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CX-80の新車
新車価格: 394〜712 万円 2024年10月10日発売
中古車価格: 368〜608 万円 (280物件) CX-80の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
マツダ CX-80の新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
XD | XD 4WD | XD S Package | XD S Package 4WD | XD Drive Edition | XD L Package | XD Drive Edition 4WD | XD L Package 4WD | XD Drive Edition Nappa Leather Package (7人乗り) | XD Exclusive Mode (7人乗り) | XD Drive Edition Nappa Leather Package (6人乗り) | XD Exclusive Mode (6人乗り) | XD Drive Edition Nappa Leather Package 4WD (7人乗り) | XD Exclusive Mode 4WD (7人乗り) | XD Premium Sports | XD Drive Edition Nappa Leather Package 4WD (6人乗り) | XD Exclusive Mode 4WD (6人乗り) | XD Premium Sports 4WD | XD-HYBRID Exclusive Sports (7人乗り) | XD-HYBRID Exclusive Modern (6人乗り) | XD-HYBRID Exclusive Sports (6人乗り) | XD-HYBRID Premium Modern | XD-HYBRID Premium Sports | PHEV L Package | PHEV Premium Modern | PHEV Premium Sports | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 394万円 | 418万円 | 438万円 | 462万円 | 475万円 | 477万円 | 499万円 | 501万円 | 507万円 | 507万円 | 521万円 | 521万円 | 530万円 | 530万円 | 542万円 | 545万円 | 545万円 | 566万円 | 582万円 | 596万円 | 596万円 | 632万円 | 632万円 | 639万円 | 712万円 | 712万円 | |
| 中古車価格 | - |
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389.9万円(1件) | - |
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429〜499万円(3件) | - |
454〜464万円(2件) | - |
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459.9万円(1件) | - |
502〜560万円(21件) | - |
530〜597万円(2件) | 519.9万円(1件) | 559〜572万円(3件) | - |
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| 発売日 | 2024年10月10日 | 2024年10月10日 | 2024年10月10日 | 2024年10月10日 | 2025年11月1日 | 2024年10月10日 | 2025年11月1日 | 2024年10月10日 | 2025年11月1日 | 2024年10月10日 | 2025年11月1日 | 2024年10月10日 | 2025年11月1日 | 2024年10月10日 | 2025年11月1日 | 2025年11月1日 | 2024年10月10日 | 2025年11月1日 | 2024年10月10日 | 2024年10月10日 | 2024年10月10日 | 2024年10月10日 | 2024年10月10日 | 2024年10月10日 | 2024年10月10日 | 2024年10月10日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | マイナーチェンジ | ニューモデル | マイナーチェンジ | ニューモデル | マイナーチェンジ | ニューモデル | マイナーチェンジ | ニューモデル | マイナーチェンジ | ニューモデル | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | ニューモデル | マイナーチェンジ | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | 4WD | FR | 4WD | RWD | RWD | 4WD | 4WD | RWD | RWD | RWD | RWD | 4WD | 4WD | RWD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 7 名 | 7 名 | 6 名 | 6 名 | 7 名 | 7 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 7 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | |
| 燃費(WLTCモード) | 18.3 km/L | 16.9 km/L | 18.3 km/L | 16.9 km/L | 18.2 km/L | 19.0 km/L | 16.8 km/L | 16.8 km/L | 18.2 km/L | 18.2 km/L | 18.2 km/L | 18.2 km/L | 16.8 km/L | 16.8 km/L | 18.2 km/L | 16.8 km/L | 16.8 km/L | 16.8 km/L | 19.1 km/L | 19.2 km/L | 19.2 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 12.9 km/L | 12.9 km/L | 12.9 km/L | |
| 燃費(JC08モード) | 19.0 km/L | 18.7 km/L | 19.0 km/L | 18.7 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 18.7 km/L | 18.7 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 18.7 km/L | 18.7 km/L | 19.0 km/L | 18.7 km/L | 18.7 km/L | 18.7 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | |||||||
