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トヨタ ランドクルーザー250 2024年モデルの価格・グレード一覧
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ランドクルーザー250の新車
新車価格： 520〜735 万円 2024年4月18日発売
トヨタ ランドクルーザー250 2024年モデルの新型情報・試乗記・画像
ランドクルーザー250 2024年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GX 2024年4月18日/ニューモデル | 520万円 |
659〜750万円 | 4WD | 5人 | 2,754cc | 2,320kg | 204ps |  |
|
| VX 2026年4月3日/マイナーチェンジ | 577万円 |
589〜878万円 | 4WD | 7人 | 2,693cc | 2,240kg | 163ps | |
|
| VX (ディーゼル) 2024年4月18日/ニューモデル | 630万円 |
569〜980万円 | 4WD | 7人 | 2,754cc | 2,380kg | 204ps | |
|
| ZX 2024年4月18日/ニューモデル | 735万円 |
791〜1000万円 | 4WD | 7人 | 2,754cc | 2,410kg | 204ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VX 2024年4月18日/ニューモデル | 545万円 |
589〜878万円 | 4WD | 7人 | 2,693cc | 2,240kg | 163ps | |
|
| VX First Edition 2024年4月18日 | 590万円 |
619〜888万円 | 4WD | 7人 | 2,693cc | |
|||
| VX First Edition (ディーゼル) 2024年4月18日 | 700万円 |
608〜911万円 | 4WD | 7人 | 2,754cc | |
|||
| ZX First Edition 2024年4月18日 | 785万円 |
780〜1097万円 | 4WD | 7人 | 2,754cc | |
ランドクルーザー250 2024年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：56件)ランドクルーザー250 2024年モデルの満足度
4.24
(カテゴリ平均：4.26)
ランドクルーザー250 2024年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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120プラドガソリン、150プラド中期ディーゼル、150プラド後期ディーゼルから250への乗り継ぎです。
プラドでは全て荷室の床がフラットに設計された5人乗りを乗り継いでおり、今回も荷室床が斜めに設計された7人乗りとガソリン車は選択外であり、ディーゼル車で唯一5人乗りが設定されたGXを選択しました。
【エクステリア】
150と比較すると、四角くなり、ガラスも大きくなったようで見切りは良いです。全長の延長部は、前部は変わらず後部バンパーが長く出っぱっています。横幅も多少大きくなっていますが田舎での運転なので気になりません。しかし駐車時には駐車幅ギリギリの場所もあり注意が必要です。
【イン 続きを読む テリア】
前車が150後期がTX-Lで、革シート、電動シート等比較的上級な装備でしたが、250GXは布、手動シート、ウレタンハンドル等装備が下がっています。しかしシートは150の革シートより大きく乗り心地も良く快適です。後部シートは、150の5人乗りシートが折りたたみ収納方法の設計から背面の高さが7人乗りより短く設計されていましたが、250では改善されて快適です。
室内灯は、150では天井に前部、中央部、荷室と3カ所設置されていました。250は天井に前部、中央部の後ろ側の2箇所と荷室横にLED 豆電球が設置されていますが、前部と荷室は非常に暗く不便です。
GXでは、足元のライトもないことから夜間は真っ暗です。室内灯の暗さを改善するためユアーズ社のルームランプ交換キット、バックドアラゲッジランプキット、シェアスタイル社のトヨタ用フットランプ増設キットを取り付けました。
カーナビはGXでは8インチ設定で150よりも小型になってしまいました。このナビのカメラが最悪です。画素数か30万画素で20年以上前に乗っていた120プラドに取り付けていたナビのカメラより映りが悪く、前車の150後期に取り付けていたアルパインナビから乗り換えて画質の悪さに驚きました。アラウンドビューカメラも付いていますが、周囲にある電柱や駐車車両もボケで全く写りません。夜間はより視認性が悪いです。VX以上は120万画素なので映りは良いようです。
150と比較して車内収納は各所で低下しています。車検証もグローブボックスに収納できず後部荷室下に収納しています。
