BMW X1 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像

ビー・エム・ダブリューは、小型SUVのBMW『X1』の限定車「Edition Shadow（エディション・シャドウ）」の販...

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2025年11月18日

BMWジャパンは2025年11月12日、「BMW X1」の限定車「X1 Edition Shadow（エディションシャドー）」の導入を...

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2025年11月13日

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顔が激変！ BMWの最小SUV『X1』改良新型、ノイエクラッセ導入へ…プロトタイプを初スクープ

2025年9月18日

BMWは、パンク時でも最大200kmの走行を可能にする新型タイヤ修理キット「タイヤ修理キットPlus」を、3月か...

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2025年1月31日

BMWは7月から、小型SUV『X1』新型と小型SUVクーペ『X2』新型に、欧州で前輪駆動（FF）のディーゼルエンジン...

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2024年6月4日

BMWは、プレミアム・スモールコンパクト・セグメントにおける唯一のSAV（スポーツ・アクティビティ・ビーク...

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2024年6月4日

BMWジャパンは2024年5月29日、コンパクトSUV「BMW X1」のモデルラインナップに、ガソリンエンジン搭載車「X...

BMWが「X1」のラインナップにガソリンエンジン車と電気自動車を追加設定

2024年5月30日

「2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤー」が12月7日に決定した。“今年を代表する1台”に選ばれたのは、ト...

どの仕様もBMWらしい走りの X1…木下隆之【日本カーオブザイヤー2023-2024】

2023年12月11日

2023年12月7日、2023-2024 日本カー・オブ・ザ・イヤーの最終選考会が開催され、「トヨタ・プリウス」が同...

5代目「トヨタ・プリウス」が2023-2024 日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞

2023年12月8日

X1 は期待にしっかりと応えてくれる…石井昌道【日本カーオブザイヤー2023-2024】

2023年12月8日

日本を代表する「今年のクルマ」を決める「2023-2024 日本カー・オブ・ザ・イヤー」は12月7日、最終選考会...

【日本カー・オブ・ザ・イヤー】「今年の一台」はトヨタ『プリウス』に決定！3度目の受賞

2023年12月7日

「今年の一台」を決める「2023-2024 日本カー・オブ・ザ・イヤー」が明日、12月7日に最終選考会をおこない...

【2023-2024 日本カー・オブ・ザ・イヤー】明日12月7日、「今年の1台」が決まる！

2023年12月6日

2023年11月3日、「2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤー」の第一次選考が行われ、最終選考会に進む「10ベス...

2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤー「10ベスト」が決定

2023年11月6日

「2023-2024 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を決める第1次選考の結果が11月3日、東京ビッグサイトで開催され...

【2023-2024 日本カー・オブ・ザ・イヤー】上位10モデルが決定！「今年の1台」最有力候補は『プリウス』か？

2023年11月6日

BMW は11月から、欧州向けの『X1』、『iX1』、『2シリーズ・アクティブツアラー』に、新しい「BMWデジタル...

BMWの車内でゲームが可能に、新「デジタル・プレミアム」をオプション設定

2023年10月5日

BMWは9月27日、欧州向けの『X1』、『iX1』、『2シリーズ・アクティブツアラー』に11月から、最新の「BMW iD...

BMW『X1』や『2シリーズ・アクティブツアラー』が最新の「iDrive」を搭載

2023年10月4日

BMWジャパンは2023年9月26日、「BMW X1」のモデルラインナップに、BMW M社の手になる「M35i xDrive」を追加...

「BMW X1」にMパフォーマンスモデル「M35i xDrive」追加設定

2023年9月29日

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BMW X1、コンパクトSUV初のMパフォーマンスモデルを追加

2023年9月28日

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2023年7月21日

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BMWの小型SUV、X1 新型に「Mスポーツパッケージ・プロ」設定へ

2023年6月14日

BMWジャパンは2023年5月26日、「BMW X1」のモデルラインナップに2リッターディーゼルターボエンジン搭載モ...

「BMW X1」に2リッターディーゼルの「xDrive20d」追加設定

2023年5月29日

ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、コンパクトSUV『X1』新型にクリーンディーゼルエンジン搭載の「...

