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ルノーの人気・注目ランキング
2026/06/19 現在
[更新日時] 2026/06/19 10:00
[集計期間] 2026/06/12〜2026/06/18
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1
ルノー カングー 2023年モデル
429〜459 万円
4.29
（7件）
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2
ルノー ルーテシア 2020年モデル
299〜414 万円
4.00
（21件）
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3
ルノー キャプチャー 2021年モデル
389〜454 万円
4.25
（17件）
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4
ルノー トゥインゴ 2016年モデル
169〜289 万円
4.30
（50件）
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5
448〜949 万円
5.00
（4件）
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6
ルノー アルカナ 2022年モデル
419〜499 万円
4.06
（14件）
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7
ルノー メガーヌ 2017年モデル
263〜450 万円
4.65
（12件）
-
8
ルノー カングー 2009年モデル
199〜282 万円
4.47
（22件）
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9
241〜350 万円
4.11
（12件）
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10
ルノー ルーテシア 2013年モデル
199〜347 万円
3.96
（31件）
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2026/06/19 現在
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2026/06/19 現在
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ルノー カングー
新車:429〜459 万円中古車:29〜469 万円4.29 （53件）
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ルノー ルーテシア
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ルノー キャプチャー
新車:389〜454 万円中古車:49〜468 万円4.25 （34件）
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ルノー トゥインゴ
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ルノー メガーヌ R.S.
新車:448〜949 万円中古車:99〜473 万円5.00 （12件）
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ルノー アルカナ
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ルノー メガーヌ
新車:263〜450 万円中古車:38〜671 万円4.65 （23件）
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ルノー ルーテシア R.S.
新車:241〜350 万円中古車:50〜158 万円4.11 （12件）
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ルノー アヴァンタイム
新車:525 万円中古車:139〜330 万円4.00 （1件）
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ルノー カングービボップ
新車:234 万円中古車:59〜178 万円4.00 （1件）
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ルノー メガーヌ カブリオレ
新車:388〜400 万円中古車:65〜115 万円4.00 （2件）
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ルノー アルピーヌ
新車:― 円中古車:578〜1800 万円― （0件）
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ルノー メガーヌ エステート
新車:285〜328 万円中古車:51〜195 万円4.52 （6件）
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ルノー ウインド
新車:255〜279 万円中古車:99〜217 万円3.50 （4件）
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ルノー コレオス
新車:319〜385 万円中古車:― 円4.60 （5件）
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ルノー サフラン
新車:― 円中古車:― 円― （0件）
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ルノー セニック
新車:261〜309 万円中古車:85〜113 万円3.00 （3件）
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ルノー メガーヌ ツーリングワゴン
新車:246〜347 万円中古車:53〜99 万円― （7件）
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ルノー カジャー
新車:344〜347 万円中古車:120.4 万円4.02 （6件）
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ルノー ラグナ
新車:330〜393 万円中古車:― 円― （0件）
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SUV
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ルノー アルカナ
新車:419〜499 万円中古車:170〜494 万円4.06 （14件）
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ルノー キャプチャー
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ルノー コレオス
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ルノー カジャー
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コンパクトカー-
ルノー ルーテシア
新車:299〜414 万円中古車:21〜1079 万円4.00 （63件）
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ルノー カングービボップ
新車:234 万円中古車:59〜178 万円4.00 （1件）
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ルノー トゥインゴ
新車:169〜289 万円中古車:38〜318 万円4.30 （60件）
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ルノー メガーヌ
新車:263〜450 万円中古車:38〜671 万円4.65 （23件）
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ルノー メガーヌ R.S.
新車:448〜949 万円中古車:99〜473 万円5.00 （12件）
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ルノー ルーテシア R.S.
