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日産 セレナ e-POWER 2023年モデルの価格・グレード一覧
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セレナ e-POWERの新車
新車価格： 329〜499 万円 2023年4月20日発売
日産 セレナ e-POWER 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
セレナ e-POWER 2023年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X 2026年2月15日/マイナーチェンジ | 329万円 |
287〜398万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | 1,790kg | 163ps |  |
|
| XV 2026年2月15日/マイナーチェンジ | 358万円 |
254〜399万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | 1,810kg | 163ps | |
|
| e-4ORCE X 2026年2月15日/マイナーチェンジ | 359万円 |
― |
4WD | 7人 | 1,433cc | 1,900kg | |
||
| e-4ORCE XV 2026年2月15日/マイナーチェンジ | 388万円 |
387.3万円 | 4WD | 7人 | 1,433cc | 1,920kg | |
||
| e-4ORCE ハイウェイスターV 2026年2月15日/マイナーチェンジ | 414万円 |
359〜514万円 | 4WD | 7人 | 1,433cc | 1,930kg | |
||
| ハイウェイスターV 2026年2月15日/マイナーチェンジ | 377万円 |
237〜516万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | 1,810kg | 163ps | |
|
| AUTECH 2023年4月20日/フルモデルチェンジ | 415万円 |
296〜435万円 | FF | 7人 | 1,433cc | 1,800kg | 98ps | |
|
| LUXION 2026年2月15日/マイナーチェンジ | 499万円 |
288〜512万円 | FWD | 7人 | 1,433cc | 1,850kg | 163ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X 2024年9月9日/マイナーチェンジ | 324万円 |
287〜398万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | 1,790kg | 163ps | |
|
| X 2024年4月19日 | 319万円 |
287〜398万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | |
|||
| X 2023年4月20日 | 319万円 |
287〜398万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | |
|||
| XV 2024年9月9日/マイナーチェンジ | 354万円 |
254〜399万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | 1,810kg | 163ps | |
|
| XV 2024年4月19日 | 349万円 |
254〜399万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | |
|||
| XV 2023年4月20日 | 349万円 |
254〜399万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | |
|||
| e-4ORCE X 2024年11月30日/マイナーチェンジ | 361万円 |
― |
4WD | 7人 | 1,433cc | 1,900kg | |
||
| e-4ORCE XV 2024年11月30日/マイナーチェンジ | 391万円 |
387.3万円 | 4WD | 7人 | 1,433cc | 1,920kg | |
||
| e-4ORCE ハイウェイスターV 2024年11月30日/マイナーチェンジ | 408万円 |
359〜514万円 | 4WD | 7人 | 1,433cc | 1,930kg | |
||
| ハイウェイスターV 2024年9月9日/マイナーチェンジ | 373万円 |
237〜516万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | 1,810kg | 163ps | |
|
| ハイウェイスターV 2024年4月19日 | 368万円 |
237〜516万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | |
|||
| ハイウェイスターV 2023年4月20日 | 368万円 |
237〜516万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | |
