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クロストレックの新車
新車価格： 301〜405 万円 2022年12月1日発売
中古車価格： 176〜432 万円 （660物件） クロストレック 2022年モデルの中古車を見る
スバル クロストレック 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
クロストレック 2022年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Touring 2025年7月10日/マイナーチェンジ | 301万円 |
243〜316万円 | FWD | 5人 | 19.3km/L | 1,995cc | 1,550kg | 145ps |  |
| Touring AWD 2025年7月10日/マイナーチェンジ | 323万円 |
179〜368万円 | 4WD | 5人 | 18.8km/L | 1,995cc | 1,600kg | 145ps | |
| Touring WILDERNESS Edition 2025年10月30日/特別仕様車 | 354万円 |
― |
4WD | 5人 | 18.8km/L | 1,995cc | 1,600kg | 145ps | |
| Limited 2025年7月10日/マイナーチェンジ | 323万円 |
176〜349万円 | FWD | 5人 | 19.3km/L | 1,995cc | 1,560kg | 145ps | |
| Limited Black 2026年4月2日/特別仕様車 | 323万円 |
― |
FWD | 5人 | 19.3km/L | 1,995cc | 1,560kg | 145ps | |
| Limited Style Edition 2025年7月10日/特別仕様車 | 335万円 |
― |
FWD | 5人 | 19.3km/L | 1,995cc | 1,570kg | 145ps | |
| Limited AWD 2025年7月10日/マイナーチェンジ | 344万円 |
231〜379万円 | 4WD | 5人 | 18.8km/L | 1,995cc | 1,610kg | 145ps | |
| Limited Black AWD 2026年4月2日/特別仕様車 | 344万円 |
356.5万円 | 4WD | 5人 | 18.8km/L | 1,995cc | 1,610kg | 145ps | |
| Limited Style Edition AWD 2025年7月10日/特別仕様車 | 356万円 |
339〜373万円 | 4WD | 5人 | 18.8km/L | 1,995cc | 1,610kg | 145ps | |
| Limited WILDERNESS Edition 2025年10月30日/特別仕様車 | 359万円 |
428〜431万円 | 4WD | 5人 | 18.8km/L | 1,995cc | 1,610kg | 145ps | |
| Premium S：HEV 2025年7月10日/マイナーチェンジ | 383万円 |
345〜418万円 | 4WD | 5人 | 22.7km/L | 2,498cc | 1,660kg | |
|
| Premium S：HEV EX 2025年7月10日/マイナーチェンジ | 405万円 |
258〜432万円 | 4WD | 5人 | 22.7km/L | 2,498cc | 1,660kg | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Touring 2024年12月5日/マイナーチェンジ | 301万円 |
243〜316万円 | FWD | 5人 | 19.3km/L | 1,995cc | 1,550kg | 145ps | |
| Touring 2022年12月1日 | 266万円 |
243〜316万円 | FWD | 5人 | 1,995cc | |
|||
| Touring AWD 2024年12月5日/マイナーチェンジ | 323万円 |
179〜368万円 | 4WD | 5人 | 18.8km/L | 1,995cc | 1,600kg | 145ps | |
| Touring AWD 2022年12月1日 | 288万円 |
179〜368万円 | 4WD | 5人 | 1,995cc | |
|||
