リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
| Kakaku |
Select Language
日産 セレナ e-POWER 2023年モデルの価格・グレード一覧
- ホーム
- 自動車・バイク
- 自動車
- 日産
- 人気・注目ランキング
- ミニバン
- セレナ e-POWER
- セレナ e-POWER 2023年モデル
<
>
セレナ e-POWERの新車
新車価格： 329〜499 万円 2023年4月20日発売
日産 セレナ e-POWER 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
セレナ e-POWER 2023年モデルのグレード一覧
比較リストに追加しました
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X2026年2月中旬/マイナーチェンジ | 329万円 |
292〜337万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | 1,790kg | 163ps |  |
||
| XV2026年2月中旬/マイナーチェンジ | 358万円 |
259〜399万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | 1,810kg | 163ps | |
||
| e-4ORCE X2026年2月中旬/マイナーチェンジ | 359万円 |
― |
4WD | 7人 | 1,433cc | 1,900kg | |
|||
| e-4ORCE XV2026年2月中旬/マイナーチェンジ | 388万円 |
― |
4WD | 7人 | 1,433cc | 1,920kg | |
|||
| e-4ORCE ハイウェイスターV2026年2月中旬/マイナーチェンジ | 414万円 |
349〜470万円 | 4WD | 7人 | 1,433cc | 1,930kg | |
|||
| ハイウェイスターV2026年2月中旬/マイナーチェンジ | 377万円 |
338〜489万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | 1,810kg | 163ps | |
||
| AUTECH2023年4月20日/フルモデルチェンジ | 415万円 |
302〜451万円 | FF | 7人 | 1,433cc | 1,800kg | 98ps | |
||
| LUXION2026年2月中旬/マイナーチェンジ | 499万円 |
309〜481万円 | FWD | 7人 | 1,433cc | 1,850kg | 163ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X2024年9月9日/マイナーチェンジ | 324万円 |
292〜337万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | 1,790kg | 163ps | |
||
| X2024年4月19日/マイナーチェンジ | 319万円 |
292〜337万円 | FF | 8人 | 1,433cc | 1,790kg | 163ps | |
||
| X2023年4月20日/フルモデルチェンジ | 319万円 |
292〜337万円 | FF | 8人 | 1,433cc | 1,790kg | 163ps | |
||
| XV2024年9月9日/マイナーチェンジ | 354万円 |
259〜399万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | 1,810kg | 163ps | |
||
| XV2024年4月19日/マイナーチェンジ | 349万円 |
259〜399万円 | FF | 8人 | 1,433cc | 1,810kg | 163ps | |
||
| XV2023年4月20日/フルモデルチェンジ | 349万円 |
259〜399万円 | FF | 8人 | 1,433cc | 1,810kg | 163ps | |
||
| e-4ORCE X2024年11月30日/マイナーチェンジ | 361万円 |
― |
4WD | 7人 | 1,433cc | 1,900kg | |
|||
| e-4ORCE XV2024年11月30日/マイナーチェンジ | 391万円 |
― |
4WD | 7人 | 1,433cc | 1,920kg | |
|||
| e-4ORCE ハイウェイスターV2024年11月30日/マイナーチェンジ | 408万円 |