|||
| ハイウェイスターV 90周年記念車 2024年9月9日 | 382万円 |
349〜398万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | |
|||
| ハイウェイスターV 90周年記念車 2024年4月19日 | 377万円 |
349〜398万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | |
|||
| ハイウェイスターV 90周年記念車 2023年12月14日 | 377万円 |
349〜398万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | |
|||
| ハイウェイスターV ビームスエディション 2024年12月18日 | 400万円 |
― |
FWD | 8人 | 1,433cc | |
|||
| LUXION 2024年9月9日/マイナーチェンジ | 484万円 |
288〜512万円 | FWD | 7人 | 1,433cc | 1,850kg | 163ps | |
|
| LUXION 2024年4月19日 | 479万円 |
288〜512万円 | FF | 7人 | 1,433cc | |
|||
| LUXION 2023年4月20日 | 479万円 |
288〜512万円 | FF | 7人 | 1,433cc | |
セレナ e-POWER 2023年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：50件)セレナ e-POWER 2023年モデルの満足度
4.07
(カテゴリ平均：4.26)
セレナ e-POWER 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
◯燃費(満タン法による実燃費) 25℃エアコン設定
・ちょい乗り,市街地約460km：19.1km/L
・関西?伊東温泉約500km(一般、高速、亀石峠)
：19.2km/L
◯プロパイロット
追従性、停止時・割込時の挙動は自然で素晴らしい。先頭でも、アップダウンがあってもずっと速度キープして走ってくれる。ハンドル支援はカーブ時、外に膨らみ気味ですが、あくまで補助なので問題ありません。センサー方式なのでハンドル外側を触れていればOKです。
◯ナビ
スマホのグーグルマップと連動でき、車でも音声入力でルート設定できるのですごく便利です。スマホの日産コネクトアプリでルート設定して車 続きを読む のナビに送信できるので車で設定する必要はありません。ナビの右上とメーター内に簡易的な矢印表示がされ、音声案内もあるので基本的に迷う事は少ないと思います。
ただ欠点もあり、まず画面分割は出来ません。また、マップも比較的広域で固定されるので細かい所がそのままでは見えません。＋ーで拡大できるのですが、マップが固定されるためそのままでは自車位置が画面外に行ってしまいます。現在地に戻るタップで元に戻りますが、運用方法を工夫する必要がありそうです。
◯その他
亀石峠の西向き走行で、エンジンが唸りまくりでした。流石に亀にはなりませんでしたが、急勾配が続くときつそうです。
注意：オーテックe-Powerの2列目シートはキャプテンシートになり、マルチセンターシートはなくなります。 -
e-POWERのFFでMC前の評価です。
【エクステリア】
無難なデザイン。
面白みはないが、縦型3連のヘッドライトはよく考えられたデザイン。
うまく中庸をとったデザインだと思います。
【インテリア】
シンプルで先進的。
エアコンのタッチパネルは気を遣うが慣れれば問題なし。
シフトボタンに関してははもともとブラインドタッチなどしないので、シンプルな配置でかえって見易い。
視界性能で定評のあるスバル車のようにベルトラインが低く設計されており、高床設計も相まって視界は極めて良好。
モニターも低背設計になっており、目障り感はありません。
3列目の窓までしっかり大きく、見 続きを読む 晴らしはかなりいいと思います。
スマートマルチセンターシートはセンターコンソールのバッテリー部分にオーバーラップするもののガソリン車のように前まで行かず、2列目に突出してしまうが、8人乗りでありながらウォークスルーが可能で、フルフラット時はセミダブル相当の広さになる2列目、3列目は他社にはないアドバンテージ。
通常時は2列目のアームレストとして使用して、必要に応じてどかすという使い方がベストかと思います。
使い方によっては2列目、3列目もしくは2列目、1列目の中央テーブルのように使えますので、用途の幅が広がります。
シフトボタンを横レイアウトにしたお陰で運転席と助手席の間が開いているのも高評価。
【エンジン性能】
とにかく静か。
エンジン性能と制御技術が飛躍的に向上し、振動もなく、完全に黒子と化してます。
エンジン全開時もこんなもん？って感じです。
仮にエンジンを直接駆動にまわしたら、この静かさは実現できなかったでしょう。
制御技術が高く、全く違和感のないエンジンフィールです。
高速道路ではエンジン音は全く聞こえません。
【走行性能】
全車速域でモーターならではの加速感と滑らかでしっとりとした乗り味で、同クラスでは唯一無二の存在です。
唯一、デュアルピニオンを採用しているのもあり、剛性感のあるステアフィールは反応もよく、あらゆる場面で安定した旋回性能を誇ります。
デメリットで言うと静かで滑らか過ぎて、色々な音が目立ちます。