| Limited 2024年9月13日/マイナーチェンジ | 323万円 |
176〜349万円 | FWD | 5人 | 19.3km/L | 1,995cc | 1,560kg | 145ps | |
| Limited 2022年12月1日 | 306万円 |
176〜349万円 | FF | 5人 | 1,995cc | |
|||
| Limited AWD 2024年9月13日/マイナーチェンジ | 344万円 |
231〜379万円 | 4WD | 5人 | 18.8km/L | 1,995cc | 1,610kg | 145ps | |
| Limited AWD 2022年12月1日 | 328万円 |
231〜379万円 | 4WD | 5人 | 1,995cc | |
|||
| Limited Sun Blaze Edition 2025年3月13日 | 335万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,995cc | |
|||
| Limited Sun Blaze Edition AWD 2025年3月13日 | 356万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,995cc | |
|||
| Premium S：HEV 2024年12月5日/マイナーチェンジ | 383万円 |
345〜418万円 | 4WD | 5人 | 22.7km/L | 2,498cc | 1,660kg | |
|
| Premium S：HEV EX 2024年12月5日/マイナーチェンジ | 405万円 |
258〜432万円 | 4WD | 5人 | 22.7km/L | 2,498cc | 1,660kg | |
クロストレック 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：43件)クロストレック 2022年モデルの満足度
4.11
(カテゴリ平均：4.26)
クロストレック 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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Premium S：HEV EX 納車半年1.3万km走ったので再レビュー
【エクステリア】
無塗装樹脂が多めで多少の汚れや傷が気にならないデザイン。
山間部のすれ違い困難な狭路でも気にせず走れるサイズ感も良い。
狭い駐車場ではセンチの違いでドアが当たる当たらないの差が出てしまうため気を使わずに使えるギリギリのサイズだと思う。
ドアを開けたときに隣と手のひら一枚の隙間しかないというシーンは結構ある。
【インテリア】
使い勝手は悪くなく、特に不満はない
狭いと言われがちなラゲッジスペースも普段の買い物や、2~3人で旅行行く程度なら問題なく積める。
常に4人乗車や大量の荷 続きを読む 物を積むなら別の車の方が良いと思う。
後部座席の広さも十分で、後席リクライニングは無いが大人が長時間乗っても特に不満は言われないし、むしろ乗り心地良くて広さも丁度良くリラックスできると言われる。気付くと寝ている時も多い。
【エンジン性能】
HVなので基本的に静かだけどパワフル。
普通に走るならアクセル開度50%以下で十分。
ただし料金所ダッシュや合流、追い越しなどでベタ踏みしても思ったより伸びない。
街中の巡航ならアクセル10~15%程度で流れに乗って走れる。
信号からの加速もせいぜい30~40%ぐらい踏めばあっという間に制限速度まで加速できる。
高速道路では2〜30%ぐらいで巡航可能。
Sモードに切り替えたらよりアクセルに対してのレスポンスが良くなるしエンジンブレーキもよくかかるようになるので山道ではSモードの方が運転が楽。
Iでもかったるくはないし、Sに切り替えたら驚くくらいレスポンス良くなるってわけではないので好みの問題だと思う。
エンジン音は基本的に静かで、踏み込んだら野太い音はするが別に嫌な感じではない。
70km/h前後で巡航中にモーターのキーンという音が響くのは少し気になる。
【走行性能】
ただの右左折でもハンドルからの手応えの良さを感じるし、ワインディングでもどっしりと走れる。
最低地上高200mmなのでどんな道もグイグイ行ける安心感も感じる。
峠を早く走るというよりは、どんな道も快適に安心に走れるという方向の走行性能だと感じる。
