リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
| Kakaku |
Select Language
eKクロス EV
<
>
eKクロス EVの新車
新車価格： 244〜321 万円 2022年6月16日発売
中古車価格： 75〜204 万円 （161物件） eKクロス EVの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
三菱 eKクロス EVの新型情報・試乗記・画像
eKクロス EVの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
比較リストに追加しました
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
G ビジネスパッケージ | G | P | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 244万円 | 266万円 | 321万円 | |
| 中古車価格 | - |
75〜163万円(73件) | 94〜204万円(87件) | |
| 発売日 | 2026年6月25日 | 2026年6月25日 | 2026年6月25日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | |
| 動力分類 | 電気 | 電気 | 電気 | |
| トランスミッション | - | - | - | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 充電走行距離 （km） | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 47[64] | 47[64] | 47[64] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 195[19.9] | 195[19.9] | 195[19.9] | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | |
| 車両重量 | 1,060 kg | 1,060 kg | 1,070 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
eKクロス EVのモデル一覧
eKクロス EVのレビュー・評価
(総投稿数：20件)eKクロス EV 2022年モデルの満足度
3.99
レビュー投稿数：20件
(カテゴリ平均：4.26)
eKクロス EV 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
以下は、私の私見になります。
「Pグレードの目玉装備」を並べてみると、
私（我が家）の運行方針においてことごとく不要（あるいは無効化）だという事に。
→?デジタルルームミラー：視界が狭く目が疲れるため、Van同型のワイド光学ミラーを被せて実質無効化。
?マルチアラウンドモニター：「映ってるな」程度でスルー、確実な肉眼目視を徹底。
?マイパイロット（ACC・車線維持）：近距離・低速の安全運転が中心のため出番なし。
?三菱コネクト（SOSコール・通信機能）：余計な囲い込みや有料サービスは最初から相手にせず。
?オートブレーキホールド：飛び出しの危険とタイムラグ 続きを読む を避けるため、使用停止に。
※オートブレーキホールド機能は、家の駐車スペースからだと、下り方向からの出だしに加えて、前の道が抜け道になっていて、いつも車が、結構な数、走っている事もあり、ダメだなこれは、となりました。
ブレーキホールド機能は、もう、使わないでしょう。
→その代わり、イノベーションペダル オペレーションモードを利用するようにしました。
これで、ブレーキペダルを踏む回数を減らすことができると分かり、あっ、これにしよう今後は、となりました。
とにかく、入らない機能ばかりかな？、との思いになってます。
◎現代の軽BEVが抱える最大の泣き所である「12V補機バッテリーの突然死によるシステム起動不能（READY不点灯）」に対し、これ以上手を入れる余地のない究極の防衛網をボンネット内に構築しました。
CTEK×デサルフェーターの相乗効果
→車内へ引き込まれた「CTEKの常時接続ライン」と、「精密デサルフェーター」が組み合わさったことで、極板の維持能力は相乗的に跳ね上がります。
?CTEK充電中の超高密度パルス分解：CTEKのフロート／パルス充電電圧（13.6V〜14.4V）が印加されている間、デサルフェーターは常に稼働状態を維持します。微小なサルフェーション（硫酸鉛の結晶）が極板に付着したそばから高周波パルスで電気分解され、希硫酸中へイオンとして戻され続けます。
?チョイ乗り走行時の急速デサルフェーション：EV特有の短距離・低負荷走行であっても、READY状態（DC-DC給電中）になれば即座にパルスが叩き込まれるため、慢性的な充電不足による結晶化の進行を走行中にもリアルタイムで食い止めます。
