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RAV4の新車
新車価格： 450〜490 万円 2025年12月17日発売
中古車価格： 496〜769 万円 （351物件） RAV4 2025年モデルの中古車を見る
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RAV4 2025年モデルのグレード一覧
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RAV4 2025年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：14件)ユーザーレビュー募集中
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購入から約6ヶ月で4,000kmほど走った感想です。
【エクステリア】
惚れ惚れするとまではいかないけれども、洗練されていて迫力があり絵になるデザイン。
【インテリア】
ナビもコックピットディスプレイも大きくて解像度が高く見やすい。
ボタン類が押しやすく、どれもカチッと気持ちよく動く。特に一方向エレクトロシフトマチックのシフトはクリック感が気持ちよく、とても使いやすい。ボタンの配置もいいが、アラウンドビューモニターのスイッチが助手席側にあるのは慣れない。
高級感はないが、ソフトパッドが要所要所についていておりなかなか良い。高級なG-SHOCKのような質感。
車内は広く、ラ 続きを読む ゲッジも広いだけでなくとにかく使いやすい。
【エンジン性能】
滑らかで低速から力強く高速でも安定して速度を維持できる。ただし加速時にちょっとカサつくようなフィーリングがある。
【走行性能】
ハンドリングがよく、市街地でも悪路でも安定して思ったように気持ちよく操作できる。
スイッチ類全般が操作しやすい。
低速での移動も、加速も、高速での速度維持も楽にできて、このサイズの車を運転している感じがない。
オートクルーズコントロールは極めて優秀で信頼性が高く、高速での移動が本当に楽になった。
同サイズの車と比べると小回り性能は若干劣る。狭い駐車場では切り返しが一回増える感じ。
【乗り心地】
静かで滑らかで室内空間も広く、とても良い。
オーディオも標準のものでも十分良い。
【燃費】
このサイズの車としては考えられないほど良い。ちょっと前のプリウスと同レベル。
【価格】
内容に比べて少し高めかな。。でも十分にリーズナブル。
【総評】
街乗りに高速に、同乗者も含め気持ちよく乗れる車で、ラゲッジなどの使い勝手もよく万能選手。 -
【エクステリア】
個人的にカクカクしたデザインが好みなので気に入っています。刺さらない人にはまったく刺さらないとは思います。
【インテリア】
いろいろ酷評されていたのでかなり心配していましたが、クルマの性格を考えたらこれで充分で、酷評されるほどチープではないです。ただ、この価格でこの内装？と言われると微妙ではあります。
【エンジン性能】
力強く滑らかで、文句なしです。時々聞こえるエンジン音に安心します。
【走行性能】
加速減速ともにスムーズ。回生ブレーキも良く機能していて、初ハイブリッドの私としては新鮮な気持ちです。オプションで付けたGRパフォーマンスダンパーのせいなのか？コーナ 続きを読む ーも安定感があるように思います。これもわかっていたことですがもう少し小回りがきくと良いです。特にバックの時。
【乗り心地】
総じて良好です。SUVの性質上わかっていたことですが、上下に少しふわふわ感がありますので、何か対策したいところです。車内は静かと言えば静かですが標準のタイヤがけっこうロードノイズ拾うので、さっさと変えてしまいたい…
【燃費】
都内23区内中心に走行、12から16k/l
高速道路渋滞込みで16から18k/l
【価格】
高いといえば高いですが、装備もかなり充実してるので割高感はあまりないです。
【総評】
買い物、スキー、遠出、車椅子を積んで移動といった用途でと思いこのクルマを選びました。総合的にレベルが高く、高級感さえ求めなければ最高の道具かつ最高のパートナーとなりそうなクルマで、買って良かったと思っています。 -
【エクステリア】
イメージしていたより間近に見ると大きく感じる。
フェンダーに傾斜が無くほぼフラットなのでフロントグリル面の面積はかなり広い。さらにフェンダーの左右上部が2cmほど盛り上がっており、近づいてみると威圧感がある。
Zは都会的デザインと評されるが、スラントノーズのハリヤーやレクサスNXなどと比べると、かなり武骨な造形だと思う。
最近のSUVは総じて丸っこいデザインで、これがあまり好みではないので、角ばった印象のあるRAV4を選んだ。
【インテリア】
商用車的とも評されているが、機能優先且つシンプルで、なにも無い空間に、”必要な機能をそれぞれ箱にして置きました”と言う 続きを読む 感じのレイアウト。
