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プリウスの新車
新車価格： 276〜460 万円 2023年1月10日発売
中古車価格： 209〜650 万円 （2,732物件） プリウス 2023年モデルの中古車を見る
トヨタ プリウス 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
プリウス 2023年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 276万円 |
230〜439万円 | FWD | 5人 | 1,797cc | 1,350kg | 140ps |  |
|
| X E-Four 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 297万円 |
259〜369万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,410kg | 140ps | |
|
| U (KINTO専用グレード) 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 300万円 |
233〜332万円 | FWD | 5人 | 1,797cc | 1,360kg | 140ps | |
|
| U E-Four (KINTO専用グレード) 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 321万円 |
263〜329万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,420kg | 140ps | |
|
| G 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 324万円 |
228〜648万円 | FWD | 5人 | 1,986cc | 1,400kg | 196ps | |
|
| G E-Four 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 344万円 |
248〜385万円 | 4WD | 5人 | 1,986cc | 1,460kg | 199ps | |
|
| G Night Shade 2025年7月1日/特別仕様車 | 394万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,986cc | 1,560kg | 223ps | |
|
| プラグインハイブリッド G 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 384万円 |
381〜434万円 | FWD | 5人 | 1,986cc | 1,560kg | 223ps | |
|
| プラグインハイブリッド Z 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 460万円 |
283〜590万円 | FWD | 5人 | 1,986cc | 1,570kg | 223ps | |
|
| Z 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 387万円 |
257〜650万円 | FWD | 5人 | 1,986cc | 1,420kg | 196ps | |
|
| Z E-Four 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 407万円 |
275〜460万円 | 4WD | 5人 | 1,986cc | 1,480kg | 199ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X 2023年1月10日/フルモデルチェンジ | 275万円 |
230〜439万円 | FWD | 5人 | 1,797cc | 1,350kg | 140ps | |
|
| X E-Four 2023年1月10日/フルモデルチェンジ | 297万円 |
259〜369万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,410kg | 140ps | |
|
| U (KINTO専用グレード) 2023年1月10日/フルモデルチェンジ | 299万円 |
233〜332万円 | FWD | 5人 | 1,797cc | 1,360kg | 140ps | |
|
| U E-Four (KINTO専用グレード) 2023年1月10日/フルモデルチェンジ | 321万円 |
263〜329万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,420kg | 140ps | |
|
