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インスター
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インスターの新車
新車価格： 284〜372 万円 2025年4月10日発売
中古車価格： 293〜310 万円 （6物件） インスターの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ヒョンデ インスターの新型情報・試乗記・画像
インスターの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
Casual | Cross | Voyage | Lounge | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 284万円 | 372万円 | 335万円 | 357万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
- |
293〜297万円(3件) | |
| 発売日 | 2025年4月10日 | 2025年9月10日 | 2025年4月10日 | 2025年4月10日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | マイナーチェンジ | ニューモデル | ニューモデル | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | FWD | |
| 動力分類 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | |
| トランスミッション | - | - | - | - | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 充電走行距離 （km） | |||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 71[97] | 85[115] | 85[115] | 85[115] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 147[15] | 147[15] | 147[15] | 147[15] | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,830 mm | 3,845 mm | 3,830 mm | 3,830 mm | |
| 全幅 | 1,610 mm | 1,610 mm | 1,610 mm | 1,610 mm | |
| 全高 | 1,615 mm | 1,715 mm | 1,615 mm | 1,615 mm | |
| 車両重量 | 1,300 kg | 1,410 kg | 1,360 kg | 1,400 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 185/65R15 | 205/45R17 | 185/65R15 | 205/45R17 | |
| 後輪サイズ | 185/65R15 | 205/45R17 | 185/65R15 | 205/45R17 |
インスターのモデル一覧
インスターのレビュー・評価
(総投稿数：9件)インスター 2025年モデルの満足度
4.57
レビュー投稿数：9件
(カテゴリ平均：4.26)
インスター 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
どこかで見たデザイン
【インテリア】
チープな素材が気になる
【エンジン性能】
EV自動車として目立った点なし
【走行性能】
上記同様
【乗り心地】
いたって普通
【燃費】
カタログ値はいたって普通
【価格】
リセールが悪すぎる
【総評】
試乗会で運転しました。
試乗後に知ったのですが
韓国ヒョンデは2026年3月にパリサードの電動シートで2歳女児を圧死させています。
前代未聞の事件で人の命を預かる自動車メーカーとしてのガバナンスはゼロの会社です。
試乗しなければよかった。
-
【エクステリア】
最初 家の奥さんチョイスのボディ色が明るく落ち着きませんでしたが、慣れてみればブサカワ？なお顔と相まって 中々カワイイと思えるようになりました、フェンダーの張り出しも頼もしい感じです。
【インテリア】
車格の割りにゆったりとしています、センターの空間にゆとりがあり 助手席に移動しての乗り降りも楽にできます。
【エンジン性能】
低速トルク これに尽きます。
【走行性能】
車重1400? EVとしては軽量、ワインディングロードも行きましたが、小気味よく走ってくれました。
【乗り心地】
トレッド ホイールベース を考えれば妥当なところ、少しくらいの 続きを読む 衝撃は許せてしまいます。
【燃費】
巧く走れば400kmは走りそうな感じです、電費は家庭で充電していればそれほどかからないと思います。
1月17日時点で走行距離508km、3kw,16A の自宅充電 8.5時間、故障中でも落ちた充電性能で使える無料の急速充電機で30分×３回（それとヒョンデCEC横浜で無料普通充電50分１回）で、帰宅後も50％を下回ることがほゞありませんでした、私の前後で同じ充電器を使ったニッサンサクラよりも時間当たり３割強は入っていたと思います、丁度山行きの場所に この充電器があるので、行き帰りのどちらか又は両方で 50％〜80％の充電を繰り返している限りは、電費0円で運用できてしまいます。（EV普及率が異常に低い日本の特性のおかげと思います）
【価格】
大概の装備とチルト＆スライドできるサンルーフも付いています、コスパはかなり良いほうだと思います。
【総評】
まだ少ししか乗っていませんが、運転が楽しいと感じるようになりました、やはり快適さが利いているのだと思います。
SDカードの音楽は 奥さん専用になり、自分はスマホの音源を聞いています、ドライブに合う曲をあれこれ考えるのも楽しいひと時になりました。
-
【エクステリア】元々は、未来的なプリウスのハンマーヘッド顔が好きたっだが、あまりにも、街に多すぎるので、個性のあるユニークな顔が気に入ってます。後ろは、斬新でかわいいです。
【インテリア】皆さん言うように、グレードが高い感じ。扱い易さと、洗練さが混ざってます。
【エンジン性能】初めてのEV. 前の車のエンジン音に悩まされていましたが、この、静かさ最高です。
【走行性能】グーンと加速し、安定してるので、どっしりした感じ。皆さん言う、高速での、若干、軽い感じは、未体験。まあ、街乗りには、問題ないですね。
