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シエンタの新車
新車価格： 214〜339 万円 2022年8月23日発売
中古車価格： 146〜407 万円 （2,514物件） シエンタ 2022年モデルの中古車を見る
トヨタ シエンタ 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
シエンタ 2022年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X (5人乗り) 2026年8月3日/マイナーチェンジ | 214万円 |
169〜239万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,280kg | 120ps |  |
|
| X (7人乗り) 2026年8月3日/マイナーチェンジ | 218万円 |
169〜259万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,300kg | 120ps | |
|
| HYBRID X (5人乗り) 2026年8月3日/マイナーチェンジ | 250万円 |
181〜259万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,330kg | 116ps | |
|
| HYBRID X (7人乗り) 2026年8月3日/マイナーチェンジ | 254万円 |
197〜295万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,350kg | 116ps | |
|
| HYBRID X E-Four (5人乗り) 2026年8月3日/マイナーチェンジ | 271万円 |
290.0万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,390kg | 116ps | |
|
| HYBRID X E-Four (7人乗り) 2026年8月3日/マイナーチェンジ | 275万円 |
192〜235万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | 1,410kg | 116ps | |
|
| G (5人乗り) 2026年8月3日/マイナーチェンジ | 248万円 |
170〜293万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,290kg | 120ps | |
|
| G (7人乗り) 2026年8月3日/マイナーチェンジ | 252万円 |
168〜319万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,310kg | 120ps | |
|
| HYBRID G (5人乗り) 2026年8月3日/マイナーチェンジ | 283万円 |
148〜330万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,340kg | 116ps | |
|
| HYBRID G (7人乗り) 2026年8月3日/マイナーチェンジ | 287万円 |
146〜349万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,360kg | 116ps | |
|
| HYBRID G E-Four (5人乗り) 2026年8月3日/マイナーチェンジ | 304万円 |
267〜348万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,400kg | 116ps | |
|
| HYBRID G E-Four (7人乗り) 2026年8月3日/マイナーチェンジ | 308万円 |
189〜357万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | 1,420kg | 116ps | |
|
| Z (5人乗り) 2026年8月3日/マイナーチェンジ | 276万円 |
189〜362万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,290kg | 120ps | |
|
| Z (7人乗り) 2026年8月3日/マイナーチェンジ | 280万円 |
189〜329万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,310kg | 120ps | |
|
| HYBRID Z (5人乗り) 2026年8月3日/マイナーチェンジ | 314万円 |
182〜407万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,350kg | 116ps | |
|
| HYBRID Z (7人乗り) 2026年8月3日/マイナーチェンジ | 318万円 |
200〜387万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,370kg | 116ps | |
|
| HYBRID Z E-Four (5人乗り) 2026年8月3日/マイナーチェンジ | 335万円 |
197〜399万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,410kg | 116ps | |
|
| HYBRID Z E-Four (7人乗り) 2026年8月3日/マイナーチェンジ | 339万円 |
259〜398万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | 1,430kg | 116ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HYBRID X (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ | 243万円 |
181〜259万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,330kg | 116ps | |
|
| HYBRID X (5人乗り) 2024年5月20日 | 239万円 |
181〜259万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID X (5人乗り) 2022年8月23日 | 238万円 |
181〜259万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| X (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ | 207万円 |
169〜239万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,270kg | 120ps | |
|
| X (5人乗り) 2024年5月20日 | 199万円 |
169〜239万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| X (5人乗り) 2022年8月23日 | 195万円 |
169〜239万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID X (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ | 247万円 |
197〜295万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,350kg | 116ps | |
|
| HYBRID X (7人乗り) 2024年5月20日 | 243万円 |
197〜295万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID X (7人乗り) 2022年8月23日 | 242万円 |
197〜295万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | |
|||
| X (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ | 211万円 |
169〜259万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,290kg | 120ps | |
|
| X (7人乗り) 2024年5月20日 | 203万円 |
169〜259万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | |
|||
| X (7人乗り) 2022年8月23日 | 199万円 |
169〜259万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID X E-Four (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ | 263万円 |
290.0万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,380kg | 116ps | |
|
| HYBRID X E-Four (5人乗り) 2024年5月20日 | 258万円 |
290.0万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID X E-Four (5人乗り) 2022年8月23日 | 257万円 |
290.0万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID X E-Four (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ | 267万円 |
192〜235万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | 1,400kg | 116ps | |
|
| HYBRID X E-Four (7人乗り) 2024年5月20日 | 262万円 |
192〜235万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID X E-Four (7人乗り) 2022年8月23日 | 261万円 |
192〜235万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | |
|||
| G (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ | 242万円 |
170〜293万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,280kg | 120ps | |
|
| G (5人乗り) 2024年5月20日 | 233万円 |
170〜293万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| G (5人乗り) 2022年8月23日 | 230万円 |
170〜293万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID G (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ | 277万円 |
148〜330万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,340kg | 116ps | |
|
| HYBRID G (5人乗り) 2024年5月20日 | 268万円 |
148〜330万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID G (5人乗り) 2022年8月23日 | 265万円 |
148〜330万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
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| G (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ | 246万円 |
168〜319万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,300kg | 120ps | |
|
| G (7人乗り) 2024年5月20日 | 237万円 |
168〜319万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | |
|||
| G (7人乗り) 2022年8月23日 | 234万円 |
168〜319万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID G (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ | 281万円 |
146〜349万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,360kg | 116ps | |
|
| HYBRID G (7人乗り) 2024年5月20日 | 272万円 |
146〜349万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID G (7人乗り) 2022年8月23日 | 269万円 |
146〜349万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID G E-Four (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ | 297万円 |
267〜348万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,390kg | 116ps | |
|
| HYBRID G E-Four (5人乗り) 2024年5月20日 | 288万円 |
267〜348万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID G E-Four (5人乗り) 2022年8月23日 | 284万円 |
267〜348万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID G E-Four (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ | 301万円 |
189〜357万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | 1,410kg | 116ps | |
|
| HYBRID G E-Four (7人乗り) 2024年5月20日 | 292万円 |
189〜357万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID G E-Four (7人乗り) 2022年8月23日 | 288万円 |
189〜357万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID Z (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ | 308万円 |
182〜407万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,350kg | 116ps | |
|
| HYBRID Z (5人乗り) 2024年5月20日 | 299万円 |
182〜407万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID Z (5人乗り) 2022年8月23日 | 287万円 |
182〜407万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| Z (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ | 273万円 |
189〜362万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,280kg | 120ps | |
|
| Z (5人乗り) 2024年5月20日 | 264万円 |
189〜362万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| Z (5人乗り) 2022年8月23日 | 252万円 |
189〜362万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID Z (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ | 312万円 |
200〜387万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,370kg | 116ps | |
|
| HYBRID Z (7人乗り) 2024年5月20日 | 303万円 |
