リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
| Kakaku |
Select Language
<
>
シエンタの新車
新車価格： 207〜332 万円 2022年8月23日発売
中古車価格： 157〜440 万円 （2,850物件） シエンタ 2022年モデルの中古車を見る
トヨタ シエンタ 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
シエンタ 2022年モデルのグレード一覧
比較リストに追加しました
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X (5人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ | 207万円 |
200〜240万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,270kg | 120ps |  |
||
| X (7人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ | 211万円 |
194〜241万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,290kg | 120ps | |
||
| HYBRID X (5人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ | 243万円 |
157〜279万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,330kg | 116ps | |
||
| HYBRID X (7人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ | 247万円 |
200〜329万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,350kg | 116ps | |
||
| HYBRID X E-Four (5人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ | 263万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,490cc | 1,380kg | 116ps | |
||
| HYBRID X E-Four (7人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ | 267万円 |
179〜208万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | 1,400kg | 116ps | |
||
| G (5人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ | 242万円 |
193〜293万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,280kg | 120ps | |
||
| G (7人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ | 246万円 |
182〜330万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,300kg | 120ps | |
||
| HYBRID G (5人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ | 277万円 |
163〜322万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,340kg | 116ps | |
||
| HYBRID G (7人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ | 281万円 |
197〜336万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,360kg | 116ps | |
||
| HYBRID G E-Four (5人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ | 297万円 |
179〜328万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,390kg | 116ps | |
||
| HYBRID G E-Four (7人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ | 301万円 |
249〜336万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | 1,410kg | 116ps | |
||
| Z (5人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ | 273万円 |
179〜368万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,280kg | 120ps | |
||
| Z (7人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ | 277万円 |
179〜362万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,300kg | 120ps | |
||
| HYBRID Z (5人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ | 308万円 |
184〜371万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,350kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z (7人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ | 312万円 |
204〜435万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,370kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z E-Four (5人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ | 328万円 |
251〜440万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,400kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z E-Four (7人乗り)2025年8月5日/マイナーチェンジ | 332万円 |
219〜372万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | 1,420kg | 116ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HYBRID X (5人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ | 239万円 |
157〜279万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,330kg | 116ps | |
||
| HYBRID X (5人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ | 238万円 |
157〜279万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,330kg | 116ps | |
||
| X (5人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ | 199万円 |
200〜240万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,270kg | 120ps | |
||
| X (5人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ | 195万円 |
200〜240万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,270kg | 120ps | |
||
| HYBRID X (7人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ | 243万円 |
200〜329万円 | FF | 7人 | 1,490cc | 1,350kg | 116ps | |
||
| HYBRID X (7人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ | 242万円 |
200〜329万円 | FF | 7人 | 1,490cc | 1,350kg | 116ps | |
||
| X (7人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ | 203万円 |
194〜241万円 | FF | 7人 | 1,490cc | 1,290kg | 120ps | |
||
| X (7人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ | 199万円 |
194〜241万円 | FF | 7人 | 1,490cc | 1,290kg | 120ps | |
||
| HYBRID X E-Four (5人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ | 258万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,490cc | 1,380kg | 116ps | |
||
| HYBRID X E-Four (5人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ | 257万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,490cc | 1,380kg | 116ps | |
||
| HYBRID X E-Four (7人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ | 262万円 |
179〜208万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | 1,400kg | 116ps | |
||
