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トナーレの新車
新車価格： 584〜727 万円 2023年2月10日発売
中古車価格： 304〜674 万円 （93物件） トナーレの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
アルファロメオ トナーレの新型情報・試乗記・画像
トナーレの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
IBRIDA SPRINT | Intensa | IBRIDA VELOCE | VELOCE ACTIVE PACKAGE | SUNROOF EDITION | PLUG-IN HYBRID Q4 VELOCE | PLUG-IN HYBRID Q4 VELOCE ACTIVE PACKAGE | PLUG-IN HYBRID Q4 SUNROOF EDITION | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 584万円 | 634万円 | 638万円 | 595万円 | 610万円 | 712万円 | 712万円 | 727万円 | |
| 中古車価格 | - |
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438.0万円(1件) | - |
- |
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| 発売日 | 2026年3月17日 | 2026年1月1日 | 2026年3月17日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2026年1月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 1,468 cc | 1,468 cc | 1,468 cc | 1,468 cc | 1,468 cc | 1,331 cc | 1,331 cc | 1,331 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 6AT | 6AT | 6AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 16.6 km/L | 16.6 km/L | 16.6 km/L | 16.7 km/L | 16.7 km/L | 14.1 km/L | 14.1 km/L | 14.1 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 117[160]/5750 | 117[160]/5750 | 117[160]/5750 | 117[160]/5750 | 117[160]/5750 | 132[180]/5750 | 132[180]/5750 | 132[180]/5750 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 240[24.5]/1700 | 240[24.5]/1700 | 240[24.5]/1700 | 240[24.5]/1700 | 240[24.5]/1700 | 270[27.5]/1850 | 270[27.5]/1850 | 270[27.5]/1850 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,520 mm | 4,530 mm | 4,520 mm | 4,530 mm | 4,530 mm | 4,530 mm | 4,530 mm | 4,530 mm | |
| 全幅 | 1,835 mm | 1,835 mm | 1,835 mm | 1,835 mm | 1,835 mm | 1,835 mm | 1,835 mm | 1,835 mm | |
| 全高 | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,615 mm | 1,615 mm | 1,615 mm | |
| 車両重量 | 1,600 kg | 1,600 kg | 1,600 kg | 1,630 kg | 1,650 kg | 1,880 kg | 1,880 kg | 1,900 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/50R18 | 235/40R20 | 235/40R20 | 235/40R20 | 235/40R20 | 235/40R20 | 235/40R20 | 235/40R20 | |
| 後輪サイズ | 235/50R18 | 235/40R20 | 235/40R20 | 235/40R20 | 235/40R20 | 235/40R20 | 235/40R20 | 235/40R20 |
トナーレのモデル一覧
トナーレのレビュー・評価
(総投稿数：6件)トナーレ 2023年モデルの満足度
3.83
レビュー投稿数：6件
(カテゴリ平均：4.26)
トナーレ 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