200〜387万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID Z (7人乗り) 2022年8月23日 | 291万円 |
200〜387万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | |
|||
| Z (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ | 277万円 |
189〜329万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,300kg | 120ps | |
|
| Z (7人乗り) 2024年5月20日 | 268万円 |
189〜329万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | |
|||
| Z (7人乗り) 2022年8月23日 | 256万円 |
189〜329万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID Z E-Four (5人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ | 328万円 |
197〜399万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,400kg | 116ps | |
|
| HYBRID Z E-Four (5人乗り) 2024年5月20日 | 319万円 |
197〜399万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID Z E-Four (5人乗り) 2022年8月23日 | 306万円 |
197〜399万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID Z E-Four (7人乗り) 2025年8月5日/マイナーチェンジ | 332万円 |
259〜398万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | 1,420kg | 116ps | |
|
| HYBRID Z E-Four (7人乗り) 2024年5月20日 | 323万円 |
259〜398万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | |
|||
| HYBRID Z E-Four (7人乗り) 2022年8月23日 | 310万円 |
259〜398万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | |
シエンタ 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：124件)ユーザーレビュー募集中
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購入して2ヶ月2万kmでレビュー。
5人乗りZ。仕事用。
170系と比較。
【エクステリア】
好みは別れるでしょうけど、良いと思います。無駄がなく、まとまっている。
【インテリア】
チープの極み。運転席にいると気にならないけど、後ろにいくと極端に安くなる。
【エンジン性能】
素晴らしいの一言です。旧4気筒よりパワフルで静かで燃費がいい。
トルクフルな加速と、心地よいエンジン音です。
登っただけで1NZエンジンが悲鳴を上げる坂を、この車は平気な顔をして登ります。
80系ノアよりパワフルかもしれません。
【走行性能】
安定走行が意外と難しい。
電池残量に 続きを読む よってアクセルワークがかなり変わる。
少ないと踏み込み気味、多いとわずかなタッチで加速する。制御が雑すぎる。運転手に優しくない。
カローラツーリングと同様、リヤにワゴンのようなケツを振る感覚が皆無で剛性の良さが伺える。
反面リヤの軽さが相まって、荷物を載せてないとやや跳ね気味になる。
【乗り心地】
170系の方がいなしが上手です。こちらはフルに受け止める。でも悪くはない。
タイヤを選びます。
室内は静かです。ここは満足度が高い。
【燃費】
下り坂になると充電制御がかかり、極端に悪くなる。
普通に走行する分にはカタログ値をちゃんと出せる。上手に走れば35km/Lは裕に出せる。
リチウムイオンの冷却ファンが動いている感が中途半端。
【価格】
高いっす。ガソリンのベースグレードじゃないと手が出しにくい。
【総評】
乗用車というよりおしゃれな商用車。
170系の方が全体的にまとまりがよく、雑味があって車として楽しい。
現行シエンタは燃費追求のあまりに、ユーザビリティの低下とコストカットが相まって面白みがない。ステアリングも希薄で運転しやすい反面、操縦というより操作に近い。薄っぺらのシートはホールド性も悪く（GA-Bに共通の悪さ）、車との一体感に乏しい。
しかしこれからはこういう車が主流になってしまうのは致し方ないと思っています。
エアコンは吹き出し口の設定が悪く「どこに吹いてるんだ」ってくらい風がこない。
燃費とパワフルさ、積載性はトップレベル。
Bプラットフォームでこのボディ（重量）はもう限界でしょう。
170系のように、リヤをCシャシーにするような設計じゃないと、やはり無理があるように思います。
どうしてもこのサイズという縛りがないなら、ノアハイブリッドの方が間違いないです。
装備だって特段いいわけでもないし、Zハイブリッドがたくさん走っている理由がわかりません。
このシエンタを買うなら、ガソリンGグレードにコンフォートパッケージがコスパと満足度でベストだと思います。
-
【エクステリア】
xグレードがシンプルでカッコいいと思ってます。
片側手動扉。。
【インテリア】
広い！高い！
ただサングラス置き場がない。。工夫次第か。。
【エンジン性能】
ガソリン車です。
4気筒から乗換えてどうかと思ったけど、
変な振動は素人には感じない。
車体が軽いので運転してて爽快。
発進が良いのは、軽さとダイレクトcvtが効いているからと思われる。
【走行性能】
車高があるのに、不思議と重心の低さを感じる。
さすがに旋回するとやや車高も感じるが、
ミニバンだからね。
ソフトによる車の制御を五感で予測できて、これが一番驚いた。車の制御と車の振動 続きを読む がリンクしてて、身体で車の制御を予測でき、且つ車の挙動がよく解る。
車が求めている事を身体で感じ、その通りに運転させられている訳だが、、不快な気持ちにならない。
ガソリン車だから？3気筒だから？なんだかひと昔前の味も感じられて、運転が楽しい。
【乗り心地】
昔のトヨタ車はフワフワだったが、トヨタの新しい車体により、、重心が低く足回りは硬め。
よって個人的には硬めとして普通。
シートはもう少し包み込まれるようなほうが良い。
【燃費】
まだ解らないけど前のガソリン車よりは確実にいいやろ。3気筒やし。
【価格】
250万でして納得してます。
【総評】
車の制御と車の味付けが両立されてて驚いた。ブレーキホールドも楽だなと。室内も広くなったから家族でのお出かけが楽しみです。車として面白くて、シエンタにして良かったと心から思います。
-
1.5ガソリンZ
試乗して来た感想。
エクステリア★★
個人的にカッコイイとは思えないデザイン。
先代モデルの方がカッコ良かった気がする。特にフロントがなぁ・・・。
インテリア★★★★★
エクステリアとは、打って変わってインテリアのデザイン・質感共にかなりの好印象。
綺麗なファブリックの内装で落ち着きのあるデザインだと思った。
シエンタとは言え上級グレードなのだから、助手席にもアームレストは欲しい所。
後席・荷室の使い勝手も上々で、コンパクトカーとは思えない荷室の広さが有る。
エンジン性能★★★★★
試乗車は、3気筒1.5Lのガソリン車だったので少しナメてまし 続きを読む た。
走ってビックリ。なんだこの車、と思う程良く走る。
高速巡行だって何の不満も無かった。
十分以上加速もするし、それでいてかなり燃費が良い。
ハイブリッドは更に良いのだろうけど、最早これで良いのでは？と思う程良かった。
トヨタのエンジンは、2.0Lよりもコンパクト向けの1.5Lエンジンの方が出来が良いのではなかろうか？
走行性能★★★★★
最近の流行りかな？コンパクトミニバンでも若干硬めに感じる足回り。
ロールも少なくキビキビ走る。ガソリン車だったので自然なフィーリングで楽しく運転出来る。
乗り心地★★★
シエンタであればもう少し柔らか目の乗り心地で良いのでは？と思うが、少ないロールや揺れと言った、車酔い等を考慮すると行きつく先はこうなるのだろう。
ただ、乗ってて不満を感じるか？と聞かれれば、感じないと答えるだろう。
燃費★★★★★
コンパクトカーとは言えミニバン。それなりの車重も有るのだろうけど、かなり燃費が良かった気がする。
ガンガン飛ばす車では無いので割と穏やかに走ったが、何も気にせず走ってもリッター１６〜１８?