-
【エクステリア】 ダイナミックシールド顔が好きなら問題なし
フロントはなんならこっちのほうがデリカミニ
【インテリア】 DAYS互換 ナビの取付は最高にしやすい ザ・軽自動車の内装
【エンジン性能】 EVは初めて 軽ターボ二倍のトルクは大袈裟かもしれないが床までアクセルを踏むとなかなかいい加速をする 普通に運転している分には普通
モードは通常ノーマルで十分 ワンペダルで運転してるので踏み込みに対してリニアに反応するがCVT車の滑走感がなく慣れが必要かも
【走行性能】 バッテリーが床面に薄く配置されているせいか前後配分なのか重量バランスがいい感じ
【 続きを読む 乗り心地】 バッテリーの重さの加減か落ち着いた乗り心地
【燃費】 ソーラーと蓄電池を設置してから購入したので天候さえよければ今のところ実質全てソーラー発電でまかなえている 20KWhのバッテリーより大きいとおそらく商用電源から電気を購入しないと100％充電できなかったと思う
ただ20KWhという容量のため片道50Kmくらいの距離から不安がつきまとう
当方セカンドカーで近所専用車という使い方だがそれ以外の用途は向かないと思う
【価格】中古9000キロからの購入なので補助金は無いがEVはリセール落ちがはやいのでいい買い物だと思う
【総評】ソーラー発電をしてるかしてないかでこの車の価値はかなり変わってくると思う
自分もソーラー発電設置してなかったら買っていない
以前は太陽光もEVも否定派だったが今では天気予報を見ながらエコキュートとEVの充電をどう組み立てて太陽光と蓄電池だけで乗り切るか考えるのが楽しい
-
純粋なガソリン車のエクリプスクロスからの買い替え。
太陽光パネルを設置し、普段は遠出でも往復50Kmくらいなので、電気自動車に買い替え検討。
当初はBYDのDolphinの販売を待っていたが、価格予想の情報などが出てきて、それほど安くならなそうなので、ちょうど半期決算フェアで試乗車が安く出ていたEKクロスEVを購入した。
※日産の50万円購入サポートに当選したら、日産サクラを買ってたかも・・・
約2年乗ってみた電費性能は以下のような感じ(ECOモードで)。
・4〜10月くらいは8〜9Km/Kw程度
・11、3月は暖房が必要で6〜7Km/Kw程度
・12、1、2月は事前暖気も必 続きを読む 要になり4〜6Km/Kw程度
年に一度、札幌から旭川に帰省（冬道約130Km）するのだが、途中に30分急速充電1回（三菱空知店）、到着時に30分急速充電1回（三菱神居店）で問題ない計算だったが、気温0度程度と年末にしては暖かい気温条件において結構ギリギリだった（残容量10%切で充電ポイントに到着）。
エアコンの必要のない時期にエアコンオフで満充電の航続距離約150Km、エアコンをオンにした瞬間航続距離は約136Kmに減ります。
暖房が必要な冬季間においては、エアコンオフで満充電の航続距離約110Km、エアコンをオンにした瞬間航続距離は100Km以下に減ります。
冬期間は電費の事を考えて、ひざ掛けで寒さを凌ぎ暖房温度は20度程度にし、時々暖房オフにするなど工夫しての結果です。
そして、三菱の充電サービスの改悪が今年あり売却することにした。
この車は、満充電での航続距離はWLTCモードで180Kmとなっていますが、普通の運転をしているとこの航続距離が出ることはないと思われます。
また、冬季間はさらに悪化し、暖房を入れるとWLTCモードの半分程度になります。
さらに、この車は充電受入能力が低く、50KWタイプの充電器で4月における30分の急速充電で得られる航続距離は80Km程度ですが、暖房が必要な冬季間は30Km程度と大幅に悪化します。
以前の充電サービスでは、月額基本料金550円+三菱ディーラーでの30分の急速充電が165円だったので、ハイブリッド車と比べて多少優位性はありましたが、新しい充電サービスでは月額基本料金1100円+三菱ディーラーでの30分の急速充電が825円でハイブリッド車と比べ明らかに高コストになってしまいました。
三菱車しか契約できない充電サービスであり、三菱車に充電受入能力の高い車は存在しないのに、今回の充電サービスの改悪は理解に苦しみます。 - eKクロス EVのユーザーレビューを見る
eKクロス EVのクチコミ
(75件 / 11スレッド)クチコミ募集中
-
このページにアクセスした皆様は、ekクロスEVが少し気になった方や、契約検討中の方、納車待ちの方、すでにオーナーの方。様々だと思いますが、批判無しで、私はekクロスEVのここが気に入った。など発言しあって見るのはいかがでしょうか。なるほど。と思えるような新たな魅力にきづけたりするかもしれません。賛同いただける方。つぶやき。お願いします。（レビューでは項目が定型化されているのでこ続きを読むちらでは気軽な感じで。）
では私から。
正直、日産サクラと悩みました。決めては色々あるのですが、私の場合に最後の決めては、三菱さんの急速充電プランが安い。と感じたのでekクロスEVに決めました。