アルファロメオ らしい いつものパターンだがちょっと方向性が変わったので コンパクト SUV としてはかっこいいんじゃないか
【インテリア】
インテリア この車も最も素晴らしいところ インテリアが気に入ったから買ってもいいんじゃないかと思うぐらいかっこいい
【エンジン性能】
所詮 1.2 L の マイルドハイブリッドなので 街中 走行は十分だと思うが、 高速道路に乗ると全く余裕はなく 飛ばそ燃費が悪いだろう
【走行性能】
センターの中立 辺りが曖昧な感じで 直進性は悪くないが良くもない 言ってしまえば アルファっぽい ハンドリング
【乗り心地】
少し固めの乗 続きを読む り心地 だが許容できる範囲だと思う
【燃費】
地上でしか 載ってないのでわからないが ハイブリッド付きとは マイルドハイブリッドなどで 燃費はそれほど伸びないと思う
【価格】
アルファロメオとしては最も安いと思われるが 走行性能や 内装の質感 エクステリアをかんがえると コンパクト SUV としては少し高額だと思われる
【総評】
セカンドカーでアルファロメが欲しくて 独特なエクステリアに惚れ込んだなら 買ってもいいんじゃないか？ あくまで コンパクトカー なので メインとして使うには厳しい -
【エクステリア】
アルファのいつもの顔。
20インチホイールかっこいい。
【インテリア】
乗り込みで頭をぶつけることがしばしばある入口の狭さ。
落ち着いた感じの色合い。
肘掛の幅がもうちょっとあるとよかった。
助手席がもうちょっと下がるとありがたい。
メーターでMAPが一時的に表示不可となる事が非常に多く、一度出るとその日はもう使えない。
【エンジン性能】
変速ショックがちょっと大きい。
踏めばパワーが出るが自分はそこまで踏まないのでもっさり感がある。
回生ブレーキがほぼ無いのでもっとかなり強めに付けて欲しかった。
モーターのパワーはある。
【走行性能】 続きを読む
よく曲がる。
静粛性はあると思う。
【乗り心地】
全体的に落ち着いた感じ。
長時間乗っていると腰が痛くなる硬いシート。
【燃費】
悪くはないと思う。
満充電で60kmだったのが、稀に65km表示になるのが不可解。
普通のは72kmで、なぜサンルーフエディション60kmなのかも不可解。
【価格】
高いとは思う。
【総評】
故障と言うまでもない程度の不具合がちょこちょこ出てるけど、直す気の無いディーラー。
多分一生直す気は無いと思う。
乗っていると優越感に浸れるので全体的に満足。 -
【エクステリア】
アルファロメオの伝統を受け継いだデザイン。カッコイイですね。私は限定のサンルーフエディションを選んたので、当然サンルーフ付です。20インチ梅ホイールの中にはbrembo赤キャリパーが入ってます。
【インテリア】
(概要)マットブラックなレザーを基調としたデザイン。シートは勿論、内装にも一部レザー調生地が使われていますが、ハードプラも多め。ステッチは入っていますが、糸は同色系で落ち着いた感じです。流行りのマルチカラーアンビエントライト等のピカピカが好きな方はNGでしょう。そういうものを求める方はAudi等独車へどうぞ、ということでしょうか。
(シート)一般的レザーシ 続きを読む ートは滑り安くて嫌いなのですが、トナーレのマットレザーは滑りにくいのでシートのホールド性は高く良好です。ただ小柄な私には少し大きく感じました。そこはイタリア人基準なのでしょう。
(操作)ステアリングは皆さん口を揃えて言う通り超軽いですが、すぐに慣れ、慣れると凄く楽です。
スイッチ類はパドルはアルミ製で大きくてよいのですが、ウインカーはちょっと動かしづらいですね。ヘッドライトはoffできないです。autoかonかですが、操作を全くしなくなります。
シフトは一般的なレバー。マニュアルモード付ですが、私はパドル一択。Tiにパドルがつかないからこっちにもついているだけかと。リバース音はオプションでつけないと鳴りません。
ペダルはアルミで、配置も問題なし。
ただ左足のフットレスト横に出っ張りがありここは要改善。
(ナビ、エアコン関連)アルファロメオらしくなく？ちゃんと今どきのパイオニア製ナビ付。メータ側に地図表示もできますが、これをやると現状フリーズする確率が高いそう。私は他の表示をするので困りませんけど。表示可能なものに、ブースト計や油温等、スポーツカーに搭載されている機能も充実。摩擦円も選択でき、走行中の荷重が表示されます。
シートヒーター、ベンチレーター、ステアリングヒーターもタッチパネルで操作。
エアコンは物理スイッチ操作です。
スマホ接続すればスマホナビも使用可能。
私はAndroid Autoを使ってます。
オーディオはハーマン・カードン標準装備。
サンルーフは一般的な物です。
ハンズフリーテールゲートもついてます。
【エンジン性能】
(nモード)基本EV走行です。EV走行時はFRになります。急アクセル、パドル操作時を除くと、バッテリーが切れかかるまではエンジンはかかりません。EVは初期トルクあるので、街乗りではnモードでストレスフリーです。
ただ、ガソリン使いませんので、バッテリー残量が気になるときはdのほうがよいですね。
(dモード)エンジン常時onとなり、一気にスポーツカーに変身。FFベースの4WDとなりますが、街乗りで大人しく運転すると欠点が目立ちます。音うるさい。乗り心地悪い。燃費悪い。悪く書きましたが、これはスポーツカーに搭載されているターボエンジンの共通事項
しっかりアクセル踏んで、ブーストかければよい加速感が味わえ、よい音を響かせ、実は燃費も良くなります。
ターボエンジンはターボ利かせてナンボです。