工具類もジャッキのみで、120、150プラドに設置されていた工具類の収納ボックスもありません。
ETC カードも外から丸見えです。
【エンジン性能】
2.8ディーゼルを150中期の空冷ターボ、150後期の水冷ターボ（過給圧up前のモデル）、250の過給圧upと３台乗り継ぎました。空冷から水冷の変換はエンジンの変化は感じられずこのエンジンでも十分満足していましたが、過給圧upしたエンジンは加速も良く快適で250の車重も気になりません。
【走行性能】
ディーゼルでは8速ATとなり快適です。電子式パワステも軽く、サイドブレーキも電子式となり停止時のブレーキホールドも使え、各種安全装置も増えたことから街乗りでも郊外でも走りは快適です。
【乗り心地】
150と比較しショックも心地よく、GXでは18インチ70扁平タイヤの恩恵もあり乗り心地はソフトです。150では19インチ55扁平タイヤでした。GX以外の車両も、タイヤの選択肢が少なくなりますが外径が同じ245/70R18のタイヤを選択すると乗り心地か改善すると思われます。
【燃費】
遠出で12キロ、街乗りで8キロ、150と比較的しても燃費は変わりません。燃焼タンクは数リットル小さくなっています。遠出しても1000キロは走れないと思います。
【その他】
ドア開閉時の音が軽自動車のようで、質感の悪さにビックリしました。VXと比較しましたがVXの方が良いようです。特に後部ドアが最低です。ドアやフェンダーの鉄板を叩くとパコパコと安い音が響きます。
GXでは後部ハッチバックドアが手動式で重く高さもあることから開閉が大変です。最後にパコパコの鉄板を押して閉めなければならないので鉄板が凹みそうです。
フロントボンネットの開閉も150の油圧式から250では手動式に変更されており、様々な部分で簡素化されているようです。
【総評】
走りは良くなりましたか、様々な部分で150よりも簡素化が著しい車です。 -
終の車としてジムニーシエラを2年9ヶ月前に買ったのですが、この車のエクステリアに一目惚れしてしまいました。
一昨年に試しにカタログをもらったり、試乗を3回経験したりで、当時は受注停止で再開の目処も経っていなく、ディーラーも数店回ったりと紆余曲折もありながら、試乗させていただいたディーラーのセールスさんに事情を説明して、この車が人生最後の車になる旨をお伝えしていたところ、なんと昨年9月に仮契約、一度割当てから外れてしまいましたが、11月に本契約出来ることとなり、結果今年4月中旬に納車となりました。
【エクステリア】
言う事なし。年甲斐もなくこのスタイルに一目惚れでした。
色は不人気な 続きを読む のかあまり見かけませんが、スモーキーブルーです。実車を見るまでは多少不安もありましたが、納車時に素敵な色だなとディーラーの方と感動してしまいました。
【インテリア】
ジムニーシエラに乗っていたので、超高級です。
レクサスRXの所有経験もあるのですが、木目が無いだけという感じです。
ハンドルのエンブレムも「TOYOTA」の文字がいいです。
【エンジン性能】
ディーゼルに対しては、三菱デリカに乗車していた頃の黒煙と音、そして100km/h限界のトラウマがあり半信半疑でしたが、現代のエンジンは違いますね！8速ATということもありスムーズに加速してくれて、アクセルを踏み込むと1500ccのガソリン車よりも太いトルクでがっちり重たい車体を引っ張ってくれます。
【走行性能】
出だしにもっさり感ありですが、走り出してしまえば思いのままという感じです。
【乗り心地】
ラダーフレームの割に落ち着いていて、ユッサユッサと揺れることは皆無です。
かと言って、高級セダンのようなフワフワ感もなく個人的には乗りやすいと感じています。
運転はものすごく楽です。
先日のGWで往復500kmほど日帰りドライブしましたが、全然疲れません。どうしてなのか分かりませんが、本当に楽です。今までの愛車遍歴の中で最高です。
【燃費】
街中はどうしても1桁台になってしまいますね。
ロングドライブでは2桁を維持してくれます。
2800ccのターボで3t近い車重からするとまあまあといったところです。
軽油でタンクも大きいので遠出は楽です。
【価格】
これが悩みどころでした。
乗り出し価格は800万円を越えてしまいました。
(デイーラーオプション、JAOSを装備したことも一因)
【総評】
人生の終の車に二言はありません。(妻に誓う)
還暦過ぎてこんな車買うなんてとお叱りを受けながらも、今は夫婦でドライブやキャンプを楽しんでおります。
ジムニーシエラもいい車で終の車だったはずなのですが、以前、冬に二人で車中泊した際のあまりの狭さに閉口してしまったことやキャンプの度に積載スペースの悩まされるなどもあり入れ替えを決断しました。
荷物の積載量も圧倒的な容量で、シエラでは満杯だったのが、この車になってからは50％程度のスペースとなりました。
いつか夫婦で国内を車中泊主体でランクルと共に周遊したいと夢みております。
長々とコメントしましたが、本当に無理して買って良かったと思っております。
ちなみに万が一、健康的に乗れなくなっても、リセールが高いので対応しやすいことも購入動機(説得材料)になりました。
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2026年4月改良型、VXガソリンです！セキュリティもシートメモリも最高です！