一番安いプランで、月額550円（以下税込み）三菱のディーラーさん設置の急速充電器を使用した場合。1分5.5円 30分165円 ekクロスEVカタログスペック記載の急速充電時間40分220円 ekクロスEVは自宅充電が基本かもしれませんが、やはり急速充電を使う場合はあるので、この安さが最後の決め手になりました。 -
iPhone14にてワイヤレスCARPLAY接続を利用しています。
コンビニなど立ち寄った際に、パワーオフして再度パワーオンすると音楽はかかるのですがCarplayのボタンを押してもCarplayのホーム画面に復帰出来ません。
機器接続から接続を解除して再接続すると直りますが、毎回やらないといけないのでとても手間です。
私だけの症状なのでしょうか？ -
2022年の7月納車で2年と2か月ほど乗っています。走行距離は24,000Kmでほぼ年間1万キロほど。
今まで乗ってきたいろんなタイプのガソリン車も同じくらいの走行距離でしたが、
この車、タイヤが減る減る！
今までの車は2回目の車検の時に引っかかりそうで替えることが多く、5年弱、それでも多少山は残って
いました。 今日点検で残りの溝が3.5mm、見た目もそろそろやば続きを読むいかも、ローテーションは行って
いるので前後ほぼ同じ状態です。
ええ、わかっています。EVは重量があってタイヤの負担が大きいこと、加えて加速がいいので、調子に乗って
踏まずにはいられないのでさらに減りが加速することも・・・・
最初の車検まではあと9ヶ月ほどありますが、おそらくこのタイヤでは車検が通らないだろうといわれました。
そういえば雨の日に嫁さんが滑ったとか言ってたし。
ファーストカーのエクリプスなどのタイヤに比べれば安いのでとっとと変えるべきなのでしょうが、何かいいのが
ないですかねえ。
エクリプスには減りが少ない（と友人が言っていた）ミシュランに変えました。他のメーカーでも
EV対応といわれているものがちらほら出ているようですが、ほぼ現状EKXEVとサクラしかないと思われる165/55R15
ｻｲｽﾞにはEV用を謳ったタイヤはないみたい。とりあえず少しでも耐荷重能力の大きいものを選ぶぐらいしかないので
しょうか。
どなたかタイヤ交換＆おすすめタイヤなどがありましたら教えてください。
EVは車両は高いですが走行コストがガソリンより安いし、オイル交換などのメンテナンス費用もほぼ掛からないので
そのあたりで多少は吸収できるかと思っていましたが、こんなところに落とし穴が・・・
とはいっても点検時の代車がEKワゴンだったのですが、久しぶりのガソリン車の加速といままで気にならなかった
排ガスのにおいに耐えられそうもないんですが。
- eKクロス EVのクチコミを見る
eKクロス EVの中古車
-
eKクロス EV G メモリーナビ フルセグ Rカメラ ETC
- 支払総額
- 138.3万円
- 車両価格
- 129.8万円
- 諸費用
- 8.5万円
2025年 0.4万km 兵庫県
-
eKクロス EV G 寒冷地パッケージ メモリーナビ ETC
- 支払総額
- 143.2万円
- 車両価格
- 134.8万円
- 諸費用
- 8.4万円
2025年 0.5万km 兵庫県
-
eKクロス EV G 7型ナビ ETC ドライブレコーダー
- 支払総額
- 136.7万円
- 車両価格
- 129.8万円
- 諸費用
- 6.9万円
2025年 0.5万km 兵庫県
-
eKクロス EV P ナビ・ETC・TV・全方位カメラ
- 支払総額
- 192.2万円
- 車両価格
- 185.8万円
- 諸費用
- 6.4万円
2025年 0.5万km 長崎県
-
eKクロス EV G 2WD シートヒーター ベンチシート
- 支払総額
- 154.1万円
- 車両価格
- 149.0万円
- 諸費用
- 5.1万円
2025年 0.5万km 山形県
-
eKクロス EV G 7型ナビ ETC ドライブレコーダー
- 支払総額
- 136.7万円
- 車両価格
- 129.8万円
- 諸費用
- 6.9万円
2025年 0.5万km 兵庫県
-
eKクロス EV G ケンウッド製メモリーナビゲーション
- 支払総額
- 138.8万円
- 車両価格
- 129.8万円
- 諸費用
- 9.0万円
2025年 0.5万km 兵庫県
-
eKクロス EV G KENWOOD製7インチナビ ETC 前方ドラレコ
- 支払総額
- 138.3万円
- 車両価格
- 129.8万円
- 諸費用
- 8.5万円
2025年 0.6万km 兵庫県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が無料査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- eKクロス EVのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止