スズキ SX4レビュー・評価

【エクステリア】写真で見ると大きいスイフトくらいにしか思えませんが、実車は不思議な高級感があります。駐車場で他の車と比較してみても、短い全長とやや幅広な車幅が独自性を醸し出しています。ルーフレールやアーチトリムなど樹脂パーツの黒が白いボディカラーに映えてバランス良いですし、遠目にはオニギリっぽく見えるところも可愛らしいです。

【インテリア】最初からあまり期待していないのと、若干チープなほうが気楽に乗れるので満足しています。とはいえ、前車のスイフトと比較してメッキパーツの採用やメーター表示など細かい点でグレードアップしている実感があります。また、買い替え候補だったスバルXVと比べて、天井の高さに余裕があり開放的なのが気に入っています。

【エンジン性能】他の方のレビューにもあるとおり、車重に対して若干パワー不足ですが、登り坂以外ではそれほど困りません。スイフトではベタ踏みしていたシーン(高速の合流など)でも、そこまで踏まなくても十分加速するので楽になりました。

【走行性能】直進安定性、ハンドリング、ブレーキの効き具合など、同価格帯ではトップクラスだと思います。

【乗り心地】スイフトと比較して車体の剛性感がかなり向上していることに加え、座席が大きめで座面も柔らかすぎないので、長時間乗っても疲れにくいです。

【燃費】市街地で10〜11、高速で12〜13程度ですが、まだ走行距離2000キロ未満なので馴らせばもう少し改善するかもしれません。

【価格】ほぼノーマルの新古車ですが、アイサイトなしのXVと比べて100万くらい安くあがりました。スズキ車全般に言えることですが、基本装備が充実しているのが好印象です。

【総評】不人気車だったらしく、なかなか街で見かけることがありませんが、控えめながら個性の光る見た目やしっかりとした基本性能など、所有する喜びを感じられる隠れた名車だと思います。スズキの普通車に対して偏見がなければ、非常にオススメです。

2013年10月に新車で購入しました。グレードは1.5XGです。
半年で約1万キロ走りましたのでレビューします。前車のミニバンが古くなったので買い換えました。このクラスではレンタカー・試乗で最新のものを除き、国産各社のコンパクトカーは乗ったことがあります。

【価格】モデル末期ということもあり、怒涛の値引きでした。スイフトとほぼ同値。コストパフォーマンスは☆5つでも足りないぐらいです。

【エクステリア】1.5XGシルバーを選びました。スズキのウェブでは安っぽく見えるが、実物を見ると案外かっこ良い。"SX4［写真蔵］" で検索すると最新の2012年モデルの写真があります。

【インテリア】
室内空間は４人でも十分快適かと思います。広さはFITには負けますが、頭上に空間があるのでスイフトやデミオのような狭さは感じません。シートは大きく座り心地が良いです。
荷室は底上げのトレーを取れば深さもあります。余談ですが、比較したスイフトだとトランクが狭くチャイルドシート、ベビーカーが乗ったときに無理が出そうでした。
あとノーマルで、トノカバーがついていたり、ハンドリが革だったり、地味に装備は良いです。
スピーカーもノーマルでそこそこのがついていて、ステアリングスイッチ、速度に合わせた自動音量調整があるので、音楽を聴く環境も快適な方だと思います。ハンドルのテレスコがないのと、全体的にデザインが地味なのが減点ですが、それ以外は満足しています。

【エンジン・ミッション】1.5Lエンジンは過不足ないですが、ミッションが4ATですので星３つです。
トルコンでスムーズな加速をしますが、4速で 50-60km で上り坂に差し掛かるとやや力不足を感じます。そういう時は、3速ホールドを使って 2500回転ぐらいから引っ張るようにするようにしています。

【足回り】高速でも安定しています。硬すぎずちょうど良い乗り味。SX4の良いところです。

【取り回し】私にとってサイズ感はちょうどいいです。3ナンバーを気にする人もいますが、見切りがいいので全く問題ありません。一長一短ですが、横幅の余裕はドアの厚みにつながっていて安心感があります。ちなみにサイドエアバックも標準装備されているので、横からの衝撃に対する安全性は高そうです。