ブレーキフィーリングは気をつけて踏めばショック0で止まるのも容易だが、停止直前のコントロールはちょっと違和感を感じるのと、回生と油圧の切り替わり付近でガガガという音が鳴るのは気になる。
適当に踏むと油圧に切り替わった瞬間にいきなりカクッと止まるが、そこでブレーキを逃しちゃうとモーターが動き出してしまうため止まらずに微速で動き続けてしまう。
そこでブレーキを踏み増しするとカクンとなることがある。
また、踏み初めから結構効く方向のブレーキなので最初は効きすぎだと感じるかもしれない。
【乗り心地】
足回りが慣れてきたのか、最初よりはかなり減ったがそれでも乗り始めや低速でコツコツ感を多少は感じる。
最低地上高が高い分絶対的な揺れの大きさはどうしても感じるが、収まりがいいので不快感はない。
コーナーでのロール感もほぼない。
長距離を走っても全然疲れないし、速度が上がった時や荒れた路面ではしなやかで上質な乗り心地だと思う。
ブレーキの踏み方を気をつけないと停止時にカクンと止まるのは気になる。バネが硬いからか、揺れ自体はなく一発でパシッと止まる分、腰のあたりに揺れ戻しのGを受ける感覚。
静粛性は街乗りでは結構高いとは思うけど、隣にトラックいると結構うるさいし、高速を走るとロードノイズや風切り音なんかは意外と響く。車内の会話には支障がないけどもうちょっと静かでも良いかなとは思う。
雨の日で車内に雨音はあんまり響かないのでそこは◯
高速ではラジオが聞きづらいので音量をいじることがある。
【燃費】
冬タイヤ(DM-V3)着用で16~17km/L
純正タイヤで18~20km/L程度
メーターに表示される累計平均燃費は現在18.3km/L
満足ではないが、悪くはないといった感じ。
高速道路を80km/h巡航で最大22.6km/Lの表示が出た。
50〜60km/hぐらいが一番燃費が良い気がする。
郊外をダラダラ走ると燃費はぐんぐん伸びる。
ワインディングを走ると一気に下がる。
街乗りでは14km/L程度かな？
瞬間燃費を見ているとエンジンが回っている時は8km/L程度の表示。
下りはもっといいけど登りは下手すれば3〜4km/L程度。
しかし63Lタンクと合わせて1000kmは余裕で走れるので軽い日帰りドライブ程度ならガソリンを気にせず走れる。
燃費走行なら1200kmも無給油で走れる気がする。
宿泊を伴うような長距離ドライブだと給油が必要になるのでそこはまだまだ進化の余地があるという印象。
他のメーカーだと燃費は良くてもタンク小さかったり、タンクが大きいと車も大きいのでこのサイズの車でこのタンク容量と、機械式四駆なのにこの燃費を出せるのは唯一無二と言って良いと思う。
この方向性は捨てないで、大容量タンク×HVの低燃費でコンパクトなのに長距離を無給油で走れる車として進化させて行って欲しい。
【価格】
この車格でアイサイトX(50km/h以下でハンズオフ可能)が搭載なのに400万円台(乗り出して450万円)なのはお得というか唯一無二って感じ。
刺さる人には金額以上の満足感。
【総評】
なるべくコンパクトで機械四駆の安定感が欲しい上、無給油で長く走りたいというニーズに応える唯一解。
クロストレックS:HEVは必要十分を全て満たす優等生。
燃費が第一とか、街乗りしかしない人には合わない車だと思う。
乗っても1~3人、荷物は30L程度のスーツケースを1人1個ぐらいの量積めればOK、雪道や山間部を走る、長距離移動が多い、という人で大き過ぎる車は嫌という人にはおすすめ。それ以外の人は別の車を買った方が良いと思う。
走りはかなり良いし、高速道路はアイサイトが優秀なのでもはや休憩時間って感じで無限に走れる気がする。
どんな天候や路面状況でも不安なく疲れずに長距離を走るための車って感じで、乗っていると自然と遠出したくなるロングドライブの相棒的存在。 -
【エクステリア】
気に入っています。大きく見えませんが、実は横幅1800あります。
【インテリア】
スバル車はどれも同じなので、不便さはありませんが、15インチのデスプレイに空調まで入れ込んだのには抵抗感があります。
【エンジン性能】
ターボ車ほどの爆発的な加速力はありませんが、出だしとか低速での加速力はターボ車に負けないのを感じます。
【走行性能】
購入して1年経過して、。また、SUVで車高は高くなっていますが、さすが水平対向で、ロールは感じません。
【乗り心地】
たいへんよくなっています。
【燃費】
燃費は約15キロ/?、以前のスバル車に比べれば、 続きを読む 2倍ちかい燃費の良さで満足しています
【価格】
高いです。
【総評】
車内が静かで、ピアノ曲を普通に聞くことができます。以前はピアノの弱音は聞こえませんでした。