| HYBRID X E-Four (7人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ | 261万円 |
179〜208万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | 1,400kg | 116ps | |
||
| G (5人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ | 233万円 |
193〜293万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,280kg | 120ps | |
||
| G (5人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ | 230万円 |
193〜293万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,280kg | 120ps | |
||
| HYBRID G (5人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ | 268万円 |
163〜322万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,340kg | 116ps | |
||
| HYBRID G (5人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ | 265万円 |
163〜322万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,340kg | 116ps | |
||
| G (7人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ | 237万円 |
182〜330万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,300kg | 120ps | |
||
| G (7人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ | 234万円 |
182〜330万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,300kg | 120ps | |
||
| HYBRID G (7人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ | 272万円 |
197〜336万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,360kg | 116ps | |
||
| HYBRID G (7人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ | 269万円 |
197〜336万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,360kg | 116ps | |
||
| HYBRID G E-Four (5人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ | 288万円 |
179〜328万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,390kg | 116ps | |
||
| HYBRID G E-Four (5人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ | 284万円 |
179〜328万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,390kg | 116ps | |
||
| HYBRID G E-Four (7人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ | 292万円 |
249〜336万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | 1,410kg | 116ps | |
||
| HYBRID G E-Four (7人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ | 288万円 |
249〜336万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | 1,410kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z (5人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ | 299万円 |
184〜371万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,350kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z (5人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ | 287万円 |
184〜371万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,350kg | 116ps | |
||
| Z (5人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ | 264万円 |
179〜368万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,280kg | 120ps | |
||
| Z (5人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ | 252万円 |
179〜368万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,280kg | 120ps | |
||
| HYBRID Z (7人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ | 303万円 |
204〜435万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,370kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z (7人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ | 291万円 |
204〜435万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,370kg | 116ps | |
||
| Z (7人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ | 268万円 |
179〜362万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,300kg | 120ps | |
||
| Z (7人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ | 256万円 |
179〜362万円 | FWD | 7人 | 1,490cc | 1,300kg | 120ps | |
||
| HYBRID Z E-Four (5人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ | 319万円 |
251〜440万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,400kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z E-Four (5人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ | 306万円 |
251〜440万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,400kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z E-Four (7人乗り)2024年5月20日/マイナーチェンジ | 323万円 |
219〜372万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | 1,420kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z E-Four (7人乗り)2022年8月23日/フルモデルチェンジ | 310万円 |
219〜372万円 | 4WD | 7人 | 1,490cc | 1,420kg | 116ps | |
シエンタ 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：110件)ユーザーレビュー募集中
-
2025年マイナーチェンジモデルに買い替えたため、再レビューします。グレードは変更なし。
2WD Z HVグレードです。
メーカーオプションはMC前→MC後でこのようにしました。
天井サーキュレーター ◯ → ×
トヨタチームメイト × → ◯
コンフォートパッケージ ◯ → ◯
寒冷地仕様 × → ◯
ボディカラー ダークグレー → ホワイト
変更して思ったのは、PVMがとにかく綺麗で見やすいこと。天井サーキュレーターは外しましたが、セットでnano-eが付き、思いの外消臭効果が高かったんだなと思いました。
【エクステリア】評価4 → 5
元々フランス車のデザイン 続きを読む が好きだったので、今回のシエンタのデザインはドンピシャでハマりました。
最初はフォグがないとデザイン的にまとまらない感じがありましたが、見慣れてくるとそうでもないなと思うようになり評価を変えました。
リアデザインもちょっと古臭さがあるような感じはありましたが、犬のお尻のような感じに見えてきてからチャーミングでいいなと思います。
【インテリア】
もはや見慣れすぎて何も感じないレベルですが、ハードプラは多いです。トヨタのハードプラの表面加工？が好きなのか、ハードプラであっても安っぽさを感じない感性なので星5としました。
シフトノブが本革仕様ではないので、そこだけ若干気になります。へたってきたらAftermarket品にでも変えようかと思います。
【エンジン性能】評価5 → 4
ハイブリッドなので、初速も十分です。回転数を上げると3気筒の賑やかさはあります。
アクセルをじんわり踏み込んでいった時に、エンジン始動のショックが大きい時がありましたが、2025年モデルからは感じにくくなりました。
【走行性能】
モーターの力もあり、加速が良すぎるくらいには力があります。
2025年モデルから高速道路での直進性に安定感が増したように感じました。MC前は2年3万キロ乗っていたので、若干のヘタリが元に戻っただけかもしれませんが...