【BMW X1 新型】クリーンディーゼルモデルを追加、X1初のMHEVシステム搭載

2023年5月29日

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BMW『X1』新型に116mm長いロングホイールベース…上海モーターショー2023

2023年4月20日

BMWのエントリーSAV「X1」がフルモデルチェンジ！フル電動車「iX1」も新登場

2023年2月23日

ビー・エム・ダブリューはプレミアムスモールコンパクトセグメントと位置付ける市場に3代目となるBMW『X1』...

【BMW X1 新型】パワーオブチョイスをわかりやすく表現…プロダクトマネージャー［インタビュー］

2023年2月22日

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【BMW X1 新型】エントリーセグメントでもラグジュアリーな電気自動車 iX1

2023年2月21日

17日からの販売開始が発表された新型BMW『iX1』は、「EVはビッグサイズ・プレミアムモデル市場向けの商品」...

【BMW X1 新型】EVも激戦区になるコンパクトSUV市場に「iX1」

2023年2月21日

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【BMW X1 新型】電動SUV「iX1」も登場…価格は668万円、航続465km

2023年2月20日

BMWジャパンは2023年2月17日、BMWブランドのコンパクトSUV「X1」の新型を発売した。同年2月下旬にデリバリ...

新型「BMW X1」が上陸　フル電動モデル「BMW iX1」もラインナップ

2023年2月20日

BMWの新たなフル電動SUV「iX1」発表会の会場から

2023年2月17日

BMWは12月6日、コンパクトSUV『X1』新型のプラグインハイブリッド車（PHEV）、「xDrive30e」の新たな写真を...

BMW X1 新型、PHEVは326馬力---新写真

2022年12月16日

X1 2023年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
sDrive18i M Sport2025年11月19日/マイナーチェンジ	557万円	465〜566万円	FWD	5人	16.2km/L	1,498cc	1,540kg	156ps
sDrive18i Edition Shadow2025年11月12日/特別仕様車	611万円	―	FWD	5人	16.2km/L	1,498cc	1,540kg	156ps
xDrive20i M Sport2024年4月26日/マイナーチェンジ	604万円	362〜506万円	4WD	5人		1,998cc	1,640kg	204ps
xDrive20i xLine2024年4月26日/マイナーチェンジ	604万円	376〜485万円	4WD	5人		1,998cc	1,640kg	204ps
xDrive20d M Sport2025年11月19日/マイナーチェンジ	648万円	447〜761万円	4WD	5人	23.3km/L	1,995cc	1,740kg	163ps
xDrive20d xLine2025年11月19日/マイナーチェンジ	648万円	449〜568万円	4WD	5人	23.3km/L	1,995cc	1,740kg	163ps
M35i xDrive2025年11月19日/マイナーチェンジ	808万円	539〜672万円	4WD	5人		1,998cc	1,680kg	317ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
sDrive18i M Sport2025年3月19日/マイナーチェンジ	550万円	465〜566万円	FWD	5人	16.2km/L	1,498cc	1,540kg	156ps
sDrive18i M Sport2024年5月29日/マイナーチェンジ	540万円	465〜566万円	FF	5人		1,498cc	1,540kg	156ps
xDrive20d M Sport2025年3月19日/マイナーチェンジ	640万円	447〜761万円	4WD	5人	23.3km/L	1,995cc	1,740kg	163ps
xDrive20d M Sport2024年1月11日/マイナーチェンジ	628万円	447〜761万円	4WD	5人		1,995cc	1,740kg	163ps
xDrive20d M Sport2023年5月26日/マイナーチェンジ	606万円	447〜761万円	4WD	5人	22.6km/L	1,995cc	1,740kg	163ps
xDrive20d xLine2025年3月19日/マイナーチェンジ	640万円	449〜568万円	4WD	5人	23.3km/L	1,995cc	1,740kg	163ps
xDrive20d xLine2024年1月11日/マイナーチェンジ	628万円	449〜568万円	4WD	5人		1,995cc	1,740kg	163ps
xDrive20d xLine2023年5月26日/マイナーチェンジ	606万円	449〜568万円	4WD	5人	22.6km/L	1,995cc	1,740kg	163ps
xDrive20i M Sport2024年1月11日/マイナーチェンジ	604万円	362〜506万円	4WD	5人		1,998cc	1,640kg	204ps
xDrive20i M Sport2023年5月26日/マイナーチェンジ	586万円	362〜506万円	4WD	5人	14.3km/L	1,998cc	1,640kg	204ps
xDrive20i M Sport2023年4月10日/マイナーチェンジ	586万円	362〜506万円	4WD	5人	7.0km/L	1,998cc	1,640kg	204ps
xDrive20i M Sport2023年2月17日/フルモデルチェンジ	556万円	362〜506万円	4WD	5人	14.3km/L	1,998cc	1,640kg	204ps
xDrive20i xLine2024年1月11日/マイナーチェンジ	604万円	376〜485万円	4WD	5人		1,998cc	1,640kg	204ps
xDrive20i xLine2023年5月26日/マイナーチェンジ	586万円	376〜485万円	4WD	5人	14.3km/L	1,998cc	1,640kg	204ps
xDrive20i xLine2023年4月10日/マイナーチェンジ	586万円	376〜485万円	4WD	5人	7.0km/L	1,998cc	1,640kg	204ps
xDrive20i xLine2023年2月17日/フルモデルチェンジ	556万円	376〜485万円	4WD	5人	14.3km/L	1,998cc	1,640kg	204ps
M35i xDrive2025年3月19日/マイナーチェンジ	798万円	539〜672万円	4WD	5人		1,998cc	1,680kg	317ps
M35i xDrive2024年4月26日/マイナーチェンジ	786万円	539〜672万円	4WD	5人		1,998cc	1,680kg	317ps
M35i xDrive2023年9月26日/マイナーチェンジ	786万円	539〜672万円	4WD	5人		1,998cc	1,680kg	317ps