| 充電走行距離 (km) | 71 km | 71 km | 71 km | ||||||||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 187[254]/3750 | 187[254]/3750 | 187[254]/3750 | 187[254]/3750 | 187[254]/3750 | 138[188]/6000 | 138[188]/6000 | 138[188]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 500[51]/1500 | 500[51]/1500 | 500[51]/1500 | 500[51]/1500 | 500[51]/1500 | 500[51]/1500 | 500[51]/1500 | 500[51]/1500 | 500[51]/1500 | 500[51]/1500 | 500[51]/1500 | 500[51]/1500 | 500[51]/1500 | 500[51]/1500 | 500[51]/1500 | 500[51]/1500 | 500[51]/1500 | 500[51]/1500 | 550[56.1]/1500 | 550[56.1]/1500 | 550[56.1]/1500 | 550[56.1]/1500 | 550[56.1]/1500 | 250[25.5]/4000 | 250[25.5]/4000 | 250[25.5]/4000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 12[16] | 12[16] | 12[16] | 12[16] | 12[16] | 129[175] | 129[175] | 129[175] | |||||||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 153[15.6] | 153[15.6] | 153[15.6] | 153[15.6] | 153[15.6] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 寸法・重量 | ||||||||||||||||||
| 全長 | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | 4,990 mm | |
| 全幅 | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | |
| 全高 | 1,705 mm | 1,705 mm | 1,705 mm | 1,705 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | |
| 車両重量 | 1,990 kg | 2,030 kg | 1,990 kg | 2,030 kg | 2,000 kg | 2,000 kg | 2,040 kg | 2,040 kg | 2,010 kg | 2,010 kg | 2,000 kg | 2,000 kg | 2,050 kg | 2,050 kg | 2,000 kg | 2,040 kg | 2,040 kg | 2,040 kg | 2,100 kg | 2,090 kg | 2,090 kg | 2,120 kg | 2,120 kg | 2,120 kg | 2,120 kg | 2,120 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 |
CX-80のモデル一覧
CX-80のレビュー・評価
(総投稿数:71件)CX-80 2024年モデルの満足度
4.27
レビュー投稿数:71件
(カテゴリ平均:4.26)
CX-80 2024年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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【エクステリア】
重厚感があって個人的にはとても気に入ってます。
【インテリア】
高級感があると思います。
サンルーフ&2列目ウォークスルーは、3列目を使っても開放感があるので、家族や友人にも好評です。
音楽を聴くのが好きなのでBOSEも付けましたが、やっぱり良い。
【エンジン性能】
高速走行時は最初から文句なし。
ただ、低速時はディーゼルのトルクとトルコンレスが相まってかギクシャク感があり、大丈夫かな?心配しました。けど、1000km走った頃にはアクセルワークになれ、スムーズに加速できるようになりました。
意外と奥さんは最初からスムーズに加速していて、自分が下手なの 続きを読む か個人差なのか…。
とにかく今は満足しています。
【走行性能】
生活圏は豪雪地帯ではないですが、たまには雪が積もるし道路も凍結します。AWDはやっぱり安定性・安心感が違いました。やばい、嵌って動かないかも、って焦ることがありませんでした。
【乗り心地】
綺麗に舗装された道路を走る時は、滑らかさ、安定感、静寂性、すべて良いと思います。なので、旅行などで高速道路を走るととても気持ちが良いです。
反面、老朽化してきている道路は、ザラザラ感や凸凹感を感じますね。ただそれも、1000km超える頃にはマイルドにいなす様になってきていると感じています。
【燃費】
私の使い方・走り方においては、下道15から18km台/L、高速道路20から21km台/Lくらいです。
渋滞が多い地域では、下道の燃費はもう少し下がると思いますが、この体躯でこの燃費にはとても満足しています。
しかも軽油は割安ですし、通勤時に一人で乗っていても、罪悪感がないのも個人的には◎
【価格】
我が家にとって、500万円を超えるこの車は決して安くないです。
もう少し安かったら…とは思いますが、家族も私も、出費に見合った満足感、充実感を感じています。
【総評】
ネット記事やYouTubeでの情報において、賛否両論ある中での購入だったので、正直なところ少し不安でしたが(しかも最初はより静かなPHEV狙いで検討したが、価格的にやっぱり断念した)、少なくとも今のところ、とても満足しています。 -
【エクステリア】
cx-8→ステップワゴン→今回アーティザンレッドのエクスクルーシブスポーツにしました。
価格的に素のディーゼルと迷いましたが、ホイール、フロント、ミラーのブラック基調のデザインとボデイ下部の同色はディーゼルハイブリッドにしかない点、4WD、さらに燃費の向上など後から変えることができない点が多いのでディーゼルハイブリッドの方にしました。
CX60と同じ顔なのでCX80専用色のアーティザンレッドにして大変満足です。大人っぽくスポーティな見た目に惚れ惚れします。
中古でCX8とギリギリまで悩みましたが数字上は数センチ大きくなっただけなのに数字以上の見た目の迫力が全く違い 続きを読む ます。FRの高級なドイツ車みたいでいいです。
【インテリア】
6人乗りエクスクルーシブスポーツで黒の内装です。本音はプレミアムスポーツのタンカラーが良かったのですが、子供が小学校5年、4歳なので汚されるとショックを受けそうだったためこちらにしました。それでも充分に質感も高く満足です。
ただ、前車のメリットとなる子供のためのフリップダウンモニターやDVDがない点が不満でどうやってそれを補うか思案中。
【エンジン性能】
ディーゼルハイブリッドは国内ではマツダだけかと思うので差別化ができて素晴らしい。排気量が増えすぎて税金が上がるので嫌ですが、まぁグッと目を瞑るしかないでしょう。
【走行性能】
前車ステップワゴンハイブリッドからディーゼルなのでモーター始動でスーっと伸びていく感覚から比べるともっさり感ありますがcx-8乗っていた時もこんな感じだったかと思うのでまぁ慣れでしょう。
【乗り心地】
ミニバンとは雲泥の差。どっしりして揺れも少ないのでいいです。
シートも座り心地が良く、前車のステップワゴンで腰痛ヘルニアになってしまいましたので腰への負担がなくなりそうですね。
長時間運転が多く、腰痛持ちならマツダのシートはいいですよ!
