スズキ ラパンレビュー・評価

【エクステリア】
Ｆリミテッドのノクターンブルーにしました。標準タイプと比べ、フロントグリルが違い、メッキパーツを多く使用しているのが特徴的です。標準タイプより落ち着いた雰囲気があります。ラパンぽく見えない外観になります。

【インテリア】
ブラウンとベージュを基調とした内装になっています。ウッドパネルやシートなどがブラウンになっています。
外観は小さいのですが、中はかなり広いです。全高の１０cm以上高いハスラーやワゴンＲと比べ、室内高はあまり変わらないことや室内長が２ｍ以上あったり、室内幅も箱型ワゴンのように目一杯とっていることが要因だと思います。エアコンの効きを考えたらこのくらいがちょうど良いのではと思います。ただし、後席をこれだけ広く取るなら、もう少し荷室を広くしてもいいのではないかと思いました。

【装備】
一番上のグレードなのでフル装備ですが、特に気に入ってる装備を紹介します。
エアコンのナノイー・・・イオン脱臭・殺菌装置です。消臭剤や芳香剤がいらないで、半永久につかえるのがいいです。
６スピーカー・・・６つもついているのは、今まで買った車で初めてです。音がいいので満足しています。車を何台も乗り継いできましたが、今まで純正スピーカーだと音が気に入らなかったので、Aftermarket品に取り換えましたが、今回はその必要がありませんでした。
バックカメラや全方位モニターも使ってみたら便利でした。

【エンジン・走行性能】
NAですが加速がいいです。前車はターボ車でしたが、動力性能は、ほとんど変わりません。６００kg台というのが大きいと思います。コンパクトカーも試乗しましたが、そちらとあまり変わらないほどでした。高速でもそれほど心配のない走りをします。
ボディ剛性も高く、揺れたり、ふわふわしたりしません。遮音性も高く静かです。

【乗り心地】
これがこの車の一番の魅力です。 これだけ軽いとふわふわしたり、揺れたりしそうですが、しっとりとした乗り心地なのです。最近の軽は背が高い車が多いため、足回りが硬い車が多いように思います。最初はターボ車を希望して試乗しましたが、ほとんどのターボ車が足回りが硬く、運転をしていて酔いそうになるほどでした。同じ基本設計のアルトに母が乗っているのですが、全く別の車といっていいほど乗り心地が違います。アルトは、もう少しバタバタしたイメージの乗り味ですが、乗り心地よりも運転の楽しさに振っているようです。
アルトがスタビライザーが付いているのに対して、ラパンは付いていません。スタビライザーが付いているとロールなど操安性は上がりますが、サスペンションをつなげるため乗り心地はどうしても落ちるようです。ラパンの場合、ボディ剛性が高く、低重心なため、必要以上に硬いサスペンションやスタビライザーを付けなかったのは、英断と思いました。

【燃費】
良いです。２０km/hぐらいです。標準的なハイブリッドカーと同じぐらいだと思います。おかげで、消費税以外（取得税、自動車税、重量税）全て免税でした。

【価格】
ターボ付きモデルと走行性能や装備に大きな差がないのですが、そういったモデルより５０万円以上は安いのではと思います。

【追記】
非常に良い車で、試乗をすることを強くお勧めしますが、残念なことに試乗車がほとんどないようです。私は、試乗を予約して何日かまって試乗できたという状態でした。もし興味持たれたらぜひ、予約してでも試乗したら良いと思います。

Xの４WDです　152万円

3か月過ぎて感じたこと。
最近多い、ハイルーフ軽にはない、安定した走り。
北風が強い橋の上でも、揺れない。これは凄い。
スムーズな加速。40km/h付近から伸びがいい。モリモリ。

見切りの良さ。Aピラーの立ち具合はさすが。

一度だけ、自動ブレーキがかかりました。目の前に急に車線変更してきたクルマを感知、強い制動力。
これか！とはじめは驚きました。

明るいメーター。男性諸氏の中にはメーターのウサギに嫌悪感を抱く向きもあろうが、
それを理解しないで買う方がどうかしている。そういうクルマだから、これは。
それよりも、メーターの明るさ、これは特筆もの。

フロントライトの明るさも素晴らしい。リヤランプのもはっきりしており、衝突防止の力となっている。

シートヒーターは10月から使っていますが、重宝します。前席2座ともあるのがうれしい。

ドアの締り具合は、かなり気密性が高まった。5年前の軽ではありません。侮れないですね、しっかりしています。

・惜しいのは、やはり後席を倒したときの後席背中部分。骨組みに布を張っただけのような感じ。買い物の荷物を載せるには、ちょっと厳しい。

・バックドアを開閉するとき、内側にバックルがあればな〜と感じました。

20km/L程度は余裕でクリアしています。

総評　150万円を出してこれだけの車を作ることができるのは、日本だけ。安全性能を盛り込み、洒落たステアリングを取り付け、丸いレトロなメーターをのっけている。メーターも白、緑、ブルーの3色でエコ運転かどうかを知らせてくれ、運転最後にはエコ運転の採点までしてくれる。