X1 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：7件)

X1 2023年モデルの満足度

4.44

(カテゴリ平均：4.26)

X1 2023年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円〜50万円

オプション値引き額 0円〜10万円

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- X1 2023年モデル
- xDrive20i M Sport
理想のファミリーカー
52025年12月26日投稿
約8年乗った、2017年式F31 318i Mスポーツからの乗り換えです。
本当は来年の車検時に乗り換え予定でしたが、タイヤが残り2分山、サービスインクルーシブ無しの一年点検時期（車検四回目以降のSI謎の割高の為、サービスアドバイザーからは単品整備を薦められた）、自分の凡ミスで右側ミラーカバー内側にヒビを入れる、そして全高1750mm迄の駐車パレットに空きが出る等…買い替えろと言わんばかりに色々と重なりましたので予定より早く乗り換え決行。
高年式低走行のディーラー認定中古車です。

比較した車種は同年式のBMWアクティブツアラー、G21 318iMスポーツ、アウディQ3、VWティグアン続きを読む、メルセデスGLA、GLB、MINIカントリーマンです。
同じX1では、i X1も提案がありましたが、却下…まだ選ぶには正直、怖いです。
妻からはVW T-Roc、TOYOTA ハリアー、LEXUS NX等も候補に上がりましたが、T-Rocは予算的に然程変わらない、ハリアー、NXはありきたりと言う事で却下w

先月、往復600km、一泊二日の家族旅行に行ってきたので再レビューです。（大人二人＋幼児一人＋犬一匹）

【エクステリア】
U11になって一気に高級感が増しました。
実際の車格は然程大きくない部類の筈ですが、クラス以上に大きく見える。
プレミアムとスポーティーが両立した、イイ外観ですね。

