リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
| Kakaku |
Select Language
ミニキャブ EV 商用車 2023年モデル
<
>
ミニキャブ EV 商用車の新車
新車価格： 254〜265 万円 2023年12月21日発売
ミニキャブ EV 商用車の中古車
中古車価格： ― 円
三菱 ミニキャブ EV 商用車 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
ミニキャブ EV 商用車 2023年モデルのグレード一覧
比較リストに追加しました
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CD20.0kWh 2シーター 2026年9月17日/マイナーチェンジ | 254万円 |
― |
RWD | 2人 | 1,100kg | 42ps |  |
||
| CD20.0kWh 2シーター 急速充電機能付 2026年9月17日/マイナーチェンジ | 259万円 |
― |
RWD | 2人 | 1,100kg | 42ps | |
||
| CD20.0kWh 4シーター 2026年9月17日/マイナーチェンジ | 259万円 |
― |
RWD | 4人 | 1,130kg | 42ps | |
||
| CD20.0kWh 4シーター 急速充電機能付 2026年9月17日/マイナーチェンジ | 265万円 |
― |
RWD | 4人 | 1,130kg | 42ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CD 20.0kWh 2シーター 2023年12月21日 | 243万円 |
― |
RWD | 2人 | |
||||
| CD 20.0kWh 2シーター 急速充電機能付 2024年6月20日 | 248万円 |
― |
RWD | 2人 | |
||||
| CD 20.0kWh 4シーター 2023年12月21日 | 248万円 |
― |
RWD | 4人 | |
||||
| CD 20.0kWh 4シーター 急速充電機能付 2024年6月20日 | 254万円 |
― |
RWD | 4人 | |
ミニキャブ EV 商用車 2023年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：2件)ミニキャブ EV 商用車 2023年モデルの満足度
4.00
(カテゴリ平均：4.26)
ユーザーレビュー募集中
-
宅配をしています（走行距離60〜70km/日）。購入一ヵ月余り2,000?乗った感想です。
【エクステリア】
旧型のミニキャブそのまんまです。ただし車体下部にバッテリーを搭載している為、車高が一段高くなっています。このため荷室からの荷物の出し入れがやりやすく感じます。
ヘッドライトはLEDではなくハロゲン、オートで点灯しますがON/OFFのスイッチがないので状況によってはうざく感じるかもしれません（停車時のみ都度OFFにできるボタンはあります）
【インテリア】
これもほぼ旧型のミニキャブを踏襲してます。スピードメーターまわりのみ電気自動車仕様で、速度計はデジタル表示、アナログ 続きを読む 表示部はバッテリーの消耗と回生ブレーキによる回復を示します。
バッテリー残量は％表示ではなくガソリン車のような目盛り式。残2目盛りになると充電の頃合い、緊張感が高まります。
オドメーターと残走行可能距離計は兼用です。これまでの走行傾向から概算ではじいてるので、参考程度にしかなりません。
あとオーディオレスを選ぶとぽっかりと大穴が開いた配線むき出し状態で納車されます。しかもスピーカー配線もないので、ラジオくらいはつけておくことをおすすめします。
【エンジン性能】
トルクは電気自動車らしく静かで強力、荷物満載でもガンガン走ります。60km/hぐらいまでなら不満を感じることはないはずです。
【走行性能】
とにかく静か、そして低重心からくる安定感（意外と重要）。アイドリング状態だと駐車してるのと見分けがつきません。頻繁にストップアンドゴーをしますが快適そのものです。
【乗り心地】
軽バンですからラグジュアリーなものではありませんが、エンジンの振動がないのがこれほど腰にやさしいとは思いませんでした。腰痛が一発で治った上に疲労度もかなり軽減されました。