ブレーキホールドが搭載され、使用していますが、丁寧に止まろうとするとブレーキホールドをする準備があるのか、ガコガコと音が鳴る時があります。ブレーキペダルにも感触があり若干不安ですが、半年乗ってきて特に部品が外れるとかはないです。
【乗り心地】
どちらかと言えば柔らかめの乗り心地です。
横揺れは背が高いので若干傾きやすいかなと感じます。
タイヤはブリヂストンのエコピアでした。寿命がきて交換する時にブリヂストンのPlayzのような外側を硬くしているタイヤを選べばより良くなりそうです。
リア側の設定はが柔らかすぎるのか、段差を跨いだときに収まるまで3から4往復くらい縦揺れが起きます。
後席に人が座った場合は気にならなくなります。
【燃費】
MC前の情報です。
満タン法の計算です。
エアコンなしで30.6km/L
エアコンありで26.5km/L
モードはECO。なるだけエンジンがかからないようにアクセルを調整するとこのようになりました。40km制限が多いのでEVで引っ張りやすいのかもしれません。
MC後は公称値が下がっており、理由はわかっていません。ブレーキホールド搭載しましたが、それだけでは下がり過ぎな気がします。
【価格】
車の性能を考えると安いのだと思いますが、金額は上がっているのでどうみるかによります。
30万円ほど上ですが、価格帯としてはカローラクロスも検討に入ると思います。何を重視するかですかね。
【総評】
小さくて安全装備もしっかりしているので、運転がしやすい車だと思います。
荷物もたくさん乗りますし、実用性も高いです。個人的にはとても気に入っています。
リセール自体はとても良いですが、一括査定で売る業者は決めた方が良さそうですね。今回、怖いもの見たさでWECARSにお願いしましたが、次売却する際は一括見積もりしてみたいと思います。 -
新型シエンタガソリン車(7人乗り)FFに4時間ほど運転手でしたがハイブリッドより乗り心地と操舵性はバランス良かった。
その他細かい役立たつ？情報提供あり
(個体)
2024.3月登録 走行距離約43000km
ガソリン7人乗りXグレード
雨後曇り
エアコン設定 24度
４人乗車
○良い所、●悪いところ
【エクステリア】
子犬みたいなデザインと安っぽいテールライトは頂けないかな。
【インテリア】
●フリードよりシートの固く造りが悪い、長時間乗車は耐えられない。
●運転席のウィンドウがパワーオフ後はホンダと違い作動しない、
▲フロントドアトリム最上部に 続きを読む つけたアシストグリップは何度か乗り降りしたが多少慣れたが、小柄で五十肩の人には位置が高いかも。
●ダッシュボードパネルがブロックみたいに凸凹して見た目が悪い。
●エアコンの操作ボタンが小さく押しづらい
【エンジン性能】
○今回4人乗車までで、高速，山間部は無しの市街地ではトルク的は問題無し。
の方が良い。
●三気筒エンジンやはり安っぽい音、振動気になる。
【走行性能】
○車両感覚も掴みやすく、5ナンバーサイズでハンドルも軽く小回りも効く。
○ タイヤサイズ185/65R15inchで先代より口径大きくエアボリュームが増え，乗り心地に貢献。
◯BSM(オプション装置)が付いてたので夜間の車線変更時見落としやすい時はあれば安心
●ブレーキタッチ踏みしろが短く気をつけないとカックンなりやすい。
●Aピラーの付け根が広がりが大きく
斜め前下の死角は曲がる時気になる。
●マイチェン前の為電動パーキングとオートブレーキホールドが無い為、途中から踏み続けるのが苦痛に…
【乗り心地】
○程よく乗り心地も意外に良い。
ハイブリッドにあったバネ上制振制御は未装備だが4万キロ走行した個体の為かも。
●ハイブリッドで感じたフロントヘビーによる前後のロールバランスの悪さは，モーターない分感じない。
●三列目のシート足元はフリードより狭く大人にはキツい。今回は５人乗車の予定だったが4人乗車だったので誰も座らなかった。
【燃費】
使用条件は秋雨の中、市街地メインで走行距離50kmほどを4時間弱運転して、
10km/l代でした。
は13km/lくらいでそうですが、今回はトロトロ運転が多かったので仕方ないでしょう。
ハイブリッドと同じくドライブモードはパワーモード、エコモードはあり。
【価格】
ガソリン(7人乗り)FFなら230万乗り出し260くらいなら今時安いかも、
【総評】
ブレーキのタッチはフリードに比較してイマイチで操舵時の初期応答はダルでしたが乗り心地とのバランスはハイブリッドより好印象でした。
ハイブリッドの出だしの加速は強すぎて危ないので．
