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インスター 2025年モデル
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インスターの新車
新車価格： 284〜372 万円 2025年4月10日発売
中古車価格： 251〜332 万円 （12物件） インスター 2025年モデルの中古車を見る
ヒョンデ インスター 2025年モデルの新型情報・試乗記・画像
インスター 2025年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
インスター 2025年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：13件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
なんじゃこの車？って感じ
【インテリア】
ウインカーと連動のリアサイドカメラ、シートクーラー、コンセント付きのできた奴
【走行性能】
気を失うくらいの加速はないが充分楽しい
【乗り心地】
高速のうねりでちょっとバタつく
【燃費】
軽EVにはちょっと負けるが丁寧に運転すれば400kmは走る
【価格】
コレまで中古EV乗りが信条だったのにキャンペーンもあって初めてEV新車に手を出す気になった
【総評】
EVならなんでコレに乗ってみんの？ 受電能力の低い旧リーフも重い直線番長のEQE53も嫌になり、売り払いました😅 -
【エクステリア】
個性的なので好き嫌いはあると思いますが、悪くないです。
【インテリア】
操作性が高くとても満足。シフト位置と捻る方向はイマイチですが。
【エンジン性能】
速くはないですが、不満はないです。
【走行性能】
クルコン制御は自然ですし、回生オートの
ワンペダル運転がとても楽です。ただ時々前車を認識してくれなくて焦ります。グレーっぽい車の時が多い気がするので何か苦手なケースがありそうです。
【乗り心地】
重心が低くワインディングも運転がしやすいです。ただ17インチはオーバースペックなのか結構突き上げを感じます。
【燃費】
高速８割、90km/hで走って8km/ 続きを読む kwhくらい。実用走行距離は380kmくらいな感じです。
【価格】
比較対象がないくらいコスパはいいのでは。ラッコ以外の軽EVは相手になりません。補助金バブルのスーパーワンが競合するかもですが、今から買っても補助金切れじゃないですか？
【総評】
整備拠点問題以外は満足してます。6年間壊れないことを祈るのみです。早く全国のオートバックスで車検、整備受け入れ出来るようにならないかな。 -
半年乗っての感想です。
【エクステリア】
他のEV車には無いSUV色が強く、まずはこの外観に惚れました。
【インテリア】
特徴はあまりなく、機能的に配置という感じ。
収納が、（前車にくらべ）少ない。
ドア側にカップケースが設置しずらい。
【エンジン性能】【走行性能】
前車（ソリオ）との比較で、少し苦しんだ坂もすいすい上っていく感じです。
【乗り心地】
エンジン音がしないため、静か。
【燃費】
あまり気にしていないので、評価外。
（毎日満電にしているので）
【価格】
最上級グレードにして、ほぼフルオプションだったので高めですが、
それでも 続きを読む 、国産、欧州車にくらべたら安価。
【その他良いところ】
i-pedalなど機能が豊富（全然使い切れていない）。
このクラスでのベンチレーション。
450km走行は、やっぱりうれしい。
【その他不満なところ】
（やっぱ）営業、メンテ拠点の少なさ。
半ドアセンサーライトでは無い。
フロントドアがＵＶガラスではない。
【総評】
EV人気ランキングでは下位ですが、それでも気にせず乗ってみてください。
きっと、満足が上回ります。
- インスター 2025年モデルのユーザーレビューを見る
インスター 2025年モデルのクチコミ
(149件 / 13スレッド)クチコミ募集中
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ナビパネルでyoutubeを観たく購入し、取り付けましたがusbを挿しっぱなしにしていると車の電源を切りドアロックしても通電しっぱなしです。そうゆう物でしょうか？毎回外すのは面倒です。他のインスター乗りさんは如何されているのか教えていだだけませんでしょうか
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新車から4000kmくらい乗っていますが、今日はじめてタイヤ空気圧の警報が出ました。高速を走行中でしたが、気持ちが悪いんで途中のPAで止まってチェックしました。235〜240kPaくらいになっていました。新車の時に4輪とも250kPaになっていることは確認していたので、ちゃんと空気圧低下を検知できていますね。絶対圧を検知する方式ではない簡易システムのようですが、問題なく役にたっ続きを読むています。なかなか便利だと思います。
-
買い物車兼Ｖ2Ｈ用蓄電池として使っているサクラからの乗り換えで、
インスターを購入予定で12月上旬に数日貸し出しをしていただきました。
私の場合、Ｖ2Ｈとの運用が優先順位が結構高いこともあり、早速Ｖ2Ｈでテストしましたが、
残念ながらまともには動作しなかったため、参考として情報アップさせていただきます。
使用しているＶ2Ｈは、ニチコンのVCG-666CN7K（１続きを読む世代前のプレミアムプラス）です。
ニチコンやヒョンデへの事前の問合せでは、動作するとの事でしたが、実際には下記の問題が発生しました。
１）グリーンモードでは、充電が0.3〜0.5kW程度に制限されて、それ以上充電されない。
２）グリーンモードを外して、タイマー放電とＰＶ余剰充電ＯＮで設定すると、３日間のテストの内、