【インテリア】
クラスなりの質感の素材を使っている感じですが、見せ方が一気に良くなった。（G型世代以降）目にする部分、触る部分はソフトパッドです。目にしない部分のハードプラはこのクラスだから仕方無い部分も有るし気になりません。（グローブBOX内側が、3シリーズとは違い起毛仕上げじゃない点は残念ですが）
特にBMWはこれまでジャーマンスリーでは内装が一番鈍臭いメーカーだった筈ですが、これならアウディやメルセデスにも見劣りしませんし、お洒落だし高級感も申し分有りませんし、広さも充分。
展示されていたX3と乗り比べましたが、あまり広さでは差を感じません。
カーブドディスプレーは解像度も高く、慣れれば扱い易いとは思います。但し、指紋汚れは中々なので、可能ならAftermarket品でも保護フィルム必須です。
但し、アイドリングストップやエアコンスイッチなど、物理ボタンを残しておいて欲しい部分も有るには有りました。必要な項目はショートカット登録してます。
ラゲッジスペースは充分な広さ。
特にアンダーラゲッジが想像より大きく、台車を入れておける為、マンション住まいには有難い。
アンビエントライトが全15色から選べるのもポイント高し。私は青系がお気に入りですが、息子は黄色系が良いらしく、同乗時には変更らせられますw
ソフトパッド主体のインテリアは傷が付きやすいのかと思っていましたが、犬の爪程度なら大丈夫です（笑）
残念ポイントは、電動バックドアの閉まり方が『バンっ』と閉まる点。ライバルは静かな閉まり方するし、何なら国産大衆車でももう少し閉まり方は静か。この辺りはガサツですね（笑）

【エンジン性能】
前愛車318i→100kw、220N
U11 X1→150kw、300N
体感でも違いは歴然。F31 318iの3気筒エンジンに不満はありませんでしたが、U11 X1の4気筒になり……ここまで違うとは。
BMWらしく、上まで澱みなく回ります。
流石は走りに振った変態メーカーww
運転中の高揚感、楽しさはメルセデスやアウディではBMWの相手になりません。
つい、寄り道したくなる。
フラットトルクなエンジンは、どの速度域でも扱い易いです。

【走行性能】
SUVという事で、腰高な感じは多少感じますが、前愛車のF31とほぼ変わらない感覚です。
FFベースである事を忘れてしまいます。
鼻先は軽く、ちょっと攻めたコーナーも危なげなくこなします。安楽な巡行もお手のもの。
高速での安定感は流石BMW、流石ドイツ車です。
アクティブクルーズコントロールとステアリングアシストをセットしたら、なんちゃって自動運転の完成。想像以上に楽で、同じ距離を走るにも使う使わないだと差は歴然です。
また、DCTの変速はスムーズ。巷で言われているような極低速のギクシャクも有りません。
ブレーキもガッツリ効きます。
ただ、F31では純正でローダストタイプのパッドにしてた筈なのに、なんでわざわざ従来のEUパッドに戻すのか。。。この辺りは意味不明です。早いうちにローダストパッドに替えようと思います。

女性に喩えたら、サブカル系でちょっと癖が有るけど、根はすっごい良い女…だと思いますw

【乗り心地】
これぞドイツ車！的な硬質な乗り心地です。
心地良い硬さは、安心感が有ります。
シートの適度な硬さも疲れにくくて良い。日本車の柔らかいシートには戻れません。
アルカンターラ&レザーのコンビシートですが、滑り難いのもポイント高し。
あと、車内がかなり静か。タイヤの銘柄にもよるかも知れませんが、しっかり舗装された道なら『このクラスでこんなに静かなのか？』と思ってしまうレベル。粗粒路はそれなりに音がしますが、それでもかなり抑えられている印象。
前愛車の3シリーズより静かです。

【燃費】
私の乗り方で11から12km/l。悪くて10km/l。
SUV、4WDと言う点を考えたら、まあ順当。
ダウンサイジングターボですからね、街乗りでは国産ハイブリッドには及びませんが、高速巡行はお手のもので、好燃費を叩き出します。
先月の家族旅行では高速道路主体でしたが、18.4km/lを叩き出しましたので、やはり高速は強いですね。

【価格】
具体的には述べませんが、まあ順当な価格。
ただ、コロナショック以降、車も高くなりましたね。

【総評】
プレミアムコンパクトSUV…見た目以上に中は広く、走りも上質。
運転好きなお父さんの欲求と広さを求める奥さんの欲求、カッコ良い車に乗りたい子供の欲求…全てを高次元に纏めた理想的なファミリーカーに出会えた…と言うのが率直な感想です。
前々から欲しかったので、大事に乗ります！
- X1 2023年モデル
- xDrive20d M Sport
F48からの乗り換えです。
42025年4月24日投稿
F48後期18dMスポーツから乗り換えです。
FMC後から乗り換えを検討していて縁があって昨年11月に20d Mスポーツを購入しました。