| G 2023年1月10日/フルモデルチェンジ | 320万円 |
228〜648万円 | FWD | 5人 | 1,986cc | 1,400kg | 196ps | |
|
| G E-Four 2023年1月10日/フルモデルチェンジ | 342万円 |
248〜385万円 | 4WD | 5人 | 1,986cc | 1,460kg | 199ps | |
|
| Z 2023年1月10日/フルモデルチェンジ | 370万円 |
257〜650万円 | FF | 5人 | 1,986cc | 1,420kg | 196ps | |
|
| Z E-Four 2023年1月10日/フルモデルチェンジ | 392万円 |
275〜460万円 | 4WD | 5人 | 1,986cc | 1,480kg | 199ps | |
|
| プラグインハイブリッド G 2024年10月1日/マイナーチェンジ | 390万円 |
381〜434万円 | FWD | 5人 | 1,986cc | 1,560kg | 223ps | |
|
| プラグインハイブリッド Z 2023年3月15日/マイナーチェンジ | 460万円 |
283〜590万円 | FF | 5人 | 1,986cc | 1,570kg | 223ps | |
プリウス 2023年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：113件)ユーザーレビュー募集中
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新型PRIUS PHEV Zグレード、19インチアルミホイール（冬は17インチスタッドレス）で2年半、40000キロ走行乗った感想。
日産リーフe+からの乗り換えです。
まずはじめに、新型プリウスはハイブリッドとPHEVでは別物の車です。サスペンションや遮音ガラス、バランサーシャフトが付いてるのでPHEVだと乗った感じは完全に高級車と言えます。
【エクステリア】
申し分無いです。保守的な日本車でこの新奇性の高いデザインを出したのは素晴らしい。特に後ろ姿がかっこいいですね。先代と比較すると特に良くなりました。
ただ私は総額560万円出してるのでPHEVだけは内装のグレードをもっと上 続きを読む げて欲しかったですね。
【インテリア】
TOYOTAのインテリアは評判悪いですが新型PRIUSの内装はこれも申し分無いですね。MAZDAやクラウンやLEXUSなような革張りを求めている方は酷評するかもしれませんが、TOYOTA車なのでAftermarket品がたくさん出てます。
わたしはピアノブラックで統一して、今話題のシラザン50というガラスコーティングを施工しました。ピアノブラックは傷つきやすいですからね。
【エンジン性能】
2000cc +モーターでシステム最高出力223馬力もあるので申し分ないです。エンジン音がダサいという人が居ますがそもそもエンジン音なんか聞きたくないという人にはピッタリ。
エンジンがかかってもほとんど気付かないです。
ただ高速道路で時速80km以上で飛ばすと『ドルルン』と鈍い音がしてエンジンがかかり、一気に加速がついて、これもまたテンションが上がります。
【走行性能】
直進安定性が素晴らしいです。遠出のストレスが無いので平気で500kmとか楽しく走れます。
最先端の安全装備が付いてますので高速道路では特にやる事がないのでYouTubeやアマプラ見てます。
とにかくレーダークルーズコントロール（とレーンキープ）が素晴らしくて車線中央からブレません。
ウインカーを切れば自動で車線変更、前車が割り込みしてくれば自動で超自然に減速してくれます。
高速道路だけじゃなく普通の幹線道路でもカーブでも自動で運転してくれますね。
ボディ剛性が上がってロールも非常に少なくワインディングロードも楽しい。先代と違って、これは完全に高級車です。まあ460万円しますからね。
【乗り心地】
ハイブリッドは足回りが硬いという意見が多いですが、PHEVだと専用サスペンションなので硬いというのは感じはあまり無く、凹凸をコツコツ拾うくらいです。
重いバッテリーを支えるために専用チューニングが施されていて、田舎の凹凸のある道路でも直ぐに吸収してバタつきが有りません。なので割と大きな段差でも車がグワングワン揺れると言ったことが本当に無く、すぐに振動が収束します。
買うならPHEVです。
【燃費】
私はPHEVで19インチアルミホイールなのでGグレードの人より燃費は悪いと思います。
EVの電費は春秋が1kwh/7.5km、夏は1kwh/6km、冬はガクッと落ちて1kwh/5kmくらいです。
ガソリン燃費は街乗りでリッター21km、郊外で28.8km、高速道路を時速110km超で走っても25.5kmくらいでした。
19インチですよ？この燃費はあまりにも驚異的です。
片道500kmの遠出をした時はリッター25.5km×40リッタータンク＝1020km
とEV走行距離が加わって1100km〜1200kmくらいですね。