【燃費】やはり4ATなので、街乗りで12KM。高速なら15KMぐらい。今どき良くはありませんが、致命的な程悪いとも思っていません。

【総評】以下の点にあてはまるなら、モデル末期の今でも検討の価値はあると思います。

1）コンパクトカーだが４人で遠出もする。ファーストカーとして使いたい。
2）圧倒的な室内空間（自転車が積める、後席で足が組める等）は求めていない。
3）走行性能は諦めたくない。
4）買ったら長く乗るつもり（不人気車である故に買取価格は絶望的と思われます）
5）真新しい機能（アイドリングストップとかレーダーブレーキとか）は必須ではない。
6）燃費命ではない。
7）スズキに対して抵抗がない（購入後間違いなくスズキの３ナンバー？と不思議な目で見られる）

モデル末期のSX4は値引き幅が大きいので、同価格帯で競合車となると、
FIT（ガソリン車）、NOTE、SWIFT、DEMIOあたりが私の場合ライバルになりました。
大人４人で遠出となると、SWIFT、DEMIO はやや狭く、FIT、NOTEあたりが売上から見ても一般的には最有力候補になると思います。
新しいFIT を買っておけば間違いないかと思いますが、私の場合はFITはすぐに候補から外れました。デザインがごちゃごちゃしていて好みじゃなかったのと、街中にありふれていて愛着がわく気がしませんでした。
またSX4の走行性能、乗り味は上記のクルマの中でも優れていると感じました。

SX4は世界戦略車としてスズキが真面目に作っただけあり、しっかりとした走行性能、乗り味を実現できていると思います。一方で、最近のトレンドである圧倒的な低燃費や室内空間は実現できていませんので、そのあたりが気になる方にはおすすめしません。またより上質なクルマならあと40-50万円足して新しいアクセラの15Sをおすすめします。

興味があればまずは試乗と見積もりをおすすめします。
私は試乗して「なかなか良いな！」、見積もりをとって「こんなに安くなるの！？」となり購入に至りました。

【エクステリア】見る角度により、洒落て見えたり、ずんぐりして見えたり、好きなデザインです。

【インテリア】落ち着いた内装。スピーカーの音が良い。

【エンジン性能】上り坂では非力感を感じる。高速での追い抜きは4人乗りでも問題なし、エンジンは良く回る。

【走行性能】高速では安定感あり、カーブや交差点では思った通りのラインで曲がっていく。ブレーキもよく効く。前乗ってた車より好ましく感じる。

【乗り心地】しっとりかつしっかりとした乗り心地で運転が楽。先月タイヤを交換（ブルーアースＡ）したら、新車時の乗り味を思い出しました。

【燃費】高速で15Ｋｍ、街乗りで10Ｋｍいかないぐらい。エンジン回すと燃費が落ちるので、最近は高速の上り坂では登坂レーンを使ってます。

【価格】購入時試乗比較したＶＷ車やトヨタ車よりだいぶ安かった。乗り味も一番好みだったのでＣＰ良いと思いました。

【総評】フロント、ドアガラスが広く、ドアミラーも大きくて視界良好。ドライブ時の開放感、解放感は出色と思います。6年目ですが特に不具合もなく快調で、もうしばらく乗り続けます。

【エクステリア】

この車を選ぶ人ならば知っていると思いますが、ジウジアーロのデザインで日本の道路ではちょっと目を引くデザインです。
リアはオーソドックスですが、フロントマスクはカッコ良いですね。

【インテリア】

インパネのＯＤＯメーターが2段式だったなら特に言う事無しだったんですが、モデルチェンジで2段型になっているようなので、そっちを選べば良かったかな？と思う時もあります。
収納や後部座席の広さなどには特に不満も無く、普通に使えます。
本皮巻きのステアリングまで頑張ってくれたのなら、シフトノブやサイドブレーキも本皮にしておいて欲しかったくらいでしょうかね〜＾＾；

【エンジン性能】

1.5リッターで4ＷＤを選ぶと、ちょっとパワー不足感は否めません。
ですが、ＣＶＴでは無いので出足とかは慣れれば気にならないレベルです。
中古で買ったので選択肢が無かったのですが、2リッターの4ＷＤがあればそっちを選んでいました。
多分車両の重量とかを考えれば、2リッターのモデルのほうが燃費が良いんじゃないでしょうか？