エンジンは踏んでも無感触で速度だけするする上がるパンチ感は無いですが，4人乗車でバイパスくらいなら必要十分な加速は得られます。
-
シエンタハイブリッドz納車されたので、レビューします。
300万円強の車として評価します。
【エクステリア】
ファニーな見た目で年代を問わずに誰からも受け入れられる外観。
欧州車を参考にしたんだろうけど、上手いよね。
【インテリア】
プラスチックとファブリックなのですが、とにかくセンスが良い。
色と形状で、プラスチックとファブリックだから輝くデザインにしている。
ファミリー向けの家具をみたような感じですね。
収納も考え込まれている。
三列目の格納方法は、カラクリ感に驚きます。
どうやったら、この発想がでるんだろうか？
内装に関しては、色々な部署の人達 続きを読む が協力してるんだろうなあ、という好例だと思います。
【エンジン性能】
唯一の不満点がエンジン性能ですね。
燃費に振った仕様のためか、エンジンがかかるとうるさい。
高速は厳しいですね。
しかしながら、用途的に短距離メインでしょうから仕方ない。
用途を考えても、シエンタこそEVにすべき車種ですよね。
低床にするには今の車体だとバッテリーの置き場所がないでしょうし、車体ごと更新でフルモデルチェンジしたら、非常によくなりそう。
【走行性能】
意外と走りが良いです。
車体剛性が高いせいで、ミニバンとは思えない走りです。
ヤリスと同じ車体なので、同じような走りなんでしょう。峠を走れそうな錯覚をしますが、流石に厳しかったです。
また、トヨタの自動運転機能が便利です。
妻は運転下手で危険なので、トヨタ車でないとぶつけそうで乗せられません。
また、今回のマイチェンでブレーキホールドがついた上に、エンジン切ってもメモリーしてくれます。これが非常に便利。
【乗り心地】
乗り心地も割と良いです。
スポーツよりの乗り心地で、欧州車感がありますね。
車の用途的に、近所の買い物や子供の送り迎え、狭い道を通る際に、この小ささと運転のしやすさが楽です。
【燃費】
街乗り20km/L
ガソリン150円/Lなら、下手なEVより燃費いいよね。
【価格】
Zメーカーフルオプで乗り出し330万円程度。
軽自動車が乗り出し200-300万円弱になっているなかでは、お安いと思います。
グレード落とせば乗り出し300万弱。
リセールも良いからね。
フリードは乗り出し400万なので、勝負にならないですね。フリードじゃなくてステップワゴンなら勝負になりそうです。
【総評】
エンジンの音以外は非の打ち所がない車です。
カローラ、プリウスは上級やスポーツ嗜好に振っているんで、令和の大衆車はシエンタですね。
独身から家族持ち、お年寄り、7人乗車、買い物、通勤、保育園、レジャー、車中泊、狭い街中。
シチュエーションを選ばないオールマイティさに感服です。 - シエンタ 2022年モデルのユーザーレビューを見る
シエンタ 2022年モデルのクチコミ
(8332件 / 407スレッド)クチコミ募集中
-
ディスプレーオーディオをいまいち使いこなす事ができません。
アイホンでカープレイ接続は現在無線接続しています。
これを接続するとブルートゥースの電話、オーディオはオフとなります。
アイホンのナビコンアプリを使おうとするとカープレイはオフとしないと使えません。
カープレイ自体使った事が初めてですので、そういう物なんですか？
ナビはトヨタのＴコネクト。
電話（ライン電話続きを読む）、音楽はカープレイ。
この使い方だとナビコン切り替えないとナビコンアプリは使えないって事なんですかね。
-
既出でしたらすみません。2024年8月納車のシエンタ（ガソリン）です。
先日、助手席側の２列目にやらゴム系のパーツが落ちていたのを発見しました（助手席側のドアは殆ど使いません）。
ディーラーに伝えて交換してもらいましたが、「右側も兆候が見られます。」とのことで対策品を取り寄せ中です。わりと発生しているようです。
大きな問題にはならない部分とは思いますが、５年程乗っ続きを読むていたならともかく、１年少々で圧によってゴムブッシュが破断するというのは構造的に如何なものかと？
破断したゴムブッシュが残っていなければ気が付かなかったと思います。 -
ガソリン車とハイブリッド車で、運転した感覚はどちらがパワーがあるのでしょうか？
ガソリン車の試乗車がないため試せず、分かる方教えてください。
トヨタのハイブリッドは、パワーを上げるための電動車ではないため、
ハイブリッド車についているエンジンと、ガソリン車についてるエンジンは違います。