【乗り心地】特に気になるところはないですね。腰も今のところ痛くならない 続きを読む し。
【燃費】まだ、わかりません(納車後、5日目)
【価格】この値段で、このサイズは圧巻です。
【総評】家の駐車場幅が、1800未満。左側から乗り降り。充電は、前がわと、まさに、インスターは、求めていた車です。日本のメーカーは、高いか(大きい)EVか、軽のEVかを、出してきてますが、このクラスの車が、もっと出てきて欲しいところです。ひとつ、心配は、中古車市場で将来、売れるかです。
- インスターのユーザーレビューを見る
インスターのクチコミ
(178件 / 14スレッド)クチコミ募集中
-
本日、カーセンサーを見ていたらインスターの中古車が2台掲載されていました。(車体本体298万円/支払総額307万円)
現在、日産リーフ40kWHに乗っていますが、車格は小さいものの、EVとしての性能は雲泥の差ですので、なかなか魅力的です。もう少し値下がりして、台数が増えてきたら本格的に検討しようと思います。
https://www.carsensor.net/use続きを読むdcar/detail/AU6835937307/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610&LOAN=TSUJO
-
ナビで行先検索しても施設名では該当しないことが多々あります（埼玉のメジャーなゴルフ場、近くのヤマト運輸の営業所とか）。住所を入れてもピンポイントではなく近所だったりすると、到着してからスマホで探したり。
信号で停車すると自動で拡大してくれたり、親切な面もあるのですが、地図に表示するランドマークが選べなかったり（ほとんど表示されない）、複数経路が出る割には一般的に選ぶであろう経続きを読む路が出なかったり、結構狭い道を案内されたり、Ｇｏｏｇｌｅマップのようです。
Android AutoやApple Car Play前提なのかもしれません。ナビと前車追従クルーズコントロールが連動するので車のナビも生かさなければなりませんが。
Android Autoはケーブルの相性が強く、USBの3対応じゃないと殆ど認識されないようです。 -
買い物車兼Ｖ2Ｈ用蓄電池として使っているサクラからの乗り換えで、
インスターを購入予定で12月上旬に数日貸し出しをしていただきました。
私の場合、Ｖ2Ｈとの運用が優先順位が結構高いこともあり、早速Ｖ2Ｈでテストしましたが、
残念ながらまともには動作しなかったため、参考として情報アップさせていただきます。
使用しているＶ2Ｈは、ニチコンのVCG-666CN7K（１続きを読む世代前のプレミアムプラス）です。
ニチコンやヒョンデへの事前の問合せでは、動作するとの事でしたが、実際には下記の問題が発生しました。
１）グリーンモードでは、充電が0.3〜0.5kW程度に制限されて、それ以上充電されない。
２）グリーンモードを外して、タイマー放電とＰＶ余剰充電ＯＮで設定すると、３日間のテストの内、
ちゃんと充電できたのは１日のみで、残りの２日は充電できず。
ちなみに放電や、マニュアル充電では問題なく動作していましたが、Ｖ2Ｈで一番効率よく充放電をして
出来るだけ買電を少なくするという観点では、インスターは使えないというのが実感でした。
この件を先ずニチコンに相談してみましたが、客相の担当者は原因が分からず、
後から技術担当者から直接電話がありましたが、なんとニチコン技術部では既にこの問題を把握しており、
現在ヒョンデに問合せをして回答待ち中だが、現在全く回答が無いとのこと。
（だったらＨＰに情報アップしてほしい）
またヒョンデにも確認しましたが、ニチコン同様に客相の担当者は情報が無かったが、
技術部門ではやはり問題の把握しているが、現時点で解決策や解決時期は
一切分からないとのこと。後日セールスから下記の情報がありました。
「本日、私からもサービス系のチームに直接確認しました。
ヒョンデ側に問い合わせが来たのは、先週頃からのようです。
現状はヒョンデとニチコンでやり取りをしながら、原因の究明をしているらしく
まだ車両側なのかV2H側なのか両方なのかもわからない状況とのことです。
何かしらの対策は取られる見込みですが、時期については未定のようです。
また現状ニチコンのグリーンモードのみ相性が悪いらしく、
他のモードや他メーカーのV2Hだと問題は見られないようです。」
上記でグリーンモードのみ相性が悪いというのは少し現状と違いますが、
ニチコン以外は問題無いというのはどうなんでしょうかねぇ。
もしこれが事実でも、V2Hでニチコンはかなりシェアが高いので、
やはりかなり問題ではないかとは思いますが。
仮に今まで問題が一切起きていないというのが事実であれば、環境的に一番変わったのは
気温くらいかと思うので、寒くなると問題が発生するということかも知れませんね。
（あくまで個人的な推測ですが）
既に購入されてV2Hで運用されている方がいらっしゃれば、是非動作状況などを
教えていただければ幸いです。
- インスターのクチコミを見る
インスターの中古車
-
インスター Cross 未使用車/Cross専用バンパー/革シート
- 支払総額
- 310.4万円
- 車両価格
- 294.0万円
- 諸費用
- 16.4万円
2026年 38km 福岡県
-
インスター Cross Hyundai INSTER 未使用車 EV 電気自動車 V2H 衝突防止
- 支払総額
- 309.0万円
- 車両価格
- 294.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 50km 宮城県
-
インスター ラウンジ 未使用車 EV 電気自動車 V2H 衝突防止
- 支払総額
- 297.0万円
- 車両価格
- 282.3万円
- 諸費用
- 14.7万円
2026年 50km 宮城県
-
インスター 登録済み未使用車 Hyundai INSTER 正規販売店 EV
- 支払総額
- 308.2万円
- 車両価格
- 294.0万円
- 諸費用
- 14.2万円
2026年 60km 福岡県
-
インスター ラウンジ Hyundai INSTER 正規販売店 EV
- 支払総額
- 293.2万円
- 車両価格
- 279.0万円
- 諸費用
- 14.2万円
2026年 60km 福岡県
-
インスター ラウンジ 前後衝突防止アシスト(車両歩行者)ナビゲー
- 支払総額
- 293.0万円
- 車両価格
- 280.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2025年 0.4万km 富山県
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