アクセルストロークも長いので踏んでる感もありますね。
【走行性能】
(n)ハンドリングも軽く、滑らかな高級車の走り。静かで同乗者も満足してくれると思います。パドル操作するとエンジンかかってしまうので、使わないほうが吉。
(d)セッティングは4WDスポーツカーそのもの。ATはかなり引っ張らないとシフトアップしないので街乗りでは基本パドルでシフトアップが必要。ドライバーに委ねられていますね。アクセルレスポンスもよい思いますが、前車がアルファードなので評価甘い甘いかも。ハンドリングも爽快でワインディング番長という専門誌評価は妥当。逆に直線道路ではつまらないのでADASをON推奨。加減速、ハンドル支援とも違和感ないです。ただ、渋滞時、完全ストップからの再始動は違和感だらけかな？
【乗り心地】
(サスsoft)街乗りには最適でとてもよい。当然ですがその分ピッチもロールも大きくなります。
同乗者に加速感を体感させるにはソフトのほうがいいかもしれませんが、乗り心地をキープするには丁寧な操作が求められますね。
(サスhard)dモード時にhardになり、ハッキリ硬くなります。(softに戻す事も可)
路面の凹凸も、ハッキリフィードバックされます(ガタガタします)一人で運転を楽しむ時にはこちらですね。
【燃費】
電費は満充電で60km位の様子。
ガソリンはまだ未測定。メーカーによると両方満タンで600km位走行可能とのこと。
【価格】
最初に買ったので、値上げ前価格でしたが、今の価格は高いとかも。
【総評】
高級車とスポーツカーの２面性を持っています。スポーツ走行好きだけど、スポーツカーは家族がNG、という方には最適でしょう。一方でスポーツカーに興味無い方は買う前にdモード走行は試乗して確認しましょう。好き嫌いがハッキリ分かれると思います。試乗で試しづらいですがdモードが楽しいと感じられる方にはオススメです。
- トナーレのユーザーレビューを見る
トナーレのクチコミ
(127件 / 12スレッド)クチコミ募集中
-
アルファロメオはオートブレーキホールドがついていないタイプが多いですが、トレーナにはついているのでしょうか？
-
新型の購入を検討しているのですが、レジャーにも使用したく北海道の雪山でも使えるのかご存知の方いましたらご教授願います。4駆しか乗ったことがないので少し不安を感じています
また、残価設定ローンでの購入をしようと思うのですが5年程度乗ってリセールが200万ほどは残るでしょうか？中古市場での金額を見ると4年落ちで300万で売りに出されていて売値だとかなり低いのではと思っています続きを読む。
-
mhvから中古のphevへ乗り換えました。
アルファ値落ちが相変わらず凄いけど、
反対に年式が新しく走行距離が少いお値打ちなphevへ
追金が2桁万円で乗り換えられてラッキーでした。
こう考える時点でアルファ脳ですね…
まあ新車でも補助金が出ると差額は同じ様なものですが。
そこで質問ですが、EVだけでの走行距離はどれくらいでしょうか。
私の個体は満充電 60k続きを読むm表示。
真夏のエアコンつけっぱなし状態で
都心部で45km 郊外で50km 余り止まらずに走って60km程度が多いです。
電費としてはEVより悪いですがガソリン代より安く乗れますね。
気に入って楽しく乗っています。
- トナーレのクチコミを見る
トナーレの中古車
-
トナーレ ハイブリッド ヴェローチェ マトリクスLED アクティブサス 純正ナビ
- 支払総額
- 476.7万円
- 車両価格
- 459.0万円
- 諸費用
- 17.7万円
2026年 80km 宮城県
-
トナーレ プラグインハイブリッド Q4 ヴェローチェ 4WD LED・harman/kardon・シートヒーター・ベン
- 支払総額
- 673.0万円
- 車両価格
- 658.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 30km 北海道
-
トナーレ ハイブリッド ヴェローチェ
- 支払総額
- 518.0万円
- 車両価格
- 498.8万円
- 諸費用
- 19.2万円
2025年 50km 東京都
-
トナーレ プラグインハイブリッド Q4 ヴェローチェ 4WD ハーマンカードン/革S/禁煙/ACC/衝突軽減B/
- 支払総額
- 509.8万円
- 車両価格
- 495.0万円
- 諸費用
- 14.8万円
2025年 70km 愛知県
-
トナーレ プラグインハイブリッド Q4 ヴェローチェ 4WD 当社試乗車 新車保証継承 全周囲カメラ
- 支払総額
- 672.4万円
- 車両価格
- 658.0万円
- 諸費用
- 14.4万円
2025年 76km 青森県
-
トナーレ ハイブリッド ヴェローチェ マトリクスLEDヘッドライト デジタルメー
- 支払総額
- 455.8万円
- 車両価格
- 439.0万円
- 諸費用
- 16.8万円
2025年 80km 宮城県
-
トナーレ プラグインハイブリッド Q4 ヴェローチェ 4WD 新車保証継承 プラグインハウブリット
- 支払総額
- 570.3万円
- 車両価格
- 555.6万円
- 諸費用
- 14.7万円
2025年 81km 愛知県
-
トナーレ ハイブリッド ヴェローチェ
- 支払総額
- 553.5万円
- 車両価格
- 535.8万円
- 諸費用
- 17.7万円
2025年 100km 愛知県
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