ちゃんと充電できたのは１日のみで、残りの２日は充電できず。
ちなみに放電や、マニュアル充電では問題なく動作していましたが、Ｖ2Ｈで一番効率よく充放電をして
出来るだけ買電を少なくするという観点では、インスターは使えないというのが実感でした。
この件を先ずニチコンに相談してみましたが、客相の担当者は原因が分からず、
後から技術担当者から直接電話がありましたが、なんとニチコン技術部では既にこの問題を把握しており、
現在ヒョンデに問合せをして回答待ち中だが、現在全く回答が無いとのこと。
（だったらＨＰに情報アップしてほしい）
またヒョンデにも確認しましたが、ニチコン同様に客相の担当者は情報が無かったが、
技術部門ではやはり問題の把握しているが、現時点で解決策や解決時期は
一切分からないとのこと。後日セールスから下記の情報がありました。
「本日、私からもサービス系のチームに直接確認しました。
ヒョンデ側に問い合わせが来たのは、先週頃からのようです。
現状はヒョンデとニチコンでやり取りをしながら、原因の究明をしているらしく
まだ車両側なのかV2H側なのか両方なのかもわからない状況とのことです。
何かしらの対策は取られる見込みですが、時期については未定のようです。
また現状ニチコンのグリーンモードのみ相性が悪いらしく、
他のモードや他メーカーのV2Hだと問題は見られないようです。」
上記でグリーンモードのみ相性が悪いというのは少し現状と違いますが、
ニチコン以外は問題無いというのはどうなんでしょうかねぇ。
もしこれが事実でも、V2Hでニチコンはかなりシェアが高いので、
やはりかなり問題ではないかとは思いますが。
仮に今まで問題が一切起きていないというのが事実であれば、環境的に一番変わったのは
気温くらいかと思うので、寒くなると問題が発生するということかも知れませんね。
（あくまで個人的な推測ですが）
既に購入されてV2Hで運用されている方がいらっしゃれば、是非動作状況などを
教えていただければ幸いです。
- インスター 2025年モデルのクチコミを見る
インスターの中古車
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インスター ラウンジ Hyundai INSTER 正規販売店 EV
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- 332.9万円
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2026年 60km 福岡県
-
インスター クロス 禁煙車/革シート/衝突軽減ブレーキ/ACC/
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2025年 300km 愛知県
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インスター ラウンジ 禁煙車/レザーシート/サンルーフ/衝突軽減
- 支払総額
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- 車両価格
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- 13.5万円
2025年 500km 愛知県
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インスター CROSS 2025y 正規ディーラー車
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- 車両価格
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- 諸費用
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2025年 0.2万km 神奈川県
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2025年 0.4万km 宮城県
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インスター ラウンジ 1オナ サンル-フ LEDヘッドライト 新車保証
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- 車両価格
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2025年 0.5万km 東京都
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インスター ラウンジ 認定中古車 APO保証付き
- 支払総額
- 278.0万円
- 車両価格
- 268.0万円
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- 10.0万円
2025年 0.6万km 神奈川県
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インスター ヴォヤージュ 認定中古車 APO車両
- 支払総額
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- 車両価格
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- 10.0万円
2025年 0.7万km 神奈川県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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