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CX-80の新車
新車価格： 394〜712 万円 2024年10月10日発売
中古車価格： 369〜630 万円 （237物件） CX-80 2024年モデルの中古車を見る
マツダ CX-80 2024年モデルの新型情報・試乗記・画像
CX-80 2024年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XD2024年10月10日/ニューモデル | 394万円 |
― |
RWD | 7人 | 19.0km/L | 3,283cc | 1,990kg | 231ps |  |
|
| XD 4WD2024年10月10日/ニューモデル | 418万円 |
― |
4WD | 7人 | 18.7km/L | 3,283cc | 2,030kg | 231ps | |
|
| XD S Package2024年10月10日/ニューモデル | 438万円 |
395〜424万円 | FR | 7人 | 19.0km/L | 3,283cc | 1,990kg | 231ps | |
|
| XD S Package 4WD2024年10月10日/ニューモデル | 462万円 |
― |
4WD | 7人 | 18.7km/L | 3,283cc | 2,030kg | 231ps | |
|
| XD Drive Edition2025年11月1日/マイナーチェンジ | 475万円 |
― |
RWD | 6人 | 19.0km/L | 3,283cc | 2,000kg | 231ps | |
|
| XD L Package2024年10月10日/ニューモデル | 477万円 |
407〜502万円 | RWD | 6人 | 19.0km/L | 3,283cc | 2,000kg | 231ps | |
|
| XD Drive Edition 4WD2025年11月1日/マイナーチェンジ | 499万円 |
― |
4WD | 6人 | 18.7km/L | 3,283cc | 2,040kg | 231ps | |
|
| XD L Package 4WD2024年10月10日/ニューモデル | 501万円 |
479〜497万円 | 4WD | 6人 | 18.7km/L | 3,283cc | 2,040kg | 231ps | |
|
| XD Drive Edition Nappa Leather Package (7人乗り)2025年11月1日/マイナーチェンジ | 507万円 |
― |
RWD | 7人 | 19.0km/L | 3,283cc | 2,010kg | 231ps | |
|
| XD Exclusive Mode (7人乗り)2024年10月10日/ニューモデル | 507万円 |
― |
RWD | 7人 | 3,283cc | 2,010kg | 231ps | |
||
| XD Drive Edition Nappa Leather Package (6人乗り)2025年11月1日/マイナーチェンジ | 521万円 |
― |
RWD | 6人 | 19.0km/L | 3,283cc | 2,000kg | 231ps | |
|
| XD Exclusive Mode (6人乗り)2024年10月10日/ニューモデル | 521万円 |
482.9万円 | RWD | 6人 | 19.0km/L | 3,283cc | 2,000kg | 231ps | |
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| XD Drive Edition Nappa Leather Package 4WD (7人乗り)2025年11月1日/マイナーチェンジ | 530万円 |
― |
4WD | 7人 | 18.7km/L | 3,283cc | 2,050kg | 231ps | |
|
| XD Exclusive Mode 4WD (7人乗り)2024年10月10日/ニューモデル | 530万円 |
― |
4WD | 7人 | 18.7km/L | 3,283cc | 2,050kg | 231ps | |
|
| XD Premium Sports2025年11月1日/マイナーチェンジ | 542万円 |
― |
RWD | 6人 | 19.0km/L | 3,283cc | 2,000kg | 231ps | |
