マツダ アクセラスポーツ 2009年モデルレビュー・評価

マツダディーラーで修理依頼をしまして、
予定日に取りに行くと「修理は終わってますが、確認作業が完了してませんので、引き渡しは後日にしてください」との事。その時点でおかしいなと思ったのですが、
後日改めて取りに来る旨を伝えると。
「本日お金を支払って下さい」との事で、全額支払う事にしました。
その後日、車を引き取った後で電話がかかってきて、
「実は部品交換が出来ませんでした。でも一緒に依頼した他の部品交換の際、ボルトを外すのにオイルをさしたり手間かかったんで、交換しなかった部分のお金は返せません」と言われました。
お金を払ってて、部品交換もせずに引き渡す時に言わないし、部品交換の見積もりをとって依頼したのに、後で手間かかったから、追加費用を請求するっておかしくないですか？！
少し言い過ぎかもしれませんが、こう感じざるをえません。

【エクステリア】
日本車にはなかなか無い特徴的なデザインです。プジョー的な雰囲気をもってますね。
とても特徴的なのでその部分を所有満足に繋がると考えるならばとても満足できます。

【インテリア】
とても上手くまとまっています、欲を言えばもう少し高級感があれば・・・と思ってしまいますが、200万クラスの車なのでそれは求めすぎというもの、もちろん先代よりも作り込みが向上していてます。インフォメーションモニターがいろいろあるので、コックピット感がとてもいいです。
BOSEサウンドはJ-POPを聴くのには向いていない印象です。「BOSEだからすげーんだろうなぁ」と思って聴くと「ありゃ？」と思うこともあります、しかし、イコライザーで調整すればとても良いです。JAZZやクラッシックは驚くほど良い音です。

【エンジン性能】
これは車の設定かもしれませんがならしが終わるまで出足は少しニブ目です。
少し強めに踏んで2速に上げるとキレイに加速します！
静音性は高く80キロまでは気がついたら加速してますのでびっくりしてます、普通に走って「もっと頑張れ！」とか「鳴き始めた・・・」は無いですね。

【走行性能】
この車の一番の売りです。
6速ATは滑らか＆静かでCVTの滑らかさにDCTの楽しさがあります。
曲がる止まるが完璧です、腰に横Ｇを感じることなく「クルリ」と回る感じは最高。
夜道でもアダプティブ・フロントライティング・システム（AFS）と相まって曲がるのが楽しくなる車です。
ハンドルの操作感は「しっとり」でも車は「スルリ」楽しすぎです。

【乗り心地】
乗り心地はやはり固めです、上手く言えばスポーティ悪く言えば突き上げがある。
スポーティな車が好きで道の状態を嘘なく伝えて欲しいのが好きならば好感が持てると思いますが、高級車のように滑るような乗り心地が好きな人にはオススメできません。
先代よりも天井が少し低くなった気がします、後部座席はやはり狭め。
この車の欠点が室内空間の狭さでしょう・・・

【燃費】
ワインディング8〜10km
一般道11〜14km
高速15〜18km
平均12.5km
2.0Lなら十分でしょう。走るのが楽しいので運転時間が長くなり燃費が高くなりますｗ

【価格】
この値段でこの楽しさならお買い得。
コストパフォーマンスは抜群です。
割引は20〜30万はいけますが、交渉するときは他の車を当てずに「この車が本当に欲しいです」という思いを伝えましょう。ディラーさんも人間です、お互いに気持の良い交渉を。
某外国製Cセグと比較されますが、あちらは一番下のグレードでもアクセラより40万ほど高く整備やハイオク仕様などのランディンコストを考えると個人的にはCセグと同じというだけで比較されるのはなぜ？

【総評】
コストパフォーマンスと運転の楽しさは抜群です。
デザインも特徴的で所有満足度を高めてくれます、燃費もそこそこ良いので「車を楽しむ」という点においては文句のつけようのない車です。
逆に弱点は室内空間の狭さでしょうね。人や荷物を多く乗せる使い方を求める方には不満がありそうですね。

注意
慣らし運転が終わるまでは、出足はニブ目です。
試乗で「あれ？」と思うのはそのためでしょうねぇ

もし購入を検討しているのであれば。
・BOSEは入れましょう、後で後悔しても付けれません。
・バドルシフトは付けましょう。