【走行性能】

雪道も何の問題も無くこなす本格4ＷＤです。
この車を選んだ最大の理由はこの走行性能が、中古ならお手頃に手に入ることでした。
インプレッサやレガシィも良いですが、如何せん高い、、、
そして1.5を選ぶとボクサーエンジンの宿命なのか、発進時にＮＡの軽よりも遅い初速に出会います。
現行モデルは解りませんが、この年式のインプレッサだと、ＳＸ4よりも燃費も悪いです。

【乗り心地】

60タイヤはどうなんだろう？と思っていましたが、思ったよりゴツゴツ感も無く3ナンバーの余裕を感じさせてくれる乗り味です。
エンジンよりもシャシが強い感じで、乗っていて安心感が相当あります。
トヨタ日産のようなふわふわ感は好きじゃないので、丁度良いです。

【燃費】

年間通して平均するとリッター14キロ前後です。
今のエコカー並の燃費は望めませんが、エスクードやエクストレイルくらいのクロカン4ＷＤを選んでいればもっと悪かったでしょうから、満足してます。
燃費をあまり犠牲にしない乗用車の形をした本格4ＷＤが欲しかった私には、非常に魅力的でこれしかないと言う車種でした。

【価格】

5年落ち25000キロ走行で、乗り出し85万円でした。
不人気車とは言え、この車のパフォーマンスがこの価格で実現するのは驚異的だと思います。
壊れるまで大事に乗ります。

【総評】

温泉が好きで冬場も雪深い温泉地に行く為、以前使用していた2ＷＤではスタッドレス装備でも上り坂の急カーブでスタックした事があり、今回は4ＷＤを選びました。
本格的なクロカンは燃費がリッター10も行かない車種が多く、選定に迷った結果、価格も含めてこの車種にたどり着きました。
コストパフォーマンス最高です。
燃費は嫁さんの新型ワゴンＲに助けてもらえば、平均リッター16〜17キロくらいで運用できます。
通勤は週に2日はワゴンＲ使用です。
セカンドカーに燃費の良い軽を使える家庭には大活躍の車だと思います。

東北転勤を受け買いました。
ノーマルタイヤでも凍ってさえなければイケイケドンドン、燃費も14近くあり、なかなかです。
惜しむらくはピラーの死角がおおきいこと。
震災の時も悪路を物ともせず、いい相棒です。
今は九州で乗っていますが、あまりすれ違うこともなく、独自路線を楽しんでいます。

【エクステリア】
　
何度見ても不思議なデザインだと思う。ある角度から見たら非常にカッコ良く見えるし、違う角度ではボッテリとして見えたり・・・いつも好きになったり嫌いになったり・・・でも個性的で飽きが来ないデザインで私は好きです。

特に私が好きな部分はドアミラーです。ミニバンクラスの大きさに最初はビックリしました（笑）

【インテリア】
　
乗った瞬間に感じるのは「守られ感」です。沢山のエアバッグを装備してるのもありますが、全体的に分厚い感じがして安心感を持てます。デザインもシンプルで好感です。

【エンジン性能】

ココだけが唯一の弱点です。街中メインでは必要十分ではありますが、高速では余裕がありません。単に排気量の問題かと思います。この車に最適なのは1.8でしょう。2.0では大き過ぎ1.5では小さいのです。だから1.8エンジン一本にして出してくれれば最高でした。

【走行性能】

足回りは固めでガッシリした感じです。直進安定性も良く安心感があります。それだけにエンジンが残念です・・・
雪道での性能は申し分ありません！新雪・深雪とにかくガンガン行けます。ただし！サイズの問題でスタッドレスが高いのが難点です。

【乗り心地】

簡単に言えば「一クラス上」の乗り心地です。しかしエンジンが「一クラス下」です・・・
運転席の見晴らしの良さは特筆ものです。「普通車以上でミニバン以下」という絶妙さ・・・
　

【燃費】

街中メインで７〜８k/?です。高速アリの遠出で10超える程度です。

【価格】

１年落ちの中古（ナビ等フルオプション）で新車の半額でした（笑）

【総評】

私は飽きっぽい性格で、今まで理想形を求め内外問わず沢山の車を乗り継いできましたが、この不思議な車と出合いようやく落ち着きました。それまで１年サイクルで乗り換えてきた私が、この車には既に６年も乗っております。

そして今だに飽きがきません。エクステリアの所でも書きましたが、好きになったり嫌いになったりの繰り返しなのです。なんか夫婦関係に似た感覚です（笑）もう今さら捨てられても貰い手（買い手）ないだろうし・・・やはり完璧よりも少し外れてる方が長続きするのでしょうかね。

