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エクストレイルの新車
新車価格： 384〜596 万円 2022年7月25日発売
中古車価格： 251〜567 万円 （675物件） エクストレイル 2022年モデルの中古車を見る
日産 エクストレイル 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
エクストレイル 2022年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S 2025年9月18日/マイナーチェンジ | 384万円 |
360.6万円 | FWD | 5人 | 1,497cc | 1,740kg | 204ps |  |
|
| S e-4ORCE 2025年9月18日/マイナーチェンジ | 403万円 |
264〜350万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | 1,840kg | |
||
| X 2025年9月18日/マイナーチェンジ | 404万円 |
289〜352万円 | FWD | 5人 | 1,497cc | 1,750kg | 204ps | |
|
| X e-4ORCE 2列シート車 2025年9月18日/マイナーチェンジ | 434万円 |
251〜428万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | 1,850kg | |
||
| X e-4ORCE 3列シート車 2025年9月18日/マイナーチェンジ | 447万円 |
266〜380万円 | 4WD | 7人 | 1,497cc | 1,880kg | |
||
| G 2025年9月18日/マイナーチェンジ | 464万円 |
310〜439万円 | FWD | 5人 | 1,497cc | 1,780kg | 204ps | |
|
| G e-4ORCE 2025年9月18日/マイナーチェンジ | 494万円 |
253〜562万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | 1,880kg | |
||
| AUTECH e-4ORCE 2列シート車 2023年4月10日/マイナーチェンジ | 474万円 |
344〜402万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | 1,860kg | |
||
| AUTECH e-4ORCE 3列シート車 2023年4月10日/マイナーチェンジ | 488万円 |
375〜488万円 | 4WD | 7人 | 1,497cc | 1,890kg | |
||
| AUTECH Advanced Package 2023年4月10日/マイナーチェンジ | 502万円 |
― |
FF | 5人 | 1,497cc | 1,780kg | 204ps | |
|
| AUTECH e-4ORCE Advanced Package 2023年4月10日/マイナーチェンジ | 532万円 |
371〜552万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | 1,880kg | |
||
| NISMO e-4ORCE 2025年9月24日/マイナーチェンジ | 541万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,497cc | 1,870kg | |
||
| NISMO Advanced Package e-4ORCE 2025年9月24日/マイナーチェンジ | 596万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,497cc | 1,890kg | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S 2024年6月20日/マイナーチェンジ | 360万円 |
360.6万円 | FWD | 5人 | 1,497cc | 1,740kg | 204ps | |
|
| S 2024年4月19日 | 351万円 |
360.6万円 | FF | 5人 | 1,497cc | |
|||
| S 2023年4月10日 | 351万円 |
360.6万円 | FF | 5人 | 1,497cc | |
|||
| S 2022年11月30日 | 319万円 |
360.6万円 | FF | 5人 | 1,497cc | |
|||
| S e-4ORCE 2024年6月20日/マイナーチェンジ | 385万円 |
264〜350万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | 1,840kg | |
