スズキ SX4レビュー・評価

【エクステリア】
なかなか良いです。オリジナリティがあり、小型SUVとしても、ファミリカーとしても派手過ぎず、かといって地味過ぎず、良いと思います。質感は普通と言うか、価格相応かなと思います。
【インテリア】
先代のスイフトぽいと言うか、スイフトの部品と共有かなと思います。その辺りは、マイナスではなく、シンプルな感じが、好感を持てます。価格の割には頑張った質感かと思います。室内は、RAV4に比べてですが、寛げる空間が確保されています。シートはサイズも有り、尚且つ適度な締まりのある、疲れないタイプのシートです。後席も頭上空間も広々で、RAV4を買うなら、こちらかなと思えるポイントです。
【エンジン性能】
普通に滑らかです。ガサツな感じはないです。
【走行性能】
背が高い割に、ロールが少なめの、しっかりとした乗り味ですが、ゴツゴツではないです。ブレーキもしっかり効きます。スタアリングは軽いので、女性の方等にも、楽に運転できるかと思われます。
【乗り心地】
快適。シートのおかげで、長距離も疲れないかと。騒音は特別静かではないですが、疲れるような耳障りな音はしませんでした。また、ガラスが大きく、少し高めの目線から見る視界の良さも、居心地や乗り心地に好影響かと思います。
【燃費】
友人は、リッター13〜14Kｍ位かなと。最新の車と比べると、もう少し頑張ってほしいです。
【価格】
お得感はあると思います。
【総評】
乗り味は、疲れず、安心感も高く、軽いステアリングも、老若男女問わず良いかなと感じました。家族で使用するのに良い室内の広さ、ボディサイズも大きくなく、ファミリカーの検討に加えても良い車かなと感じました。RAV4より実用性が高いと感じました。2人ならRAV4、3〜4人程度で家族と使用ならSX4かなと思います。

　1.5XG、4WDです。7月3日納車しました。
　49歳、子供が大学生となり、家族でスキーに行くことも数年無くなって、老眼も始まり、11年乗ったエルグランドも、晩年はミラばかり乗り、車検を通すばかりになっていました。そんな訳で、エルグランドを手放して、小さくて重厚感のある車が欲しいと思っていました。BMW116、ミニ、ベンツBクラス、ゴルフ、ポロ、シトロエンC3、JUKE、SAI、プレミオ、シルフィなど見て回りましたが、お金の都合と、視界の良さ、運転のし易さ、何よりも質感の高さがあったSX4を選びました。
　納車11日目の初期インプレッションを書きます。

【エクステリア】
　欧州車にあるタイヤとボディの隙間の小さいものが好きなので、日本の車はいただけないものが多いのですが、ウェッジシェイプもそれほどきつくなく、塊感もあって好きになれました。ボンネットがもう少し厚みがあって、運転席からしっかりと見えてくれると良いのですが、最近の日本車には無いので、少しでも見えて良いと思っています。
　購入後に、この車は、フィアットとの共同開発だと知りました。外観は、ジウジアーロの会社が手がけたそうでうれしい気持ちになりました。ジウジアーロと言えば、日本では117クーペやピアッツァ、クラウンアリストを手がけ、初代のゴルフもデザインしたらしいので、ティグアンの小型版に見えるフォルムも、その流れがあったりしたらうれしいと思いました。
　オプションで、フロントガーニッシュとナンバープレートカバー、前後バンパー下の金属のガードを付けました。

【インテリア】
　黒のインテリアは、写真では感じませんが、実際にはゴルフのような質感があります。椅子はやわらかめですが、大きくて好感が持てます。沈みこみで背中が丸くなりがちでしたが、シートリフターでお尻の部分を上げてみたらちょうど良くなりました。この状態でも、頭の上には、こぶし2つ分くらいの余裕はあります。
　オプションでシートカバーと、皮のシフトノブを付けました。特筆は三角窓で、SAIなんかでもAピラーの死角が気になるところですが、SX4の三角窓は、ちょうど良い角度の視界を確保してくれてとても良いです。この三角窓のイメージは、トラックのドアにあるシースルーの切り込みに似ていて、少しだけ低い分、斜め下が見えるような位置になっています。また、ドアミラーがエルグランド並みに大きくて見やすいです。

【エンジン性能】
　特に力があるわけではないですが、回転だけ先に行ってしまうことも無く、緩やかにアクセルを踏めば、素直について来る感じです。小さいエンジンですが、高速の下り坂でエンジンブレーキの不足を感じることはありません。ただし、アクセルを急にベタ踏みしても無駄です。一瞬、息を飲み込んだようになり吹き上がりません。流れを掴みながら緩やかなアクセルワークをした方が早く走れます。5%くらいの上り坂では、スピードが落ちてしまうとシフトダウンが必要になります。

【走行性能】
　ベンツBクラスと似ていると思います。アイポイントが高めなことでコーナリング性能が高いと感じさせないのかも知れませんが、無理な注文をしなければ、イメージ通りに走ってくれます。

【乗り心地】
　ボディ剛性が高く、前後がばらばらに動くような感じも無い塊感のあるものに、十分な重量としっとりとしたサスペンションのお陰で、路面の突き上げを高級車のように吸収してくれます。勿論、大型車のようなホイルベースの長さは無いのでピッチングは感じますが、小さいものです。軽さだけ追求しているような車にありがちな、安っぽい突き上げや、コーナリング中に線の細い足回りが弱弱しく支えているような感じがしないのが良いところです。

【燃費】
　片道2kmくらいの街乗りばかりしていると、8km/L程度だと思います。高速を入れたドライブだと13km/Lくらいになります。

【価格】
　エコカー減税の対象とならないので不利ですが、最初からディスチャージライトやドアミラーウィンカー、カーテンエアバック、シートヒーターが付いていて、値引きもがんばってもらったので、納得しています。

【総評】
　運転しやすく安っぽさを感じさせないところが良いと思います。車を走らせるのが楽しいです。最近欲しいと思っていたVWティグアンの日本人サイズと思えるところも良いです。妻も気に入っています。