- ランドクルーザー250 2024年モデルのユーザーレビューを見る
ランドクルーザー250 2024年モデルのクチコミ
(7137件 / 504スレッド)クチコミ募集中
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はじめて書き込みさせていただきます。
ランクル250の駐車に関して、皆様方のご意見、ご指導をいただきたくご覧いただけば幸いです。
（添付写真参照）
A地点からバックで進入し、B地点に駐車したいと思っております。
道幅はなんとかなりそうですが、ボンネットの長さやホイールサイズで、曲がり角をうまく切り返し、まっすぐ進入ができるかが最大の懸念です。
道幅しかわからず、角続きを読むの角度は不明です。
後、全周約2mの石壁またはフェンスで囲まれています。
実車で試す！他の駐車場を探す！等の回答ではなく、物理的に可能か否かご意見をくださいませ。
お忙しいところお手数ですが、よろしくお願いします。
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信号待ちをしていて前のクルマが発信したのでアクセルを踏んだところ加速してすぐに減速、私はやや前のめりになりました。直後すぐに加速し以後通常の運転ができました。ホールドはオンにしていました。車間距離は十分ありました。
このような現象は初めてです。私はアプリによる毎月の点数が９８−１００点です。急アクセルなどしていません。
どうしてこうなったかについて意見を聞かせてくだ続きを読むさい。再発するようならＤに持ち込みます。
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2026年に入ってからディーゼルを契約された方はおられますでしょうか？納期が分かる方おられたら教えてほしいです。
- ランドクルーザー250 2024年モデルのクチコミを見る
ランドクルーザー250の中古車
-
ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3インチディスプレイオーディオ
- 支払総額
- 697.5万円
- 車両価格
- 684.8万円
- 諸費用
- 12.7万円
2026年 4km 香川県
-
ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD
- 支払総額
- 717.8万円
- 車両価格
- 704.0万円
- 諸費用
- 13.8万円
2026年 5km 岡山県
-
ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD セーティーセンス・黒革エアーS・7人乗
- 支払総額
- 799.2万円
- 車両価格
- 779.8万円
- 諸費用
- 19.4万円
2026年 5km 長崎県
-
ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD トヨタチームメイト ドライバーモニターカ
- 支払総額
- 887.9万円
- 車両価格
- 870.0万円
- 諸費用
- 17.9万円
2026年 5km 福井県
-
ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 登録済未使用車 OP丸ヘッドライト
- 支払総額
- 695.0万円
- 車両価格
- 687.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2026年 6km 北海道
-
ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD デジタルキー
- 支払総額
- 668.0万円
- 車両価格
- 658.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 7km 宮城県
-
ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD デジタルキー
- 支払総額
- 680.0万円
- 車両価格
- 670.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 7km 宮城県
-
ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 登録済未使用車 モデリスタパッケージ 3列
- 支払総額
- 698.9万円
- 車両価格
- 690.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2026年 7km 青森県
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車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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