||
| S e-4ORCE 2024年4月19日 | 375万円 |
264〜350万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | |
|||
| S e-4ORCE 2023年4月10日 | 375万円 |
264〜350万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | |
|||
| S e-4ORCE 2022年7月25日 | 347万円 |
264〜350万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | |
|||
| X 2024年6月20日/マイナーチェンジ | 384万円 |
289〜352万円 | FWD | 5人 | 1,497cc | 1,750kg | 204ps | |
|
| X 2024年4月19日 | 374万円 |
289〜352万円 | FF | 5人 | 1,497cc | |
|||
| X 2023年4月10日 | 374万円 |
289〜352万円 | FF | 5人 | 1,497cc | |
|||
| X 2022年11月30日 | 349万円 |
289〜352万円 | FF | 5人 | 1,497cc | |
|||
| X 90周年記念車 2024年6月20日 | 404万円 |
329.8万円 | FWD | 5人 | 1,497cc | |
|||
| X e-4ORCE 2列シート車 2024年6月20日/マイナーチェンジ | 414万円 |
251〜428万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | 1,850kg | |
||
| X e-4ORCE 2列シート車 2024年4月19日 | 404万円 |
251〜428万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | |
|||
| X e-4ORCE 2列シート車 2023年4月10日 | 404万円 |
251〜428万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | |
|||
| X e-4ORCE 2列シート車 2022年7月25日 | 379万円 |
251〜428万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | |
|||
| X e-4ORCE 3列シート車 2024年6月20日/マイナーチェンジ | 427万円 |
266〜380万円 | 4WD | 7人 | 1,497cc | 1,880kg | |
||
| X e-4ORCE 3列シート車 2024年4月19日 | 418万円 |
266〜380万円 | 4WD | 7人 | 1,497cc | |
|||
| X e-4ORCE 3列シート車 2023年4月10日 | 418万円 |
266〜380万円 | 4WD | 7人 | 1,497cc | |
|||
| X e-4ORCE 3列シート車 2022年7月25日 | 393万円 |
266〜380万円 | 4WD | 7人 | 1,497cc | |
|||
| X e-4ORCE 90周年記念車 2列シート車 2024年6月20日 | 434万円 |
368〜400万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | |
|||
| X e-4ORCE 90周年記念車 3列シート車 2024年6月20日 | 447万円 |
― |
4WD | 7人 | 1,497cc | |
|||
| X e-4ORCE エクストリーマーX 2列シート車 2023年4月10日 | 440万円 |
315〜399万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | |
|||
| X e-4ORCE エクストリーマーX 2列シート車 2022年7月25日 | 412万円 |
315〜399万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | |
|||
| X e-4ORCE エクストリーマーX 3列シート車 2023年4月10日 | 453万円 |
382.9万円 | 4WD | 7人 | 1,497cc | |
|||
| X e-4ORCE エクストリーマーX 3列シート車 2022年7月25日 | 426万円 |
382.9万円 | 4WD | 7人 | 1,497cc | |
|||