新車:241〜350 万円中古車:50〜158 万円4.11 （12件）
ミニバン-
ルノー カングー
新車:429〜459 万円中古車:29〜469 万円4.29 （53件）
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ルノー アヴァンタイム
新車:525 万円中古車:139〜330 万円4.00 （1件）
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ルノー セニック
新車:261〜309 万円中古車:85〜113 万円3.00 （3件）
セダンワゴン-
ルノー メガーヌ エステート
新車:285〜328 万円中古車:51〜195 万円4.52 （6件）
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ルノー メガーヌ ツーリングワゴン
新車:246〜347 万円中古車:53〜99 万円― （7件）
クーペオープンカー-
ルノー ウインド
新車:255〜279 万円中古車:99〜217 万円3.50 （4件）
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ルノー メガーヌ カブリオレ
新車:388〜400 万円中古車:65〜115 万円4.00 （2件）
ハイブリッド -
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150〜199万円
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ルノー トゥインゴ
新車:169〜289 万円中古車:38〜318 万円4.30 （60件）
200〜299万円-
ルノー ルーテシア
新車:299〜414 万円中古車:21〜1079 万円4.00 （63件）
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ルノー カングービボップ
新車:234 万円中古車:59〜178 万円4.00 （1件）
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ルノー ルーテシア R.S.
新車:241〜350 万円中古車:50〜158 万円4.11 （12件）
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ルノー メガーヌ ツーリングワゴン
新車:246〜347 万円中古車:53〜99 万円― （7件）
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ルノー ウインド
新車:255〜279 万円中古車:99〜217 万円3.50 （4件）
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ルノー セニック
新車:261〜309 万円中古車:85〜113 万円3.00 （3件）
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ルノー メガーヌ
新車:263〜450 万円中古車:38〜671 万円4.65 （23件）
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ルノー メガーヌ エステート
新車:285〜328 万円中古車:51〜195 万円4.52 （6件）
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ルノー キャプチャー
新車:389〜454 万円中古車:49〜468 万円4.25 （34件）
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ルノー コレオス
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ルノー ラグナ
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ルノー カジャー
新車:344〜347 万円中古車:120.4 万円4.02 （6件）
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ルノー メガーヌ カブリオレ
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ア行
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ルノー アルカナ
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ルノー アルピーヌ
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ルノー ウインド
新車:255〜279 万円中古車:99〜217 万円3.50 （4件）
カ行-
ルノー カングー
新車:429〜459 万円中古車:29〜469 万円4.29 （53件）
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ルノー キャプチャー
新車:389〜454 万円中古車:49〜468 万円4.25 （34件）
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ルノー カングービボップ
新車:234 万円中古車:59〜178 万円4.00 （1件）
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ルノー コレオス
新車:319〜385 万円中古車:― 円4.60 （5件）
サ行タ行-
ルノー トゥインゴ
新車:169〜289 万円中古車:38〜318 万円4.30 （60件）
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ルノー メガーヌ
新車:263〜450 万円中古車:38〜671 万円4.65 （23件）
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ルノー メガーヌ R.S.
新車:448〜949 万円中古車:99〜473 万円5.00 （12件）
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ルノー メガーヌ エステート
新車:285〜328 万円中古車:51〜195 万円4.52 （6件）
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ルノー メガーヌ カブリオレ
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ルノー メガーヌ ツーリングワゴン
新車:246〜347 万円中古車:53〜99 万円― （7件）
ラ行-
ルノー ルーテシア
新車:299〜414 万円中古車:21〜1079 万円4.00 （63件）
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ルノー カジャー
新車:344〜347 万円中古車:120.4 万円4.02 （6件）
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ルノー ラグナ
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ルノー ルーテシア R.S.