349〜470万円 | 4WD | 7人 | 1,433cc | 1,930kg | |
|||
| ハイウェイスターV2024年9月9日/マイナーチェンジ | 373万円 |
338〜489万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | 1,810kg | 163ps | |
||
| ハイウェイスターV2024年4月19日/マイナーチェンジ | 368万円 |
338〜489万円 | FF | 8人 | 1,433cc | 1,810kg | 163ps | |
||
| ハイウェイスターV2023年4月20日/フルモデルチェンジ | 368万円 |
338〜489万円 | FF | 8人 | 1,433cc | 1,810kg | 163ps | |
||
| ハイウェイスターV 90周年記念車2024年9月9日/特別仕様車 | 382万円 |
307〜427万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | 1,810kg | 163ps | |
||
| ハイウェイスターV 90周年記念車2024年4月19日/特別仕様車 | 377万円 |
307〜427万円 | FF | 8人 | 1,433cc | 1,810kg | 163ps | |
||
| ハイウェイスターV 90周年記念車2023年12月14日/特別仕様車 | 377万円 |
307〜427万円 | FF | 8人 | 1,433cc | 1,810kg | 163ps | |
||
| ハイウェイスターV ビームスエディション2024年12月18日/特別仕様車 | 400万円 |
439.9万円 | FWD | 8人 | 1,433cc | 1,810kg | 163ps | |
||
| LUXION2024年9月9日/マイナーチェンジ | 484万円 |
309〜481万円 | FWD | 7人 | 1,433cc | 1,850kg | 163ps | |
||
| LUXION2024年4月19日/マイナーチェンジ | 479万円 |
309〜481万円 | FF | 7人 | 1,433cc | 1,850kg | 163ps | |
||
| LUXION2023年4月20日/フルモデルチェンジ | 479万円 |
309〜481万円 | FF | 7人 | 1,433cc | 1,850kg | 163ps | |
セレナ e-POWER 2023年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：45件)セレナ e-POWER 2023年モデルの満足度
3.99
(カテゴリ平均：4.26)
セレナ e-POWER 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
のっぺりした顔で個人的好みではありませんが、シンプルな見た目が好きな人には会うかも
【インテリア】
プラスチックが多いところ、音響にあまり力が入っていないところがマイナス。せっかくe-POWERで静かになったのに。ファミリー向けの便利な仕掛けは良い。三列目シートも厚さがあり、座る人が満足できるものになっている。
【エンジン性能・走行性能】
電動なので、低速の加速が気持ちいい。また、ノアやステップワゴンに比べなめらか＆加速がダントツで良い。よくできていると感じた。
【乗り心地】
横揺れに対して少しふわふわした感じがしたが、待ち乗りでは全くわからない。
低評価が多 続きを読む く気にしていたが、乗った結果気にしなくていいレベルであることが分かった。
【燃費】
実用上は問題ないレベル。電動の走行性能を踏まえたら、他社より満足度が高いと感じた。
e-POWERだと高速走行が心配だったが、４時間以上走行して実燃費は思ったほど下がらなかった。
【価格】
昨今のインフレで上がっている分は仕方ないと感じるが、もう少し安くなると嬉しい
【総評】
ここの低評価が気になって試乗したが、商品としてはとてもよいと感じた。個人的に比較対象のノアステップワゴンより総合満足度は高かった。
今後実際の購入を検討する。 -
納車されましたので実際に自分のものとして全面的に書き換えています。
CX-5からセレナe-4orceへの乗り換えです。
比較している部分が多くなりますが参考になれば。
【エクステリア】
セレナのデザインはいかにもミニバンといった風情で以前のモデルから好感を持っていました。
現行モデルは先進性が加わり、他社のミニバンデザインとは方向性が変わったように見えます。
先進的な外観はインテリアにも表現されていて統一感もあり、ファミリーカーの未来を見るような印象でずいぶん洗練されました。