最近スバルから似たような感じのXVが出ましたが、きっと多くのSX4オーナーの改善希望を集約すると、あのスバルXVになるのかな〜と感じます。私もSX4の新型よりもXVの方が理想形（完璧）に近いです。

でも何故か買い替えたいと思いません。完璧だと飽きる気がするからです。
この不思議なデザインの車に最低でも１０年以上は乗り続けたいと思います。

7月に約１０年乗った軽自動車から買換えました。

あまり見かけない車種なので気に入っています。
見かけないのでカスタムパーツが極めて少ないのが寂しい（笑）

1.5F 4WDはHID仕様では無いし、
ハンドルにオーディオコントロールも無しです。
個人的に必要では無いので問題無し。

前車の軽自動車との比較になります。
乗り心地・静粛性とも比べ物にならないぐらい良いです。
視界も高く運転しやすいです。

問題のAピラーですが、確かに死角になります。
これは慣れしかないです。

燃費は前車が14〜16km/Lでしたが、
SX4では9〜12km/L少し悪いです。

問題はポータブルナビの丁度良い接置場所がありません。
出来る事なら埋め込みタイプのほうが良いと思います。

【エクステリア】
なかなか良いです。オリジナリティがあり、小型SUVとしても、ファミリカーとしても派手過ぎず、かといって地味過ぎず、良いと思います。質感は普通と言うか、価格相応かなと思います。
【インテリア】
先代のスイフトぽいと言うか、スイフトの部品と共有かなと思います。その辺りは、マイナスではなく、シンプルな感じが、好感を持てます。価格の割には頑張った質感かと思います。室内は、RAV4に比べてですが、寛げる空間が確保されています。シートはサイズも有り、尚且つ適度な締まりのある、疲れないタイプのシートです。後席も頭上空間も広々で、RAV4を買うなら、こちらかなと思えるポイントです。
【エンジン性能】
普通に滑らかです。ガサツな感じはないです。
【走行性能】
背が高い割に、ロールが少なめの、しっかりとした乗り味ですが、ゴツゴツではないです。ブレーキもしっかり効きます。スタアリングは軽いので、女性の方等にも、楽に運転できるかと思われます。
【乗り心地】
快適。シートのおかげで、長距離も疲れないかと。騒音は特別静かではないですが、疲れるような耳障りな音はしませんでした。また、ガラスが大きく、少し高めの目線から見る視界の良さも、居心地や乗り心地に好影響かと思います。
【燃費】
友人は、リッター13〜14Kｍ位かなと。最新の車と比べると、もう少し頑張ってほしいです。
【価格】
お得感はあると思います。
【総評】
乗り味は、疲れず、安心感も高く、軽いステアリングも、老若男女問わず良いかなと感じました。家族で使用するのに良い室内の広さ、ボディサイズも大きくなく、ファミリカーの検討に加えても良い車かなと感じました。RAV4より実用性が高いと感じました。2人ならRAV4、3〜4人程度で家族と使用ならSX4かなと思います。

【総評】
この車の一番の魅力は「価格の安さ」だと思います。欧州車に乗りたいけど高い!!というような学生や初心者が買うには調度良いのではないでしょうか。
コンパクトSUV（クロスオーバー）は今のトレンドですが、他の欧州車（特にドイツ車）のそれとは違い、比較させるには無理があると思います。価格も差が大き過ぎます。
ただ、世界でもトップレベルの車造りをする欧州に見習うスズキの姿勢に共感できる人は、スズキの一つの指針を示した"世界戦略車SX4"に乗ってみてください。
正直言って"まだまだ"というのが私見です。欧州車"っぽい"ですが。。。

【良い点】
価格の安さ。
時代に合わせた必要十分な標準装備（タイヤ、ディスチャージのオートライト、エアバッグ、イモビライザー、キーレス等）。
特筆すべき点は、シートです。 SX4のシートはカタログ掲載通りの快適性を持っていると思います。多少ズラしても気にならないくらい許容範囲が広いです。また、後席のシートも絶妙に調整されていると思います。

【悪い点】
日本仕様のバンパー
→ トレンドは欧州仕様のそれの方でしょう。なぜ変更したのか理解に苦しみます。
インテリアのクオリティ（質感）
→価格相応でチープで雑な造り。特に、シフトノブ周辺はデザインも良くないと思います。
エンジン（走行性能）
→決して軽快な走りはできないと思います。はっきり言って「とろい」です。