【燃費】
カタログでは170kmを謳ってますが、実際はエアコンなしで120?程度です。エアコンをガンガン使うと100〜110kmほどに下がります。外気導入モードだと80〜90kmぐらいまで下がるのでおすすめしません。
まだ本格的な冬を経験していませんのでヒーターの度合いはわかりませんが、恐らく外気導入時と同程度なのでは？とみています。
急速充電については、レクサス店の強力なやつでやってみましたがバッテリー残3割程度から始めて20~25%/15分程度にしかなりませんでした。どうやら車体側で制限をかけている様です。これで1200円超は割に合いませんしバッテリーに負担がかかりますので非常用と割り切りましょう。
バッテリーの劣化についてはディーラーさん曰く性能も上がって来ておりあまり問題にはなっていない、とのことですがこればかりは実際に経験してみなければなんとも言えませんね。
120万ほど出せば交換出来るようですが、おそらくその頃には乗り換えでしょう。
【価格】
助成金が毎年大きく変動するので一概には言えませんが、最も安く最も助成金が大きい車種です。充電を自宅でやるとしてどのくらいの期間でモトがとれるのかは予め計算しておいた方がいいかもしれません。自分の時は三菱のディーラーさんが電力明細からはじいてくれました。
【総評】
仕事道具として凡庸に徹した、という感じです。また唯一長年運用されて来ただけあって初EVの私にディーラーさんも時間をかけて詳しく説明してくれました、この辺の安心感も評価高いです。
（他社さんにも同様に質問してみましたが新車種に慣れてないせいかどこもしどろもどろでお話になりませんでした）
・自宅で充電できる（基本毎晩充電）
・走行距離に妥協できる
・これまで乗った軽バンとほぼ同様の使い勝手がいい
・贅沢装備より安さ
・リセールは期待しない、乗りつぶす
なら選択肢に入るのではないでしょうか？満足度 4 エクステリア 3 インテリア 3 エンジン 5 走行性能 4 乗り心地 5 燃費 2 価格 3 -
会社の社用車でミニキャブEVが導入され、毎回乗っているのでレビューを書きたいと思います。
今回は、軽乗用車として使えるか、という視点で書いています。
【エクステリア】
★２つ。
軽バンとしてオーソドックスなデザインです。
良く言えばスッキリとしたデザインですが、イマドキLEDが一つも使われていない電球のエクステリアはダサすぎます。
【インテリア】
★１つ。
こちらはエクステリアよりも褒める点がないため、★１つにしています。
インパネ周りは、収納も少なく、フットペダルも窮屈です。
アクセルペダルの横にはタイヤハウスがあり、足が当たります。
左足の足置き場は、センター 続きを読む パネル（インパネ）が迫ってきて、やはり足が当たります。
デザインもダサければ機能面でも劣るため、インテリアは褒めるところがありません。
【エンジン性能】
★３つ。あくまで軽乗用車として使用できるかという観点での評価。
エンジンは付いておらず、モーターの評価になりますが、さすがＥＶと言うべきか、スムーズな加速感があります。
しかし、 Ｄポジションに入れると「ウィーン」というインバータからくるような音がずっと鳴っています（歩行者アラーム等ではない）。
原因不明です。おそらくインバーターか、バッテリの冷却ファンの音だと思いますが、ＥＶというまったく騒音のない環境では、いささか気になります。
【走行性能】
★４つ。あくまで軽乗用車として使用できるかという観点での評価です。
31Kw,42馬力という、ガソリンエンジンの軽ＮＡ車よりも劣るような数値ですが、トルクが大きいため、大人２人と荷物が乗っていても、停止状態からの加速は良いと感じます。ガソリンエンジンの軽以上です。一般道の時速60ＫＭ/Hまではストレスなく使用できました。
しかし、高速道路では全然走りません。同じ軽ＥＶのサクラ（64馬力）は、高速でもストレスなく走れたので、そういったところが、31Kw,42馬力という非力なパワーのツケが回っているのだと思います。
【乗り心地】
★２つ。
シートがペラペラですっと座っていると疲れます。
しかし、防水シートの独特の表面ラバーが、程よいすべり止めになっていてグリップ感があるので、体が振られなくていいことと、シートヒーターが付いているので、その部分に★２つつけました。
後部座席は…オプションでもヘッドレストがないので評価に値しません。