新車:241〜350 万円中古車:50〜158 万円4.11 （12件）
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ルノーの新着レビュー
2021年10月31日 投稿
これは、欲しいと強く感じたクルマが、メガーヌ R.S. トロフィー MTです。 筆者も新型コロナウィルスの影響で八ヶ岳の別荘に妻と篭り、しばらく活動を控えておりましたが、久々のインプレッションが、絶滅危惧種のMTホットハッチの極みである同車。インポーターより借用しました。 ステアリングを握って感じたことは、今後、われわれが本気で求めれば手に入れられる“本物”のスポーツカーを作ることが、どんどん厳しくなっていくのが現実なのですが、それを有しているクルマがメガーヌ R.S. トロフィーなのです。 300PSの最高出力と、420Nmの最大トルクを発生する1798cc直列4気筒ガソリンターボ・エンジンを搭載し、6段マニュアル変速機を介して前輪を駆動します。ターボの応答性を高めるセラミックボールベアリングシステムを採用しています。 ちょっと重めのクラッチペダルを操作して慎重にギアをつなぐと、蹴り出されたように前方へと飛び出すします。ノーマルモードでもやる気にさせるサウンドは、クルマに興味をもつ人は一発で虜になること間違いありません。 300PSユニットは、トップエンドでの吹け上がりがさらに鋭くなった印象を受けます。RSトロフィーの0-100Km/h加速のタイムは5.7秒。特別驚く数字ではないですが、十分以上に速く、スロットルレスポンスもシャープ。メガーヌRSトロフィーの最大の魅力がその痛快なハンドリングにあることは疑問の余地もありません。特徴は後輪操舵システムの「4コントロール」です。このクラスのしかもFWD車に後輪操舵システムを搭載するのは他には例がありません。当然小回り性も向上していますが、もともとコンパクトなのだから、主目的はそれではなくハンドリングなのです。 トロフィーのスプリングレートは、RSに比べて前後23／35％、フロントスタビライザーは7％、前後ダンパーの減衰力もそれぞれ25％引き上げられており、さらに4本のダンパーに内蔵されるルノー自慢のHCC（ハイドロリック・コンプレッション・コントロール）のセカンダリーダンパーのストロークも10％延長されています。 低速では、逆位相に切れる後輪操舵システムの効果で、スパッと回り込む上に、そこからパワーを与えても前輪が外に逃げるどころか、グイグイとフロントが引っ張ってくれるという、まるでFWDらしからぬ、目から鱗が落ちるような痛快で気持ちのいいコーナリングを演じてくれます。 スポーツモードでは、60 ?／hを境に後輪ステアが逆位相から同位相に切り替わりますが、レースモードではその境界線が100?／hに引き上げられます。ならば敏捷に山道を駆けまわる時はレースモードにしておけば済むと思うかもしれませんが、レースモードでは、ESCも自動的にカットされてしまうために、ひと筋縄ではいきません。公道では、スポーツモードで十分です。 トルセンLSDが備わるおかげで、タイトコーナー立ち上がりでフルスロットルを与えても安定志向ですが、路面によってはジリジリッと外側にふくらんでいくのをコントロールしなければなりません。結果的には速いかもしれませんが、マージンを残して鋭くＳ字コーナーをクリアするには、スポーツモードが適しているように感じました。 「アクティブバルブ付きスポーツエキゾースト」は、このクルマを買うような層にとっては大歓迎の装備でしょう。ステアリングホイールの左横にあるエンジンスタートボタンを押した途端、脈動感のある重低音サウンドに心を奪われます。 MULTI-SENSE（マルチセンス）のメニューを呼び出し、Sportモードに切り換えると、エキゾーストサウンドはさらに刺激的。スロットルオフ時にはバラバラバラと、打ち上げ花火の余韻のような後燃え燃焼音的なサウンドを発してドライバーのアドレナリンを全開にさせてくれます。 今回のステージは、一般公道ということもあり、たとえばそのダンパーに仕込まれるセカンダリーダンパーの効果や、4コントロールによる回頭性を存分に確認することはできませんでした。しかし、間違いなくこれは手に入れる価値のあるスポーツカーである。 というのが筆者の感想です。
2026年5月6日 投稿