TeslaなどBEVだと実際の航続可能距離は高速道路で飛ばすと、必要エネルギーに乗数が乗ってくるので350km行かないです。
なので、旅行好きな方にはPHEVは最高にオススメです！！！！
PRIUS PHEVなら通勤や街乗りはほぼEVですからね^_^
最高のEVです。
【価格】
PHEVのZグレードだと乗り出し560万円、そこから補助金が55万円で505万円でした。オプションはソーラーパネルなどの実用的では無いもの以外は、必要なものは付けたのでこの価格です。
正直、予想していたよりも100万円は高かったですね笑
ただ今はPHEVにも安いGグレードが出てますが、プリウスはZグレードだと思います。シートベンチレーションが付いてますし衛生面を考えれば合皮シート一択です。
TOYOTAの50万kmは優に走れる『超高品質』な車作りを考えれば、この価格も妥当なのかなと思います。
PHEVだとエンジンの使用頻度がかなり低くて車の寿命もハイブリッドより伸びるので、20万キロ30万キロ乗ったら家族に譲渡したりしても良いのではないでしょうか？
見えるところに金をかけて欲しい人はMAZDAやヨーロッパ車、見えないところに金をかけて欲しい人はTOYOTAや LEXUSを買うべきですね。
私はこの『高品質車』に大満足です。他のメーカーがこのレベルの車を作ろうとしたら価格は間違いなく1000万円は軽く超えてくると思います。
あとプリウスの利点として、やはり大量の部品とノウハウがあるのでもし壊れても修理代が安い点もメリットですね^_^ -
高名YouTubeうさ神⭐️
プリウスの駄作
人も載せれない、荷物は普通、乗り味はひどい
燃費もアクアに負けてる
乗りにくい、タイヤ無駄にでかい、交換高い
いいとこないじゃん
プリウスは基本的欠点ないことこそ魅力
マイナーチェンジをして元の路線に戻すのが
よろしい -
3回目の投稿です。長く成るので一からです。
タイプＧ １７インチ ブルーアースFE
オプション スペアタイヤ パノラミックビューモニター
燃費
秋期 片路10km少しの通勤 28km 100km超えのドライブ 28km
冬期 片路10km少しの通勤 19km 100km超えのドライブ 27km
乗り込み
私は頭をぶつける事は有りませんが、高身長なら有り得ると思います。
滑り込むのにシートサイドを擦ります。カバーが無いと間違いなく破れそうです。
シート位置が低いので足腰は鍛えられます。
視界
前方は広く、青空も広く見えます。
後方は絶望的、雨や霜で全くみえません。ワイパ 続きを読む ーが欲しい。そこでドラレコのインナーミラーを付けました、標準の鏡ミラーも等倍や目のピントの都合でそれなりに有効でそのままでドラレコは助手席側です。
乗車空間
前席はカローラと比べ車高が4?低くシートも４?低いので同じ広さ。
後席は足元が広いです。
静粛性
EV比率が高く、静かです、エンジン音も許容範囲、ロードノイズが荒れていると気になるがタイヤを替えれば良くなると思います。
走行
ブレーキパワーは十分あります。フィーリングがバツグンでこの車の最大の美点に思いえる。
ハンドリングは徐行では軽く、直線で速度が上がると重いです。これ以外にも細かい調整をしているみたいです。ただこの為タイヤの存在が掴めづ攻める気に成れません。
安全性
交差点やカーブまた前車に近づいた場合、こちらのタイミングより早くブレーキがかかります。
高速は殆んどすることが無い。
ライト
明るい方ではない、フォグやコーナーランプが無く暗い道は曲がりにくい。
ポジション
ハンドルは最奥、最下部にセット、メータは下まで見えます。アイポイントを下げた方が視界は良いです。ポジション取りの最適範囲が狭いので、ラフに試乗すると適正に評価できません。
その他
スタイルが良いのは当然ですが、トヨタにしてはごちゃごちゃを排していイタリア車の様な造形の良さが有ります。
カテゴリーがセダンに成っていますがその通りで、コンフォートであり、グランツーリズムとしても通じます。
１７インチを選びスポーツ性が落ちていますが路面の突起が丸く成ってゆったりと走る気にさせられます。なお、サスもスタビも１７インチ専用でインチ違いでのデメリットを打ち消す様にしていると思われます。従い19−17インチの相互変更は出来ない。ハンドル切れ角度も共通ではないです。
車両重心が低くくアイポイントも低いので、ロール感も少ないので安定感が高いです。
ブレーキホールドがメモリ出来ない、アクアはこのほど付きました。ドライブモードのカスタムもメモリー出来ません。
乗り込みにシートサイドがやはり邪魔なので下げてから乗ることにしました。
戻す時の為に、オプションの手動メモリーを付けました。（写真）
走行性能はあえて感想なし、当たり前に走れます。流入時の加速は俊足です。
未だに路肩位置が掴めませ、走行中は大丈夫ですが、止まると判らなくなります、したがってパノラミックビューが必須です。（見下ろすタイプならこんな事は無いです）
壁の有る駐車場では、まだ余裕が有るのに突然ドンと止まります（これはビックリします）
- プリウス 2023年モデルのユーザーレビューを見る
プリウス 2023年モデルのクチコミ
