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タント ファンクロスの新車
新車価格： 177〜204 万円 2022年10月3日発売
中古車価格： 95〜254 万円 （1,555物件） タント ファンクロスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ダイハツ タント ファンクロスの新型情報・試乗記・画像
タント ファンクロスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
ベースグレード (eco IDLE非装着車) | ベースグレード | ベースグレード (eco IDLE非装着車) 4WD | ベースグレード 4WD | Limited | Limited 4WD | ターボ (eco IDLE非装着車) | ターボ | ターボ Limited | ターボ (eco IDLE非装着車) 4WD | ターボ 4WD | ターボ Limited 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
| 新車価格 | 177万円 | 180万円 | 189万円 | 193万円 | 183万円 | 195万円 | 187万円 | 190万円 | 192万円 | 199万円 | 202万円 | 204万円 | |
| 中古車価格 | 179〜182万円(2件) | 95〜238万円(824件) | - |
139〜218万円(105件) | 160〜213万円(30件) | 189〜225万円(6件) | 176〜189万円(3件) | 112〜238万円(442件) | 180〜239万円(34件) | 202.9万円(1件) | 140〜254万円(90件) | 209〜218万円(9件) | |
| 発売日 | 2024年10月2日 | 2024年10月2日 | 2024年10月2日 | 2024年10月2日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | 2024年10月2日 | 2024年10月2日 | 2025年7月1日 | 2024年10月2日 | 2024年10月2日 | 2025年7月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 20.1 km/L | 21.9 km/L | 19.6 km/L | 21.4 km/L | 21.9 km/L | 21.4 km/L | 18.7 km/L | 20.6 km/L | 20.6 km/L | 18.2 km/L | 19.6 km/L | 19.6 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 26.4 km/L | 25.1 km/L | 26.4 km/L | 25.1 km/L | 24.3 km/L | 24.3 km/L | |||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/3600 | 100[10.2]/3600 | 100[10.2]/3600 | 100[10.2]/3600 | 100[10.2]/3600 | 100[10.2]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,805 mm | 1,805 mm | 1,785 mm | 1,805 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,805 mm | 1,805 mm | 1,805 mm | |
| 車両重量 | 920 kg | 920 kg | 970 kg | 970 kg | 920 kg | 970 kg | 940 kg | 940 kg | 940 kg | 990 kg | 990 kg | 990 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 |
タント ファンクロスのモデル一覧
タント ファンクロスのレビュー・評価
(総投稿数：8件)タント ファンクロス 2022年モデルの満足度
3.88
レビュー投稿数：8件
(カテゴリ平均：4.26)
タント ファンクロス 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
嫁の普段の足と親の介護を目的として購入したが、介護車輛のように見えないのが良い。
そしてカスタムのようにギラついていないところがなお良い。
【インテリア】
オレンジの差し色が好みのわかれるところ。
個人的には子供っぽくて好みではない。
質感は悪くないと思う。
【エンジン性能】
