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最近発表・発売された車種
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日産
ムラーノ2027年発売
フルモデルチェンジ
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e SKY2026年11月16日発売
ニューモデル
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グランデ パンダ2026年11月7日発売
ニューモデル
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RS52026年10月20日発売
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RS5 アバント2026年10月20日発売
ニューモデル
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フルモデルチェンジ
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ATTO 3 EX2026年9月29日発売
ニューモデル
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CLAクラス2026年7月9日発売
フルモデルチェンジ
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メルセデス・ベンツ
CLAクラス シューティングブレーク2026年7月9日発売
フルモデルチェンジ
-
BYD
RACCO2026年夏発売
ニューモデル
自動車 人気・注目ランキング
2026/11/02 現在
[更新日時] 2026/11/02 10:00
[集計期間] 2026/10/26〜2026/11/01
価格.comユーザーのアクセス数をもとにランキングを集計しています。
- 総合
- SUV
- ハイブリッド
- コンパクト
- ミニバン
- 軽自動車
- セダン
- ワゴン
- クーペ
- オープン
- 電気自動車
- 商用車
-
1
299〜424 万円
4.22
（9件）
-
2
マツダ CX-5 2026年モデル
330〜430 万円
3.92
（15件）
-
3
トヨタ アルファード 2023年モデル
510〜1069 万円
3.97
（71件）
-
4
スバル フォレスター 2025年モデル
385〜464 万円
4.05
（43件）
-
5
トヨタ シエンタ 2022年モデル
214〜339 万円
4.17
（127件）
-
6
ホンダ ヴェゼル 2021年モデル
275〜396 万円
4.26
（179件）
-
7
レクサス NX 2021年モデル
485〜772 万円
4.05
（84件）
-
8
トヨタ RAV4 2025年モデル
450〜490 万円
4.24
（16件）
-
9
520〜735 万円
4.13
（61件）
-
10
ホンダ フィット 2020年モデル
180〜295 万円
4.12
（268件）
-
1
299〜424 万円
4.22
（9件）
-
2
マツダ CX-5 2026年モデル
330〜430 万円
3.92
（15件）
-
3
スバル フォレスター 2025年モデル
385〜464 万円
4.05
（43件）
-
4
ホンダ ヴェゼル 2021年モデル
275〜396 万円
4.26
（179件）
-
5
レクサス NX 2021年モデル
485〜772 万円
4.05
（84件）
-
6
トヨタ RAV4 2025年モデル
450〜490 万円
4.24
（16件）
-
7
520〜735 万円
4.13
（61件）
-
8
276〜407 万円
4.22
（129件）
-
9
トヨタ ハリアー 2020年モデル
439〜556 万円
4.11
（231件）
-
10
536〜690 万円
4.66
（147件）
-
1
299〜424 万円
4.22
（9件）
-
2
マツダ CX-5 2026年モデル
330〜430 万円
3.92
（15件）
-
3
トヨタ アルファード 2023年モデル
510〜1069 万円
3.97
（71件）
-
4
スバル フォレスター 2025年モデル
385〜464 万円
4.05
（43件）
-
5
トヨタ シエンタ 2022年モデル
214〜339 万円
4.17
（127件）
-
6
ホンダ ヴェゼル 2021年モデル