(4060件 / 215スレッド)クチコミ募集中
-
プリウス PHEVで 充電中に スマホでのリモートエアコンは、使用できますか？
-
PHEVモデル購入で東京都民以外だと、購入時に国からの補助だけなので、なんか損した感じになって、また、四年後に売却する時にも、東京都民ベースでの新車購入時のトータル価格をもとに査定をされると、二重で損した感じになるんでしょうかね？そもそも、PHEVの四年後の査定自体が微妙な感じなんでしょうかね？
-
黒のプリウスが交差点に突っ込み大事故になりましたが、
カメラを含めた安全装備があるのになぜ止まらなかったのかが不思議です。
それとも部品の不良で安全装置が機能していなかったのか？
あんな大事故を起こすプリウスは怖くて買えません。
- プリウス 2023年モデルのクチコミを見る
プリウスの中古車
-
プリウス Ｚ ４ＷＤ Ｅ−Ｆｏｕｒ パノラマルーフ パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー 前後方録画機能 トヨタチームメイトアドバンストパーク ブラインドスポットモニター 寒冷地仕様
- 支払総額
- 433.0万円
- 車両価格
- 423.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 4km 宮城県
-
プリウス Ｇ ２０２６年モデル 全周囲モニター ブラインドスポットモニター 寒冷地 シートヒーター 純正コネクトナビ ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ／ＡｎｄｒｏｉｄＡｕｔｏ フルセグＴＶ ＡＣ１００Ｖ／１５００Ｗ
- 支払総額
- 368.0万円
- 車両価格
- 360.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2026年 5km 愛知県
-
プリウス Ｇ シートヒータ スマキー クルコン エアコン キーフリー ＥＴＣ パワーステアリング エアバッグ デュアルエアバック パワーウインドウ リアカメラ
- 支払総額
- 399.8万円
- 車両価格
- 386.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 5km 徳島県
-
プリウス Ｚ 【改モデル！！パノラマルーフ！！】デジタルミラ− １２．３ＤＡＰｌｕｓ パノラミックビュー アドバンストパーク パワーバックドア ベンチレーション シートヒーター ステアリングヒーター ドラレコ前後
- 支払総額
- 438.0万円
- 車両価格
- 432.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 5km 愛知県
-
プリウス Ｇ 登録済未使用車 オートエアコン オートライト ＬＥＤヘッドランプ シートヒーター ハイブリッド車
- 支払総額
- 399.8万円
- 車両価格
- 386.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 5km 徳島県
-
プリウス Ｚ Ｒ８年３月登録 登録済未使用車 モデリスタエアロ（Ｆ／Ｓ／Ｒ） パノラマルーフ デジタルインナーミラー 寒冷地仕様 赤内装 純正１２．３ディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター
- 支払総額
- 438.0万円
- 車両価格
- 435.0万円
- 諸費用
- 3.0万円
2026年 5km 愛知県
-
プリウス Ｚ 登録済未使用車 パノラマルーフ グラディエントブルー内装 １２．３型コネクティッドナビ デジタルインナーミラ− トヨタチームメイトアドバンストパーク 全周囲カメラ 寒冷地仕様 パワーバックドア
- 支払総額
- 438.0万円
- 車両価格
- 431.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
2026年 6km 愛知県
-
プリウス Ｚ パノラマルーフ デジタルインナーミラー 置くだけ充電 モデリスタエアロ ディスプレイオーディオ ナビ フルセグテレビ 全方位カメラ ドライブレコーダー ＥＴＣ オートクルーズコントロール エアロ
- 支払総額
- 430.0万円
- 車両価格
- 423.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
2026年 8km 愛媛県
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車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
プリウスとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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