メルセデス・ベンツ SLクラスレビュー・評価

R231 SL350LH AMGスポーツ＋マジックスカイのレポートです。2004年式のR230 SL55AMGから乗り換えました。

【エクステリア】
少し大きめではあるけどSLだなと思えるスタイリング。SLのモチーフになっているフィンが光沢処理されているのでR230より少しギラギラ感がありますが、洗練されてます。アクの強い顔にはすぐに慣れました。
バリオルーフはほんの少しだけ開閉時間が短くなり、動作音も静かですが、ガスン・ドスンと勇ましいたたみ方になったような気がします。マジックスカイが重いせいかも。オープン時の風の巻き込みの少なさはR230譲りです。
マジックスカイは動作も早く、熱遮蔽も良い優秀な装備ですが、オープンになるこのクルマに絶対必要かというと、そんなことは無いかもです。
トランクのハンズフリーアクセスは思いのほか便利で、使い始めるとやめられませんが、蹴飛ばしてるみたいで見た目にちょっとお行儀が悪い（笑）
新型ウォッシャーはオープン時にも使えるので便利です。
ライトはドライバーの意思で消灯させづらくなりました。屋内駐車場でエンジンを入れた時には必ずオンになります。
エクステリアの機能性は満点で、オープンとクローズで2台の車を所有しているかのようです。

【インテリア】
内装はモダンなR230に比較すると、アコースティックな感じ。木や革の質感、エアコン口の造形、アナログ時計がそう思わせるのかもです。シートは厚く良くなりました。
フロアシフトは、積極的にパドルシフトを使いなさいという感じで、思いっきり小さくなりました。
クルマの設定はもちろんのこと、携帯（Bluetooth）、画面でのiPod操作、取説とほとんどのことを画面から行いますので、慣れるまで敷居が高いです。紙の取説には重要なことが書かれておらず不便なので、Webからも全部見れるようにベンツにリクエストしました。
オーディオは全体にクリアで低音がしっかりしましたが、SL350標準のものは少しドンシャリ系なので、女性ボーカルが多い私は高音も低音も下げて使ってます。オプションのバング&オルフセンには興味がありますが、誰かのクルマで視聴してからじゃないと高価で付けられません（笑）
このクルマに欲しい機能の一つがシートからの冷風空調でしょう。日本ではAMGにしか付かない機能なんですが、オプションで選ばせるべき。
一つだけ改悪されたのが室内収納。座席後ろ部分の収納は減り、ドアのポケットは蓋が無くなりました。トランク容量は増えています。

【エンジン・走行】
R231はオールアルミであり、軽快になってます。排気音・エンジン音は静音設計でフツーな感じですが、アメ車的ドロドロ音のAMGよりモダンで静かではあります（ある意味日本車っぽい）。回転数は110Km/hで2000回転くらい。
SL350は前後重量比が50:50に近い数値なので走行フィーリングはかなり良いです。このボディのAMGには乗ってみたい気はしますが、免許も大切かな（笑）
障害物に対する緊急停止、走行中に車線を踏むと警告しながら戻す、居眠り防止の休憩しなさい指令（笑）、ドアミラーの死角に他車がいる警告、後方モニター、、、など、カメラとセンサーを駆使した安全装備も多いです。
燃費はAMGのときに比較してかなり良くなっており、例えば東京−南伊豆往復でAMGではギリギリくらいだったのが、SL350ではタンク半分以上残る感じ。アイドリングストップ機能は非常にこぎみ良く動作するもので、ブレーキペダルの踏み具合やエアコン動作、バッテリー状況などで挙動を変えてくれます。

【乗り心地】
SL350でも安価にABCが付くようになりました。R230のAMGでひととおりのトラブルを出し切った感があり、これも正常進化の一つでしょうか。R231のABCはR230と乗り心地や運転フィールの面では変わりありません。絨毯の上を走行しているような乗り心地とスポーティさの両立という意味では同じものを引き継いでいます。

【価格】
オールアルミのこのクルマをこの完成度で使えることを考えると適正価格なのかとは思いますが、やはり高価。価格の妥当性は値引き対応込で評価しています。

【総評】
R230からはキープコンセプトの真面目な正常進化というのが全体の感想です。荒削りだった面を真面目に細かく仕上げましたという感じ。かなり良くなってます。
もともと完全だったと思える完成度のR230を進化させたという意味では、理解するオーナーにはあり得ないレベルの高さになってますが、理解しない人にはバブリーでつまらないクルマに見えるかもです。それがSLなのかもしれません。
注：値引きはされていますが、こんなところに金額を書くわけないでしょう。最近何考えてるのかわかりませんね、このサイトは。。

【エクステリア】
２００７年の５５０ですが、フロントスポイラーの使用がＡＭＧタイプに変更されてます。
ライトは従来型ですが、現行より私は好きです。

【インテリア】
リアのピラーが幅広なので右後部の視認性は悪いです。　高速の合流でヒヤッとしたことがあります。　電装関係は扱いやすくてすぐに馴れます。　現行のＣ２００に半年ほど乗っていましたがコマンドシステムに馴れてしまったのでやはり旧型ではあります。

【エンジン性能】
ＳＯＨＣの５００とは雲泥の違いですね。　５５００ｃｃとは思えない吹け上がりで素晴らしいです。　高速道路ではオンボードコンピューターは１１Ｋm/lを示します。

【走行性能】
ＡＭＧや６００は無用と思います。　常識のスピードでは大満足。　ポルシェの緊張感とは対極の安心感、でもスポーツカーという面では好き嫌いがあるかも。

【乗り心地】
高速道路や舗装の良い道路では素晴らしいですが、継ぎはぎだらけの市街地だと太いタイヤが
（リアは２８５／３５です）わざわいしてか、ややふらついてしまいます。

【燃費】
排気量の割に望外の好燃費。　高速だけなら１１Ｋｍ以上、市街地は条件に左右されますが
地方の国道なら７〜８Ｋ、アルファードの３０００よりは良い感じ。

【価格】
３年落ちの低走行で新車の半額で購入。　オープンカーでは白眉の存在。　安いです。

【総評】
白に乗ってますが、ポルシェより嫌味が無いとおもいます。　遊びで使うには良い車ですね。
高速でオープンにしても風の巻きこみが無いのには感動します。　サンルーフでは味わえない
爽快感、非日常性が手軽に味わえて素晴らしいです。　伊豆スカイラインをゆっくり流すのが
大好きになりました。