【エクステリア】
リアはガンダム感がありカッコいいです。フロントはF48の方が好みでしたが、納車時にMパフォのブラックキドニーグリルに交換して大正解でした

【インテリア】
質感に関しては、エントリーモデルなので過度な期待は禁物です。レザーシートにしたので私には十分です。
アンビエントライトの採用色が増えましたが、欲を言えば、ベンツ並みに選べる色があるといいなと思います。

【エンジン性能】
ディーゼルの太いトルクで坂道もスイスイ登っ続きを読むていきます。国内で使う分には必要にして十分だと思います。

【走行性能】
個人的にはF48の方が良かったです。
ハンドルやアクセルが軽くなり万人が運転しやすい車になったと思いますが、オンザレールの感覚や、どっしりとしたハンドリングが薄れたのは個人的にはマイナスです。轍にハンドルが取られることがあり、ヒヤリとする場面があります。
また、DCTもよく頑張ってはいますが、低速では多少ギクシャクします。
ただ、ACCや特定速度領域でのハンズオフなどの機能が優秀で高速での移動が格段に楽になったのは嬉しい誤算でした。

【乗り心地】
オプションの19インチにしましたがF48より乗り心地はいいです。ランフラットが廃止されたことが大きいと思いますが、路面からの突き上げに対して角が取れたような入力になりました。
後席の家族からも好評です。

【燃費】
街乗り7割、高速3割ほどですが14km/Lほどです。このクラスでこれだけ走れば十分です。
F48の時が12km/Lだったので燃費性能は向上しているように思います。

【価格】
コンフォートパッケージ、19インチ、サンルーフ、地デジチューナーを付けて800万ほどでした。欲を言えば700万くらいで買えるといいのかなと思います。

【総評】
各項目で不満点などを書きましたが、総じて満足度は高いです。MINIカントリーマン、NX、GLB、Q3と試乗しましたがこのクラスのSUVで完成度の高さはピカイチではないでしょうか。
- X1 2023年モデル
- xDrive20d M Sport
待った甲斐がありました。
42024年9月15日投稿
このところ車検4回目を目処に、GOLF5 GT-TSI → C180 W205 AMGライン → X1 20dと乗換えをしています。
X1は2023年8月に発注し、2024年7月末に登録できました。
【エクステリア】
　・19インチのアロイ・ホイル 871Mで発注しました。装着タイヤはピレリです。
　・マイナーチェンジ？キドニーグリル奥にグリルシャッターが追加されてます。
　・塊感の強いデザインに魅力を感じます。
　・納車待ちの間にX2もリリースされましたが、X1を選んで正解だったと思っています。
　・車幅は日本の道路にマッチしています。狭い道をよく走りますが、C180で走れた続きを読む道は問題なくX1でも走行できます。
【インテリア】
　・黒色の皮シートで発注しました。座り心地も良いです。
　・退勤の際は、毎回シートマッサージをONで帰宅してます。ご存知の方も多いと思いますが、ランバーサポート調整ボタンを長押しするとナビ画面の上部にショートカットメニューが表示されます。
　・ハーマンカードンの音質も期待以上です。
　・アンビエントライトは、最近のメルセデス車の様なギラギラ仕様ではありませんが、お洒落に車内を照らしてくれています。個人的にはC180のアンビエントライトは秀逸だったと思っています。
　・相変らずスカッフプレートは省略されたまま。購入店で取り付けました。
　・速度メーターは3パターンから選べますが、どれも今一歩で使い辛いです。
　・物理スイッチを省略しすぎ。エアコンの設定も画面タッチが必要。また、いちいち家アイコンを押さないとホーム画面に遷移しない。早急な改善を求めたい。
【エンジン性能】
　・エンジンはトルクも豊かで運転しやすいです。
　・パーソナルモードとスポーツモードの変化量が大きいです。駆けぬける歓びを実感できます。
　・MHEVのモーターは完全な黒子？アシストは実感し難い印象です。
【走行性能】
　・車高が高いのにライントレース性能は高いです。わざわざ峠に走りに行ってしまいます。
　・GOLF以来2台目のDCTミッションですが、発進停止や微速の後退時の操作性は妻のMINIクーパーD 5ドアの6ATには及びません。
　・アイドリングストップは選択できません。。ご存知の方も多いと思いますが、シフトスイッチがDレンジの時に再度スイッチを押し下げるとマニュアルモードに設定され、一時的（再度スイッチを押し下げる迄）にアイドリングストップ機能がキャンセルできます。パドル操作が楽しいです。
　・ブレーキホールド機能は便利です。上記のマニュアルモードに設定の際は、初回だけブレーキホールドボタンを操作する必要があります。ご注意を。
　・最先端のACCは設定も簡単で、非常に便利です。長い下り道や流れが緩慢な道では積極的に使用しています。
　・ハイビームのアシストはありますが、マトリックスLEDではないのでC180に負けてます。また、アシストは60Km/hを超えたあたりから作動となります。
【乗り心地】
　・フロントヘビーのFFベース車なのに、ビックリする程のフラットライド。BMWマジックに脱帽です。
　・サスペンションの動きも秀逸です。綺麗にショックが収縮できてます。
　・遮音性も高く車内は快適です。エントリーグレードの車とは思えません。
【燃費】
　・前車がハイオクガソリンだったので、お財布に優しい。
　・特に燃費に気は使っていませんが、ボードコンピュータで14.9Km/L
　・黒子のMHEVモーターもしっかり機能している結果だと思いますが、働きぶりを確認できる画面等は見当たりません。
【価格】
　・外車アルアルですが、納車までに価格改定があり値上がりしました。
　・為替の影響もあると思いますが、前車のC180と比べると財布には優しくありません。
【総評】
　・運転免許取得から国産車を含め8台目の車両となりますが、今回のX1も正しい選択だったと思います。
　・まさか納車まで1年も待つとは思いませんでしたが、待った甲斐がありました。
　・納車されて1ヶ月半程になりますが、今だに駐車場に停めてから車を眺めてはカッコいい！と自画自賛しています。特にアロイ・ホイルを変えて大正解でした。
　・メーターのデザイン、ナビ画面のデザインは早急な改善を求めます。見辛いし使い辛いです。
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(676件 / 63スレッド)

