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SEALION 7
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新車価格： 495〜572 万円 2025年4月15日発売
中古車価格： 408〜488 万円 （11物件） SEALION 7の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
BYD SEALION 7の新型情報・試乗記・画像
SEALION 7の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
ベースグレード | ベースグレード AWD | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 495万円 | 572万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
|
| 発売日 | 2025年4月15日 | 2025年4月15日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | 4WD | |
| 動力分類 | 電気 | 電気 | |
| トランスミッション | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | |
| 充電走行距離 （km） | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.9 m | 5.9 m | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 230[312] | 390[529] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 380[38.7] | 690[70.4] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,830 mm | 4,830 mm | |
| 全幅 | 1,925 mm | 1,925 mm | |
| 全高 | 1,620 mm | 1,620 mm | |
| 車両重量 | 2,230 kg | 2,340 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/50R19 | 245/45R20 | |
| 後輪サイズ | 255/45R19 | 245/45R20 |
SEALION 7のモデル一覧
SEALION 7のレビュー・評価
(総投稿数：10件)SEALION 7 2025年モデルの満足度
4.80
レビュー投稿数：10件
(カテゴリ平均：4.26)
SEALION 7 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
ホワイトを買いました。
通りすがりの人が、一目見てBYDと分かるほどキャラ立ちしておらず、特に尖がった印象・興味を持たれていないと思います。ギラッた車ではないです。
購入してから何度も雨に打たれましたが、汚れが目立ちにくいです。
【インテリア】
私は昭和世代ですので、令和の人と感覚が違うかも知れません。
また、LSと２台持ちのため、レクサス車との比較目線で記載します。
他の人のレビューで見かける「価格の割に高級感がある」は、昭和世代の価値観から「その通り」だと思います。高そうにみえる素材・色遣いをしています。シボやクッション張りなどがそうですね。一方、デジタ 続きを読む ルネイティブの平成後半世代からは「テスラの方がいいんじゃね？」と思われるだろうと感じます。LSと比較すると、運転席回りは同レベルの使いやすさか、設計が新しいのでシーライオン７が優位、後席での滞在はLSが優位です。
【エンジン性能】
RWDモデルです。出力モードがエコ、ノーマル、スポーツの主に３つありますが新東名・新名神の流れが速い道路含めエコで十分です。スポーツモードが必要な場所は私の生活圏に見当たりません。ピュンピュン飛び出します。
【走行性能】
駐車場での小回りが利きます。フロントノーズが短く、見切りが良好のため、そう感じるのかなと思います。LSだと躊躇する「コインパーキングのはじっこの区画」もシーライオン７は入ります。
1,900ミリを超える横幅を気にするレビューを見かけますが、１日で慣れます。ビビらなくて大丈夫です。
後輪駆動の「後ろから押されている感じ」も小回りが利くように感じる要因かもしれません。
【乗り心地】
良好です。運転が楽しいです。定量的評価が難しい官能的部分ですので、この項目のレビューはあまりにアテにならないかも、と注釈を入れたいと思います。
【電費】
良くないです。見かけで想像できる通り、電気をモリモリ食べます。
幸い、急速充電費用が安価のため、LSと比較するとハイオク160円台だとしても、燃料コストは半分以下です。プリウスなど、省燃費を売りにする車には負けるんじゃないかと思われます。