荷物を乗せない人にはオススメできません。それくらい荷物を乗せることを重視した車です。 【エクステリア】 ブラックバンパーのクレアティフではなく、ボディ同色バンパーのインテンスを購入。満足してます。ツール感強めカッコイイ系クレアティフと、乗用車感強めかわいい系のインテンスかなと思います。 【インテリア】 フランス感はほぼなく、かなり普通のインテリア。シートが固く、後部座席は座っていると腰が痛くなります。座布団を敷くなど試行錯誤中。 【エンジン性能】 ディーゼル1.5リッターターボですが、かなりパワーあります。キャンプに行くのに、5人乗車、ラゲッジ満載、ルーフにも荷物乗せましたが、力不足は感じません。 【走行性能】 荷物乗せた方が低いギアで加速して、ちゃんと走ります。荷物がないと軽すぎるのか、早々とギアアップしてしまい欲しい時に加速しないなど、ギクシャクした走りになります。 一方意外にコンパクトサイズで、結構細い道でも走れちゃいます。 【乗り心地】 圧倒的に荷物を乗せた時の方が良いです。荷物がないとリアサスの収まりが悪く、かなり揺れます。荷物を乗せるほど乗り心地がしっとりします。荷物なし時は、結構厳しい乗り心地。 【燃費】 軽油でリッター20キロ近くいくみたいなので、十分です。 【価格】 2年落ち、走行1.2万キロのディーラー認定中古車を、本体価格290万で購入。シエンタ新車と近い金額ですが、フランスデザインに触れられる、荷物山ほど積めるので、リーズナブルかと思います。 【総評】 乗ってみて思ったのが、思った以上に商用車だなぁということ。荷物満載の状態をスタンダードにセッティングしてあると思われ、試乗して意味あるのかとすら思ってしまうレベルw しかし荷物乗せると、商用車とは思えぬメチャクチャいい乗り心地になるのは、フランス車ならでは。 インテリアを考えると新車500万は高いかなぁと思いますが、中古なら妥当な金額で買えます。 アウトドア好き、荷物を沢山乗せたい、ミニバンはデカすぎコンパクトがいい、人とカブりたくない、みたいな人にぴったりの車です。
2026年4月19日 投稿
前回は代車でしたが、2025年9月に旧RSから乗り換えて（中古ですが）1万kmほど走りましたので、今度は1オーナーとしてレポート致します。 乗り換えの理由はＲＳが14万kmを超えクラッチ関係の警告メッセージが度々出るようになり、交換には数十万円を要するようになったためです。代車のエンジンと走行性能の印象が良かったため、他車と迷うことはありませんでした。 200馬力から131馬力へ、パワーウエイトレシオ6.4kg/PSから9.16kg/PSへとなるため、走りには諦めの覚悟が必要かと思われたのですが、日本の速度上限の120km/hまでなら全くRSシャシースポールと遜色ありません。ミニサーキットAの自己ベストは1分7秒台から1分6秒台へ、ミニサーキットBの自己ベストも１分27秒台から1分23秒台へと、むしろ速くなっています。 これは80kg軽くなったことと、排気量が減りながらも同じ24.5kgmのトルクをより低回転で出していること、6速→7速化、等のおかげだと思います。 燃費は平均速度30km/h程度の通勤で春秋13km/l、夏冬12km/l程度、高速巡行で17から１８km/l程度です。 乗り換えて満足しています。旧RSから乗り換えたいが丁度良いホットハッチがないとお嘆きの方々、ルノーディーラーに代車用としてまだ1300ターボがあれば借り出して試乗してみては。距離の少ない中古はまだ一杯あります。 以下、前回レポート 旧型となったルーテシアRSのオーナーですが、車検の代車で最新インテンスを1週間ほど借りて通勤に使用しましたので、レポートさせていただきます。 RSは200馬力でインテンスは130馬力ですが、市街地の運転では全く引け目を感じません。トルクは同じ24.5kgmで、車重が軽い分むしろインテンスが有利かも。 メーター左上にパワーとトルクのバーグラフを表示させることができます（目盛は無し）が、40km/h程度でフルスロットルにすると、トルクのバーは瞬時に伸び切ります。ターボのレスポンスがいいです。 カーグラフィック誌のテストではゼロヨン16秒少々、最高速200km/hオーバーを出していました。 ただしRSと同じアクセルワークで発進すると、走り出しの加速が鋭すぎてホイールスピンします。DCTのクラッチワークが唐突すぎる気がします。 乗り心地は当然ながらRSよりはいいです。 代車のため満タン法での燃費測定はできませんでしたが、車載燃費計では６リッター/100km程度でした。50km/h程度でアクセル一定の巡行では3リッター/100km以下もしばしば。 リアシートの足元はRSより確実に広くなっていました。 残念なのは、タコメーターを表示させていてもエンジン再始動で毎回大型スピードメーターに戻ってしまうこと。設定次第で何とかなるのかもですが。 RSのDCTが寿命になったら、インテンスも有りかな、と思っていましたが、ガソリンターボ仕様はなくなってしまう模様で、残念です。