| X e-4ORCE ビームスエディション 2024年12月18日 | 440万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,497cc | |
|||
| X ビームスエディション 2024年12月18日 | 410万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,497cc | |
|||
| AUTECH 2023年4月10日 | 448万円 |
― |
FF | 5人 | 1,497cc | |
|||
| AUTECH 2022年7月25日 | 420万円 |
― |
FF | 5人 | 1,497cc | |
|||
| AUTECH Advanced Package 2022年7月25日/フルモデルチェンジ | 484万円 |
― |
FF | 5人 | 1,497cc | 1,780kg | |
||
| AUTECH e-4ORCE 2列シート車 2022年7月25日/フルモデルチェンジ | 446万円 |
344〜402万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | 1,860kg | |
||
| AUTECH e-4ORCE 3列シート車 2022年7月25日/フルモデルチェンジ | 459万円 |
375〜488万円 | 4WD | 7人 | 1,497cc | 1,890kg | |
||
| AUTECH e-4ORCE Advanced Package 2022年7月25日/フルモデルチェンジ | 504万円 |
371〜552万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | 1,880kg | |
||
| G 2024年6月20日/マイナーチェンジ | 445万円 |
310〜439万円 | FWD | 5人 | 1,497cc | 1,780kg | 204ps | |
|
| G 2024年4月19日 | 444万円 |
310〜439万円 | FF | 5人 | 1,497cc | |
|||
| G 2023年4月10日 | 444万円 |
310〜439万円 | FF | 5人 | 1,497cc | |
|||
| G 2022年11月30日 | 429万円 |
310〜439万円 | FF | 5人 | 1,497cc | |
|||
| G e-4ORCE 2024年6月20日/マイナーチェンジ | 475万円 |
253〜562万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | 1,880kg | |
||
| G e-4ORCE 2024年4月19日 | 474万円 |
253〜562万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | |
|||
| G e-4ORCE 2023年4月10日 | 474万円 |
253〜562万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | |
|||
| G e-4ORCE 2022年7月25日 | 449万円 |
253〜562万円 | 4WD | 5人 | 1,497cc | |
エクストレイル 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：87件)エクストレイル 2022年モデルの満足度
4.29
(カテゴリ平均：4.26)
エクストレイル 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
SJGフォレスターからの乗り換えでGグレードe-4orceにしました
比較検討したのはフォレスター、アウトバック、RAV4、NXです
主にゴルフとスノーボード、帰省（片道300kmほど）に使用し16,000kmほど走りました
インテリアは日産のチープなイメージを持っていましたがいい意味で裏切られました
エアコンパネル類が物理ボタンなのもとてもgood
走りは比較車種のNXを除いて群を抜いてよかったです
燃費は市街地で16ほど、高速100km\h巡行で17〜18くらい
雪道の走破性も豪雪時に喜んで夜中出発しましたが困ることも全くなく頼れます
ゴルフバッグ 続きを読む は4つ積んで4人乗車でも問題ありません
デジタルバックミラーのおかげで荷物満載でも気になりません
車中泊したい方は新しく出たグレードをお勧めします
フラットちゃんと出さないと結構厄介です
ともあれエクステリアばかりは好みだと思いますが気に入ったなら会社の傾き具合はさておきおすすめします -
購入して半年経過したので個人的な感想を記します。
購入グレードはG e-4ORCE MC前の小改良型ですね。（24/5発表モデル）
色はカスピアンブルーとスーパーブラックの2トーン。