【インテリア】
初めて試乗した際にビックリしました。
ミニバンの保守的なイメージとは全く違い 続きを読む 、先進性より先鋭的な感じさえしたものです。
しかも高級感も感じられる部分もあり、家族にはずいぶん高級な車だと感じられたようです。
C28セレナは時間とともに先進性と合理性の融合した結果のデザインであると腑に落ちました。
ただe-4orceの運転席と助手席の間にある大きな突起は何とかならないかと思います。
助手席と運転席の間にあるラクダのこぶはいっそンターコンソールにしてしまえば良いのに。
Aftermarketのコンソールを購入したので大きな突起は見えなくなる予定です。
【動力性能】
強力なモーターパワーなので出だしから庁が付くほどの滑らかさ。
アクセルを踏めばほどよいスポーティー感も味わえる。
CX-5はトルクでグイグイ進む車だったので、それと比較するとずいぶん紳士的な加速と感じます。
リアモーター追加のおかげでどんなシーンでも余力ある加速感が得られ気持ち良いです。
しかも静かにスピードだけが上がっていく感覚は今まで感じたことがない感覚で、以前乗っていたCR-Vハイブリッドに似ている感じがしました。
【走行性能】
SUVではないのでコーナーはそこそこです。
重心が上にあるような感じがしてきついコーナーはちょっと苦手。
ミニバンとして考えると相当走りも良い印象で、山道でのe-pedalはかなり相性がいいと感じます。
ほとんどブレーキを踏まなくて済むためシンプルな操作に感じられるのが美点です。
e-pedalに慣れるまで１時間ほどかかりましたが、慣れると「あり」ですね。
e-pedalはエンジンを止めるたびにボタンを押さないといけないので、始動時は通常のアクセルに戻ります。
通常のアクセルでも、ecoモードであればアクセルオフ時の回生力が強めなのかCX-5やCR-Vに比べ速度の落ち幅はかなり大きいです。
慣れれば快適で運転しにくくはありませんが多少の慣れは必要かもしれません。
【乗り心地】
適度に硬めに感じます。
私はこの硬さが好きです。
荒れた路面ではゴロゴロが感じられますが、よほどひどい路面でない限りおおむねスムース。
路面が良い道路ではスーッと進むので気持ち良いです。
静粛性もかなり高く通常走行では静かです。
CX-5も静かな車でしたが、比較すると静粛性ではセレナと同等かと。
ただ負荷が高くなりエンジンが始動するとセレナも結構うるさくなりますが、エンジンは短時間で停止するので気になるというほどではありません。
このあたりの制御はさすがという感じです。
【燃費】
長野ー上越間のアップダウンの多い高速を130km、一般道を40kmほど走って16km/L。
エアコン使用、運転手のみです。
e-4orce、思ったより良いですね。
平地メインなら20km/Lを超えるシーンは多々あります。
納車から1000km走っての平均はメーター読みで17km/L弱になりました。
【価格】
高いといえば高いんですが、ほかのミニバンと比較して特別高価ではないのでインフレ時代の価格としては適正です。
【総評】
CX-5が相当いい車だったので後悔するかもしれないと思っての買い替えでした。
納車したばかりの感触では、買い替えて正解です。
先進感や居住性、使い勝手、快適度、などなどカーライフの幅は相当広がりました！
車中泊に興味がわいたり、自転車がそのまま乗ることなどを考えるとメリットばかりが目立つセレナです。
日産の車を買うのはシルビアQs以来です。
ユーザーになって思うのは、かつてNo2だったメーカーの技術力・品質を感じられ質の高さで、ホンダ、マツダよりユーザーフレンドリーかつ緻密さで、さらにトヨタとは別軸で進化してきた質の高さを実感しました。
次世代e-power登場が楽しみです。 -
来年5月に初車検を控えてます。
ここまで乗って来た感想です。
【エクステリア】
いまだ見飽きた感は無いです。
縦型3連ヘッドライトは既視感無くて良いです。
AUTECHの方がシャキっと感高いと思いますが、個人的にはグリルも掃除しやすいのでハイスタで良いです。
結構XVも街中走ってますが、XVの見た目もおとなしくてこれはこれでいいなーなんて思う事もあります。
来年のマイチェン予想CG見ると縦型3連ヘッドではなくなってました…ここは残してもらいたいですね。28で縦型採用！って息巻いてたのにあっさり辞めちゃうの？？他がハンマーヘッド主流にしてるからって合わせる必要無いと思う。プライ 続きを読む ド持って欲しい。
【インテリア】
初めのうちはあまり気にならなかったのですが…
・ハードプラ感が多くて気になる
・運転席周りの収納がしょぼい
・マルチセンターシートが何もかも中途半端で邪魔
・ゼログラビティシートとはなんだったのか
と、いう感じです。