275〜396 万円
4.26
（179件）
-
7
レクサス NX 2021年モデル
485〜772 万円
4.05
（84件）
-
8
トヨタ RAV4 2025年モデル
450〜490 万円
4.24
（16件）
-
9
ホンダ フィット 2020年モデル
180〜295 万円
4.12
（268件）
-
10
276〜407 万円
4.22
（129件）
-
1
ホンダ フィット 2020年モデル
180〜295 万円
4.12
（268件）
-
2
日産 オーラ 2021年モデル
284〜401 万円
4.22
（168件）
-
3
499〜617 万円
4.41
（56件）
-
4
339 万円
4.33
（9件）
-
5
239〜288 万円
4.02
（162件）
-
6
トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル
179〜335 万円
3.98
（182件）
-
7
236〜407 万円
4.22
（238件）
-
8
日産 リーフ 2025年モデル
438〜722 万円
4.11
（19件）
-
9
ホンダ フィット 2013年モデル
129〜241 万円
4.10
（529件）
-
10
フォルクスワーゲン ゴルフ 2021年モデル
354〜789 万円
4.19
（51件）
-
1
トヨタ アルファード 2023年モデル
510〜1069 万円
3.97
（71件）
-
2
トヨタ シエンタ 2022年モデル
214〜339 万円
4.17
（127件）
-
3
ホンダ フリード 2024年モデル
262〜360 万円
4.17
（68件）
-
4
トヨタ ヴォクシー 2022年モデル
324〜438 万円
4.19
（35件）
-
5
トヨタ ノア 2022年モデル
283〜430 万円
4.00
（68件）
-
6
360〜440 万円
4.27
（86件）
-
7
422〜494 万円
4.57
（323件）
-
8
329〜499 万円
4.07
（52件）
-
9
689〜757 万円
4.18
（11件）
-
10
ホンダ フリード 2016年モデル
188〜333 万円
4.24
（229件）
-
1
BYD RACCO 2026年モデル
214〜249 万円
3.83
（6件）
-
2
スズキ ハスラー 2020年モデル
159〜204 万円
4.35
（145件）
-
3
スズキ ジムニー 2018年モデル
191〜216 万円
4.46
（118件）
-
4
ダイハツ ムーヴ 2025年モデル
136〜207 万円
4.18
（12件）
-
5
196〜290 万円
4.54
（14件）
-
6
180〜219 万円
4.33
（48件）
-
7
167〜236 万円
4.29
（15件）
-
8
169〜228 万円
4.43
（151件）
-
9
ダイハツ タフト 2020年モデル
143〜193 万円
4.14
（98件）
-
10
141〜239 万円
4.10
（98件）
-
1
トヨタ プリウス 2023年モデル
279〜464 万円
3.75
（118件）
-
2
トヨタ プリウス 2015年モデル
242〜404 万円
4.09
（284件）
-
3
688〜1109 万円
4.30
（62件）
-
4
レクサス IS 2013年モデル
569〜695 万円
4.03
（68件）
-
5
トヨタ クラウン 2018年モデル
469〜739 万円
3.86
（58件）
-
6
ホンダ シビック 2021年モデル
354〜465 万円
4.16
（54件）
-
7
レクサス ES 2026年モデル
790〜920 万円
5.00
（1件）
-
8
フォルクスワーゲン アルテオン 2017年モデル
549〜710 万円
4.08
（13件）
-
9
ホンダ レジェンド 2015年モデル
680〜724 万円
4.45
（21件）
-
10
スバル WRX S4 2021年モデル
447〜870 万円
4.42
（28件）
-
1
スバル レヴォーグ 2020年モデル
363〜536 万円
4.31
（145件）
-
2
スバル レヴォーグ 2014年モデル
266〜412 万円
4.42
（428件）
-
3
244〜349 万円
4.04
（128件）
-
4
スバル インプレッサ 2023年モデル
286〜313 万円
3.97
（30件）
-
5
ホンダ シャトル 2015年モデル
169〜277 万円
4.39
（199件）
-
6
フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2021年モデル