内装全体としてのテーマや主張は感じらない無機質な空間になっているが、レクサス車の様なカラーや材質をオーナーが選べる車ではない以上、押しつけがましいところがなく、これはこれでいいと思う。当然、高級感は感じられないが、必要な所はソフトパッドになっているし、薄いグレーと濃いめグレーの内装色と機能的で座りやすいシートに不満は感じない。
【エンジン性能】
2.5のTHSIIとしては当然なのだが、発進加速、登坂路、高速での追い越し等、あらゆる場面で必要十分＋αのパワーを発揮する。
燃費に振っている味付けで、エンジン始動のタイミングは遅めだが、踏めば遅延なく目覚め、ショックも感じず加速できる。
エンジン音はそこそこ聞こえるが、耳障りと言うほどでもない。総じて車内は静かな方だと思う。
【走行性能】
100km/h程度までは直進性に問題なし(まだ、それ以上だしていない）。小さな段差や高速道路でのレーンチェンジも挙動の乱れは感じない。ハンドリングはセンター付近に若干の曖昧さがあるが、ワインディング路ではほぼ狙ったラインへ行ってくれる。登りも下りも、アンダーやオーバーは感じない。標準の18インチ60タイヤなので、オプションの20インチ50ならもう少しシャキッとした走りになるかもしれない。
【乗り心地】
段差や荒れた路面でも振動がうまく吸収され、不快感はない。堅すぎず柔らかすぎず、カーブでのロールも思ったより小さく、総じて乗り心地は快適。
【燃費】
高速登坂＋ワインディングを80km程、normalモードで走ってみたが、24.5km/Lの表示。それは凄い。因みに同エンジンのレクサスESでは同じコースで18km/L程度だった。
【価格】
購入時に比較検討したフォレスター（S-HEV)はほぼ同じ装備にするとむしろ高かった。高機能化、円安等を考えれば、現状での相場という事だろう。
【総評】
7年乗ったレクサスESからの買い替え。TNGA-KベースのHV車はES、アルファードに続いて3台目だが、過去に全く不具合はなく、信頼感がある。
運転感覚はESでは、エンジン主体の走行が多く、タコメーター表示を見ながら走るガソリン車に近い印象だったが、RAV4ではエンジンの存在感は希薄で、あまり意識することが無い。そもそもZではタコメーター表示がない。さらにパドルシフトもなく、車（エンジン）との対話要素はほぼアクセルとブレーキのみ。電動車としての操作感覚を目指していると思われる。
Zの装備は充実しているが、ESやアルファードHVと比べて?ハンドル電動位置調整 ?パドルシフト ?リバース連動ミラーの３点が省かれている。
パドルシフトが選べないのは不満だが、着座姿勢がセダンとは異なり、ハンドル位置調整は一度決めればほぼ不要で、またドアミラーは縦方向に多少大きいので実用上の不満はない。
後席のスペースもESと比べ前後方向には狭いが、高さがあるのでジュニアシートをセットしても窮屈な事はない。
最小回転半径が20cm短いので車庫入れが楽になると思っていたが、思いの外サイズが大きく感じ、取り回しは良くない。ただ、360°モニターの画質、精度ともに良くなっており、ソナーもセンサー数が前後6個づつあり、うっかり擦る恐れは低い。
既存の車種と比べ積極的に操作する楽しみは無い。しかし、適度に速く、快適かつ経済的に何処へでも出掛けられる移動の道具と割り切れば、最良の選択肢だと思う。 - RAV4 2025年モデルのユーザーレビューを見る
RAV4 2025年モデルのクチコミ
(541件 / 44スレッド)クチコミ募集中
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情報共有です。
7月納車のHV Z。 走行距離約2.000km。
全く問題なく使用していたが、何ら前触れ無く、以下の不具合が発生。
走行中、エアバッグ異常の赤ランプ点灯。
「販売店にて点検してください」のメッセージが出た。
直後に、ほとんどすべてのオレンジ色の警告灯が点灯。
点検を促すメッセージ表示。
バックカメラ、パノラミックビューの画面が表続きを読む示されなくなり、地図画面のまま。
停止し、システムOFF後再度ONしても状況は変わらず。
コンビニに駐車し、コーヒーを買い、気を落ち着けようと一服してから再度システムONすると、何事も無かった様に正常表示に戻っており、バックカメラもパノラミックビューも復活。
なお、この間、走行に関する操作や速度計表示等は異常なし。
すぐにディーラーへTELし、翌日朝に点検を実施。
ディーラー回答：
〇警告灯点灯のエラーログは残っていた。
しかし、点検結果は異常なくセンサー等のハード原因ではないと思われる。
→制御ソフトのバグによる暴走が原因と思われる。
〇不具合現象が起こる条件は不明。
〇ほぼ同様の報告は複数あがっており、トヨタ側も認識していると思われる。