スバル車の3代目がこのクロストレックです。これが最後の車と思っています。
-
【エクステリア】
イイと思います。色々言われてる無塗装樹脂部分が許せれば(笑)
その部分との差が分かりにくいサファイアブルーにしましたが、特にサイドは加飾が少ないというか地味目でのっぺりとした印象があります。（のでメッキパーツを足してます）
サイズも幅1800がいいですね。街中では極めて扱いやすいです。かと言って室内は狭いこともなく、都市部では丁度良いサイズだと思います
【インテリア】
イイと思います。これで十分でしょう。ここはかなり悪く言われていますが、豪華絢爛を求めるなら他車にどうぞと。アフターパーツでどうにでもなりますし、それも楽しみの1つです。
シートはびっくり、出来イ 続きを読む イです。(標準です）ちょっと固いか？と思わせますが、ランバーサポートもあってベストな姿勢が決まります。結果、長時間運転してても疲れないです。前々車、前車と一番違いを感じた1つです。
減点は運転席の集中SWでリアウィンドウがフロント同様にワンタッチで全開閉出来ない事、アームレストがもうチョイ前なら（スライド出来れば）、後席にエアコン吹き出し口がない、てところです。
特に吹き出し口はこれから暑くなるので気になるところです。（念のためリアウィンドウとサンルーフにフィルム追い貼りしました）
【エンジン性能】
初試乗で、何気に踏むとグィっと前に出て、モーターの威力に驚きました。それに加えてエンジンが稼働するともたつくことは全く感じません。高速の合流など余裕です。このクラスに2.5リッターは生産の都合なんでしょうが、その恩恵は想像以上です。
エンジン稼働は分かりますが、切り替え時のショックは全く感じられません。秀逸です。
【走行性能】
まだ500km程度で割合は街中8首都高2くらい、殆どFF走行ですが不満はありません。初めてのSUVというか目線高めのクルマですが、ロールもあまり感じさせずセダンのように曲がってくれます。
ブレーキもHVということで癖あるかなと思いましたが至って普通で、かつよく効きます。
【乗り心地】
イイと思います。特に70〜80kmを超えたあたりからグッと良くなる、しっとり感があります。その分街中スピードではしっとり感はありませんがゴツゴツ突き上げもなく段差も綺麗にいなしてくれます。
オールシーズンタイヤということもあるんでしょうが、夏タイヤだったらどうなのか気になるところです。
室内は思った以上に静かです。EV走行時は後席と普通に話出来ます。それでも気になる人は足下やラゲッジに静音マットとかを追加すればいいでしょう。
【燃費】
現状は13。まだ慣れていないのと、前述の通り街乗り中心なので、このクルマに限らずチョイ乗りだと良い数字は出ません。がこの使い方でこの数字なら十分期待出来そうです。
燃費最優先ならスバルを選ぶ必要はないでしょう。
【価格】
今のクルマは高くなりましたね。今回手放した前車も今は当時（4年前）の価格プラス100位です。
それを考えるとアイサイトXが付いて乗り出しで450なら十分妥当と思います。
後はオプションをどれだけガマン出来るか、でしょう。
【総評】
乗ってしまえば見た目よりSUVしてなくて、セダンから乗り換えても違和感はありません。街乗りだとアイサイトXは使えませんがツーリングアシストでも十分恩恵はあります。賢いので燃費も人間よりイイと思います。多分。
それと視界がいいです。広いというか明るいというか、特に斜め前。交差点で左右を確認するのに安心感があります。
カーナビは言うほど悪くないです。気に入らなければスマホを使えばいいし、そのためにあのディスプレイレスにするなら、買う意味はないと思います。
フォレスターだとちょっと大きい、普段は1〜2人乗っても3〜4人、ぶつからないクルマ、ならお勧めです。
あと、参考されるならオーナーさんのレビューをお勧めします。代車やレンタカーなどのレビューは私は信用していません。 - クロストレック 2022年モデルのユーザーレビューを見る
クロストレック 2022年モデルのクチコミ
(964件 / 55スレッド)クチコミ募集中
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ClassroomSHEVEX、納車が4月末だったのですが、情報を見たら
■アイサイトX 3D高精度地図データ
最新は2026年春版（2026年4月現在）、対して現車は2024年夏
■ディスプレイ全地図更新 更新情報
最新は日本地図25年9月版（25年6月〆調査データ）でバージョンは250808（25年4月版もあり）
対して現車は240620