368〜769 万円
3.93
（15件）
-
7
716〜1144 万円
4.52
（19件）
-
8
ボルボ V60 2018年モデル
659〜939 万円
4.35
（23件）
-
9
フォルクスワーゲン パサート 2024年モデル
539〜694 万円
4.00
（4件）
-
10
アウディ A5 アバント 2025年モデル
642〜1176 万円
―
（0件）
-
1
573〜975 万円
3.59
（10件）
-
2
トヨタ GRヤリス 2020年モデル
361〜900 万円
4.31
（42件）
-
3
トヨタ GR 86 2021年モデル
293〜399 万円
4.48
（32件）
-
4
スバル BRZ 2021年モデル
337〜547 万円
4.66
（26件）
-
5
ポルシェ 911カレラ 2019年モデル
1884〜2509 万円
4.12
（9件）
-
6
トヨタ スープラ 2019年モデル
499〜800 万円
4.50
（32件）
-
7
メルセデスAMG AMG GT 2024年モデル
1668〜3146 万円
3.00
（1件）
-
8
ホンダ プレリュード 2025年モデル
617〜630 万円
3.22
（9件）
-
9
トヨタ 86 2012年モデル
204〜648 万円
4.18
（73件）
-
10
レクサス LC 2017年モデル
1410〜1538 万円
3.91
（28件）
-
1
マツダ ロードスター 2015年モデル
295〜710 万円
4.33
（177件）
-
2
385〜436 万円
4.61
（40件）
-
3
ダイハツ コペン 2002年モデル
157〜208 万円
4.66
（76件）
-
4
238〜255 万円
4.13
（17件）
-
5
マツダ ロードスター 2005年モデル
220〜325 万円
4.75
（20件）
-
6
1276〜1481 万円
4.00
（3件）
-
7
ダイハツ コペン ローブ 2014年モデル
179〜225 万円
4.32
（47件）
-
8
ダイハツ コペン セロ 2015年モデル
185〜231 万円
4.33
（34件）
-
9
メルセデスAMG SL AMG 2022年モデル
1769〜3350 万円
3.80
（5件）
-
10
ポルシェ 718 ボクスター 2016年モデル
968〜1301 万円
5.00
（6件）
-
1
BYD RACCO 2026年モデル
214〜249 万円
3.83
（6件）
-
2
339 万円
4.33
（9件）
-
3
日産 リーフ 2025年モデル
438〜722 万円
4.11
（19件）
-
4
575〜640 万円
4.61
（13件）
-
5
スズキ e ビターラ 2026年モデル
399〜492 万円
4.75
（5件）
-
6
トヨタ bZ4X 2022年モデル
480〜600 万円
3.91
（29件）
-
7
539〜638 万円
4.13
（12件）
-
8
日産 リーフ 2017年モデル
315〜583 万円
3.81
（119件）
-
9
498〜575 万円
4.85
（13件）
-
10
スズキ e SKY 2026年モデル
212〜279 万円
―
（0件）
-
1
123〜213 万円
3.80
（81件）
-
2
ダイハツ アトレー 商用車 2021年モデル
173〜225 万円
3.78
（20件）
-
3
149〜226 万円
4.02
（57件）
-
4
269〜291 万円
4.09
（11件）
-
5
115〜188 万円
3.95
（19件）
-
6
286〜468 万円
4.46
（15件）
-
7
147〜174 万円
4.05
（11件）
-
8
196〜230 万円
4.25
（23件）
-
9
92〜153 万円
3.73
（35件）
-
10
145〜216 万円
4.50
（2件）
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自動車・バイクの最新情報
注目のレビュー
最新車種の評価をチェック
2026年10月29日 投稿