助手席の人がシートベルトを付けるのが遅い場合は、音声で知らせてくれる。人とクルマのコミュニケーションを取ることは、決して無駄ではありません。運転はストレスを感じさせる行為ですが、それをほぐしてくれる作用があります。自動運転も大事ですが、こうしたホンワカムードも人によっては大事だと思われます。

この車に乗ってからは、同乗する家人が、安心してくつろいでいることを実感しています。

満タンで５１０キロ走行できました！

【エクステリア】
　個性的な軽自動車が少ない中でいいと思います。
　色はエアブルーメタリックを選択しました。
　毎日見ていると爽やかな気持ちになります。
　色については人それぞれ好みがありますので・・・
　※最近、日産キューブとの見分けが付かなくなってきていますが・・

【インテリア】
　１２年前のミラクラシックからの比較となります。
　フルオートエアコン、外気温表示、多機能表示のディスプレイ、オーディオイルミ
　車速感応ドアロック、オートライト、リモコンキー他、装備が充実しています。
　レトロなデザインもおきにいりです。

【エンジン性能】
　ＮＡにも試乗しましたが、自分的にはＮＧでした。
　ターボグレードにより東名高速の上りでも失速する事無く登っていきます。
　車重が軽いこともあり、同年式のターボグレードよりも走ります。
　申し訳ないですがスティングレーよりも速いです。
　もちろんエコランも難なくこなせます。　

【走行性能】
　高速道路走行時に横風の影響を受けますが気にはならないレベルです。
　ロールはしますがノーマルでも結構踏ん張りが利きますが峠道を攻める車では
　無いです。
　
【乗り心地】
　十分だと思います。遠くにドライブに出かけたくなります。
　室内も静かでオーディオの音も十分に聞き取れます。

【燃費】
　ターボグレードですが最高で１８．１７／Ｌ走りました。
　燃料満タン３０Ｌで５５０キロ近く走ります東京→大阪間も無給油でいけそうです
　ガソリン代が高い昨今では重宝致します。

【価格】
　高すぎますね、しかし１０年所有する事を考えれば１０年間も走りに我慢を強いら
　れますので装備等を考えれば十分かと思います。
　ダイハツでは同グレードでは値引きも含めお話になりませんでした。

【総評】
　うさぎの皮を被ったプチ狼です。おとなしそうな外観に見合わずかなり快速に
　走ります。そのギャップがむしろ面白いです。
　かなり、ターボを効かせて走っていますが燃費も平均１５〜１６、高速道路も
　追い越し車線を余裕で走行できます。そのときのエンジン回転数も３０００
　回転以下で静かです。

　納車後、１０００キロ程走り慣らし運転が終わった後でのレビューです。

　最後に・・・ＧorＸとＴorＴ／Ｌで考えてる方、価格差はありますがそれを
　補って余りあるほどＴorＴ／Ｌはお勧めですよ　(^o^)丿

8月初めにTLパッケージ納車後、1ヶ月(約1,500km)乗った感想です。
長文で申し訳ありません。

●エクステリア
　ある人からグリコのおまけみたいと言われました。ペットのような可愛さがあり気に入っています。

　色はアクアメタリックにしました。カタログではグリーンが強い印象でしたが実車はもっと明るいパステルカラーです。この色を選ぶ場合は実物を見てからにしたほうが良いと思います。　

　丸みとボリューム感のあるアルミホイールは、旧型ミニのパクリかなとは思いますがデザインが大変気に入ってます。

●インテリア
　デザインは外装の雰囲気に合わせたレトロモダン調です。作りはコストを抑えながらもそれをあまり感じさせないよう上手に作ってあります。ドアも強く閉めなければ上質感のある音で安っぽい印象はあまりありません。

　室内前後長があるのと壁や窓が立っていいるので割と広く感じます。後席もひざ前に余裕があり、荷物が多くなければ大人4人の長距離もOKです。

　前方視界は屋根が低いこととフロントウインドウが遠いので狭い印象です。特に上の視界は信号が近くに付いている交差点では前に乗り出さないと信号が見えない時があります。見切りについては前のボンネットも見え、今の車の中ではいい方だと思います。後方視界はリアウインドウが小さく、ルームミラーからの視界は狭いです。ドアミラーは比較的前に付いていて目や頭を回す角度が小さく見やすいです。

　シートの座り心地はいいのですが、座面が平らで腰が落ち着かない感じがあります。背もたれ部分のホールドはいいので座面にもう少しホールド感が欲しいです。

　ペダルの位置は少し手前過ぎ、私の場合はもっと奥にあったほうが足が楽です。ブレーキペダルの位置はもう2〜3cm右にあったらベストでした。アクセルペダルの位置が高めで、置いた足の爪先を軽く持ち上げるので長い時間だと疲れます。ペダルが楽な様にシートを後方にずらすとハンドル上部を持ったときに腕が伸びてしまいます。ハンドル調整はテレスコ（前後）も欲しいです。