ターボなので普通車と同じかそれ以上に加速・高速巡行できる。
【走行性能】
15インチタイヤと前後のスタビライザーのおかげか、見た目に反してコーナーは安定している。
※クルーズコントロール・ETCとのセットオプションでコーナーリングトレースアシスト
が付いているおかげかもしれない。 続きを読む
【乗り心地】
コンコンと角がある乗り心地。14インチだともう少しマイルドになるのだろうか。
【燃費】
嫁が街乗りでしか使用していないため13.0~14/0km/L。
【価格】
発表されてすぐに買ったので値上げ前で安かった。
値引きもフロアマットだけだったのに8万5千円引いてもらえた。
【総評】
必要にして十分。いや十分すぎる。
欲を言えば車名に「クロス」と付けているのだから最低地上高を1センチでもいいからあげてほしかったなぁ。 -
スペーシアギアの購入を検討していたので、ファンクロスも検討しました。そちらとの比較になります。
【エクステリア】
SUVっぽいワクワク感があり、ポップなカラーリングもあってなかなかよい。
先代とあまり代わり映えしないギアに比べると勝っている部分も多いと思う。
特に黒の樹脂を強調したフロント部分はスペーシアギアよりよりアウトドアシーンに似合う。
【インテリア】
これはちょっと他のメーカー比べると明らかに安っぽいし、オレンジの差し色やシートの柄が子供っぽいデザインだと思う。
センターメーターはやや時代遅れで見辛く、無駄な空間が多い。
後席を折りたたんだ状態でフラット 続きを読む にならないところが難点。
【エンジン性能】
設計はそんなに新しいエンジンではないが、基本性能が高くきびきびと走る。
ターボではそれほど他車との違いを感じなかったが、ノーマル仕様ではややがさつさを感じた。
【価格】
価格面をみると
N−BOX＞スペーシア＞タント となる。古いからしょうがないが、古いわりにはがんばっていると思う。
【総評】
見た目が気に入れば買ってもよいと思う。ただ、車中泊などに使う場合は工夫が必要。 -
【エクステリア】
今流行りのアウトドア系。
タントシリーズの中では、おばさん臭いノーマルやギラギラ下品なカスタムよりは一番まとも。
【インテリア】
差し色のオレンジがおしゃれ。
メーターはチープだけど視認性は良し。
収納は少なめ。
ピラーレスの開口部に子供たちの反応良しw
後席のフットスペースに全振りしているため、トランクの収納はショボめ。
【エンジン性能】
エンジンかけて、第一印象が「静か！」
走り出しはターボなのもあってオールマイティに十分な性能。出足で少しもたつく感じというかトルクの谷が若干感じるけど全域余裕。何よりも静か！
【走行性能】
ハイト軽故 続きを読む のゆすられ感はあるものの、どっしり落ち着いたハンドリング。
見晴らしもよく、飛ばす気にもならないので必然的に安全運転になるw
アイドリングストップがうざい。
皆がありがたがる電動パーキングやブレーキホールド、なるほど…電パはなくても気にならないけど確かにブレーキホールドは長い踏切や信号等では便利な装備。
だけどホールド解除時の挙動がイマイチ。スムーズに発信したい派なので必要以上にアクセルワークに気を使う必要がある。ホールドオフだとクリープ併用できるので楽。
【乗り心地】
若干バタつく感じもあるものの、悪くない。
あと、好みの分かれるDaihatsu車特有のふかふかシート。個人的にはホンダNシリーズのような硬めが好き。
【燃費】
未計測。代車で使用。往復100キロで高速：市街地＝60：40で燃料系1目盛消費
【価格】
こんなもん？
【総評】
代車で使用。
最近の軽は侮れないとはいうものの、普段仕事用のアシで乗ってる初代N-ONEの粗削りな完成度や、その前に使ってた初代N-BOXターボの割とまともな完成度ながら、ハイト故の不安定な走行性を感じて、普通車（同価格帯のマトモなコンパクトカー）とは超えられない見えない壁があると思っていたが、10年の進化がすごい！
- タント ファンクロスのユーザーレビューを見る
タント ファンクロスのクチコミ
(331件 / 38スレッド)クチコミ募集中
-
ハスラーの買い替え時期になり、色々見て回る中、4WDでスライドドアの条件で探すとこの車が最もコスパが良く下取り査定も良かったのですが、ココでは人気が無いみたいですが、何かネックがあるのでしょうか？ボディーカラーはどれもイマイチですがほかにマイナス点は見あたらず、問題としてはセンターフィラーが無いこととダイハツというディーラーのアフターケアくらいしか思い付かないのですが…
情報続きを読む等をお持ちの方のご意見をお待ちしております。 -
前のタントカスタム（2014年式）に比べて、後部座席がフルフラットにならないのは、事前の情報で納得はしてました。（写真1枚目）
でも、ネットの記事等でこの点に目をつぶって、誰も指摘しないのはなぜでしょう？(-_-;)
さて本題ですが、1月に大人4人で、バーベキューパーティーをするために、アイスボックス、コンロ等、かさばるものを積み込むために、後部座席をスライドさせると、続きを読む座席の後ろに深い溝ができます。