地図更新は有料？だ続きを読むとしても納車が4月末でしたから、これはディーラーにお願いできますよね？ -
クロストレックのマイルドハイブリッド（以後、MHV）所有です。
クロストレックにはアイドリングストップをキャンセルするスイッチがなく、それでも普段はほぼ不自由なく乗ってはいますが、信号待ちからの右左折のノロノロ発進時や渋滞時には、エンジンが始動と停止を繰り返すため、車の動きもギクシャクして、アイストをキャンセルするスイッチが欲しくなります。
現状、新車にMHVシステムを積ん続きを読むでいるメーカーはスズキとマツダがありますが、両社のMHV車にはアイストをキャンセルするスイッチがあると認識しています。
そこで、自車にもアイストキャンセラーがAftermarket品で取付できないかとネット検索したところ、2件ほど見つかりました。
いずれも、現行のGU系で製造年が24〜25年式、カプラーオン方式で12インチモニターの裏側に接続するとされていますが、それ以上の情報は記載がありません。（価格は1万円前後です）
そこで、MHVのクロストレックユーザーの皆さんの中に、この製品に該当するパーツを取付された方がおりましたら、取付後の動作状態など教えていただきたいです。 -
SHEVEX納車後1ヶ月です。
アクティブレーンキープについて、自分の感覚より左寄りのような気がします。
特に左車線にクルマがいる時は、ん？ちょっと近くないか？と思ってしまいます。
前々車G4（GJ'7)や前車A180（W177)では感じなかったのですが。。。
マシンとして正確で、自分の感覚がズレているんでしょうかね。
皆さんはいかがですか？ - クロストレック 2022年モデルのクチコミを見る
クロストレックの中古車
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クロストレック 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD ナビ バックカメラ ETC 4WD
- 支払総額
- 410.0万円
- 車両価格
- 396.1万円
- 諸費用
- 13.9万円
2026年 1km 石川県
-
クロストレック 2.0 リミテッド 4WD スバルメーカー保証付/登録済未使用車/ナビ
- 支払総額
- 370.3万円
- 車両価格
- 357.5万円
- 諸費用
- 12.8万円
2026年 4km 茨城県
-
クロストレック 2.0 リミテッド ブラック 4WD 新車 2026特別仕様車 11.6型ナビTV機能
- 支払総額
- 356.5万円
- 車両価格
- 339.4万円
- 諸費用
- 17.1万円
2026年 4km 神奈川県
-
クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 新車 2026MY 11.6型ナビTV機能 コードUGC
- 支払総額
- 360.8万円
- 車両価格
- 343.7万円
- 諸費用
- 17.1万円
2026年 4km 神奈川県
-
クロストレック 2.0 リミテッド ウィルダネス エディション 4WD 抽選販売限定500台・登録済未使用車・メー
- 支払総額
- 431.3万円
- 車両価格
- 419.9万円
- 諸費用
- 11.4万円
2026年 5km 茨城県
-
クロストレック 2.0 リミテッド ウィルダネス エディション 4WD 抽選販売限定500台・登録済未使用車・
- 支払総額
- 428.0万円
- 車両価格
- 416.6万円
- 諸費用
- 11.4万円
2026年 5km 茨城県
-
クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 11.6インチインフォメーションディスプレイ
- 支払総額
- 342.0万円
- 車両価格
- 326.8万円
- 諸費用
- 15.2万円
2026年 5km 福井県
-
クロストレック 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 4WD 全周囲カメラ クリアランスソナー
- 支払総額
- 429.8万円
- 車両価格
- 414.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 5km 大阪府
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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