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| XD Drive Edition Nappa Leather Package 4WD (6人乗り)2025年11月1日/マイナーチェンジ | 545万円 |
― |
4WD | 6人 | 18.7km/L | 3,283cc | 2,040kg | 231ps | |
|
| XD Exclusive Mode 4WD (6人乗り)2024年10月10日/ニューモデル | 545万円 |
479〜515万円 | 4WD | 6人 | 18.7km/L | 3,283cc | 2,040kg | 231ps | |
|
| XD Premium Sports 4WD2025年11月1日/マイナーチェンジ | 566万円 |
― |
4WD | 6人 | 18.7km/L | 3,283cc | 2,040kg | 231ps | |
|
| XD-HYBRID Exclusive Sports (7人乗り)2024年10月10日/ニューモデル | 582万円 |
489〜554万円 | 4WD | 7人 | 3,283cc | 2,100kg | 254ps | |
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| XD-HYBRID Exclusive Modern (6人乗り)2024年10月10日/ニューモデル | 596万円 |
― |
4WD | 6人 | 3,283cc | 2,090kg | 254ps | |
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| XD-HYBRID Exclusive Sports (6人乗り)2024年10月10日/ニューモデル | 596万円 |
558〜597万円 | 4WD | 6人 | 3,283cc | 2,090kg | 254ps | |
||
| XD-HYBRID Premium Modern2024年10月10日/ニューモデル | 632万円 |
549〜562万円 | 4WD | 6人 | 3,283cc | 2,120kg | 254ps | |
||
| XD-HYBRID Premium Sports2024年10月10日/ニューモデル | 632万円 |
589〜622万円 | 4WD | 6人 | 3,283cc | 2,120kg | 254ps | |
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| PHEV L Package2024年10月10日/ニューモデル | 639万円 |
― |
4WD | 6人 | 13.6km/L | 2,488cc | 2,120kg | |
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| PHEV Premium Modern2024年10月10日/ニューモデル | 712万円 |
― |
4WD | 6人 | 13.6km/L | 2,488cc | 2,120kg | |
||
| PHEV Premium Sports2024年10月10日/ニューモデル | 712万円 |
― |
4WD | 6人 | 13.6km/L | 2,488cc | 2,120kg | |
CX-80 2024年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：65件)ユーザーレビュー募集中
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CX-8の2021年式XD-PROACTIVEからの乗り換えです。
CX-8と比べてどうか、という視点でまとめました。
【内外装】
正直、外観はCX-8の方が綺麗にまとまっていると思っていましたが、CX-80の堂々としたスタイリングにも見慣れてきました。フロントフェンダー脇のinline6のバッジは余計かな。
内装は元々良い出来だったCX-8から、更に質感が向上しているので満足です。
【エンジン性能】
CX-8のエンジンは黒子に徹していた感があるのですが、CX-80は良くも悪くもエンジンの存在感が強い！遠出の際には気持ちよく回ってくれますし、パワ-感も良好です。一方で街中での低 続きを読む 速走行や自分がお疲れ気味の際には、エンジンの存在感を煩わしく思うときもあります。
【ハンドリング】
CX-8も車のキャラクターに見合って中々に良かったのですが、CX-80はＦＲベースならではの素直なハンドリングで、ワインディングロードが楽しくなります。
