スマート フォーツー クーペレビュー・評価

絶対に自分から選んで乗りたい、買いたいとは全く思っていませんでしたが縁あって自車アウディをメルカリで売却しその下取りでいただきました。
過去、８０台くらい、ベンツのＳシリーズの新車を含めピンキリ、外車を乗り継いできましたので各車の良し悪しは承知しています。

さて最大のポイントは２人乗りコミューターとしての機能の可否の判断です。割り切って乗ることを前提にしないと普通の人は愕然とするでしょうね。肩からがっかり落ち込みます。国産の軽のほうがはるかに上級です。乗り心地、性能、取り回し、装備すべてに負けています。しかしだからスマートなのです。まずエクステリア、二人乗りを徹底したトヨタＩＱ、スズキツインとコンセプトは同一、それぞれ頑張っています。しかし２車に負けていません。逆に勝ちです。
そして中古価格は圧倒的にスマートに軍配が上がります。安い！の一言。
私は乗る車の価値を購入価格のコストパーフォマンスで決めています。１００万円出せば素晴らしい車がいくらでも買えます。しかし私は数万円で購入できました。５０ＣＣの原チャリ、あるいはちょっとしたクロスバイクと同程度の価格です。しかし充分に雨露はしのげます（当たり前ですが）寒い暑いに完全に対応できます。走りながら音楽が聴けます。（これも当たり前）「可愛い！なに？この車、軽？」って歩いている人の声が聞こえます。だからスマートに乗っています。
ミッションは最悪、エンジン音（特にアイドリング時）はうるさい、小回りが効かない、一般道での乗り心地、段差やマンホールの蓋にさえ恐ろしいくらい忠実にショックを拾います。ま、ショートホイールベース、国産の軽より短いのですからしょうがないです。ガソリン燃費は相応でしょうか。
ではスマートの乗る意味は？
この車の誕生コンセプト、存在意味を理解するため、知りたかったのです。各分野での最先端で高度な技術と経験を持ったスウオッチとベンツがコラボしたのですから興味津々です。さて私の結論です。この計画のそれぞれの製造計画責任者の「驕り」が生み出した結果です。
「エクステリアデザイン」と「トップレベルの２社がリンクしたという事実」この二つが唯一の意味があっただけでした。生まれた結果は「失敗」もうすこし普通に走れる車でよかったのになぜ、このエンジンを設計し搭載、そして生かすも殺すも最も大切なミッションをこの方法で選んでしまったんでしょうか？
ブツブツ、文句を言うばかりですが「だからsmart」。だれに文句を言われようが「失敗」だけど「好き」「顔も声も不器用なとこも嫌いじゃないけど」って歌の通り「だからsmart」です。
以上です。
追伸　先日、初代のぴかぴかワンオーナーのビッツ（走行３万キロ）に乗りました。いやー、素晴らしい車ですね。２０年以上前の国産車でも素晴らしいです。静かだし普通に走ります。でもsmartの「魅力？ダメ娘」にはかないません。
「好きで乗ってるんだ、文句言うな」って気丈夫に頑張ります。なにしろ世界のスウオッチとベンツがコラボした「名車？」ですから。

【エクステリア】
　最初からエアロパーツやホイールが付いているので、スポーティーです。
　また、特別色のミッドナイトブルーが落ち着いた感じです。
　（同じ名称でも、４５３のブルーとは違い、深みのある色です。）

【インテリア】
　これも、最初から特別色の、ベージュレザーシートですので、落ち着いています。

【エンジン性能】
　1000ccターボなので、十分すぎます。

【走行性能】
　「A」モードでの運転では、シフトチェンジが遅れ気味で、気持ちよさがありません。
　パドルシフトによるマニュアルモードで運転すれば、とても気持ちよくドライブできます。

【乗り心地】
　全長の短さゆえのピッチングも、我慢できる範囲内だと思います。

【燃費】
　リッター１３〜２０?と、走りの状況によって大きく変わります。
　ハイオク仕様ですので、1000ccの車としては、満足できないかもしれません。

【価格】
　３年落ちの15000?ほど走行した中古車で170万円は高いと思われるかもしれませんが、
　この満足度を考えれば、十分納得できます。

【総評】
　この車の前は、スマートKに乗っていました。ずっと乗り続けるつもりでしたが、
　さすがに３０万キロ近くになって、エンジンからのオイル漏れが激しかったり、エンストしたりと、
　不具合が頻繁に出るようになったため、この車に乗り換えました。
　モデルチェンジしたとはいえ、同じカテゴリーの車とは思えない進化だと思います。
　ドライブも楽しく、行く先々の駐車場で係員さんから、質問を受けるなど注目度も抜群です。
　たまに、交差点で先頭に止まっていると、横断歩道を渡るこどもから、「ちっちゃ！！」と指をさされます。
　大阪の専門ショップさんに診ていただいているjこともあり、故障もなく過ごせています。
　いつまでも乗り続けたい相棒です。

　
　
　

【エクステリア】
可愛い。
おかま掘られてぺちゃんこになったような形が独特（笑）
無駄にグラスルーフ。
ツートンカラーのプラスティックのボディ。
左ハンドル。
それだけでも十分目立つ。

【インテリア】
デビューパッケージなので、
青です。
個人的には他のモデルの灰色より好きです。
ただ、アクセルが昔のバスみたい。
上から生えているのではなく、
下から生えている。
ドリンクホルダーがない個体もある。
シートはさすが外車。
長距離運転しても疲れない。
狭そうに見えますが、
実はかなり広い。
シートをだいぶ前に出して運転してます。
タイヤもスタッドレスタイヤを積んで帰れます。

【エンジン性能】
速い。
600ccしかないので、
ダメかもと思いきや、
かなり速い。
高速道路では普通車に負けないくらい。
ただ、0から100kmまでが遅い。

【走行性能】
シフトチェンジがかなり独特。
日本のオートマの感覚で乗ると違和感が大アリ。
マニュアルモードで乗った方が良い。
ただし、
それでも1速から2速付近は遅いです。
流れに乗れない感じはあります。

【乗り心地】
ぴょんぴょん飛び跳ねます（笑）
ジムニーほどじゃないけど（笑）

【燃費】
18くらい。
まあ軽いし、小さいし。
ハイオクだけど

【価格】
中古でも上物は高い。
安い個体は直すのが大変。

【総評】
フェンダーをいじって軽登録してます。
左ハンドルの軽というのが変わり者にはたまらない（笑）
ただ都会のど真ん中以外はコインパーキングは大変。
駐車券が取れない（笑）
無駄に目立つので、
近所や勤務先付近だと私の行動パターンがまるわかり（笑）
あとただでさえ小さいので、
右折、
バスの停留所の追いこし、
幹線道路への側道からの合流は恐怖。
他には外車なので、
色々やられます。
パワーウインドウ
内張り
トランクのダンパー
雨漏り
それに加えて、
こいつは外装がプラスティックなので、
外装が割れて来ます。
さらに10万キロ超えるとオイル食いがひどくて、
継ぎ足しかピストンリングの交換が必須です。
それでも乗り続けたいと思う個性があります。

欠点は多々あります。変速ショックが大きい。
リクライニングシートの調節レバーが内側にあるので不便。
ホイールが特殊。ルームミラーの位置がじゃま。
リヤハッチガラスの開け方がやりにくい。

でも乗っていてとても楽しいです。
ほとんどバイク感覚です。
カラーは黄色を買ったので超目立ちます。
この車は遊び心で買えないと後悔しますね。