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フォレスターの新車
新車価格： 385〜464 万円 2025年4月17日発売
中古車価格： 283〜639 万円 （165物件） フォレスター 2025年モデルの中古車を見る
スバル フォレスター 2025年モデルの新型情報・試乗記・画像
フォレスター 2025年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Touring 2026年5月21日/マイナーチェンジ | 385万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.5km/L | 1,795cc | 1,630kg | 177ps |  |
| Touring EX 2026年5月21日/マイナーチェンジ | 399万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.5km/L | 1,795cc | 1,630kg | 177ps | |
| SPORT 2025年4月17日/フルモデルチェンジ | 404万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.5km/L | 1,795cc | 1,640kg | 177ps | |
| SPORT Black Selection 2025年7月24日/特別仕様車 | 415万円 |
414〜464万円 | 4WD | 5人 | 15.5km/L | 1,795cc | 1,640kg | 177ps | |
| SPORT EX 2026年5月21日/マイナーチェンジ | 419万円 |
423〜468万円 | 4WD | 5人 | 15.5km/L | 1,795cc | 1,640kg | 177ps | |
| SPORT EX Black Selection 2026年5月21日/特別仕様車 | 430万円 |
432〜509万円 | 4WD | 5人 | 15.5km/L | 1,795cc | 1,640kg | 177ps | |
| X-BREAK S：HEV 2026年5月21日/マイナーチェンジ | 437万円 |
448〜474万円 | 4WD | 5人 | 23.0km/L | 2,498cc | 1,740kg | |
|
| X-BREAK S：HEV EX 2026年5月21日/マイナーチェンジ | 452万円 |
441〜509万円 | 4WD | 5人 | 23.0km/L | 2,498cc | 1,740kg | |
|
| Premium S：HEV 2025年4月17日/フルモデルチェンジ | 448万円 |
475〜565万円 | 4WD | 5人 | 21.1km/L | 2,498cc | 1,750kg | |
|
| Premium S：HEV EX 2026年5月21日/マイナーチェンジ | 464万円 |
452〜639万円 | 4WD | 5人 | 22.1km/L | 2,498cc | 1,750kg | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPORT EX 2025年4月17日/フルモデルチェンジ | 419万円 |
423〜468万円 | 4WD | 5人 | 15.5km/L | 1,795cc | 1,640kg | 177ps | |
| SPORT EX Black Selection 2025年7月24日/特別仕様車 | 430万円 |
432〜509万円 | 4WD | 5人 | 15.5km/L | 1,795cc | 1,640kg | 177ps | |
| X-BREAK S：HEV 2025年4月17日/フルモデルチェンジ | 420万円 |
448〜474万円 | 4WD | 5人 | 21.9km/L | 2,498cc | 1,730kg | |
|
| X-BREAK S：HEV EX 2025年4月17日/フルモデルチェンジ | 447万円 |
441〜509万円 | 4WD | 5人 | 21.9km/L | 2,498cc | 1,740kg | |
|
| Premium S：HEV EX 2025年4月17日/フルモデルチェンジ | 459万円 |
452〜639万円 | 4WD | 5人 | 21.1km/L | 2,498cc | 1,750kg | |
フォレスター 2025年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：38件)ユーザーレビュー募集中
-
52プリウスPHVから乗り換えました。
納車後1か月経ったので思ったことを書いていきます。
26/3/16 2日間プチドライブに行ったので思ったことを追記します。
26/7/8 納車して半年、半年点検を行ったので追記します。
【エクステリア】
今までのスバルとは違った姿で、一目見たときびっくりしました。正直初めてみたときはかっこいいと思いませんでしたが、見慣れてくるとかっこいい洗練されたデザイン！先進的な感じがします。
26/3/16追記
リアが少し寂しい感じがしたので1か月点検ついでにレターマーク入れました。これは付けて正解で
みなさん付けている理由がわかりました。リアの雰 続きを読む 囲気がしまります。色は黒にしましたが銀もいいかなと、、、
【インテリア】
ハーマンカードンが付くのでレザーパッケージは付けませんでした。ただシフトブーツ、レバーが本革巻きではなく樹脂なのが悔いですね。ディーラーオプションでありますが結構な金額。
ハンドルが手触りのいい革なのでそこが救いです。個人的にはステッチを多用し、ドアトリムなどにはやわらかい素材を使用しているのも良いと思います。
26/3/16追記
オーディオの音はボヤボヤがだいぶ取れてきましたがやっぱりスピード感のない低音。ソニックデザインに変えたいですがSL専用がないのでしばらく様子見です。
