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eKクロス EV
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eKクロス EVの新車
新車価格： 236〜313 万円 2022年6月16日発売
中古車価格： 86〜335 万円 （114物件） eKクロス EVの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
三菱 eKクロス EVの新型情報・試乗記・画像
eKクロス EVの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
G ビジネスパッケージ | G | P | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 236万円 | 256万円 | 313万円 | |
| 中古車価格 | - |
86〜189万円(40件) | 125〜335万円(69件) | |
| 発売日 | 2022年5月20日 | 2024年5月16日 | 2024年5月16日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | |
| 動力分類 | 電気 | 電気 | 電気 | |
| トランスミッション | - | - | - | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 充電走行距離 （km） | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 47[64] | 47[64] | 47[64] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 195[19.9] | 195[19.9] | 195[19.9] | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | |
| 車両重量 | 1,060 kg | 1,060 kg | 1,080 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 |
eKクロス EVのモデル一覧
eKクロス EVのレビュー・評価
(総投稿数：18件)eKクロス EV 2022年モデルの満足度
3.93
レビュー投稿数：18件
(カテゴリ平均：4.26)
eKクロス EV 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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純粋なガソリン車のエクリプスクロスからの買い替え。
太陽光パネルを設置し、普段は遠出でも往復50Kmくらいなので、電気自動車に買い替え検討。
当初はBYDのDolphinの販売を待っていたが、価格予想の情報などが出てきて、それほど安くならなそうなので、ちょうど半期決算フェアで試乗車が安く出ていたEKクロスEVを購入した。
※日産の50万円購入サポートに当選したら、日産サクラを買ってたかも・・・
約2年乗ってみた電費性能は以下のような感じ(ECOモードで)。
・4〜10月くらいは8〜9Km/Kw程度
・11、3月は暖房が必要で6〜7Km/Kw程度
・12、1、2月は事前暖気も必 続きを読む 要になり4〜6Km/Kw程度
年に一度、札幌から旭川に帰省（冬道約130Km）するのだが、途中に30分急速充電1回（三菱空知店）、到着時に30分急速充電1回（三菱神居店）で問題ない計算だったが、気温0度程度と年末にしては暖かい気温条件において結構ギリギリだった（残容量10%切で充電ポイントに到着）。
エアコンの必要のない時期にエアコンオフで満充電の航続距離約150Km、エアコンをオンにした瞬間航続距離は約136Kmに減ります。
暖房が必要な冬季間においては、エアコンオフで満充電の航続距離約110Km、エアコンをオンにした瞬間航続距離は100Km以下に減ります。
冬期間は電費の事を考えて、ひざ掛けで寒さを凌ぎ暖房温度は20度程度にし、時々暖房オフにするなど工夫しての結果です。
そして、三菱の充電サービスの改悪が今年あり売却することにした。
この車は、満充電での航続距離はWLTCモードで180Kmとなっていますが、普通の運転をしているとこの航続距離が出ることはないと思われます。
また、冬季間はさらに悪化し、暖房を入れるとWLTCモードの半分程度になります。
さらに、この車は充電受入能力が低く、50KWタイプの充電器で4月における30分の急速充電で得られる航続距離は80Km程度ですが、暖房が必要な冬季間は30Km程度と大幅に悪化します。
