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エルグランドの新車
新車価格： 689〜757 万円 2026年7月16日発売
エルグランドの中古車
中古車価格： ― 円
日産 エルグランド 2026年モデルの新型情報・試乗記・画像
エルグランド 2026年モデルのグレード一覧
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エルグランド 2026年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：4件)エルグランド 2026年モデルの満足度
4.75
(カテゴリ平均：4.26)
エルグランド 2026年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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試乗して注文済み、納車待ちです。
アルヴェルと比較されてますが、Executive Loungeか新たに追加されたZ-PHEVが同格でしょうね。Zグレードのガソリン車やハイブリッド、それより下のグレードでは、第3世代e-POWER、e-4ORCE、電子制御サスを備えたエルグランドの走りの性能や乗り心地、静粛性も全く比べ物にならないと感じました。
エクステリアや内装は価値観により評価が分かれるでしょうが、いわゆる残クレ◯◯と揶揄される実力よりも自分を大きく見せようと威圧する層と同じに見られるよりも、知的で落ち着いた雰囲気でありながら、先進性を兼ね備えつつしっかり存在感もあるエルグランドに惹か 続きを読む れました。
後部座席のシートで劣るなどと言われているようですが、ベンチレーション付きのゼログラビティシートの座り心地は相当に快適だと思います。
私自身、アルファードPHEVと最後まで迷いました。補助金もありますし。価格に関しては言われている通り高いと感じてます。でも、それでも欲しいと思える良い車を日産は作ってくれたのだと思っています。これからの日産に期待しています。 -
新車ではなく試乗です。
走り出した瞬間に『出だしのパワー感、エンジン音がしない静寂性、これはアルファードPHEVだ！』と感じた。素晴らしい！
アルファードPHEVは実質６８０万円だから、安いアルファードG560万とは比べられないが、エルグランドのファーストインプレッションはこの『PHEV車両と同じ、パワフルで静か！』と感じた。
ガソリン車やハイブリッド車両はエンジン掛かるしモーターパワーもないから、エルグランドやアルファードPHEVより格段に性能が悪く感じる(その分価格自体が安いしね)
エルグランドの乗り心地はアルファードPHEVと同じ車重からかドッシリとした落ち着いた感がある、ただし 続きを読む コンフォートモードだと揺れが大きい。
燃費はまあ少し期待外れだが車重の重さもあるし仕方ない。それでも燃費はアルファードにおおきく劣っている訳では無い、アルファードより少し悪い程度。
見た目やインテリアは人それぞれの好みなので、個人で判断して欲しいが確かにフロントマスクは『ブラック色以外の車は無い、ただしブラックならかなり良い』と思った。
エルグランドの性能はアルファードよりは明らかに高くアルファードPHEVと同格と思った。
惜しいのはやはり『価格』
欲しい装備を加えると８００万円を大幅に超える。
アルファードPHEVも８００万円近いが補助金があるから差が広がる。
まあでも、価格はさておき『エルグランドは良い性能を持った車』であることは間違いない。
くどいが後は『価格』だね。 -
さきほど、レビュー相当の内容を口コミに書いてしましましたが…（汗）
本日、デーラーで試乗してきましたが、40アルファードよりも新型エルグランドの方が明らかに良いと感じました。
アルファードより価格が高いですが、高い分だけ良いのは間違いありません。
（静粛性、乗り心地、本日の試乗では燃費も！）
既に40アルファードの売却を決定し、新型エルグランドの契約を済ませましたが、買い替えを決めて正解でした！
ぜひ、皆さんも一度品型エルグランドの試乗をしてみてください。 - エルグランド 2026年モデルのユーザーレビューを見る
エルグランド 2026年モデルのクチコミ
(46件 / 4スレッド)クチコミ募集中
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電動パーキングブレーキスイッチを全く触ることなく、自動でON、OFFすることは可能なのでしょうか？
試乗者で試してみたのですが、発進時はアクセルを踏めば自動で解除出来たのですが、
1m程度、車両を動かして、エンジンOFFしても、電動パーキングブレーキがONにならなかったです。
アル・ヴェルだと、シフト操作に連動して、自動で電動パーキングブレーキがON、OFFになり続きを読むます。
理想は、乗車時、フットブレーキ踏みながらメインスイッチON(パーキングブレーキONのまま)で、エンジン始動、
発進時、フットブレーキ踏みながら、シフトボタンの操作(ここでパーキングブレーキOFFでもOK)、アクセルを踏んで、パーキングブレーキOFFになる。
降車時は、シフトボタン操作せずに、メインスイッチOFFで、P、エンジン停止、パーキングブレーキONになってほしい。
特に降車時は、メインスイッチOFFだけで、すべての操作を自動でやってほしいです。
この辺は、トヨタ系のハイブリッドだと出来るので、すごく楽なんですけど。
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スライドドアが閉まるときの警告音(ピ・ピ・ピ)は、鳴らないようにする事は出来るのでしょうか？
夜間等、ちょっとうるさいと思われます。
アル、ヴェルは鳴らないように出来るので。 -
現在乗っている40アルファード（ハイブリッドZ E-Four）を1年で売却し（するつもりで）、6月中旬にエルグランドG e-4ORCE（プリズムホワイト＆銀雪）」を契約ました。
自分が注文したエルグランドの納車は8月末くらいの予定ですが、正式発売前に先行契約したため、今まで実車の試乗（走行）ができていなかったのですが、本日試乗してきました。
今回の新型エルグランドは、4続きを読む0アルファードより明らかにエンジン音が静かで滑らかです。はっきり言ってこれだけで新型エルグランドの方が、アルファードより品質が高い（格上の）車だと感じます。
アルファードで走行していて3000回転以下くらいの回転数でエンジンが回っているとき、リッターカーのエンジンか？と思うほど雑なエンジン音で、私的にはどうしても許せなかった部分です。乗り出し700万円以上の金額の車で流石にこのエンジン音は無いだろう！と思ってしまいます。
対して、新型エルグランドは、エンジンが回ってもほとんど気にならず、あえて意識してエンジン音を聞こうとすればわかりますが、オーディオから音を出しているような状態であれば全くと言ってよいほど気になりません。本当に静粛性が高くスムーズな乗り心地です。
足回りは全体的に柔らかめで、スタンダード設定だと若干アルファードより柔らかめに感じました。
スポーツ設定でもアルファードより若干固めかな？という程度で、ゴツゴツ感は全く無く終始滑らかでしっとり感はありつつ、少ししっかり感が増したかなという感じです。
燃費については、本日30分程度の街乗り（東京23区内）を走行した感じでは、燃費13km/L以上出ていて、私が直近でアルファードを乗っている燃費よりも良かったです。
シートは、クッション性が良くいい感じでした。が、少しだけアルファードより小さ目かなと感じました。
特段問題があるレベルではなく、全く気にするほどではないです。比較するとそういった差があるという話です。
ということで、40アルファードと新型エルグランドを比べてみましたが、やはり今回新型エルグランドの契約をしてよかったとつくづく思いkます。いままで、日産車にはあまり良い印象を持っていなかったのですが、今回のエルグランドは本当にいい車です。
エルグランドに少しでも気になっている方は、ぜひ一度ディーラーで試乗されることをお勧めします。 - エルグランド 2026年モデルのクチコミを見る
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エルグランドとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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