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RACCO 2026年モデル
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新車価格： 214〜249 万円 2026年夏発売
RACCOの中古車
中古車価格： ― 円
BYD RACCO 2026年モデルの新型情報・試乗記・画像
RACCO 2026年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 2026年7月28日/ニューモデル | 214万円 |
― |
FWD | 4人 | 1,160kg | 64ps |  |
||
| 300Plus 2026年7月28日/ニューモデル | 239万円 |
― |
FWD | 4人 | 1,220kg | 64ps | |
||
| 300Premium 2026年7月28日/ニューモデル | 249万円 |
― |
FWD | 4人 | 1,230kg | 64ps | |
RACCO 2026年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：5件)RACCO 2026年モデルの満足度
3.60
(カテゴリ平均：4.26)
RACCO 2026年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】good いいね！日本車みたーい。
【インテリア】very good 素晴らしい！
【エンジン】very good EVなので当然！
【走行性能】good 素晴らしい
【耐久性、信頼性】故障等信頼性？全て未知数？未知のタイヤメーカ？10年以上乗れるか？
【ランニングコスト】
電気代だけじゃない。重いのでタイヤ直ぐ摩耗しそう。その他未知のメンテ＆故障修理コストがかかる不安感。オプションの長期補償は必須。
【リセール】数年後下取り価格未知数！
【価格】やはり既存ガソリン車より高い。補助金少。
EVで見た場合ヒョンデインスターと微妙に競合しており補助金が多いので乗り 続きを読む 出し価格や完成度、車格、航続距離で見劣りします。
【総評】一見ものは良さそう。自動車ジャーナリスト等の表面的Reviewも良い。でも基本敵な不安がつきまとう。低価格と見た目とカタログスペック重視＝大事なとこで見えないところで品質犠牲にコストカットしてそう。
■個人的な感想いろいろ
命預ける不安。電池爆発不安。遠隔操作セキュリティ不安。リセール不安。信頼性故障等不安。売り切り買い切りそれっきり不安。海外メーカ売上悪ければ何あるか予測できない不安。近所からクレーム来そうな不安。家に停めるの恥ずかしい不安。駐車場に置くと隣に停めるの嫌がられそうな不安。店舗が国内で70箇所位しか無く緊急時直ぐ直せない不安。国家揺るがす緊急時は何されるかわからない不安etc
相当な機械音痴で挑戦するのが好きな人向けだと思います。米国で実績あり世界第3位の韓国のEV車も日本じゃ全然売れないのですからね。日本車でさえ新車発売後、数年は不具合でてマイナーチェンジで修正されます。文系機械音痴でなければ、品質が安定する時期まで様子見して検討するほうが無難でしょう。 -
【エクステリア】
フロントは好き、リアはお金がかかってるけどあまり好みではない。
【インテリア】
シートがきちんと造られている。メーターは見やすいしスイッチも押しやすい。
後席のシートはホンダのシートみたいにチップアップする。すごい。
シートバックテーブルはあるし、荷室展開もしやすい。N-BOXみたい。
【エンジン性能】
EVにはまだ２車種しか乗ったことないけど、良かった。
【走行性能】
テスラみたいな爆発的な加速などはないものの、十分な走行性能。
カーブでのロールも比較的抑えられていた。
【乗り心地】
悪くない。タイヤのせいなのかEVだからか、やたらロ 続きを読む ードノイズが気になる。
ゴツゴツした路面では結構跳ねる。タイヤの空気圧のセッティング？
タイヤを替えたら乗り味がかなり変わりそう。
【価格】
300premiumでオプションを一通りつけると270万円くらい。
【総評】
EVでスライドドアがついたものはeアトレーやハイゼット、N-VANなどがありますが、全部商用ベース車両なので、乗用車ベースとしてはラッコが初めてだと思います。
300premiumが欲しいと思い、試乗してきました。
当初リーン3を考えていたんですが、ラッコに試乗してみて「ちょっと欲しいかも」となりました。
車内は静かだし、気になっていたギアハンドルも握ってみれば嫌じゃなかったです。また、エアコンダクトの形状もあまり好きなデザインではなかったんですけど、実物を見てみるとあまり気にならなくなりました。