267/8追記
シフトブーツ、ノブをオプション品に変えました。ブーツは内装色と同じにしました。ノブはいつも触れるところなので変えて良かったですね。手触りは重要です。
プレミアムだからここは本革巻きを採用してほしかったですね。なかなかのお値段のオプション品。
【エンジン性能】
水平対向エンジンは初めてですが、エンジンが始動するとき横方向に車体が揺れますね。前プリウスの時にはなかったことなのでちょっとびっくり。
ただハイブリッドだけどパワフルなエンジンだと思います。速くはないですが高速合流など必要十分に加速していきますね。
26/3/16追記
1か月点検でオイル交換をしてもらったのでアクセル開度100％ではありませんが、しっかり踏んだり、中間からの加速を試してみましたがいい加速しますね。車重1700kg越えですがそれを感じさせません。
267/8追記
やはりエンジン始動時の横揺れはまだ気になりますね。
【走行性能】
19インチ50のタイヤのせいなのか？かっちりしてます。ハンドルを回した方向にちゃんと進んでいく感覚はいいですね。いや、おそらく足回りのセッティング、重心位置も関係していると思います。
車高が高いのに地面との距離が近い感じがして運転していて楽しい！
26/3/16追記
堤防を走りましたが見切りがいいし車体感覚もつかみやすいので左側の感覚がとてもわかります。
こう寄せたいと思ったらちゃんと寄せたい方向に寄せることができます。プリウスより目線が高いのにこれはいい。
カメラもついているのでどれだけ寄せれるかも確認できます。ただちょっと画像がひずんでいる？せいか見にくい。。。
【乗り心地】
びっくりしたのが段差を乗り越える時遠くに音が聞こえます。変な荒れた路面だと左右にゆさゆさ車体が揺れます。ただ綺麗な路面だと滑らかな乗り心地で脚がしっかり動いているんだなと感じます。
26/3/16追記
轍がふかい路面だと左右にゆさゆさ揺れますね。ちょっと不快、、、まあ車高が高いのが仕方ないと割り切るしかないかもしれません。
【燃費】
AWD、2.5L、19/50/235のタイヤなのにメーター読み16.5km/L走ります。一昔前では考えられなかった燃費です。しかも機械的に前後輪つながっているのに。
26/3/16追記
堤防を巡行しましたが伸びますね！これから暖かくなるのでさらに伸びるかと。夏場はエアコンで下がると思いますが笑
26/7/8追記
エアコン２４℃設定でオートにしてますが平均17.2ｋｍです。全然いいと思います。
【価格】
最近の車は値上がりが激しいですね。しかしプリウスではオプションだった安全装備が標準でついてくるので値上がりは仕方ないと妥協して買いました。
【総評】
車の９年の進化を感じます。アイサイトxのほぼ手放し運転は感動しました。名二環のトンネルでも勝手にハンドルがトレースしてくれます。まだ乗り始めて１か月ですが運転が楽しいです。
しかしナビ周りの動作がかなりもっさり。一昔前以上のナビ並みです。
まあ目的地設定はcarplayで接続したiphoneで設定すればいいのですが。
26/3/16追記
1か月半のって、ようやく車のナビ周り、設定をする画面に慣れてきました。ウィジェット表示、エアコンのボタン設定、細かいところを設定できるので自分の好みに合わせた仕様にできます。
27/7/8
慣れもありますね。バック駐車にようやく慣れてきました。ミラーの感覚を信じてバックモニターとアラウンドビューは補助ですね。過信はいけません。
あと点検パックの罠でちゃんと調べてなかった自分が悪いんですが、洗車は半年点検に無料でついてきませんでした。追加料金支払っての機械洗車です。
ただ、、、総じて買ってよかったです！ -
新型フォレスターSPORT EXを試乗した感想
【エクステリア】
先代までとは違って、良くなったと思います
【インテリア】
悪くはないと思います
【エンジン性能】
CB18エンジンってこんなに低速からトルクが出るのか！？とビックリ。街乗りでも扱いやすいと思いました
【走行性能】
低速域でもターボが効いて気持ちよく加速してくれます。総じて軽快な感じで良い
フルタイム四駆と超飽和特性のダンパーおかげか、カーブでもフラット
【乗り心地】
視界が広く気持ちいい、段差もうまくいなしてくれます、静粛性も高く乗り心地は良い
車格の割に運転はしやすい
続きを読む
【燃費】
試乗ではわかりませんが、実燃費10?/lくらいと思う。ガソリン車としては普通か
【価格】
C型は、廉価モデルのTouringが車両本体385万とのことなので、装備と性能を考えると良いのではないでしょうか
【総評】
運転の愉しさを残しつつ、安全装備等も充実しており、使い勝手もよい。ターボグレードは燃費が弱点だが、万人向けの良い車に仕上がっていると思う。
オススメです -
【エクステリア】
歴代のフォレスターの中で一番良いデザインだと思いました。SUVはあまり興味がありませんでしたが、欲しいと思えるデザインです。少し惜しいと感じるのは、リアテールがライト点灯時やブレーキ時に一直線に光る仕様ではない点、ウィンカーが豆球式で昔ながらの感じである事でしょうか。このあたりはコストをかけても良いので、他社メーカーを参考にしてオールLEDデザインとしてまとめると、もっとかっこよくなると思います。
【インテリア】
現行のスバル車は、ナビ一体の縦長モニターがどの車種にも採用されているので、良くも悪くも、どの車種でもインテリアが似通ってしまうという事があると思います。ただ、 続きを読む コストの面ではこれで少し抑えられている部分もあるのかなと感じますし、特段悪いとは思わないので、自分は気に入っています。ただ、画面タッチのモッサリ感は感じました。エンジン始動後、すぐにエアコンの操作をしたい時にすぐに反応しない事があります。
個人的にはエアコンだけは別スイッチを配置した方が良かったかと思います。
その他、ダッシュボード周りやインパネ周り、ドア周りは、普通に良いといった感じでしょうか。
【エンジン性能】