アイスボックス類を積み込んだ後、その間にカッティングボードやフライパン等を立てて差し込みました。
まさか、金属レールがむき出しとは知らず((+_+))
結果、カッティングボードがレールに直撃し、マンゴーウッドのカッティングボード側面が傷だらけに。
さらに、あろうことかレール端面の保護樹脂カバーがバリバリに割れていました(T_T)
ディラーにこの事を伝え、部品調達しましたが、しっかり部品代386円請求されました。
前のタントでは、レールは一切表面に出ておらず、何の気にすることもなく、荷物をバンバン積めましたが、ファンクロス言うほどアクティブではありません。
-
ターボモデルに乗ってます。
後部座席のヘッドレストを引き出して1段目（というか１段しかない）で止めて使用してますが、通常の走行で、カタカタ音がします。見ると、シャフトと穴のサイズが合ってないのではなく、埋め込まれている受け金具が背もたれ内部で緩み？があってそこで鳴っている感じです。電話確認ですがディーラーからは直らないかもと言われています。
ネット見てもあまり同じ声が見つか続きを読むらず、個体差なんでしょうかね…。
同じ症状をお持ちでディーラー対応や自己対策で直った方いらっしゃいませんか？ - タント ファンクロスのクチコミを見る
タント ファンクロスの中古車
-
タント ファンクロス ファンクロスリミテッド スマートキー ＥＴＣ 両側電動スライドドア 衝突被害軽減 ＬＥＤライト
- 支払総額
- 212.5万円
- 車両価格
- 203.9万円
- 諸費用
- 8.6万円
2026年 2km 鹿児島県
-
タント ファンクロス ファンクロス 衝突軽減システム 地デジ 両側オートドア ＴＶ Ｂカメラ 横滑り防止装置 ＬＥＤヘットライト フルオートエアコン キーレスエントリー パワーウィンド スマートキ− サイドエアバッグ アルミ 記録簿
- 支払総額
- 207.0万円
- 車両価格
- 198.5万円
- 諸費用
- 8.5万円
2026年 2km 鹿児島県
-
タント ファンクロス ファンクロスターボリミテッド ８インチナビフルセグ アップルカープレイ ブルートゥース ＣＤ．ＤＶＤ ＨＤＭＩ対応 全方位カメラ ドラレコ ＥＴＣ ＵＳＢ クリソナ クルコン 両側自動ドア 電動パーキング 届け出済み未使用車
- 支払総額
- 219.0万円
- 車両価格
- 207.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2026年 6km 千葉県
-
タント ファンクロス ファンクロスリミテッド ４ＷＤ 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ ＥＴＣ 両側電動スライドドア シートヒーター クルコン ＬＥＤライト クリアランスソナー パワーモード ＵＳＢ充電 ステリモ オートリアと
- 支払総額
- 202.0万円
- 車両価格
- 193.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2026年 15km 山形県
-
タント ファンクロス ファンクロスターボ バックカメラ 両側電動スライドドア ＥＴＣ ドライブレコーダー シートヒーター フルフラットシート クリアランスソナー レーンアシスト １５インチアルミホイール 運転席助手席サイドエアバック
- 支払総額
- 200.0万円
- 車両価格
- 190.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 18km 東京都
-
タント ファンクロス ファンクロスターボ 届出済未使用車 禁煙車 スマートアシスト 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート スマートキー 両側電動スライドドア ステアリングリモコン ヒートシーター ＬＥＤヘッドランプ フォグランプ
- 支払総額
- 179.8万円
- 車両価格
- 174.8万円
- 諸費用
- 5.0万円
2026年 20km 東京都
-
タント ファンクロス ファンクロス 電動スライドドア・コーナーセンサー・シートヒーター・電動パーキング 衝突被害軽減システム オートライト アルミホイール バックカメラ
- 支払総額
- 185.9万円
- 車両価格
- 177.3万円
- 諸費用
- 8.6万円
2026年 20km 大阪府
-
タント ファンクロス ファンクロス 新車・１１インチナビ・バックモニター
- 支払総額
- 205.8万円
- 車両価格
- 196.6万円
- 諸費用
- 9.2万円
2026年 6km 福岡県
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