ハイブリッドのエンジンは一般的にガソリン車よりもパワーが小さい分燃費が良く、その続きを読むパワーをモーターが補助しているような仕組みだったはずです。
カタログ値でも、馬力はハイブリッド車91馬力に対してガソリン車120馬力となっており、エンジンや出力が異なると思うのです。
そこで、シエンタのガソリン車はどの程度使えるのか、ハイブリッドとの違い、恩恵を感じるのか否か、
ガソリン・ハイブリッド双方に乗ったことがある方等いましたら教えてください。 - シエンタ 2022年モデルのクチコミを見る
シエンタの中古車
-
シエンタ ハイブリッドＺ【４ＷＤ】【登録済未使用車】 寒冷地仕様 全方位カメラ アドバンストパーク ステア＆シートヒーター 天井サーキュレーター フルセグ スマホ連携 ＥＴＣ２．０ 両側ハンズフリードア １００Ｖ電源 前後ドラレコ レーダークルコン
- 支払総額
- 372.3万円
- 車両価格
- 359.9万円
- 諸費用
- 12.4万円
2026年 3km 新潟県
-
シエンタ ハイブリッドＺ 改良後 ７人乗り コンフォートパッケージ パノラミックビューモニター 前後方録画機能付 ブラインドスポットモニター 両側電動スライドドア 電動パーキングブレーキ 天井サーキュレーター
- 支払総額
- 338.0万円
- 車両価格
- 328.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 宮城県
-
シエンタ ハイブリッドＺ 改良後 ７人乗り コンフォートパッケージ パノラミックビューモニター 前後方録画機能付 ブラインドスポットモニター 両側電動スライドドア 電動パーキングブレーキ 天井サーキュレーター
- 支払総額
- 340.0万円
- 車両価格
- 330.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 宮城県
-
シエンタ ハイブリッドＺ 改良後 ７人乗り コンフォートパッケージ パノラミックビューモニター 前後方録画機能付 ブラインドスポットモニター 両側電動スライドドア 電動パーキングブレーキ 天井サーキュレーター
- 支払総額
- 338.0万円
- 車両価格
- 328.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 宮城県
-
シエンタ ハイブリッドＺ トヨタチームメイト パノラミックビュー シート＆ステアヒーター １０．５インチＤＡ＋ ＥＴＣ２．０ 前後ドラレコ 両側電動スライド 天井サーキュレーター ＡＣ１００Ｖ ブレーキホールド ＬＥＤライト
- 支払総額
- 361.9万円
- 車両価格
- 349.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
2026年 5km 埼玉県
-
シエンタ ハイブリッドＺ 雹害 ＴＳＳ ナビ パノラミックビューモニター ＢＳＭ トヨタチームメイト パーキングサポートブレーキ 前後ドラレコ 両側パワースライドドア フルセグ ＥＴＣ２．０
- 支払総額
- 285.5万円
- 車両価格
- 275.0万円
- 諸費用
- 10.5万円
2026年 9km 東京都
-
シエンタ ハイブリッドＸ ７人乗り − 新車 − アルパインＢＩＧ−Ｘ１１型大画面ナビ＆ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ／ＡｎｄｒｏｉｄＡｕｔｏ対応＆フルセグＴＶ＆３６０度ドライブレコーダー＆バックカメラ＆ＥＴＣ車載器＆フロアマット付
- 支払総額
- 289.9万円
- 車両価格
- 277.1万円
- 諸費用
- 12.8万円
2026年 9km 兵庫県
-
シエンタ ハイブリッドＺ 登録済み未使用車 １０．５インチディスプレイオーディオ コンフォートパッケージ パノラミックビューモニター ドラレコ ＥＴＣ車載器 両側電動スライドドア シートヒーター ブラインドスポットモニター
- 支払総額
- 335.0万円
- 車両価格
- 325.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 2km 埼玉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
シエンタとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- シエンタのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止