トヨタ クラウンエステートレビュー・評価

クラウンエステートZ プレシャスブロンズとブラックのバイカラーです。
12年乗ったプリウスαからの乗り換えです。

【エクステリア】
前方から見るとスタイリッシュ。横から見ると伸びやかでタイヤサイズもあり、迫力あります。

カラーは悩みましたが、このカラーにして良かったです。個性的で個人的には洒落ていると思います。
車体のブロンズとホイールも含めたブラックのコントラストが車体を大きく感じさせます。

嫁は少し目立つかも？と言っていますが、娘も気に入っています。コンビニで駐車していたら、見知らぬおじさんに「良い色ですね。」と声をかけられました。

このサイズなので、慣れるまでは街乗りや駐車場は少し気をつかいます。

【インテリア】
スッキリとした印象。サドルタンを選びましたが高級感あります。操作ボタンが幾つもあり、当分は電子マニュアルとにらめっこです。


【エンジン性能】
峠の坂道はもう少しトルクがあっても良いかも。ただ、普通に郊外や高速を乗るのには十分です。

【走行性能】
各種走行支援システムで快適、安心感があります。直進性に優れ郊外や高速は抜群の安定感です。

上質な乗り心地もあり、疲労感が軽減しました。
DRSもあり、サイズの割には小回りが効きます。
ただれたアスファルト路面だと振動を感じます。

【乗り心地】
スムーズで滑らか。車内の空間が広く同乗者も快適なようです。嫁は後席より助手席の方が乗り心地が良いとのこと。

【燃費】
高速や郊外は20km/l前後、街乗りは12から15km/l、
納車後2日間で約200km走って平均18.5km/l。街乗りはもう少し伸びて欲しいところですが、このサイズでは十分だと思います。

【価格】
価格は高いですが、その価値に見合うだけの車だと思います。

【総評】
個人的にはかなり気に入っています。比較的長い距離を乗るケースが多い私には最適な車です。
購入前はクラスポと悩みました。燃費の面などで街乗りならクラスポでしょうが、少し長い距離を乗る方やファミリー層、荷物を積む機会の多い方にはエステートオススメです！
長く乗り続けたいとおもいます。

【エクステリア】
娘にはブサイク顔と言われましたが、私は無駄な造形がなくシンプルでかっこいいと思います。
【インテリア】
サドルタンの内装にしました。おしゃれな色合いで落ち着きがあり素晴らしいです。
運転席周りの小物入れが少ない、サングラスホルダーがない、カード入れがない。など前車（CAMRY）に比べて少し不満はあります。
リアシートにシートヒーター欲しかったです。
ナビ周りのモニターは2年前なら大きいと思いますが現在では少し不満。アルファード並みのサイズが欲しかったです。
高級車なので、オーディオサウンドはもう少しこだわってほしかった。音が薄っぺらい。
音声認識サービスはホンダのようにGoogleを採用してほしかった。認識が甘い。
【エンジン性能】
ほぼ完成されたシステムですので、特に問題なし。ノーマルで走れば特にパワー不足は感じません。
【走行性能】
十分です。スポート走行をしたい方はスポーツをどうぞ。
DRSの搭載車を初めて運転しましたが、運転がうまくなったような気がします。よく曲がり、走行の安定性高いです。ゆったりと余裕をもって運転したくなります。
【乗り心地】
荒れた路面では多少の突き上げがあります。皆さんのレビューですごく静かとありますが、確かに窓からの騒音は防音性能高いです。しかしながらロードノイズがクラウンにしては大きいと思います。
SUVとしてみるならかなり乗り心地はいいと思います。
【燃費】
一般道郊外中心であれば２１Km/ｌ。
ちょい乗りは、非常に悪い。7ｋｍ/ｌ
高速では17〜19ｋｍ/ｌ。
8/9納車、10日で1500Km乗車での数値です。
高速は、スピードによってかなり変わると思われます。ちなみに私は100ｋｍ/ｈ以下平均です。
【価格】
もう少し頑張ってほしかった。
600万超えであれば、リアシートのリクライニングは欲しかった。
【総評】
大きさの割によく曲がり、よく走ります。辛口な部分もありますが、エクステリア、インテリアともに満足度は高いです。
仕事の道具、遊び道具、家族旅行、長物の運搬。優しいインテリアで人間を優しく包む。何でもこなすので万能選手。
私の主な使用目的はビジネスですが、どんなシーンでも使いやすい車だと思います。
若い人向けとは思いませんが、50代の親父には最適でした。

シューティングブレイクAMG35からの乗り換えです。
1999から３年クラウンエステートのに乗り　
その後Eステーションワゴン等MBを７台乗り継ぎました。
今回即決の理由は　MBの度重なる故障と代車生活　無駄な修理費に疲れたためです。
この車と欧州車との比較記事を読みますが　コメント欄は欧州車推しばかりで　
故障頻度や修理費に関して書かれたものはあまり無く　
ストレスレスのトヨタを選ぶ私は異例かもしれません。

納車1週間　YouTubeなどではあまり言われていない点を書きます。

新型のMINIも所有しているのですが　すべてのスイッチがタッチパネルのため
画面に触れようとしても　少しの揺れで　違うスイッチに指が触れイライラします。
その点この車は　ナビ画面だけでの操作ではなく　頻度の多い機能は物理スイッチで行える。
これは一見ひと昔前のようだけど　本当に操作しやすくて楽。
ただ物理スイッチが光らないため位置を覚えるまでは　夜はどこにあるのかわからないのが難点。
さらに室内が欧州車よりもすごく暗い為　慣れるまで苦労しそう。

レーダークルーズ走行は　性能や走行中の反応などに不満はないけれど
機能を始めるのが欧州車よりめんどくさい。
ボタン一つで設定速度に戻れないため　一度解除すると一から速度調整が必要な場面が多い。
トヨタ車は速度設定ボタンを　上げ下げの各ボタンより　上下のレバー式にするべきだと思う。

そして一番驚くのが　駐車場などバックをしている時
突然センサーがブレーキをかける　そのブレーキがまるで何かにぶつかったのかと思うくらいに
車が揺れるほどの急ブレーキで腹が立つ。このままでも行けるのに爆音とともにブレーキ。
このセンサー感度はまったく理解できないレベル。
人にぶつかるよりは良いかもしれないし　慣れれば良いだけかもだけど。

後ろの座席に荷物を積んでいるとき
そのままロックをかけると　四・五回ピーピーと鳴るのもうっとうしい。
忘れ物リマインド機能なのだけど必要ないと思う。

100Vの電源スイッチやブレーキホールドのスイッチもエンジンを切ると
また押さなければならないため市販のハーネスを即買うべき。
自分でも取り付けられるけれど　ディーラーに頼んだ方が良いと思う。

ラゲージマッドは　ラゲージ全体を覆う仕様だけれど
せっかくテーブルが付いているのだから　せめてテーブル部分が折れる仕様とかあればいいのに。

不満を中心にレビューを書きましたが
色々な方が言っている通りとても良い車です。
きっと故障もないと思うので　今までのストレスが無くなることが幸せ。
エクステリアの好き嫌いはどんな車にも賛否があるし何を言われても気にしないけれど
本当はもう少しクラウンセダンに寄せてほしかった。
トランプがイランを攻撃した今　ガソリン価格のさらなる高騰が心配で
ハイオク車からレギュラーのハイブリットに変えたのは　良いタイミングだったかも。
約20年ぶりの国産車の至れり尽くせり感にあらためて日本車の素晴らしさを実感しています。