知人が買ったHEV Zグレードを2日間の旅行で使ってみました。 【エクステリア】 悪くはないけど、先代のようなデザインの主張がなく残念。 ハンマーヘッドも北米カムリやクラウンスポーツのようなキャラクターとして使いこなせていない 貼り付けたようなフロントフェイスで、説明がないと何のクルマなのか分からないのは致命的でしょう。 リアは日産っぽくなったが、こちらもフロントとの相性がチグハグで？ 【インテリア】 質素につきる。 貼り付けただけに見えるメーターは思ったよりも視認性がよく、真夏の炎天下でサングラスをしていても問題なかった。 センターのナビはエアコン操作機能が統合されているがやはり使い勝手は微妙かな。 この手のトヨタ製UIは210クラウンの時代から変わらず大変宜しくない。 鳴り物入りのAreneは普段そこまで体感できるものではなく無評価。 エアコン操作がナビに統合されて、旧型だとエアコンノブがあった場所には走行モードセレクトなどが配置されているが、殆どのオーナーが一度も使わないようなボタンが一等地に巨大なオブジェとなっているところからも操作性の推敲ができていないことが分かる。 インパネ回りは総じて質の低い樹脂で覆われており、ゴムっぽい素材やステッチ、ソフトパッドなども廃されているのが大変残念。収納性も低下している。 シフターはストレート式のエレクトロシフトマチックで、慣れれば操作性は良さそう。 【エンジン性能】 昔と変わらないA25Aだが、スムーズさがかなり増している。 【走行性能】 単なるHEVながらモータートルクが増し、エンジンとの切り替えがスムーズになりとても気持ちがいい。全く違和感なくレクサスと言われても信じてしまいそう。 【乗り心地】 サスペンションは硬さもちょうどよく、何より減衰やブッシュ硬さまでよく造られている。 低速での段差から高速道路まで、不愉快な振動や突き上げは一切なく、クラウンスポーツよりしなやかで高級感ある乗り心地 シート骨格は変わってないだろうと思われるが、クッション性のせいか支え方がより自然になり長距離運転には向きそう。 オーナーの知人曰く、先代のハリアーとRAV4の融合系というたとえがぴったりでした。 【燃費】 よい、ぶったまげるほどよい 【価格】 少し高いと思う 【総評】 総じて無難でいいクルマには仕上がってはいるものの、従来RAV4を愛していたオーナーにはやや厳しい結果になったかなと思います。 先代は上位だったAdventureは現行ではベースグレードに転用され、装備内容は酷いもの。 今回は乗りませんでしたがPHEV GRはシートベンチレーションが省かれるなど、グレード構成や装備には疑問が尽きません。 本車のコンセプトは何か？現行のハリアー、先代のRAV4、クラウンの特色をまぜこぜにして無難にまとめただけにしか思えない。 ワイルドなデザイン、収納などの使い勝手、安さ、操縦系統の操作性など、失ったものが多いように思える。
2026年10月27日 投稿
【エクステリア】フロントマスクやサイドモールなど好みは分かれるかと思います 車体はかなり大きいので普通の駐車枠では少しストレスを感じるかも。また都心等市街地では駐車場所に困る可能性あり。ただ、後輪操舵の効果もあり取り回しはそれほど不自由しない 【インテリア】これまでのトヨタには無かった車内全体のイルミなど新しさを感じる レスポンスヒドゥンスイッチ（手を近づけるとメカSW操作部が表示）もスマートだが場所を探す手間も 後席の快適性は従来のLSと同等以上 【エンジン性能】2WDのため500eのような爆発的な加速は無いものの、アクセルを踏み込むと応答性が良く品のよい加速。重量2t以上あるにも関わらずもたつきは感じない。 【走行性能】操舵性能は（重量あるにも関わらず）素直な応答性でしっかり曲がってゆく。重心が低く設計されているからか 新しい世代のADASが劇的に進化している。自動レーンチェンジは素早くなり、自動駐車も安定性が格段に向上（途中で投げ出すことが激減またブレーキの掛け方がジェントルに進化）、PDA作動も非常に滑らかでとても自然になった。一番感じたのはブレーキホールドからの発進で、以前はガクンと発進するのが嫌で使っていなかったが、ESでは発進の質感が格段にアップ。またブレーキホールドが記憶されるようになり毎回ONせず使えることが嬉しい 【乗り心地】重厚でエレガントな乗り心地。路面の段差や荒れなども意に介さず走り抜けてゆく また、車室内に邪魔なノイズが入り込まない静音性も高い 【燃費】主に市街路1,200km走行で現在6.5km/kwh 車重・車格からすれば良い方か 【価格】レクサスなのでベースは高めではあるが、これだけの充実度で４桁万円台ではなかったところが、おそらく戦略的な価格設定なのだと思う。個人的には（補助金含めて）コスパが良い車だと思う 【総評】色々とチャレンジングなパッケージを、あえてコンサバなセダンとして出してきた。”セダン”イメージで最初から相手にされないケースもあるかと思うが、従来のセダンとは一線を画す新しい車（クロスオーバーっぽくもある）で、非常に完成度が高いと感じる一台です。