【使い勝手】
CX-8と比べて全長全幅ともに拡大していますが、モニタの大型化やエンジン縦置きによるハンドル切れ角拡大の効果なのか、日常的な取り回しはCX-8と変わりません。購入前に少し心配していたのですが、杞憂でした。
室内空間の広さはCX-8とほぼ同じです。しかし、トランク床下の収納スペースはCX-8の半分になりました。この収納空間には重宝していたのでちょっと残念。
【燃費】
CX-8比で遠出の燃費は向上しているようですが、街乗りの燃費は同じか、悪くなったかもしれません。
【乗り心地】
荒れた路面での突き上げがひどいです。CX-60から改善しているそうですが、改善してこれならCX-60はどれだけ酷かったのか。乗り心地は明らかにCX-8の方が良い。
【総評】
乗り心地を除くほとんどの要素においてCX-8を凌駕していると思うのですが、CX-8の完成度が極めて絶妙で、総合的なバランスに優れていたのだと思わされます。
CX-80は良くも悪くも何かと存在感を主張するのに対し、CX-8は日々の生活の相棒として優秀な働き者でした。
CX-80は動力性能、ハンドリング、スタイリングに期待する方には大いにお勧めできるクルマであることは確かです。
しかしながら、現状でCX-8に満足している方は、無理して乗り換えず大事に乗り続けてもいいんじゃないかとも思います。
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愛車のCX-5が3回目の車検という事で、代車として用意してくれていたのがCX-80 XD。
5日間ほど借り、家の近所からちょっとしたドライブまで、トータルで150kmほど走りましたのでその感想です。
車はディーラーの代車で、トータル走行距離1160kmほど、車内はまだ新車のにおいが残っているような個体でした。
【エクステリア】
まず何と言ってもデカい！
数値で見ると4990mm×1890mmとなり、CX-5の4545mm×1840mmとあまり変わらないようにも思いますが、実際に見るとその大きさにちょっと引きます。
デザインとしてはボディの厚みが増してる感じがします。
そのため 続きを読む か、個人的にはボテっとしたイメージを持っており、正直好みではありません。
フロントデザインの押し出し感の強さもあまり好みじゃないかなぁ。
デザイン的にはCX-5やCX-30の方が好きな人間です。
また現実問題として、普段使いの取り回しは悪かったです。
家の近所は狭い道も多く、車幅や全長に常に気を遣うような感じでした。
まぁ慣れるんでしょうが…。
それと、我が家の駐車場は平置きですがスペースがあまり広くなく、CX-5では1回切り返して駐車する感じですが、CX-80では2〜3回切り返しが必要でした。
【インテリア】
エントリーグレードですが、必要なものは全て揃っている感じです。
また、安っぽさも装備品の有無以外はあまり感じませんでした。
操作系も無理に物理キーを減らしておらず、直感的に操作できたのに好感持ってます。
次期CX-5は物理キー減らし液晶モニタからの操作って噂でしたよね……（チッ）
標準装備品の中で、CX-5より明らかに良くなっていたのはバック時のモニター表示でした。
表示が精細でノイズが少なく、また明暗に強くなっている印象があります。
外光が強く差し込む立体駐車場なんかでも明瞭でした。
1点だけ内装で気に入らなかったのは、ドア内側の保持ハンドルの位置。
重たいドアの前方に寄りすぎて、開け閉めする際に余計な力がかかるのはどうかなぁと。
もう少し後方に寄せれば楽になるのに…。
2列目シートは広いですね。間違いなくCX-5より広い感じです。
3列目シートは……、ずっと畳んであったんでわかりません。
【エンジン性能】
ディーゼル乗りとして興味のあった3.3D、楽しみに乗りました。
まず感じたのは6気筒の緻密さというか振動やノイズの少なさです。
非常にスムーズ。
ただスムーズに回るため、パワーの盛り上がり感は2.2Dの方が良い気がします。
また加速感も、2.2DのCX-5方が良い感じがします。
これは車重の違いも大きいのでしょうが。
【走行性能】×【乗り心地】
交通量の多い町中や渋滞路、さらに高速道路まで、乗ってみました。
ただ、この車を借りている間は、100%私自身が運転しましたので、後席の乗り心地等はわかりません。
あくまでも運転者からの評価になります。
CX-60登場時に話題（悪評）となった乗り心地ですが、ゆったりした感じで路面からの突き上げや凸凹をうまくいなしているように感じました。