【燃費】
ＥＶなので電費と。電費計は付いていないのでわかりませんが、
エアコン（暖房）をつけて、フル充電からの航続距離が「50km」と表示され、さすがに悪すぎると思ったら、最終的には80km程度走れました。
20.0 kWhという軽ＥＶ最小級のバッテリ容量ながら、これだけ走れるということは、電費は良いのだと思います。
【価格】
★３つ
私が買ったわけではありませんが、補助金抜き＆ナビ＋ＥＴＣ＋バックモニタ装備で280万円と聞いています。
軽バンにしてはかなり高いと思いますし、営業車としてみるならハイブリッド車のプロボックスHVなら値段も安く、航続距離も長いため実利では、軽バンのガソリン車を買うか、プロボックスHVが優れているでしょう。
しかし会社は「ＥＶを営業車に導入して環境貢献」と宣伝しているため、そういった宣伝効果で見れば、買えない値段でないので、この車は手ごろだといえるのかもしれません。
Ｎ−ＶＡＮeの４人乗りでは、絶対に300万円以上（補助金なしの場合）しますので、それなりに価格競争力はあると思います。
【総評】
31Kw,42馬力という、ガソリンエンジンの軽ＮＡ車よりも劣るようなモーター性能と、
20.0 kWhという、N-VAN-eよりも少ないバッテリ容量は、非常に中途半端な車と思います。
インテリアも2，30年前のデザインで収納も少ないです。
しかし、非力なモータでも街中ではスムーズに加速するＥＶならではの加速性能があり、
価格も300万円以下、補助金をつければもっと安くなるので、営業車としては十分な性能と価格競争力があると思います。満足度 4 エクステリア 2 インテリア 1 エンジン 3 走行性能 4 乗り心地 2 燃費 3 価格 3
ミニキャブ EV 商用車 2023年モデルのクチコミ
(40件 / 5スレッド)クチコミ募集中
-
高速道路の充電に対応していますか？
-
サクラと同じ20kWhのバッテリーということなんで同じものかと思ったら総電圧の数値が違います。サクラは350V、ミニキャブ330Vです。仕様の差で同じものという可能性はありますけどね。
そしてモーターの仕様はかなり違います。サクラは６４馬力にトルクは19.9ｋｇということですが、ミニキャブは４２馬力にに20ｋｇです。ガソリンエンジン車ではあり得ない組み合わせですね。ＮＡ並続きを読むみの馬力でトルクはターボ車以上というのは面白い。
発生回転数の表記がミニキャブには無いのでわかりませんが、サクラは最大トルク発生回転数よりかなり上の回転数で最大馬力が出るようですから、ここはミニキャブが合えて回転上昇を抑えているのか、単に表示してないだけなのか、、、
ただミニキャブのモーターのほうがサクラより定格出力が上なのですよね。つまりはミニキャブのモーターは商用車らしく常用域のトルクを重視しているということでしょうかね。
サクラもミニキャブもＥＶということに興味は非常にありますが、もうちょっと大容量のバッテリーを積んで欲しいものです。４０とは言いませんのでせめて30ｋｗｈのを積めないですかね〜。公称３００ｋｍなら実用レベルで２００はいけそうですから、使い道も広がって購買層は増えると思うのですけどね〜。
興味深いのはサクラはベース車の軽よりかなり重くなっているのに、ミニキャブＥＶはさほどでもないってとこですかね。何でですかね。
-
ミニキャブEV２台目です、前モデルは９万キロオーバーバッテリー16KWで走れる距離も８０キロ以下になってきたので買い替え、仕事柄ほぼ市内、遠くても30分圏内なので、後継車を勧められ20KW、制御変更により、１８０キロ走行とカタログ記載のミニキャブEV。 １１月納車、すぐに親戚宅に片道８０キロの往復をしました、翌日満充電で１５０キロ表示、それ以降は満充電でも表示１２０キロ前後続きを読む、冬場に走行距離が悪くなるのは承知の上ですが、3分の2はさすがにひどすぎる感じです、民間車検場を通して購入しましたがミツビシディーラーに問い合わせも1か月返事なし、 希望は２シーター、ホンダN-VANより設定が安い、再度ミツビシ買いましたがなんだかモヤってます。
- ミニキャブ EV 商用車 2023年モデルのクチコミを見る
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が無料査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止