また、運転支援のプロパイロットが以前乗っていたアイサイト車より劣ります。
もともとスバルのアイサイトは極めて洗礼されているので、無理もないですが、カメラとレーダーのセンサーフュージョンがあまりうまくいってないような印象です。
それでもハンドル支援や速度減速支援(ナビリンク)などは積極的に介入してくれるので、運転は楽になると思います。
アイサイトは一般道で使えるくらいの性能の余力がありましたが、プロパイロットはありませんので、あくまでも説明書通りの高速道路専用の機能です。
【乗り心地】
同クラスでは最もタイヤのエアボリュームを持たせているので、突き上げもなく、そもそもの乗り心地がいいです。
ロールはそれなりにするが、単に抑えているのではなく、ゆっくりロールするようにチューニングされているので、同乗者は感じにくいと思います。
3列目のシートボリュームがあるため、ある程度長距離でも問題なさそうです。
防水シートにおいては3列目のサイドが盛り上がっているため、お尻に違和感を感じますが、座布団などを引けば解決すると思います。
【燃費】
燃費は走れば走るほど伸びます。
特に峠道などの長い下り坂をe-Pedalで走ると走りやすい上に驚くほど燃費がよくなります。
高速道路で17km/L、市街地で23km/L辺りが平均値になると思います。
冬の暖房はエンジンの熱を利用するため、燃費は15以下まで悪化しますが、夏のクーラーは電動コンプレッサーがメインだからなのか、燃費は普通に20を超えます。
最大燃費は29km/Lで、これを叩き出したのも真夏でした。
総じて実燃費はカタログ燃費を超えると思っていただいていいと思います。
【価格】
こんなものだと思います。
リセールがそこまで良くないお陰で、中古車市場で状態のいいものが格安で手に入ります。
【総評】
他社のミニバンに比べて圧倒的に家族、特に子供に対してのライフスタイルを重視している印象です。
オットマンも付けず、ハードプラを多様するのは小さい子供を育てている忙しいご家族を最優先に考えた結果であり、余計な装備や装飾を無くしながらも、室内空間をフルに活用し、いかに生活に溶け込むかを重要視して設計されていると思います。
視界のよさ、ハンドルの軽さ、3ナンバーでも1715mmという設計には普段の生活で無意識にでも安全に運転出来るような工夫が詰まってます。
子供から大人まで、室内空間をフルに活用し、1人でも多くの人に快適に乗ってもらうことを考えて設計された1台です。 -
【エクステリア】
e-4orce オーッテクライン、ツートンなのですが何が原因か３列目の樹脂が塗装されておりうれしい誤算
見た目は好きですね
【エンジン性能】
エンジンがかかると速度や路面の状態により、音が気になるときと気にならないときがありますが許容レベル
今の所峠や高速で電欠っぽいことは発生してませんし、うるさすぎると思った事もないです。かなり長い坂ではエンジン頑張りますが、普通の坂だとエンジンは低回転で頑張ってバッテリー使いながら登る感じですね。１メモリ以下になるとエンジンが頑張り出す
まー音楽かけとけば大丈夫です
トヨタは燃費を考えたエンジン制御でしたが日産は停車時はなる 続きを読む べくエンジン停止、低速時は回転数抑えて高速時に上げるというなるべく静かにしたいという制御が感じられます
私はこちらの方が好み
【走行性能】
スタンダードならレスポンスいいです。踏んだら直ぐ出るので問題なし。
前車のシエンタハイブリッドに比べたらかなり静かな車内
自動のライト精度は前車に比べてかなり良い気がします
【燃費】
シエンタハイブリッドは15万キロで平均燃費20だったけど（メーター）
その走りで今の所7600km走った平均が18.7ですね（夏冬で落ちるはず）
思っている以上に走ってる
【価格】
高い。純正ナビ高いですが良いところはメーターに地図を表示できるところと綺麗なバックカメラの映像です。それ以外はアルパインとかでも良かったかも？と思ってます。
【総評】
満足
【他】
ナビ性能はだめで下道だと思っているルートを案内してくれない、見にくいなど沢山の不満が有るのですが驚くほど検索が素晴らしいので我慢。Immersive Navigationに対応すれば文句はないが今の所対応してない。Androidのバージョン的には対応できるバージョン
前車に比べて
エンジンをかけずに停車できる時間がかなり増えた
フル充電になってもエンジンかからないので下りが静か
腰痛持ちの妻がこの車から腰が痛くならなくなったと言っているので違う模様（私は腰痛無いのでよくわからない）
【不満】
３列目の格納
リア画面がhdmiとtvしか表示できない。usb動画再生しても表示されない。YouTubeとかも
まだまだ色々有りますが買って良かったのでこの辺にしときます - セレナ e-POWER 2023年モデルのユーザーレビューを見る
セレナ e-POWER 2023年モデルのクチコミ
(5325件 / 219スレッド)クチコミ募集中
-
ちらほらと街中で後期型を目にするようになりましたが、参考までにお願いがあります。
みなさまいつくらいに注文して、どれくらいに納車されましたか？
?グレード、駆動方式
?色
?メーカーオプション
?契約日と納車日又は納車予定日
なと教えていただきたいです。
ちなみな私は
?オーテックe-4orce
?黒
?100vコンセント、アダプティブヘッドライ続きを読むト
?1月25日契約、再来週6／15頃納車予定
こんなに待つものなのでしょうか？ -
当たり前かもしれませんが、あまり記載がないので投稿します。
マイナーチェンジ後のモデル購入にあたって、今どきの車としてデイライトは必須かと思い、