総走行距離が短いため、ショックがまだ馴染んでない感もありましたが、まぁ普通こうだろうなというレベル。
車庫入れや渋滞路などの極低速域の扱いですが、ちょっと気にかかる部分は有りました。ギクシャクとまでは言いませんが、少し扱いづらいかも。
クリープ現象の出が悪いんですよ。少し弱い感じ。
まぁこれはトルコンレス8ATと従来型6AT（CX-5）の構造上の違いによるところが大きいのでしょうが。
それと気になったのが、コールドスタート時の8ATの半クラ感。
ミッションが温まるまでは、エンジン回転が結構上がってゆるゆる動く感じ。
半クラッチ時間が長い感じとでも例えましょうか。
初めて乗ったときは、「ん？この車CVTだっけ？」と思うくらい。
駆動系が温まればそんな事もないのですが。
時間が無くて首都高に走りに行くことはできなかったのが残念。
そこそこのスピードで連続するコーナーを曲がった時どうなのか？をちょっと知りたかったです。
ま、この車はスムーズに回るエンジンで、ゆったりと載るのがこの車の所作なんだろうな、と思いました。
【燃費】
短期間でしたので、評価無し。
ただ、交通量の多い街中をメインに走った時、車載燃費系では8km/L台。
高速走った時は20km/L台（！）
でした。
【価格】
3.3Lのエンジン積んで、3列シートで、走るのに十分な装備があって、外観のこの偉そうさ（笑）
まぁ妥当な金額だと思います。
ただ、今乗っているCX-5で便利だなと思った機能が無い！
・ステアリングヒーター
・フロントシートヒーター
・ドアロック連動格納ドアミラー
・パワーテールゲート
・BOSEサウンドシステム
以上の物は付いていて欲しいなと思うので、もし買うとなるとこのグレードではなく上のグレードになるわけで。
そうすると400万オーバー……。
【総評】
三世代同居とか友人と大人数で出かけるとか、そういった方向きですね。
でも小さい子供がいると1BOXの方が便利と聞きますが…、どういう方がターゲットなんでしょ？
ぶっちゃけた話、私は3列シートを必要としていません。
過去一度も購入検討したことありません。
なにしろ嫁さんと二人暮らし。
多人数乗車も4人乗れれば十分と思ってる人間です。
だから今後この車を購入する事はほぼ間違いなく無いです。
2シーターの車を選ぶことは有っても、3列シートの車は無いです。
なので今回は良い機会をもらえた、位の感想ですね。
CX-5の車検はディーラーに出したのですが、当初代車はCX-5（ガソリン）の予定でした。
それがディーラーの都合でCX-80になってました。
当日いきなりだったのでCX-80と聞いて「えっ！？」と声に出してしまったほどです。
なので今後CX-80に乗る機会も代車で位だろうなと思ってます。 -
52026年1月6日 投稿13yo, 10yo, 7yoの3人の子供がいる5人家族。東京都に住んでいます。
日本で住み14年たちました。日本車は2台目です。3列シートに男がのる、ディーゼルエンジン、AWD, SUV、年に数回1000km超のロングロードトリップ、私の条件を満たす車は、ここではこの車しかありません。
これまで所有した車でナンバーワンです。家族を乗せてどこにでも自由に旅をすることができる。これさえあれば、細かいことは気にならない。
マツダのエンジニアの皆様に、このようなハイクオリティな車を仕上げたことに、心から敬服と感謝を伝えたいと思い、ここに記します。
私たち家族はCX-80と共に、幸 続きを読む せな旅をします。 - CX-80 2024年モデルのユーザーレビューを見る
CX-80 2024年モデルのクチコミ
(675件 / 47スレッド)クチコミ募集中
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|Дﾟ サイドビューは悪くない・・・
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セルフスタンドでカチッと鳴るまで給油をしてから、継ぎ足し給油をすると1500円から2000円分近く入るのですが、皆さんのも同様でしょうか？
すぐに泡だらけになってカチッと鳴ってしまうのですが、チョロチョロと入れるとかなりの量が入ります。
前車としてドイツ車やロードスター、レヴォーグにも乗っていましたが、満タンにしてからこんなにも継ぎ足し給油で入る車は初めてです。
続きを読む
素人なので構造は分かりませんが、燃料タンクの形状？エア抜き？何か関係しているのでしょうか、、、
当方、かなりの長距離ドライブを定期的にするので、燃料が満タンになるかどうかが非常に大切です。私だけの事象なのか、皆さんも同じなのか、お伺いできれば幸いです。 -