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リアバンパーについて
- ナイスクチコミ2
- 返信数4
- 2025年9月26日更新
エックスラインのリアバンパーのグレー色の部分の塗装が剥げてきました。そもそも塗装だったのですね。一度バンパーごと交換しているので交換する場合はすべて塗装仕上なのかな？
とりあえずタッチアップで補修しようと思っていますが、同じようにリアバンパーの塗装が剥げた方、補修方法等情報があれば教えてください。
ID8でメーター画面にCarPlayのマップが表示できない
- ナイスクチコミ8
- 返信数6
- 2025年6月1日更新
こんにちは。

海外のYoutubeやBMWの掲示板を見ていると、ID8でもメーター(Instrumental Cluster)にCarPlayでApple純正MapあるいはWazeの地図が表示できるという投稿を見かけます。おそらくID8.5やID9では日本でもできるのだと予想します。
https://youtu.be/f4r9dlnFssU?si=VEolph922cQ続きを読むiEGRE&t=118

一方、私の日本仕向けのID8(U11)は、メーターで純正ナビの地図を表示していた状態でCarPlayを開始しても、ターンバイターンの案内と、車線情報ぐらいしか表示されず「CarPlayで表示しています」といういかにも地図を表示する気のない画面表示になってしまいます。

掲示板を見ているID8なX1(U11)の方でメーターにCarPlay経由でマップを表示出来ているかたいらっしゃいますか？
出来ない / ワークアラウンドがあるなど、情報をお寄せいただきたいです。
USBの読み込み
- ナイスクチコミ15
- 返信数13
- 2025年3月15日更新
USBを差し込んで音楽を聴こうとしたのですが
読み込まずオーディオ画面に認識されません。
ディーラーに聞いた所相性があり
読み込まないUSBもあるとこの事でしたので
違うUSBで試したところそれもダメでした。
おんなじ症状で困ってた方いらっしゃいませんか？
またこのメーカーのUSBなら認識できたなど情報いただけたら助かります。
ちなみに試したのは
アイオーデータ続きを読むの64Gとエレコムの32GのUSBメモリーてす。
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