以前の充電サービスでは、月額基本料金550円+三菱ディーラーでの30分の急速充電が165円だったので、ハイブリッド車と比べて多少優位性はありましたが、新しい充電サービスでは月額基本料金1100円+三菱ディーラーでの30分の急速充電が825円でハイブリッド車と比べ明らかに高コストになってしまいました。
三菱車しか契約できない充電サービスであり、三菱車に充電受入能力の高い車は存在しないのに、今回の充電サービスの改悪は理解に苦しみます。 -
23年1月納車されたekx ev車を使用している北海道在住者ですが、春以降は外気温が25度以上で十分暖かいのに航続距離160Kmで充電完了となる。
メーカーに160Kmで充電完了してしまい困っているとメールしても、その返信が「運転操作が悪い」などと的外れな回答しかしない。
「運転操作は関係ない、コンピューター制御に問題が生じたのではないか、以前三菱で起こしたガソリン車の燃費誤魔化しと同じことをしているのではないか」
とメールすると「メールでは返信できない、電話でなら説明する」との再返信でした。
何か悪質な揉み消しを図っている様子ありありで不信感しかありません。
いつも航続距離120K 続きを読む mくらいになったら充電しているのですが、その頻度は3日ごとでしたが今は2日に1回充電しなくてはならず充電の手間が増えて残念です。
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【エクステリア】サクラと悩んだがこちらが好みだった
【インテリア】普通の軽かなー 内装はサクラの方が良いと思う
【エンジン性能】モーターならではのトルクは最高
【走行性能】
片道20kmの通勤用に買ったので全く問題なし
長距離は辛いかも
【乗り心地】
静かさ故、ロードノイズは気になる
【燃費】
納車して1ヶ月で今のところ8-9位
【価格】
東京都なので太陽光増額分合わせて140万も補助金が出るのでお得！
- eKクロス EVのユーザーレビューを見る
eKクロス EVのクチコミ
(75件 / 11スレッド)クチコミ募集中
-
このページにアクセスした皆様は、ekクロスEVが少し気になった方や、契約検討中の方、納車待ちの方、すでにオーナーの方。様々だと思いますが、批判無しで、私はekクロスEVのここが気に入った。など発言しあって見るのはいかがでしょうか。なるほど。と思えるような新たな魅力にきづけたりするかもしれません。賛同いただける方。つぶやき。お願いします。（レビューでは項目が定型化されているのでこ続きを読むちらでは気軽な感じで。）
では私から。
正直、日産サクラと悩みました。決めては色々あるのですが、私の場合に最後の決めては、三菱さんの急速充電プランが安い。と感じたのでekクロスEVに決めました。
一番安いプランで、月額550円（以下税込み）三菱のディーラーさん設置の急速充電器を使用した場合。1分5.5円 30分165円 ekクロスEVカタログスペック記載の急速充電時間40分220円 ekクロスEVは自宅充電が基本かもしれませんが、やはり急速充電を使う場合はあるので、この安さが最後の決め手になりました。 -
iPhone14にてワイヤレスCARPLAY接続を利用しています。
コンビニなど立ち寄った際に、パワーオフして再度パワーオンすると音楽はかかるのですがCarplayのボタンを押してもCarplayのホーム画面に復帰出来ません。
機器接続から接続を解除して再接続すると直りますが、毎回やらないといけないのでとても手間です。
私だけの症状なのでしょうか？ -
2022年の7月納車で2年と2か月ほど乗っています。走行距離は24,000Kmでほぼ年間1万キロほど。
今まで乗ってきたいろんなタイプのガソリン車も同じくらいの走行距離でしたが、
この車、タイヤが減る減る！
今までの車は2回目の車検の時に引っかかりそうで替えることが多く、5年弱、それでも多少山は残って
いました。 今日点検で残りの溝が3.5mm、見た目もそろそろやば続きを読むいかも、ローテーションは行って
いるので前後ほぼ同じ状態です。
ええ、わかっています。EVは重量があってタイヤの負担が大きいこと、加えて加速がいいので、調子に乗って
踏まずにはいられないのでさらに減りが加速することも・・・・
最初の車検まではあと9ヶ月ほどありますが、おそらくこのタイヤでは車検が通らないだろうといわれました。
そういえば雨の日に嫁さんが滑ったとか言ってたし。
ファーストカーのエクリプスなどのタイヤに比べれば安いのでとっとと変えるべきなのでしょうが、何かいいのが
ないですかねえ。
エクリプスには減りが少ない（と友人が言っていた）ミシュランに変えました。他のメーカーでも
EV対応といわれているものがちらほら出ているようですが、ほぼ現状EKXEVとサクラしかないと思われる165/55R15