運転席側ワイパーの拭きムラが気になり、みんからでAftermarketワイパーゴムの適合を調べたのですが情報が無く、代わりにCX60に適合するPIAA650mm 超強力シリコート呼番152 SMFR650を購入しました。
交換を試みたのですが、新しいゴムが中々入っていかず30分程格闘しましたが、結局交換できず、諦めました…。
前車のCX30ではものの1，2分で交換出来ていたので、非常に驚続きを読むきました。
そもそも、CX80に適合するワイパーゴムではなかったのか、私のやり方が悪かったのか分かりませんが、調べても情報が少なく、適合するワイパーゴム等情報をお教え頂ければ幸いです。
よろしくお願いいたします。 - CX-80 2024年モデルのクチコミを見る
CX-80の中古車
-
CX-80 ＸＤ−ハイブリッド プレミアムスポーツ
- 支払総額
- 619.0万円
- 車両価格
- 610.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2025年 17km 岡山県
-
CX-80 ＸＤ Ｌパッケージ ４ＷＤ レーダークルーズコントロール ＥＴＣ付 両席シートヒーター ハンドルヒーター シートメモリー 電動パーキングブレーキ 電動テールゲート ステアリングリモコン
- 支払総額
- 512.0万円
- 車両価格
- 500.8万円
- 諸費用
- 11.2万円
2025年 20km 京都府
-
CX-80 ３．３ ＸＤハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディー 新車香り ＢＯＳＥ シートベンチレーション ３６０ レザーシート アダプティブクルーズコントロール パワーシート ３列シート シートヒーター ４ＷＤ バックカメラ 衝突被害軽減システム フルセグＴＶ
- 支払総額
- 527.5万円
- 車両価格
- 518.0万円
- 諸費用
- 9.5万円
2025年 39km 千葉県
-
CX-80 ＸＤ エクスクルーシブモード デモカーアップ ３．３Ｌ直６ディーゼルターボ １２．３インチマツコネ ＢＯＳＥサウンドシステム ナッパレザーシート ＥＴＣ シート／ステアリングヒーター 前席シートベンチレーション
- 支払総額
- 471.6万円
- 車両価格
- 459.0万円
- 諸費用
- 12.6万円
2025年 100km 広島県
-
CX-80 ＸＤ エクスクルーシブモード Ｌ ４ＷＤ 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール パワーシート 衝突被害軽減システム サンルーフ ナビ ＴＶ オートマチックハイビーム オートライト ＬＥＤヘッドランプ
- 支払総額
- 525.2万円
- 車両価格
- 510.0万円
- 諸費用
- 15.2万円
2025年 160km 神奈川県
-
CX-80 ３．３ ＸＤハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディー ナビ ＣａｒＰｌａｙ対応 全方位モニタ ＥＴＣ レーダークルーズ クリアランスソナー パワーシート ３列シート シートヒーター オートマチックハイビーム バックカメラ 衝突被害軽減システム ４ＷＤ
- 支払総額
- 534.6万円
- 車両価格
- 525.8万円
- 諸費用
- 8.8万円
2025年 201km 福岡県
-
CX-80 ＸＤ−ハイブリッド プレミアムモダン 衝突被害軽減システム アダプティブクルーズコントロール 全周囲カメラ オートマチックハイビーム サンルーフ ４ＷＤ ３列シート 革シート 電動シート シートヒーター バックカメラ オートライト
- 支払総額
- 537.6万円
- 車両価格
- 526.8万円
- 諸費用
- 10.8万円
2025年 249km 愛知県
-
CX-80 ３．３ ＸＤハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルター 試乗車アップ 大型サンルーフ 衝突被害軽減ブレーキ オートマチックハイビーム アダプティブクルーズコントロール ３列シート バックカメラ 電動シート シートヒーター ４ＷＤ サンルーフ
- 支払総額
- 566.1万円
- 車両価格
- 556.9万円
- 諸費用
- 9.2万円
2025年 267km 福岡県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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