FWD 色はストーングレーをチョイス 【エクステリア】 海洋美学（オーシャンエステティック）を基調とした高級感を感じます。（特に前後のライト周り） 【インテリア】 ザッパレザーを多用した質感の高さと、大型サンルーフのある広々とした明るい空間が良好です。 車内に乗り込んで真っ先に感じるのは「国産他車と比べてこの値段でこの質感が実現できるのか」です。 大型ディスプレイやサンルーフ等も標準装備されカラーはどの色を選んでも特別塗装色として追加料金が発生しません。 【エンジン性能】 「EVモードは勿論 エンジンは登坂やアクセルを踏み負荷を掛けない限り非常に静かです」 1.5Lエンジンは主に発電用や高速域でのモーターのサポート役としての位置づけですので、「今エンジンがかかっているのか？」と確認してしまうほどです。アクセルペダルをセカンダリーまで踏み込んだ際には滑らかに（モーターとエンジンの回転数を合わせるため多少のタイムラグがある）アシストしてくれます。しかし、エンジンの吹き上がりを楽しむと言うより、EVの走りをエンジがサポートしているのかなと言った印象です。ただ、FWDはチト非力かな。 【走行性能】 「静粛性は高級車のレベルに近く、街乗りがメインならほぼEV」 今まで乗っていた車にはオートブレーキホールド機能が無かった関係で、今は信号待ちでもブレーキを踏み続ける必要もなく右足の開放感に感動しております。 先進運転支援システムも装備されてはいますが完璧とは言えず、状況によっては特異な挙動（特にパワステ）を見せたりすることがあるため、今後のOTAによるアプデに期待したいところです。 【乗り心地】 「乗り心地はパッセンジャーに優しいコンフォート仕様」 わたし的には柔らかめのセッテイングなのかと感じておりますが、タイヤの扁平率の関係でハーシュネス（突き上げ感）を多少感じます。スポーティな足回りが好きな人には少し物足りなさを感じると思います。また、乗っていて余り疲労感を感じさせないのは特筆かもしれません。 【燃費】 「自宅充電ができればガソリン代は激減し長距離の不安ゼロ」 最近給油のためにコストコへ殆ど行かなくなり、当然余計な買物もしなくて済んでおります。これこそ本当のエコモードかも。 EVモードでは外気温やエアコンの使用状況によってかなり変わりますが、エアコン無しで済んだ日は100kmオーバーもありカタログ値は正確な様です。偶に強制的にエンジンを回して（これが少し難しい）走ったりしますが、平均で18km/L 最高で20km/Lチョイですからまあまあですね（エアコンONで高速道路を走っていない数値です） 通勤や買い物と言った日常の移動であれば「ガソリンをほぼほぼ使わない生活」が可能です。 EVの電欠不安とガソリン代の高騰を同時に解決してくれるのがPHEVの最大のメリットだと感じております。 秋以降 ライトの使用時間が長くなりますし、冬季に向けて暖房使用時のバッテリーの減衰が気になるところです。 ここでは詳しくは書きませんが、ハイブリッドモード（メーターの表示もHEV）にしていても実際にはEVモードで走っていたなんてことがあり何でやねんと思ったことがありまして、EV関連は勉強することが多くて最初の1ヶ月は疲れました。 【価格】 「FWD 本体価格400万円弱で購入できるPHEVとしてのコスパは最強」 補助金が少ないため名変等4年縛りは実質なし。 同サイズ 装備の国産PHEVや輸入SUVと比較しても異次元のコスパです。標準装備の充実度（シートヒーター ベンチレーション 360度カメラ 大型サンルーフ モニター OPカラーなし等） 私はAWDが必要なくFWDが選べるのが非常に有難かったです。 【総評】 「自宅で充電できる環境なら、満足度間違い無しの『賢い選択』かも」 シーライオン6は、「割安なEVでの静かでスムーズな走り」と「ハイブリッドの長距離安心感」の良いとこ取りを驚きの価格で得られる1台だと思います。 標準ナビの使い勝手やブランドへの信頼性、部品の供給そしてリセールの不安など課題等々が山積しておりますが、自宅充電が可能で安く運用したいと思う方にはこれ以上の相棒はいないと思います。 私は日本の充電インフラを考えた時に、電欠の心配をしたくありませんのでEVは選択肢にありませんでした。 この夏2列目のシートを倒してエアマットを敷き段差を無くして車中泊をしてみましたが、就寝時に使うエアコンのバッテリーを残す設定で現地に行ったため快適に眠れました。 また、オプションにもあるカラオケマイクを中国のECサイトで購入（他にドアバイザーや3Dマット等多数）して自宅車庫でWi-Fiと繋げてカラオケを楽しんでおりますけど、車がカラオケボックスに変身しております。インフィニティの10個のスピーカーからは結構良い音を奏でてくれております。 改善要望点 ★サングラスホルダーは小さ過ぎて使いづらい。 ★フロントワイパーはビビる。 ★アダプティブヘッドライトに未対応（ただのオートライト） ★デフォルトナビ（ゼンリン）は目的地の入力や音声コマンドが使いづらく、スマホのナビアプリをAndroidオート経由でディスプレイに表示させ使っております。 ★各ドアの内側（最下部の未塗装部分）が雨天走行時凄く汚れる（後日マッドフラップをアクエリで買い自分で取付） ★スマホ本体の個体差かもしれませんが、ワイヤレス充電時結構熱くなる。typeCの充電が遅い。 ★音声コマンド全体の認識が甘い。 ☆ソフトに関してはOTA経由の改善が期待できる。 本体値引きは正直考えもしなかったです。（OPのプレゼントや持込みを含めた無料取付サービスが多かったので） 車庫証明や希望ナンバーの申請 コーティングは自分でやりました。 将来的にEVの増車等を検討される方は3KWではなく最初から6KWタイプの充電ボックスを選ばれた方が後悔しないと思います。 アウトドア等で使わなくてもV2Lアダプターは役に立ちます（停電が2度もあり助かりました） 以 上 ご参考まで
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- 返信数189
- ナイスクチコミ804
- 2026年11月2日 更新
https://youtu.be/0Ge9gX4BsK8?si=v-xzeoucXZm_o2Dp この動画見たら確信しました
- 返信数95
- ナイスクチコミ588
- 2026年11月1日 更新
新型キックスのゼンリンナビの不具合について ゼンリンナビ不具合の状況をまとめました。 【不具合の状況】 ・ひらがなを漢字に変換できない。「変換」「確定」ボタンが押せない。 ・ひらがなで検索すると全く関係のない場所がリスト表示される。 ・ルートを外れるとリルートせず、元のルートに戻るまで音声案内は沈黙。 ・遠回りのルートが提案される。 ・高速道路の出口を案内しない。 ※納車済みの方へ お使いのゼンリンナビはいかがでしょうか？ そんな症状はない、こんな症状もあるという方はぜひ教えて下さい。 【ディーラーの説明】 ・8月上旬の時点でリルートの問題については複数報告があった。 ・ゼンリンナビを選択する人が少なく情報が少ない。 ・おそらく解決には時間が掛かる。解決の目途は不明。 【不具合に対する感想】 ・納車後すぐにディーラーへ報告しましたが、1か月間特に対応はありませんでした。おそらくゼンリンナビのユーザー少ないため、ディーラーにも情報が無かったものと思います。 ・高速道路上のナビの異常により、焦って違うルートに入ってしまいプチパニックとなりました。事故にもなりかねません。 ・メーカーからすれば小さな不具合（しかもユーザーが少ない）ため対応が後回しにされているのではないかと不安です。 キックスを購入予定の方へ 現状ではゼンリンナビの選択は慎重になさったほうがよいかと思います。少なくともディーラーに対し上記の不具合が解決されているか確認したうえで決定されることをお勧めします。 同じような不具合が確認されている方へ 是非情報を集めて、日産への早めの対応を後押ししていきましょう。
- 返信数33
- ナイスクチコミ96
- 2026年11月1日 更新
N-ONE e オーナーのみなさま さんざん間借りし不愉快なお思いも あったかと思いますがご容赦ください おかげさまで本日無事納車されました 取り急ぎみなさまに御礼申し上げます
- 返信数17
- ナイスクチコミ82
- 2026年11月1日 更新
新型RAV4の購入契約をしておりますが、件名に記載しましたとおり、機械式駐車場の幅がネックで困っております。 契約している駐車場の管理会社から「カタログ」または「車検証」の提出を求められ、まずはカタログを送付したのですが、幅の制限を5mmオーバーしているとのことでNGとなってしまいました。 色々調べたところ、車検証であればミリ単位がセンチメートルに換算され、185.5cm→185cmと記載されるため、車検証の提出であれば問題ない」との回答を得られました。 しかし、現在は納車前であるため、手元に車検証がない状況です。 大変恐縮ですが、新型RAV4（現行型）の車検証をお持ちの方がいらっしゃいましたら, 個人情報を隠した状態で、モデル名とサイズが記載されている部分の写しを共有していただけないでしょうか。
- 返信数34
- ナイスクチコミ80
- 2026年10月31日 更新
納車予定が全くわからず、補助金もどうなることか…なので教えてください！ 皆様、ディーラーの方から連絡が入ってからどのくらいの期間で納車されましたでしょうか？？ ざっくり１カ月くらいでしょうか？
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