軽快に走ってくれると思います。自分が乗ったグレードはガソリンターボのSPORTで、ハイブリッドは未体験なのでそちらは分かりませんが、エンジン音は静かな方ですし、アイドリング時も落ち着いています。
【走行性能】
ハンドリングはしっかり決まっていると思います。また4WDの安定感と安心感もありますね。
【乗り心地】
とても良いと感じました。以前、同社のレイバックにも乗りましたが、こちらのフォレスターの方が良いように思います。SUVということで、セダンに比べると段差やガタガタ道で揺れを少し感じますが、衝撃をサスペンションが不快にならないように処理してくれている感じなので全然許容範囲です。
【燃費】
都内や郊外を走って平均12km程と、メーターに表示されていました。ガソリンモデルの4WDなので、普通だと思います。
【価格】
昔の感覚でいると、ちょっと高くは感じてしまいます。ただ、インフレでどの車も全体的に金額が上がっている事を考えると、この出来であれば、妥当ではないかと私は思います。
【総評】
今回、レンタルして乗ってみました。車の購入をぼんやりと検討しているのですが、こちらのフォレスターは候補になっています。サイズ感も横幅は少しありますが、全長は抑えてあるので取り回しも快適で運転しやすいです。
以前、同社のレイバックに乗ったときは、サイドミラーでの車幅の感覚が掴みにくかった事、乗り心地が期待していた程では無かった事、レイバックに標準装備のハーマンカードンスピーカーが音量がうるさくて、音量調節で悩まされた事、何が原因か分かりませんし、個体差かもしれませんがラジオにノイズが入りまくって聴けたものではなかった事などで、少しスバル車を敬遠気味でしたが、こちらのフォレスターは前述の問題は一切なく、乗り心地も良くデザインも良いので、欲しい車のひとつになりました！ - フォレスター 2025年モデルのユーザーレビューを見る
フォレスター 2025年モデルのクチコミ
(1078件 / 71スレッド)クチコミ募集中
-
フォレスターの購入を検討しています。
スバル車は初めてです。
スバルは年次改良というものがあるようですが、例えばいわゆる前期型から後期型に変わる際、どの時点で前期型の受注は止まるのでしょうか？
後期型が発表された時点で前期型の方が好きだなと感じた場合、前期型を選ぶ猶予はあるのかなと思いまして。教えてください！ -
皆さんの燃費についてお伺いしたいのですが、私は大抵Sモードで走行し、平均燃費17.2くらいです。
IモードかSモードどちらが燃費が良いのでしょうか？
感覚的にSモードの方が燃費がよく感じます。 -
スバルの車って皆んなステアリングセンターが運転席に対して左側に指一本分ほどオフセットされているんですか？今日初めて知りました。違和感有ります。
- フォレスター 2025年モデルのクチコミを見る
フォレスターの中古車
-
フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 登録済未使用車
- 支払総額
- 520.0万円
- 車両価格
- 508.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2026年 5km 三重県
-
フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 4WD 全周囲カメラ クリアランスソナー
- 支払総額
- 489.8万円
- 車両価格
- 474.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 5km 奈良県
-
フォレスター 2.5 エックスブレイク S:HEV EX 4WD 4WD 登録済み未使用車 バックカメラ
- 支払総額
- 469.8万円
- 車両価格
- 454.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 5km 奈良県
-
フォレスター 2.5 エックスブレイク S:HEV EX 4WD 4WD 全周囲カメラ クリアランスソナー
- 支払総額
- 469.8万円
- 車両価格
- 454.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 5km 奈良県
-
フォレスター 1.8 スポーツ EX ブラック セレクション 4WD 4WD 全周囲カメラ クリアランスソナー
- 支払総額
- 469.8万円
- 車両価格
- 454.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 5km 大阪府
-
フォレスター 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 4WD バックカメラ クリアランスソナー
- 支払総額
- 489.8万円
- 車両価格
- 474.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 6km 大分県
-
フォレスター 2.5 エックスブレイク S:HEV EX 4WD 4WD ETC 全周囲カメラ
- 支払総額
- 469.8万円
- 車両価格
- 454.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 6km 大阪府
-
フォレスター 2.5 エックスブレイク S:HEV EX 4WD 4WD 全周囲カメラ クリアランスソナー
- 支払総額
- 469.8万円
- 車両価格
- 454.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 6km 大阪府
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
フォレスターとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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