デバッグ済のソフトアップデート実施を待つしかない。
〇対処法として、「システムOFF後、ドアをキーでロックし、数分待って再スタートすると復帰する」。
制御ソフトデバッグならディーラーの手におえるはずもなく、それ以上の対応は望めないので、不満ではあるが承知の上でアップデートを待つしいかない。
なお、不具合はこの一度だけで、それ以降は起きていない。
Areneに起因する問題なのか、単に新型車特有の表示制御ソフトのバグなのか不明であるが、今後ＳＤＶが一般化すればこの手のエラーは避けられないのかもしれない。
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トヨタの下記サイトで
『マイカー始動ロック出来ない』
不具合があると報告されています。Xでも報告あり。
この機能が1つのセキュリティ対策になると思っていただけに残念です。
トヨタさんはできるだけ早く不具合を直してほしいと思います。
今までこの機能使っている方がおられましたら、どんな感じなのかも教えてもらえると嬉しいです。
7月にようやく納車予定で連絡を受けておりま続きを読むすが修正が間にあえば嬉しい限りです。
https://toyota.jp/tconnectservice/manual/mycar_startlock.html
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６月にHEV Zが納車されて3ヶ月が過ぎますが、走行時、音楽等を付けていない時に、路面の状況でたまに、リア荷室付近からカタカタ音が鳴ります。気にはしないようにしてますが、実際いろんな箇所を触ってもそのようなガタつきや、動く荷物は見受けられません。
同じ症状の人がおられたり、原因を特定した方がいらっしゃましたら教えてください。 - RAV4 2025年モデルのクチコミを見る
RAV4の中古車
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RAV4 2.5 Z E-Four 4WD パノラマムーンルーフ スペアタイヤ
- 支払総額
- 572.8万円
- 車両価格
- 565.9万円
- 諸費用
- 6.9万円
2026年 3km 新潟県
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RAV4 2.5 Z E-Four 4WD
- 支払総額
- 555.0万円
- 車両価格
- 529.0万円
- 諸費用
- 26.0万円
2026年 4km 新潟県
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RAV4 2.5 アドベンチャー E-Four 4WD 前後ドラレコ
- 支払総額
- 539.0万円
- 車両価格
- 533.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 4km 和歌山県
-
RAV4 2.5 Z E-Four 4WD 2026年新型モデル パノラマルーフ 20イン
- 支払総額
- 568.0万円
- 車両価格
- 564.0万円
- 諸費用
- 4.0万円
2026年 5km 愛知県
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RAV4 2.5 Z E-Four 4WD 2026年新型モデル パノラマルーフ 20イン
- 支払総額
- 568.0万円
- 車両価格
- 564.0万円
- 諸費用
- 4.0万円
2026年 5km 愛知県
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RAV4 2.5 アドベンチャー E-Four 4WD 登録済み未使用車 パノラマムーンルーフ 純
- 支払総額
- 551.4万円
- 車両価格
- 539.0万円
- 諸費用
- 12.4万円
2026年 5km 茨城県
-
RAV4 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車 ZEUSコンプリートカー パノ
- 支払総額
- 645.4万円
- 車両価格
- 615.5万円
- 諸費用
- 29.9万円
2026年 5km 大阪府
-
RAV4 2.5 Z E-Four 4WD アドバンストドライブ・黒革S・デジタルイ
- 支払総額
- 582.3万円
- 車両価格
- 569.9万円
- 諸費用
- 12.4万円
2026年 5km 長崎県
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RAV4とよく比較される車種
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