フィアット パンダレビュー・評価

【エクステリア】
ぱっと見はフツーだけどなんか違うね？的な「わかる人にはわかるオシャレ」感があります。
ただフツーさや軽っぽさもあってか高速では国産ミニバンなどによく煽られます。

【インテリア】
我が家の女性陣（妻子）が最初に観て曰わく「かわいい〜」。
安い素材感はありありとわかるんですが、でもデザイン力で安っぽくなく見えてなかなかいいです。
シートも決して座り心地が良い印象は無いんですが疲れません。

【エンジン性能】
ホントに2気筒で900CC以下か？というほど力強いです。町中や田舎道はもちろん余裕、高速や山道でも不足は全く感じません。中央道や上信越道のような山間部高速ではむしろ流れをリードする余裕もあります。

【走行性能】
車体の軽さもあってかキビキビ走ります。
4人乗車で高速を走ってもなにも不足はないです。

【乗り心地】
ゴツゴツはしていないけどフワッともしていないちょうどいい感じです。

【燃費】
中古車で購入後の半年平均で17km/l程度。街のりが多いですから十分です。

【価格】
新車価格は高めかもしれませんね〜

【総評】
とにかく運転していて楽しいです。高速でも想像以上によく走ります。
窮屈かもしれませんが疲れないしいやな印象もない不思議なパッケージングもあってか、長距離でも疲れません。
半年で同じクルマと一度もスライドしていない（都内在住です）という希少さも、所有欲をくすぐられていい感じです。

可愛らしい見た目の印象やイタリア車のイメージとは裏腹に、クルマとして必要十分な実力を持った真面目な車です。

【エクステリア】
　四角い形が好きな人なら琴線に触れるスタイルだと思います。特に、後ろから見た姿には未だにしびれます。ただ、フロントマスクがトヨタの商用車プロボックスに似ており、すれ違うとドキッとします。
　長すぎるアンテナは短いものに変え、寂しげのあるマフラーはマフラーカッターを付けてルックスにテコ入れをしました。

【インテリア】
　まあこんなもんでしょう。そんなに悪いとは思いません。ハンドルが細いのでＳＰＡＲＣＯのステアリングカバーを付け、チープ感のあるシフトレバーは取り外してＭＯＭＯの革製シフトレバーに取り換えました。

【エンジン性能】
　1.2Ｌにしては凄く良いと思っています。峠道をマニュアルモードで走ると痛快な加速をしてくれます。とても６０PSとは思えません。

【走行性能】
　足回りが思ったよりしっかりしており、意外にもどっしりとしたドイツ車的な走りです。外観からは想像がつきませんでした。高速道路でも非常に安定して走れます。この辺は国産のよくできたコンパクトカーよりも数段上です。

【乗り心地】
　デュアロジックが時々かっくんかっくんとするのと、車の全長が短いせいか、ぴょこぴょことした挙動が大きく、それほど良くありませんが、及第点は上げていいと思います。旧型トヨタイストと同程度です。

【燃費】
　最高です。高速道路だけなら20Km/L以上走りますし、市街地を入れても15km/ｌ以上走っています。ガソリンはハイオクに３分の１くらいレギュラーを混ぜて使っています。全然問題ないです。あまりレギュラーを入れすぎるとパワーと燃費効率が低下しますが、ノックセンサーが作動するのでエンジン自体には影響はないようです。

【価格】
　２０１１年の販売終了直前に買ったので、軽自動車並みの価格で手に入ってしまいました。もちろん新車です。

【総評】
　今年で５年目、４万キロ超になりますが、細部を含めてどこも故障していません。信頼性も大したものです。
　一時期、デュアロジックがカクカクしていましたが、これはバッテリーの充電状態が悪い時に出る症状のようで、バッテリーを交換して充電したらほとんど症状が出なくなりました。この車はデュアロジックとパワステ、電動ファンなどで電気を使いまくるので、カーナビも使わないときはオフにしておくとよいです。ブレーキも停車中はブレーキランプをつけないためにサイドブレーキを引くようにしています。涙ぐましい節電努力…
　あと、デュアロジックが勾配センサー（？）と連動しているので、勾配のきつい坂では上りもくだりもカクカクします。こういう時はマニュアルモードを選択すれば問題が解決します（オートモードで手動変速介入しても同様です）。
　加速感やハンドリング、デュアロジックの不思議な変速感覚など、国産車では得られない感動が満載です。とにかく走っていて楽しいので、１０年１０万キロまで持たせるつもりです。

【エクステリア】乗り降りのし易さ、運転のし易さ、開放感を主眼に外観を判断します。その意味ではとても良く、また　実際使用しても外観の通りで、満足しています。

【インテリア】デザインも練られつつ、使い易さも失われていません。ただ、スピードメーターは数字が小さく、丸文字　のために視認性が今一つです。エアコンはマニュアルですが、使い勝手はよく、日本製ということでよく効きます。

【エンジン性能】とても滑らかで、トルクがあり、低速から高速まで大変扱いやすく、気持ちのいいエンジンです。２気筒というネガな印象はありません。フィアットの技術力に感心しています。

【走行性能】トランスミッションのデュアロジックは、発進時のギクシャク感と変速時の減速感が少しありますが、許容範囲内です。変速マナーは走行距離が伸びるにつれて良くなっています。高速性能はとても優れています。この車の前は、ゴルフ６のＧＴＩに乗っていましたが、パンダの高速性能に不満はありません。

【乗り心地】しっかりした感じで、良いと思います。

【燃費】高速中心、アイドルストップ機能オフで２０ｋｍ／リットル程でした。

【価格】多くの人にこの車に関心を持ってもらうために、もう少し安ければよいと思います。

【総評】デュアロジックの違和感が許容できれば、購入検討に加えてよいコンパクトカーの１台だと思います。
なお、今後設定を希望するもの、および１３００キロほど走行して、気の付いたことを列挙します。
＊アームレストの設定　＊キーレスエントリーの設定　＊プッシュエンジンスターターの設定　＊インダッシュナビの設定　＊電動格納ミラーの設定　＊前輪アルミホイールにエンジンダストが付着する　＊バックカメラの使い勝手が悪い。