【エクステリア】
賛否あるのは当たり前。自分は好みですけどね。（じゃなきゃそもそも買わない）
リア周りの電球は豆球で不満。ウインカーはLEDに自力で交換。バックライトとナンバーライトはそのまま。
【インテリア】
標準のテーラーフィット合皮仕様です。黒色ベースで気分が落ち着きます。夏場は暑いですが、日産コネクトを契約すれば乗車前にエアコン入れておけるので問題無し。
インパネは大きいモニタ 続きを読む ーが目を引きますが、派手さは無いものの質感は高いです。
ドアトリムも意匠に派手さは無いですが、部品の合わせ隙やステッチの蛇行などなく美しい仕上げです。良く出来ていると思います。
シートの座り心地は柔ら過ぎず自分好みです。合皮はしっとり感があり上質に感じます。
後席も同じ合皮です。足元の広さも十分です。
その他内装も全体的な品質（合わせとか外観とか）は良いですね。
室内灯は全て豆球。車格からすればLEDでも良いと思う。オプションでLED化できますが、高額なので市販品でも良いと思います。
ナビ（地図）の見栄えはもっと良くできなかったのか？とても古臭いイメージです。MC後はグーグルマップになったので見やすそう。
アラウンドビューモニターは後退する時に便利ですね。
オートパーキングは駐車枠の認識が悪いのと、やや右寄りに停車するので自分は使いません。
オーディオは標準の6スピーカー。（BOSEは予算の都合で諦め）
車自体の遮音性能も良いのか、ノイズキャンセラーの性能なのか、標準でも悪くないですよ。
スピーカーはAftermarket品に交換しようと思いましたが、ノイズキャンセラーに影響があるとのことでとりあえず様子見。
DVD、CDは見られない、聞けないのでAftermarket品のAI BOX（DVD再生できるMAX WIN）を接続。
AI BOXの悪さなのか純正ナビの悪さなのか、ちょいちょい接続が落ちる。
【エンジン性能】
1500ccのVCターボですが、エンジンそのものの性能を感じることはありません。
普通に走っているとエンジンが動いていることは殆ど感じません。
のろのろ運転ではエンジンが動くと分かります。たまにうるさく感じる。
【走行性能】
モーター駆動なのでゼロ加速は素晴らしい。（アクセル踏むと凄まじい）静かにそして滑らかに加速していきます。
ヘアピンカーブも想像以上に良く曲がります。車体の大きさや重心の高さを踏まえると旋回時のロールも少ないと感じます。
先日乗り換えてから初めて雪道を走行しましたが、e-4ORCE+e-PEDALの安心感は凄いですよ。
全く滑らないという事は無いですが、ワンペダルで加減速出来るのは本当に安心。
スバルフォレスターSK5、C型からの乗り換えですが、雪道走行は同等以上だと思います。
ちなみにタイヤはダンロップWINTER MAX SJ+8 235/50R18（24年製）です。
【乗り心地】
足回りはやや硬めでしょうか。個人的にはもう少し硬めでも良いですが、これ以上は同乗者には不満になると思うので良いところを狙っていると思う。（不満に思う人は少ない）
この少し硬い事も上記の走行性能にもつながっていると思います。
高速道路などの継ぎ目の突き上げは大きめに感じることがありますが、その後の揺れの収束も速く不満はありません。
ハンドル操舵力は軽るめと思います。スポーツモードにすると少し重くなりますが、個人的にはもっと重い方が好みなのでここはやや不満。
【燃費】
アクセルの踏み方や諸条件で変動してしまうので、参考程度。
街乗りで15km/?程度 e-PEDALは常時使用。
郊外では17km/?程度
高速では17km/?程度 クルーズ機能で制限速度巡行です。
前車と比べると多用する街乗りで1.5倍程度ですので不満無し。ハイブリット車の中ではやや悪いと思いますが、走行性能がそれを凌駕している。
【価格】
競合他車と同様に年々値上がりしてると思うけど、高くなったよね。
以上、MC後も基本的な走りの部分は変わらないと思いますのでご参考になれば。 -
【エクステリア】
気に入っています。
【インテリア】
高級感があり好みです。
【エンジン性能】
【走行性能】
e-powerのパワフルさとe-4orceのコーナー走行時の安定感で非常に快適です。
【乗り心地】
非常に静かです。足回りの反応も快適で、長距離運転も疲れが残りません。
【燃費】
近所の買い物程度だと冬に暖房を入れて15〜16km/Lくらい、春〜秋は18km/L前後、長距離は高速を含めても冬は18ｋｍ/L前後、春〜秋は20km/L以上走ります。
巷で言われているほど悪くないですね。
【価格】
こんなものじゃないでしょうか。
【総評】
非常にいい車だと思 続きを読む います。満足してます。 - エクストレイル 2022年モデルのユーザーレビューを見る
エクストレイル 2022年モデルのクチコミ
(4544件 / 249スレッド)クチコミ募集中
-
先月納車されたXグレード2WDに乗ってます。
車内ディスプレイのみ純正ドライブレコーダーとセットでつけてます。