【燃費】
プリウスやアクアなどには敵いませんが、ディーゼルの価格差まで考慮するとミドルサイズミニバンのハイブリッド車とそこまで変わらないくらい燃費は出せそうです。高速域ではディーゼルに分があるでしょう。
【価格】
高い。もちろん質感やエンジンクオリティを考えたらお買い得なのかもしれませんが、レクサスやアルファード、輸入車もチラつくゾーンなのでこれではライトな層が逃げますね。
後期型のcx-8が中古で高騰しているのもわかりますね。ただ高すぎてハイスペックなので売れていませんが、中古市場で1-2年落ちを狙うのが賢い買い方かもしれません。
【総評】
リセール考えなければすごく良い車です。
価格設定も高くて人気がなく(マツダさんごめんなさい)いまだにcx5が人気のようですが、その分街ではあまり見かけないというのが私にとっては嬉しい。
正直アルファードと悩みましたが、保育園で何台も並ぶようにアルヴェルを見ておりその多くがヤンチャ風な人だったので萎えました。
cx80にして良かったと思います。
愛車として大事にしたいです! -
MINIクロスオーバーJCWからの乗り換えで、XDハイブリッド プレミアムスポーツに乗り換えましたので、その視点からのレビューになります。
【エクステリア】
まず、大きいです!存在感がすごいです!けど、某ミニバンのようにギラギラしておらず大人な余裕が漂う感じが最高です!
デザインは好みが分かれますが元々欧州車からの乗り換えのため、今回の欧州向けのどっしりした余裕のある大人なデザインは好感がもてます。なんとなくゴールデンレトリバーのような愛嬌もあります(笑)
【インテリア】
これはもう文句のつけようがありません!タン内装、2人でも余裕で肘置けるセンターコンソール、シートヒーター 続きを読む &ベンチレーションが2列目までつく。BOSE12スピーカーとサブウーファーで低音までガンガンでる。これ欧州車で同じ装備揃えようとしたら4桁万円いきます!
【エンジン性能】
ディーゼル車は初めてだったのですが、思ったよりパワフルでした!
さすがにMINIクロスオーバーJCWほどのレスポンスや加速の伸びはありませんが、比べる対象でもないと思います。
MHEVがついているので停止前からアイドリングストップ入ることや停止からの走り出しもスムーズです。
【走行性能】
3.3LディーゼルターボとMHEVの組み合わせは日本で快適にドライブしたり生活するにとっては必要十分以上ではないかと感じました。高速道路での合流も余裕で大型車の不安を感じさせません。
【乗り心地】
これまたMINIと比較するのは違うと思いますが、大型車にあるフワッと感は多少あります。あと、足は少し硬いので段差は感じますが、MINIと比べると全然ましです。 1番良かったのは高速走ってる時の安定感がとても良くて本当に自然と気持ちが楽しくなりました。あと、高速走行の疲れなさに驚きました。
【燃費】
街中でのちょい乗りでも12km/Lで軽油なのはおどろきです(MINIは8〜10km/L)。高速道路だと20km/Lくらいまでいくのは、この車格・車重を考慮するととても良いと思います。
【価格】
絶対額的には国産の中ではとても高い部類でレクサスも視野に入ります。ただ、車格や装備などの所有満足度を考えるとコスパはとても良いのではないかと思います。
【総評】
個人としても家族からも大好評です!