ｻｲｽﾞにはEV用を謳ったタイヤはないみたい。とりあえず少しでも耐荷重能力の大きいものを選ぶぐらいしかないので
しょうか。
どなたかタイヤ交換＆おすすめタイヤなどがありましたら教えてください。
EVは車両は高いですが走行コストがガソリンより安いし、オイル交換などのメンテナンス費用もほぼ掛からないので
そのあたりで多少は吸収できるかと思っていましたが、こんなところに落とし穴が・・・
とはいっても点検時の代車がEKワゴンだったのですが、久しぶりのガソリン車の加速といままで気にならなかった
排ガスのにおいに耐えられそうもないんですが。
- eKクロス EVのクチコミを見る
eKクロス EVの中古車
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eKクロス EV Ｐ メーカー保証 ＣＥＶ補助 先進安全快適ＰＫＧ 全方位カメラ ９インチスマホ連携ナビ マイパイロット ＥＴＣ２．０ 電動パーキング マイパイロットパーキング シートヒーター Ｐセンサー スマートキー
- 支払総額
- 335.5万円
- 車両価格
- 325.8万円
- 諸費用
- 9.7万円
2025年 10km 東京都
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eKクロス EV Ｇ 純正９インチディスプレイオーディオ ブルートゥース＆ＵＳＢ・アップルカープレイ＆アンドロイド対応 アラウンドビューモニター 前後ドラレコ ＬＥＤオートライト シートヒーター 衝突軽減ブレーキ 禁煙車
- 支払総額
- 149.0万円
- 車両価格
- 139.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 231km 三重県
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eKクロス EV Ｐ 地デジ レーンアシスト コーナーセンサー Ｂカメラ ＬＥＤライト ＥＴＣ オートハイビーム シートヒーター フルオートエアコン スマートキー サイドカメラ アルミホイール 盗難防止システム ＥＳＣ
- 支払総額
- 183.6万円
- 車両価格
- 180.0万円
- 諸費用
- 3.6万円
2024年 379km 福岡県
-
eKクロス EV Ｐ ・本土仕入・走行１５４０ｋｍ・車検令和８年１２月・法定整備付・三菱認定保証純正ナビ・フルセグＴＶ・Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ対応・衝突被害軽減ブレーキ・障害物センサー・デジタルルームミラー・ＥＴＣ２．０
- 支払総額
- 175.7万円
- 車両価格
- 168.8万円
- 諸費用
- 6.9万円
2024年 0.2万km 沖縄県
-
eKクロス EV Ｇ 三菱認定保証 弊社デモカー ナビ 衝突被害軽減ブレ−キ バックモニター フルセグＴＶ ＬＥＤヘッドライト カーテンエアバッグ スマートキー メモリーナビ フルオートエアコン キーフリー ベンチシート
- 支払総額
- 164.4万円
- 車両価格
- 159.0万円
- 諸費用
- 5.4万円
2024年 0.2万km 福岡県
-
eKクロス EV Ｐ 社有車ＵＰ スマホ連携ナビ 全方位カメラ
- 支払総額
- 277.4万円
- 車両価格
- 269.9万円
- 諸費用
- 7.5万円
2024年 0.2万km 埼玉県
-
eKクロス EV Ｐ 純正９型スマホ連携ナビ ＥＴＣ ステアリングヒーター 積み込み冬タイヤ イノベーティブペダル シートヒーター レーンキープアシスト
- 支払総額
- 184.0万円
- 車両価格
- 178.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2024年 0.2万km 北海道
-
eKクロス EV Ｇ 禁煙車 純正９インチディスプレイオーディオ ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ・ＡｎｄｒｏｉｄＡｕｔｏ対応 Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 前後ドラレコ インテリキー（スペア有） ブレーキホールド 自店買取車
- 支払総額
- 153.0万円
- 車両価格
- 147.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2024年 0.2万km 三重県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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