　1.5XG、4WDです。7月3日納車しました。
　49歳、子供が大学生となり、家族でスキーに行くことも数年無くなって、老眼も始まり、11年乗ったエルグランドも、晩年はミラばかり乗り、車検を通すばかりになっていました。そんな訳で、エルグランドを手放して、小さくて重厚感のある車が欲しいと思っていました。BMW116、ミニ、ベンツBクラス、ゴルフ、ポロ、シトロエンC3、JUKE、SAI、プレミオ、シルフィなど見て回りましたが、お金の都合と、視界の良さ、運転のし易さ、何よりも質感の高さがあったSX4を選びました。
　納車11日目の初期インプレッションを書きます。

【エクステリア】
　欧州車にあるタイヤとボディの隙間の小さいものが好きなので、日本の車はいただけないものが多いのですが、ウェッジシェイプもそれほどきつくなく、塊感もあって好きになれました。ボンネットがもう少し厚みがあって、運転席からしっかりと見えてくれると良いのですが、最近の日本車には無いので、少しでも見えて良いと思っています。
　購入後に、この車は、フィアットとの共同開発だと知りました。外観は、ジウジアーロの会社が手がけたそうでうれしい気持ちになりました。ジウジアーロと言えば、日本では117クーペやピアッツァ、クラウンアリストを手がけ、初代のゴルフもデザインしたらしいので、ティグアンの小型版に見えるフォルムも、その流れがあったりしたらうれしいと思いました。
　オプションで、フロントガーニッシュとナンバープレートカバー、前後バンパー下の金属のガードを付けました。

【インテリア】
　黒のインテリアは、写真では感じませんが、実際にはゴルフのような質感があります。椅子はやわらかめですが、大きくて好感が持てます。沈みこみで背中が丸くなりがちでしたが、シートリフターでお尻の部分を上げてみたらちょうど良くなりました。この状態でも、頭の上には、こぶし2つ分くらいの余裕はあります。
　オプションでシートカバーと、皮のシフトノブを付けました。特筆は三角窓で、SAIなんかでもAピラーの死角が気になるところですが、SX4の三角窓は、ちょうど良い角度の視界を確保してくれてとても良いです。この三角窓のイメージは、トラックのドアにあるシースルーの切り込みに似ていて、少しだけ低い分、斜め下が見えるような位置になっています。また、ドアミラーがエルグランド並みに大きくて見やすいです。

【エンジン性能】
　特に力があるわけではないですが、回転だけ先に行ってしまうことも無く、緩やかにアクセルを踏めば、素直について来る感じです。小さいエンジンですが、高速の下り坂でエンジンブレーキの不足を感じることはありません。ただし、アクセルを急にベタ踏みしても無駄です。一瞬、息を飲み込んだようになり吹き上がりません。流れを掴みながら緩やかなアクセルワークをした方が早く走れます。5%くらいの上り坂では、スピードが落ちてしまうとシフトダウンが必要になります。

【走行性能】
　ベンツBクラスと似ていると思います。アイポイントが高めなことでコーナリング性能が高いと感じさせないのかも知れませんが、無理な注文をしなければ、イメージ通りに走ってくれます。

【乗り心地】
　ボディ剛性が高く、前後がばらばらに動くような感じも無い塊感のあるものに、十分な重量としっとりとしたサスペンションのお陰で、路面の突き上げを高級車のように吸収してくれます。勿論、大型車のようなホイルベースの長さは無いのでピッチングは感じますが、小さいものです。軽さだけ追求しているような車にありがちな、安っぽい突き上げや、コーナリング中に線の細い足回りが弱弱しく支えているような感じがしないのが良いところです。

【燃費】
　片道2kmくらいの街乗りばかりしていると、8km/L程度だと思います。高速を入れたドライブだと13km/Lくらいになります。

【価格】
　エコカー減税の対象とならないので不利ですが、最初からディスチャージライトやドアミラーウィンカー、カーテンエアバック、シートヒーターが付いていて、値引きもがんばってもらったので、納得しています。

【総評】
　運転しやすく安っぽさを感じさせないところが良いと思います。車を走らせるのが楽しいです。最近欲しいと思っていたVWティグアンの日本人サイズと思えるところも良いです。妻も気に入っています。