　左足膝がセンターコンソール角に触れることがあります。コンソールの幅がもっと狭いか、膝より上にあったら良いと思いました。

　静粛性は想像よりも良かったです。ゴリラナビの案内音量を最低にしていても聞き取れます。後席は後ろからのロードノイズが少し気になります。

●電装品
　ルームランプがルームミラー手前にひとつしかありません。これは不便で、夜に後席足元とラゲッジスペースが暗くて見えません。DOPで代金を払いランプを後付けする事にしましたが、これは標準にすべきだと思います。

　左右バイザー裏のバニティミラーにランプがありますが、グローブボックスランプ・フットランプ・カップホルダーランプはありません。私はこちらを優先して欲しいです。

　TLのヘッドライトは白っぽい光のディスチャージランプで大変明るいです。昼間や夕暮れ時はオートにしておけば少し暗いところではスモールのみで暗いところでは点灯になり、トンネルが多いこの地区では助かります。

　ドア取手のボタンで開・施錠が出来るキーレスエントリーと、ボタンでエンジンがかけられる仕掛けはキーを取り出す必要がないので大変便利です。ドアの閉め忘れや鍵のとじ込みなど各種のアラームを出したり自動動作をしてくれます。

　ウインカーを点けると「ペッ、コッ、ペッ、コッ」という音が割と大きめに鳴ります。あまり好みではありませんが笑いを誘うユーモアのある演出と思ってます。

　メーターは大きめで見やすいです。照明は全体が白色LEDで明るくなるタイプです。照度調整ができ、夜眩しいなどはありません。タコメーターや燃費表示などに切り替えられるマルチファンクションディスプレイは、アラーム動作時に文字で内容を表示してくれます。

　ドアミラーにはウインカーランプが付いています。車巾の狭い軽のウインカーは死角に入りやすいので、軽向きの装備だと思います。

●エンジン性能
　インタークーラー付きのターボエンジンは、試乗で乗ったNAより明らかにトルク感があります。NAエンジンよりも最高出力・最大トルクとも500rpm少ない回転数で発生するので静かに走れます。車重がトールワゴンタイプよりも大人二人分(130〜170kg)以上軽いので、かなりいい出足をします。205psの車から乗り換えてもいらいらしないで乗れてます。

●走行性能
　直進安定性は一般道では全く問題ありませんが、さすがに高速でぬふわkm以上出すと修正が多くなります。軽いのと側面が立っているため、急な横風には注意が必要です。

　コーナーでのグリップレベルは良く、滑るかなという速度でも鳴きもしないで回ります。ここでも軽い車重が良いようです。ただ、CVTのためコーナー途中でのスピード調整が難しいです。

　ロールは大きめですが怖いほどではありません。ジワリと入ればよいのですがスパッと切るとぐらりとくるので、欲をいえばフロントスタビが欲かったです。

　ブレーキは速度が遅い時の方が効きが強くなる感じがあります。後輪もディスクだったら違っていたのでしょうか?

●乗り心地
　足回りは柔らかめの印象で乗り心地はいいです。道路の継ぎ目は速度の低い時は問題ありませんが、高速道ではショックが鋭くなります。凸凹のある荒れた道はタイヤが跳ねる感じでバタつき、不得意な様です。空気圧を定格より0.2kg落としたら少し良くなりました。

●燃費
　信号の多い市街地ばかり走っているのと、すばしこく走れるのが楽しくつい踏んでしまうので、私の場合10km〜11km程度です。おとなしく長距離を走ったら15km近くは行くのではと思います。

●価格
　普及価格の普通車が買える値段です。この価格設定は少々高いと思います。

●総合評価
　検討中の方の参考になればとネガティブな部分も書きましたが、自分の用途に十分以上にに答えてくれる車でした。全体としては大満足です。

　元気なかわいい相棒として大事に長く乗って行きたいと思います。

【エクステリア】
角張っていながら少し丸みがあるのが良い。
【インテリア】
最上級グレードということもあり木目調パネルやアナログ時計には味がある。
【エンジン性能】
ノンターボながら高回転になると結構な坂道でも大人３人、子供１人乗車でも登れた。５５０ｃｃのアルトのオートマティック車は登れなかった。
【走行性能】
足回りはしっかりしているので安定したコーナーリングですね。
【乗り心地】
段差では気になることが多いです。
【燃費】
標準的な燃費かな？（市街地１２〜１４ｋｍ）
【価格】
当時としては高価だけれどシートや内装は良いので妥当な価格でしょう。
【総評】
女性好みの内装ですが軽自動車全体の市場では支持されるデザインだと思う。
ただ、フロントウィンドウが立っているので信号が見づらい。
積載容量も以外と積めるのが良い。