先日、渋滞に巻き込まれ「D」にしたまま（e-ペダル）で停車していたら、ディスプレイの画面が勝手に駐車支援画面にきり替わりました。
ほんの数秒のことでしたが、ギアも触っていないし画面も触れていない状態で渋滞中に2度も画面が勝手に切り替わり、発進したらもとに戻るを繰続きを読むり返しました。
スマホ連動にはしているため、SpotifyアプリとLINEやGoogleマップは稼働している状態でした。
GPSの関係？で、勝手に切替わるのか？
もうすぐ点検時期になるのでディーラーにも確認してみますが、同じ経験ある方おられましたら原因知っておられるかと思い、伺いました。 -
Nissan connect アプリを立ち上げた際に表示される車両のイラストは自車のグレード、装備が反映されるのでしょうか？自車のタイヤは19インチのオプションを装着していますが、イラストは標準の18インチなのものになっています。
-
納車後、1ヶ月。
助手席のパワーシートは前後スライドとリクライニングのみで上下には調節できないことを知りました。
皆さん購入前から知ってましたか？
まだ、サイドミラーの三角のランプは故障かと思うくらい点灯に気がつきにくい。よーく見てると点灯してます。逆に危ない。
でも、静かで運転もしやすいし売却しようとかは思っていません。なかなか同じ車とすれ違いませんし。
続きを読む
他にも購入後に知ったことがあれば教えて下さい。
- エクストレイル 2022年モデルのクチコミを見る
エクストレイルの中古車
-
エクストレイル ロッククリーク ｅ−４ＯＲＣＥ 登録済み未使用車 ガラスコーティング施工済み 全方位カメラ １００Ｖ電源 ＵＳＢタイプＣ インフォティメントシステム プロパイロット ステアリングヒーター シートヒーター 電動シート ＥＴＣ２．０
- 支払総額
- 567.8万円
- 車両価格
- 549.0万円
- 諸費用
- 18.8万円
2026年 7km 千葉県
-
エクストレイル Ｇ ｅ−４ＯＲＣＥ ＭＣ後 登録済未使用 サンルーフ ＢＯＳＥ ナッパレザ黒 ルーフレール アダクティブＬＥＤヘッドライト ＮＣナビ フルセグＴＶ ＥＴＣ２．０ プロパイロット アラウンドビュー シートヒータ 電動シート
- 支払総額
- 544.8万円
- 車両価格
- 526.8万円
- 諸費用
- 18.0万円
2026年 10km 奈良県
-
エクストレイル Ｇ ｅ−４ＯＲＣＥ 登録済未使用車 サンルーフ ＢＯＳＥ ナッパレザ ルーフレール アダクティブＬＥＤヘッドライト ＮＣナビ フルセグＴＶ ＥＴＣ２．０ プロパイロット アラウンドビュー シートヒータ 電動シート
- 支払総額
- 539.6万円
- 車両価格
- 521.8万円
- 諸費用
- 17.8万円
2026年 10km 奈良県
-
エクストレイル ロッククリーク ｅ−４ＯＲＣＥ 登録済未使用車 純正１２型ナビ 全周囲カメラ 後方車両検知 プロパイロット デジタルミラー 電動リアゲート 撥水シート メモリーシート シートヒーター ＬＥＤヘッド 専用１９インチアルミ ＥＴＣ
- 支払総額
- 564.4万円
- 車両価格
- 550.0万円
- 諸費用
- 14.4万円
2026年 12km 東京都
-
エクストレイル １．５ Ｇ ｅ−４ＯＲＣＥ ４ＷＤ 未登録・広告宣伝使用・ナッパレザー
- 支払総額
- 493.2万円
- 車両価格
- 469.8万円
- 諸費用
- 23.4万円
2026年 18km 神奈川県
-
エクストレイル Ｇ ｅ−４ＯＲＣＥ 登録済未使用車 サンルーフ 全周囲カメラ ＢＯＳＥサウンド デジタルインナーミラー 電動リアゲート ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター ステアリングヒーター シートヒーター ＥＴＣ
- 支払総額
- 552.9万円
- 車両価格
- 538.6万円
- 諸費用
- 14.3万円
2026年 20km 千葉県
-
エクストレイル Ｇ ｅ−４ＯＲＣＥ 登録済未使用車 サンルーフ １２型ナビ 全周囲カメラ ＢＯＳＥ プロパイロット ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ １００Ｖ電源 電動リアゲート シートヒーター 純正１８インチアルミ
- 支払総額
- 557.9万円
- 車両価格
- 543.6万円
- 諸費用
- 14.3万円
2026年 20km 千葉県
-
エクストレイル １．５ Ｇ ｅ−４ＯＲＣＥ
- 支払総額
- 464.2万円
- 車両価格
- 449.0万円
- 諸費用
- 15.2万円
2026年 22km 長崎県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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