まずはプラ多すぎてこの価格帯からしたら？？？です。大衆車なんだから、という意見もよくわかりますが…。
次に運転席周りの収納、ドアポケットくらい？
ウォークスルー部の変なトレーの上に裸で物おくかサードパのコンソールボックスを置かないといけない。しかもマルチセンターシートはここにコンソール置くと前に撤去できない。
2列目にこのシートが鎮座してる事で超ロングスライドは無用の長物…。せめて前に格納できてしっかりコンソールとして活用できたらいいのですが中途半端な位置にしか来なくて前としても後ろとしてもどちらからも邪魔物扱い…。
あとは運転席シート長距離だと腰痛いです…人によるかもですが私はかなり腰も背中も首も痛くなります。
【エンジン性能】
登り多い峠なんかだと電欠多いです。ベタ踏みしても20キロ〜30キロくらいで鈍足状態に。
ナビの先読み機能とは一体…。
登り前までにチャージモードで充電してもそこそこ長い峠とかだと全くもって足りません。
後続車からはガンガン詰められます。
途中の待避スペースに逃げて先に行かせる必要あります。
市街地では一度充電の為にエンジン回したらせめて3セグくらいまで充電して欲しいです。
1セグ付近で充電開始、1.3セグくらいで信号などで停車するとエンジン停止…。で、また走り出すとエンジン起動って感じでなんかわちゃわちゃ感あります。一度エンジン回ったら音発生するのはわかるのである程度まで回して充電して欲しいです。そうすればEV走行をもっと楽しめると思います。
【走行性能】
電動駆動はいまだに不満無しです。
走り出しもパッと加速してストレス無いです。
加速も充分、ECOモードでも充分です。
ただドライブモードセレクタの位置はやはり未だに不便過ぎます。
誰かこのボタン移植する人いないかしら…。
次のマイチェンではさすがに対策してくると思われるので、この件だけでもマイチェンを待つ価値大いにありです。
【乗り心地】
タイヤをインチアップしたせいか、後席からは若干ゴツゴツすると言われる様に…。
16インチのままであれば全く不満ないと思われます。
とにかく快適な乗り味だとは思います、有名ジャーナリストの方々は微振動が気になる、とかコツコツ系の音が後ろから…とか言われてますが素人の私にはわかりません。
大体の方はこの車乗り心地良いね、と思うはずです。唯一ここは個人的に不満無いです。
【燃費】
夏のエアコン稼働で15前後、冬はシートヒーターで頑張って18くらい。(市街地)
春と秋の適温期は20〜23くらいです。
冬場に弱い印象です。
夏場はみるみる燃費と気分が落ち込みますね。
【価格】
走りとか機構とか含めてトータルバランスでいったら適正価格なのだと思いますが…インテリアの質感であったり使い勝手という部分では、この価格帯ならもう少しテコ入れした方が良いと思います。
特に内装関連は乗る期間が長くなるにつれてテンションは反比例して下がる気がします。
【総評】
まもなく3年というところで結構不満を感じるようになりました。
e-4orceの後出しじゃんけんとか、売り方もちょっと好きじゃ無い感じです。
新車契約の時にe-4orceの予定も聞きましたが、全く話しは聞いていません、という事でした。そして2年後くらいに突然追加発表…そんな思いつきレベルで開発できないでしょ…。
2駆買って2年後に4駆に乗り換えって、うちの家計では考えられない事ですが他の方々は普通なのですかね…。
100V電源は正直いっていらんかな…と思ってます。
実際のところ家電とかそういうのを充電した事一回も無いです…。キャンプも年がら年中行くわけでも無いですし。
デフォ設定もしくは納期にそんな影響しないならあって良いと思いますが、納期とかに影響でるなら無理に付けなくても…とは思いました。
乗り換えチャンスが来たら多分即乗り換え、日産はしばらくお腹いっぱい…といった現状の感想です。 - セレナ e-POWER 2023年モデルのユーザーレビューを見る
セレナ e-POWER 2023年モデルのクチコミ
(5102件 / 199スレッド)クチコミ募集中
-
デジタルミラーをよく見ると保護フィルムがはられてますよね？これは反射防止でしょうか？
-
セレナＣ２８ｅパワーに乗ってもうすぐ３年になります。
半年以上前から、プロパイロットの押しボタンが、スカスカ状態になりました。プロパイロットは使用出来るので、だましもって使用してましたが、ある日、高速で直ぐにプロパイロットモードが外れる現象になりました。
その後は、またプロパイロットは使用出来る状態です。
セールスマンに５分程の点検で、メーカー保証で、ステアリング右側のス続きを読むイッチ類全て交換です。っと言われました。
車検時に合わせて無償交換してもらいます。「リコール案件手前の事象かな」っと思われます。
皆さんは、どうでしょうか?