エンラージのキットを購入し、納車時にディーラーの方に取り付けてもらうよう購入したのですが、
コネクター形状が異なりできませんでした。
確かにエンラージのＨＰには「年式：2022年(令和4)年12月〜2026(令和8)年1月続きを読むまで」
となっていました。
で、改良バージョンが出るのを待っていました。
とこらが、マイナーチェンジのモデルってポジションランプとその下の3本斜めのランプ
（アダプティブヘッドライトオプションのみ）がデイライト化してるじゃないですか。
前の車に映っているのを見て気づきました（納車一か月半たって）。
今ネット検索するとデイタイムライトとしての記載が少し出てきますが2月時点で
わかりませんでした。
ながながと書いてしまいましたが、2026年モデルはデイライト標準装備だったということでした。
-
正直なところ、「タイヤでここまで変わるのか」と感じました。
いわゆる静粛性タイヤの中でも、これは一段上の“質の違う静けさ”です。
ミニバンは構造的にロードノイズが入りやすく、特に後席は音がこもりがちですが、REGNO系のタイヤに変えることで、その弱点はほぼ解消されます。
単に音が小さいというより、
「耳に残る不快な音が消える」という表現の方が適切だと思います。
続きを読む
■ なぜここまで静かになるのか
・トレッド設計でノイズの発生自体を抑制
・内部構造で振動を吸収
・共鳴音（いわゆるゴー音）を徹底的にカット
その結果、ロードノイズは“低減”というより“気にならないレベル”にまで抑えられています。
高級セダンに乗った時のあの静けさに非常に近く、価格が高めであることにも納得できます。
■ 使用レビュー（セレナ e-POWER）
現行セレナからの履き替えです。
e-POWERは便利な反面、eペダルを多用する影響かタイヤの減りが早く、約2年で溝がほぼなくなりました。摩擦を多く使っている感覚は確かにあります。
家族の車のため自分は助手席中心ですが、それでも違いは明確に体感できます。
まず、ロードノイズがほぼ消えます。
「静かになった」というより、“車内空間の質が変わった”という印象です。
停止状態でも静けさの違いを感じ取れるレベルです。
もともと静かな車ではありますが、それでもさらに一段静かになるのは正直驚きました。
体感としては、エクストレイルよりも静かに感じます。 - セレナ e-POWER 2023年モデルのクチコミを見る
セレナ e-POWERの中古車
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ハイウェイスターV
- 支払総額
- 408.8万円
- 車両価格
- 397.4万円
- 諸費用
- 11.4万円
2026年 4km 大阪府
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER X 登録済未使用車 アラウンドビューモニター
- 支払総額
- 346.5万円
- 車両価格
- 331.5万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 5km 静岡県
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 全周囲カメラ クリアランスソナー
- 支払総額
- 374.8万円
- 車両価格
- 359.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 5km 大阪府
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車 アラウンドビューモニター
- 支払総額
- 382.8万円
- 車両価格
- 368.8万円
- 諸費用
- 14.0万円
2026年 5km 福井県
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ルキシオン 登録済未使用車 寒冷地仕様 純正12.3型Dオ
- 支払総額
- 495.5万円
- 車両価格
- 483.3万円
- 諸費用
- 12.2万円
2026年 5km 静岡県
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER X アラビュー 電動スライド 登録済未使用車
- 支払総額
- 327.7万円
- 車両価格
- 316.0万円
- 諸費用
- 11.7万円
2026年 5km 静岡県
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車 純正12.3型ナビゲーション
- 支払総額
- 397.6万円
- 車両価格
- 385.9万円
- 諸費用
- 11.7万円
2026年 5km 静岡県
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車 純正12.3型ナビゲーション
- 支払総額
- 400.9万円
- 車両価格
- 389.2万円
- 諸費用
- 11.7万円
2026年 5km 静岡県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
セレナ e-POWERとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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