程度出たので、自分の車として日々使えばもう少し伸びると思った。
価格★★★★★
ライバル車では、ホンダフリードやスズキソリオ辺りだろう。
装備や性能を考えるとシエンタはかなりコスパ良く感じる。
特にホンダフリードに比べると大分安く感じるので、シエンタの勝ちかなぁ。
スズキソリオは、かなりの好敵手。
走行性能や装備も充実しており、インテリアの使い勝手や質感などは同レベルと思うので、エクステリアデザインの勝負と言ったところだろうと思う。
総括
車の出来としては最早完成された1台と感じた。
軽自動車で充分だとは思うけど、広さではシエンタに軍配が上がる。
やはり広さは強し。積める荷物の量が違うし、何よりも一番使う運転席・助手席の窮屈感が全然違う。
1695?って昔の普通車の基準で、今は何の車でも横幅がワイドになっているけど、本当はこれ位で充分だったりするんだよねぇ。
必要十分なサイズ感と使い勝手と走行性能。車にこだわり無いけれど、一家に一台は必要とあるならばこれで十分だと思った。
スポーツカーが趣味だけど、実用的な車もセカンドカーに欲しいとなっても、やはりこれを選んで間違いない気がします。
満足度が低いのは、個人的にエクステリアデザインが好みでないからです。
- シエンタ 2022年モデルのユーザーレビューを見る
シエンタ 2022年モデルのクチコミ
(8983件 / 446スレッド)クチコミ募集中
-
停止から動き出してエンジンがかかった時の
毎回の振動も耐えがたいが、停車中にエンジンが掛かった大き過ぎる振動を一言も触れない書き込みに違和感を覚える。乗っている人は誰も振動を気にしていないのか。納車されて直ぐに嫌な振動を感じて買わなければ良かったと思った｡
VOXYは振動を感じないから余計に嫌な感じだ。
-
6月20日の夕方にハイブリッドZ5人乗りFFグレイッシュブルーを寒冷地仕様以外のメーカーオプションを付けて注文しました。
今のところディーラーさんからは連絡がありません。
皆さんは何日に注文ましたか？そして生産日や納車日についての連絡はありましたでしょうか？ -
お世話になります。
妻の付き添いでディラーに行きました。
次回値引きも含めた見積もり書をもらいます。
オプションは最低限の物にしました。
フロアマットAftermarket品も考えましたが、全体的な値引きを考えていれました。
入れた方が良い・不必要なオプションあれば教えてください。
また写真のままでいけば、おおよそどの位の値引きが妥当・相場ですか？
よろしくお願い致します。 - シエンタ 2022年モデルのクチコミを見る
シエンタの中古車
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済未使用車コンフォート全周囲C天井サ
- 支払総額
- 369.7万円
- 車両価格
- 354.9万円
- 諸費用
- 14.8万円
2026年 1km 神奈川県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済未使用車コンフォート全周囲C天井サ
- 支払総額
- 373.7万円
- 車両価格
- 358.9万円
- 諸費用
- 14.8万円
2026年 1km 神奈川県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済み未使用車 コンフォートパッケージ
- 支払総額
- 356.0万円
- 車両価格
- 349.9万円
- 諸費用
- 6.1万円
2026年 2km 新潟県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 G 2025年モデル パノラミックビューモニター
- 支払総額
- 320.0万円
- 車両価格
- 310.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 宮城県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済未使用車 純正10.5型DA 全方位
- 支払総額
- 363.6万円
- 車両価格
- 356.5万円
- 諸費用
- 7.1万円
2026年 3km 東京都
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済未使用車 両側電動スライドドア
- 支払総額
- 329.0万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2026年 3km 群馬県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 純正10.5型ナビ フルセグTV 全方位カメラ
- 支払総額
- 354.9万円
- 車両価格
- 348.2万円
- 諸費用
- 6.7万円
2026年 3km 埼玉県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 禁煙車 登録済未使用車 純正9型ナビ ETC2.0
- 支払総額
- 355.9万円
- 車両価格
- 348.5万円
- 諸費用
- 7.4万円
2026年 3km 群馬県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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