また、何回かカーナビがブラックアウトになったので、車検時に２年間の延長保証することにしました。延長保証代金は、３万円です。
前後左右のカメラや、ドライブレコーダーなど盛々の為、延長保証は価値があると思います。
以前、助手席からの乗り降りで、バッテリー上がりを経験をしましたが、その後バッテリー上がりには気をつけてます。
対策として、バッテリー充電器買いました。
高額ですが、かなり良いです。ボタン一つで最後には、バッテリーの健全診断までしてくれます。バイクにも使えます。
また、万が一に備え、コンデンサ型（リチウムイオン電池式ではないので発火しない）ジャンプスターター買いました。
最近の車は、どこのメーカーもバッテリー上がりしやすい傾向なので、対策を打つしかないと思い買いました。
OptiMate 7 Select - テックメイトジャパン? https://share.google/rPZDLwqs0fEoMn6Ok
https://share.google/chGZMzBGguwbP6NMC -
カーナビをアップデートしたら、USBで繋いでいたiphoneがアップデート前はipodと認識していたのに、carplay？に接続されてしまうようになりました。
機器接続からcarplayの接続を解除するとようやくipodと認識されるのですが、エンジンかけるたびに設定が戻ってしまいます…
同様の症状の方いらっしゃいますか？？
もし、解決方法ご存知の方いらっしゃい続きを読むましたらご教示願いたいです。よろしくお願いします！ - セレナ e-POWER 2023年モデルのクチコミを見る
セレナ e-POWERの中古車
-
セレナe-POWER ｅ−パワー ハイウェイスターＶ ホットプラスパッケージ アラウンドビューモニター １２．３インチカラーディスプレイオーディオ 前後ドライブレコーダー ＥＴＣ２．０ インテリジェントルームミラー ＬＥＤヘッドライト
- 支払総額
- 418.4万円
- 車両価格
- 404.8万円
- 諸費用
- 13.6万円
2026年 5km 兵庫県
-
セレナe-POWER ｅ−パワー ハイウェイスターＶ 登録済未使用車 日産コネクトナビ アラウンドビューモニター ＥＴＣ２．０ 前後ドライブレコーダー ＳＯＳコール ＬＥＤヘッドライト インテリジェントルームミラー 後側方車両検知警報 ワイヤレス充電
- 支払総額
- 418.1万円
- 車両価格
- 404.8万円
- 諸費用
- 13.3万円
2026年 5km 兵庫県
-
セレナe-POWER ｅ−パワー ハイウェイスターＶ 登録済み未使用車 ＥＴＣ 全周囲カメラ ＴＶ クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートマチックハイビーム オートライト ＬＥＤヘッドランプ
- 支払総額
- 420.9万円
- 車両価格
- 410.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2026年 7km 岐阜県
-
セレナe-POWER ｅ−パワー ハイウェイスターＶ 登録済未使用車 日産コネクトナビ アラウンドビューモニター 前後ドライブレコーダー ＥＴＣ２．０ ＳＯＳコール ホットプラスパッケージ インテリジェントルームミラー プロパイロット ワイヤレス充電
- 支払総額
- 418.9万円
- 車両価格
- 404.8万円
- 諸費用
- 14.1万円
2026年 7km 兵庫県
-
セレナe-POWER ｅ−パワー ハイウェイスターＶ アラウンドモニ 純正１２．３インチナビ ＴＶ２．０ＥＴＣ＋ＳＯＳコール 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア ＬＥＤヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー ３列シート ＣＶＴ
- 支払総額
- 449.0万円
- 車両価格
- 440.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2026年 9km 栃木県
-
セレナe-POWER ｅ−パワー ハイウェイスターＶ 両側電動スライドドア 全周囲カメラ インテリジェントエマージェンシーブレーキ プロパイロット 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー ＬＥＤヘッド ＥＴＣ 純正１６インチアルミ オートハイビーム
- 支払総額
- 402.9万円
- 車両価格
- 385.4万円
- 諸費用
- 17.5万円
2026年 10km 熊本県
-
セレナe-POWER ｅ−パワー ハイウェイスターＶ 登録済未使用車 日産コネクトナビ アラウンドビューモニター ＥＴＣ２．０ ＳＯＳコール ホットプラスパッケージ ＬＥＤヘッド 防水シート インテリジェントルームミラー プロパイロットパーキング
- 支払総額
- 419.2万円
- 車両価格
- 408.8万円
- 諸費用
- 10.4万円
2026年 10km 兵庫県
-
セレナe-POWER ｅ−パワー ハイウェイスターＶ １２．３インチディスプレイ コネクトナビ フルセグＴＶ １１インチ後席モニター アラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー ＥＴＣ２．０ 前後ドライブレコーダー ＬＥＤヘッドライト
- 支払総額
- 433.3万円
- 車両価格
- 425.0万円
- 諸費用
- 8.3万円
2026年 11km 群馬県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
セレナ e-POWERとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止