ルノーの新着クチコミ
- 返信数92
- ナイスクチコミ197
- 2026年6月1日 更新
皆様こんばんは(^^) 買いました(^^♪こんな車があったなんて、盲点でした。今時の車事情に疎くて(..ゞ トゥインゴという車を知り、調べて、試乗して、決めるのに一ヵ月、納車までに二ヵ月でした。スピード婚(^^ゞ 他に欲しい車でロードスターRFなどを考えていましたが、決めきれないまま。。。 根本的な要望が、小型のリア駆動車が欲しかったようです♪ まだ嬉しいばっかりで、ちょこちょことやりたいこともあるのですが、何かオススメアイテムとかありましたら教えてください。 できれば低予算で(>_<ゞ 目下の悩みは、サイドのオレンジのデカールを剥がしたものかどうか苦悩しています(>_<) どうしよう。。。
- 返信数10
- ナイスクチコミ25
- 2026年1月28日 更新
表題の通りなんですけど、一般的なオートライトの消し方を試してみましたがヘッドライト点灯時は消灯できません… 消灯のやり方を知っている人がいましたら教えてください
- 返信数6
- ナイスクチコミ9
- 2026年1月21日 更新
父親が数年前にキャプチャーを購入しましたが、近場のショップに行っても合うタイヤがないそうです。215.55.18のサイズはレアなんでしょうか？ もし所有している方いましたら異なるタイヤサイズを教えていただけると有難いです。宜しくお願いします。
- 返信数2
- ナイスクチコミ2
- 2025年11月15日 更新
アルカナのホイールナットトルク値、ご存じの方みえましたらご教示いただけないでしょうか。 タイヤサイズは225/45R19です。
2019年カングー1.2です。 中古を購入しましたが、時々ATのシフトがロック？されて動かなくなることがあります。 エンジン始動してPからDに入らないことや、一番困るのがスーパーの駐車場でDからRに入らないことがあります。 一旦エンジンを切って再始動すると動きます。 毎日毎回ではなく、時々です。 これから修理に出す予定ですが、このような経験のある方がいれば、アドレスお願いします。
ルノーの人気中古車ランキング
ルノーの中古車
2026/06/26 現在
[更新日時] 2026/06/15 09:00
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ルノー カングー
29〜469 万円
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ルノー トゥインゴ
38〜318 万円
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ルノー ルーテシア
21〜1079 万円
4.00
（63件）
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4
ルノー メガーヌ
38〜671 万円
4.65
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5
ルノー キャプチャー
49〜468 万円
4.25
（34件）
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6
ルノー アルカナ
170〜494 万円
4.06
（14件）
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7
ルノー メガーヌR.S.
99〜473 万円
5.00
（12件）
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8
ルノー ルーテシアR.S.
50〜158 万円
4.11
（12件）
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ルノー 4
85〜260 万円
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（0件）
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10
ルノー アルピーヌ
578〜1800 万円
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