【価格】
補助金が薄い自治体に住んでいますため、乗り出し価格は490万円ほどでした。
価格に比して満足度は高いです。
【総評】
私は駅直結のマンション住まいで、自宅に充電設備がありません。急速充電しか使っていないですが、特に不便は感じません。
年間走行距離１万キロくらいの趣味ドライバーです。昔から冬は嫌いで外出も運転もしないため、雪道を走ったことがありません。都心の百貨店（三越本店、日本橋高島屋、大丸東京）などに車で行く際に使うほか、趣味で大阪までドライブするなどして楽しんでいます。電気自動車はバッテリー上がりの心配が少なく、私のような昭和世代のサンデードライバーに向いている気がします。 -
13,000km超えました。全く問題ないです。
-5℃でもエアコンは快適でしたし、今でもレビュー内容に変更はないですね。買ってよかった！
【エクステリア】
写真より実物の方がかっこいいです。
写真だとフロントライトの間隔が狭いかなぁって思ったけど実物は凄いいいバランスです。
テールゲートのエンブレムも埋め込まれていて、手間がかかっています。
テールランプ点灯時のセレモニーも美しい。運転してたら見えないけど。
【インテリア】
家族5人で乗るのにまぁまぁの広さです。
ウインカーレバーが右にあります。これは国産車も乗る機会が多い私には高得点です。
シフトレバーはガラス調で 続きを読む 、あるべきところに在ります。これもマニュアル車から乗り換えの私には高得点。
ほぼ全面レザー仕上げで、縁にはステッチが入れられて高級感があります。
シートももちろんレザーで複雑な模様が入れられたセミバケットタイプでカッコいいです。
パノラミックルーフには電動サンシェードが付いていてもちろん音声操作可能です。
あと、ドアを閉める音もいい感じでした。
1200万円の車だと言われても、だよなぁって感じがする内装です。
【モーター性能】
0-100km/h加速4.5秒を謳っていますが、実際は4.3秒ちょっとです。
これは5リッタークラスの高級スポーツより速いです。
うそだろ。これが現実か。
【走行性能】
家族5人乗ってもなんの問題もありません。スーッと走ります。
国産車にあるようなADASは網羅されていて、半自動走行可能です。
現在、日本で使用可能な自動運転の範囲を考えると十分です。
【乗り心地】
静粛性がとにかく素晴らしく、路面によってはほとんどロードノイズが聞こえません。
ガタピシが一切ない内装の作り込みと静粛性の高さが相まって車内はお世辞抜きに図書館レベルです。
欧州プレミアムと比べて…となる良さです。
純正タイヤがミシュランパイロットスポーツEVです。すごい。
左右のロールは抑えられていますが、前後の揺れは大きめです。
値段を考えたら十分満足のいく出来です。軽量ホイールに変えたらどうなるか試したいと思っています。
※※追記※※
RAYS製鋳造ホイールに変更（タイヤは純正のまま）したところ、乗り心地とハンドリングは格段に良くなったものの、ロードノイズがかなり大きくなり純正に戻そうと思っています。
※※再追記※※
純正に戻しました。結果、乗り心地とハンドリングが良くなったのは幻想だったようで変わらず、ロードノイズだけが明らかに小さくなりました。ホイールまでここまで作り込んでいるとは、BYD恐るべし。
【電費】
5リッタークラスのパワーとトルク。
それが15km/lよりも安いエネルギー代で乗れるというのだから最高でしょう。
自宅充電したらさらに安い。イオンなき今コジマに期待しています。
【価格】
私にとっては高額でしたが、この性能の車にこの価格で乗れるなら…と奮発しました。
コスパは最強でしょう。
【総評】
最高。この走り、この見た目、この内装。全部最高です。故障や、初期不良的なものは一切なし。
オプションのカラオケマイクで移動の時間も楽しみに変わりました。
ガソリンスタンドにわざわざ行っていたのが、ばかばかしくなりました。買い物しながら充電。食事しながら充電。ホテルで寝ながら充電。家で停めてる時も充電。電気代は安定しているのでガソリン価格に一喜一憂する必要も無し。
キャンペーンでバッテリー劣化10年30万キロ保証が無料付帯でした。
メンテナンスパックも無料付帯。
V2Lアダプタも無料。トラレコも無料でした。
合計30万円ちょっと値引きされた形です。
ドラレコは後付け感半端ないので、気になる人はよく調べることをおすすめします。
※※TPMSについて※※
TPMSは1セットしか登録できない仕様で、冬タイヤなどでタイヤを2セット持つ場合は、AftermarketTPMSで純正TPMSのIDをコピーしてクローンを作る必要があります。そうしないと交換のたびにディーラーでリラーンする必要があり、面倒ですし費用もかかります。
また、AUTELのTPMSツールでは、IDのコピーはできますが、OBDにアクセスできませんでしたのでその辺のタイヤ屋さんではリラーンできないと思われます。（OBDアクセスにオンライン認証が必要との情報あり） -
最近、RWDモデルに試乗しました。
下のレビューはAWDモデル（20インチ）ですが、RWDモデル（19インチ）は乗り心地の印象が大きく変わりましたので追記します。