これからも大切にします! - CX-80のユーザーレビューを見る
CX-80のクチコミ
(893件 / 64スレッド)クチコミ募集中
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|、∧
|Д゚ サイドビューは悪くない・・・
⊂)
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今さらですが近々改良あります。
ドライブエディション→ウォークスルー6人乗りに加えて、7人乗りベンチシート追加(7人乗り内装色はブラックのみ)
\4,781,700(6人、7人乗り共に同価格)
ドライブエディションナッパレザー→キャプテンシート6人乗りがウォークスルー6人乗りに、リアシートのベンチレーションは廃止。7人乗りは継続。(6人、7人乗り共に内装色はブラックのみ)続きを読む
\5,093,000(6人、7人乗り共に同価格)
自分はドライブエディションにBoseとパノラマサンルーフ付けたので\4,985,200、ナッパレザーとの価格差が10万程度ですが、サンルーフは必須なので価格差22万…キリがないのでドライブエディションにしました。
マツコネはカープレイ時だけタッチパネル対応になるそうです。
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納車したばかりですが、低速時に前輪と思われるあたりから「シュー」と言うような摺るような音が出ます。ブレーキ、またはベアリング起因?かも知れませんが、慣らしが進めば取れるのでしょうか?
ディーラー出た時に比べれば数日経って音が発生する頻度も鳴り方も改善されてきているような感じはします。
また、低速走行時にATからズズズと言う音が発生することがあります。これも慣れの問題なのでし続きを読むょうか?
マツダ車は初めてでわからずに、コチラに書かせていただきました。過去は日産とスバルでしたがこの様な初期の音が気になることはありませんでしたので。 - CX-80のクチコミを見る
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CX-80 XD エクスクルーシブモード 7人乗り/黒内装/ディーゼルターボ/12.3型ディスプレイ/BOSEサウンドシステム/アラウンドビューモニター/シートベンチレーション/2列目シートヒーター/パワーバックドア/ACC/BSM/HUD
- 支払総額
- 490.5万円
- 車両価格
- 475.8万円
- 諸費用
- 14.7万円
2025年 18km 群馬県
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CX-80 XD Lパッケージ 弊社デモカー ボディーコーティング施工済車 フロアマット
- 支払総額
- 448.0万円
- 車両価格
- 436.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2025年 20km 静岡県
-
CX-80 XD Lパッケージ 4WD レーダークルーズコントロール ETC付 両席シートヒーター ハンドルヒーター シートメモリー 電動パーキングブレーキ 電動テールゲート ステアリングリモコン
- 支払総額
- 512.0万円
- 車両価格
- 500.8万円
- 諸費用
- 11.2万円
2025年 20km 京都府
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CX-80 XD−ハイブリッド エクスクルーシブモダン 衝突被害軽減システム アダプティブクルーズコントロール 全周囲カメラ オートマチックハイビーム サンルーフ 4WD 3列シート 革シート 電動シート シートヒーター バックカメラ オートライト
- 支払総額
- 538.8万円
- 車両価格
- 522.8万円
- 諸費用
- 16.0万円
2025年 46km 岐阜県
-
CX-80 XD−ハイブリッド プレミアムモダン 登録済未使用車
- 支払総額
- 539.8万円
- 車両価格
- 528.0万円
- 諸費用
- 11.8万円
2025年 80km 茨城県
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CX-80 XD エクスクルーシブモード デモカーアップ 3.3L直6ディーゼルターボ 12.3インチマツコネ BOSEサウンドシステム ナッパレザーシート ETC シート/ステアリングヒーター 前席シートベンチレーション
- 支払総額
- 461.0万円
- 車両価格
- 449.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2025年 100km 広島県
-
CX-80 XD−ハイブリッド プレミアムスポーツ 衝突被害軽減システム アダプティブクルーズコントロール 全周囲カメラ サンルーフ 4WD 3列シート 革シート 電動シート シートヒーター バックカメラ オートライト LEDヘッドランプ 展示・試乗車
- 支払総額
- 554.7万円
- 車両価格
- 544.8万円
- 諸費用
- 9.9万円
2025年 120km 三重県
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CX-80 XD エクスクルーシブモード L 4WD 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール パワーシート 衝突被害軽減システム サンルーフ ナビ TV オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 494.3万円
- 車両価格
- 480.0万円
- 諸費用
- 14.3万円
2025年 160km 神奈川県
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