内装は安っぽさは多少ありますが総じて綺麗だと思います。シートはきちんと造られているしエアコンスイッチ類の質感も高く、物理キーとしてきちんと押しやすかったです。
ちょっと「おっ」と思ったのは左右のウィンカーを出した時の音などが独特の電子音で、ちょっと楽しいです。
一方で気になった点もいくつかありました。
高身長の方は少しフロントウィンドウの上部のセンサー部の出っ張りが気になるかもしれません。180cmを超える方は着座位置が比較的後ろになると思うんですけど、そうなると前方視界が思ったよりも上下に狭く感じますし、センサーの出っ張りが本当に邪魔です。
逆に背の低い方がラッコに乗車する時は、ルームミラーが高い位置にあるので首が少し疲れるかもしれません。
それから、走行時は車内が静かな分、高速域でロードノイズが結構入ってくる印象があります。静かな分かなり気になるレベル。あと荒れた路面は結構揺られます。タイヤの限界性能がそれほど高くはないのかもしれないです。空気圧の調整、あるいは他メーカーのタイヤにすると印象変わりそうです。
とはいえ、乗ってみて今、かなり気になっています。
e-アトレーがちょっといいなと思っていたんですが350万円くらいだったので、ラッコの完成度を考えると250万で最上級モデルが出てきたのは結構すごいコスパだと思います。
補助金は15万円で、令和8年の補助金が11月納車あたりで枠いっぱいになるんじゃないかとディーラーの方に言われましたので、買いたい方は急がれたほうがいいかもしれないですね。 -
外観はダイハツみたい、内装はホンダみたい
BYDの個性を感じないので良いも悪いも無いです
試乗して気になったのはタイヤです
静かなのでロードノイズが嫌に気になりました
ルマンV とかに変えて良くなるなら良いのですが
BEV素人なので何とも言えません
新車で買ったとして付いてくるタイヤが日本人には全く馴染みの無い物なので
新車外しで売れるんか全く読めないのもマイナスです
新車装着タイヤのままは乗りたく無いです
CTBで車体下にバッテリーがありますが
最低地上高130mmなので路面状況には注意が必要かと思います
クーパーの時はプラ板が出っ張ってて100mm以下で常にラ 続きを読む ッセル、コペンは110mmですが冬は乗ってません
経験から130mmはトラックが落とした氷塊など簡単にヒットします
BYDでは衝突テストしてますけど正直不安です
その他は概ね良かったです、走りは力強いし
ロールも思ったより抑えてました
何より静かで軽特有の振動が無いです
衝突安全性も国産メーカーと大差無いと思います
第三者機関が行うテストが出るかは分かりませんが
行えば横並びかそれ以上は取ると思います
最大の欠点は価格です、補助金が渋いので
割高です、安いならBEVでも良いかなって
層には購買欲を満たせません
補助金渋いのにこの価格は頑張ってますけど
明確にBEVでハイトじゃないとって層が
割高だけどコレしか無いしで買う状態だと
思います、私はハイトにこだわり無いので
ラッコ買うなら中古のサクラで良いかなと思いました
近くにBYD正規Dがある方は試乗お勧めです、国産車とは違う景色を見せてくれる軽は今の所ラッコしか無いです - RACCO 2026年モデルのユーザーレビューを見る
RACCO 2026年モデルのクチコミ
(361件 / 10スレッド)クチコミ募集中
-
https://youtu.be/0Ge9gX4BsK8?si=v-xzeoucXZm_o2Dp
この動画見たら確信しました -
【ショップ名】
【価格】
【確認日時】
【その他・コメント】
HONDA N-ONE e
の上位モデル約320万
今、この車を購入するとHONDAより購入資金70万+国の補助金58万=128万
本体価格219万円。
この車はバックモニターのみなので、ラッコの真ん中239800円と同じです。補助金15万引いて2248900円。
ラッコより安いEVです続きを読む。
やっぱりev車は不人気なんですか？
-
外出時の急速充電について質問です。
BYDが提出している資料のうち、急速充電に関係するものがありました。
50kW充電器で224Vとありますが、50kWの最大電圧は125Vです。
つまり、10-80%の充電時間34分間は224Vのデータで、実際にはかなりかかるという事になりますよね？
購入された方は実際どれぐらいの充電時間でいくらぐらいかかったのか教えてくれ続きを読むませんか。
- RACCO 2026年モデルのクチコミを見る
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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