RWDモデルは嫌な突き上げや揺れもなく、これなら、「アリかもBYD!」と思いました。
満足度を３→５へ変更します。
————-以下、AWDのレビュー
先月、通りすがりの住宅展示場で偶然試乗会をやっていたので、乗ってみた時の感想です。
なぜかガラガラだったので、市街地、郊外を30分くらい試乗できました。
普段乗っているアイオニック5と比較した感想です。
【エク 続きを読む ステリア】
とてもかっこいいと思う。特にリアはかっこいい。
アイオニックよりいい。
【インテリア】
これもいい。センスよくまとまっていて、機能面でも申し分ない。
アイオニックよりいい。
【エンジン性能】
十分。
アイオニックと同等。
【走行性能】
十分。
アイオニックと同等。
【乗り心地】
ここが問題。
揺れ、振動の収まりが悪い。
正直なところ長くは乗ってられないと思った。
遮音性は素晴らしい。
アイオニックと同等。
【燃費】
未評価だけど、悪くはないんだろうと思う。
【価格】
内容からしたら破格の値段。
さすが。
【総評】
乗り心地について、
酔いそうな揺れはアリアやボルボXC40プラグインに乗った時にも感じたが、それらよりもよくない。
他の点がすばらしいだけに残念。
BYDの人にその点を聞いてみたが、タイヤの問題かなぁと言っていました。
重いバッテリーを乗せたBEVで乗り心地が完璧な車には出会ったことがないけれど、ゆすられる感覚は程度の問題なので酔いやすい人はしっかり試乗した方がいいと思う。 - SEALION 7のユーザーレビューを見る
SEALION 7のクチコミ
(84件 / 8スレッド)クチコミ募集中
-
値引きがいくらでしたか教えて下さい。
-
11月に納車予定です。
スタッドレスタイヤを探したいのですが、所有者の皆さんはどうされますか。
235/60/R18を持っているのですが、合うかわかりますでしょうか。
タイヤ屋さんに行けば良いと思いますが。 -
初めてまして。
現在、シーライオンを納車待ちの状態です。
純正オプションのドラレコやETCが魅力を感じなかったので、Aftermarket品購入を検討しています。
しかし、近所のイエローハットに相談しに行った所、BYDは対応してないとのことで、取付を断られました。
皆様どのようにしているか教えて頂いです。
また、私は九州・長崎に住んでおり、近所で取付実績のあるお店・整備工な続きを読むどあれば、教えていただきたく投稿しました。
よろしくお願いします。 - SEALION 7のクチコミを見る
SEALION 7の中古車
-
SEALION 7 ベースモデル BYD認定中古車
- 支払総額
- 411.0万円
- 車両価格
- 393.5万円
- 諸費用
- 17.5万円
2025年 0.1万km 東京都
-
SEALION 7 AWD
- 支払総額
- 485.0万円
- 車両価格
- 470.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 0.3万km 埼玉県
-
SEALION 7 ベースモデル デモカー 1オーナー ACC HUD
- 支払総額
- 412.0万円
- 車両価格
- 395.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2025年 0.3万km 埼玉県
-
SEALION 7 ベースモデル LFPバッテリー ACC ナッパレザーシート V2H
- 支払総額
- 408.0万円
- 車両価格
- 393.5万円
- 諸費用
- 14.5万円
2025年 0.3万km 神奈川県
-
SEALION 7 ベースモデル 認定中古車 電気自動車
- 支払総額
- 408.0万円
- 車両価格
- 393.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 0.3万km 大分県
-
SEALION 7 AWD デモカー 1オーナー ACC HUD
- 支払総額
- 488.0万円
- 車両価格
- 470.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2025年 0.4万km 埼玉県
-
SEALION 7 ベースモデル BYD認定中古車/弊社試乗車/アダプティブク
- 支払総額
- 438.0万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 0.5万km 愛媛県
-
SEALION 7 ベースモデル レザーシート サンルーフ
- 支払総額
- 438.0万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 0.5万km 岡山県
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高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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