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トヨタ クラウン クロスオーバー 2022年モデルの価格・グレード一覧
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クラウン クロスオーバーの新車
新車価格： 515〜755 万円 2022年9月1日発売
トヨタ クラウン クロスオーバー 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
クラウン クロスオーバー 2022年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CROSSOVER G2024年4月4日/マイナーチェンジ | 515万円 |
362〜690万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,760kg | 234ps |  |
||
| CROSSOVER Z2024年4月4日/マイナーチェンジ | 595万円 |
439〜588万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,760kg | 234ps | |
||
| CROSSOVER Z THE 70th2025年4月2日/特別仕様車 | 600万円 |
557.4万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,810kg | 234ps | |
||
| CROSSOVER RS2024年4月4日/マイナーチェンジ | 670万円 |
426〜758万円 | 4WD | 5人 | 2,393cc | 1,910kg | 349ps | |
||
| CROSSOVER RS THE 70th2025年4月2日/特別仕様車 | 680万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,393cc | 1,910kg | 349ps | |
||
| CROSSOVER RS THE LIMITED-MATTE METAL2024年4月4日/特別仕様車 | 755万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,393cc | 1,910kg | 349ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CROSSOVER G2023年1月31日/ニューモデル | 475万円 |
362〜690万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,760kg | 234ps | |
||
| CROSSOVER G Advanced2022年9月1日/ニューモデル | 510万円 |
339〜536万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,770kg | 234ps | |
||
| CROSSOVER G Advanced Leather Package2022年9月1日/ニューモデル | 570万円 |
341〜709万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,790kg | 234ps | |
||
| CROSSOVER G Leather Package2023年1月31日/ニューモデル | 540万円 |
344〜495万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,780kg | 234ps | |
||
| CROSSOVER RS2023年1月31日/ニューモデル | 605万円 |
426〜758万円 | 4WD | 5人 | 2,393cc | 1,900kg | 349ps | |
||
| CROSSOVER RS Advanced2022年9月1日/ニューモデル | 640万円 |
362〜791万円 | 4WD | 5人 | 2,393cc | 1,920kg | 350ps | |
||
| CROSSOVER RS LANDSCAPE2024年4月4日/特別仕様車 | 685万円 |
534〜579万円 | 4WD | 5人 | 2,393cc | 1,890kg | 349ps | |
||
| CROSSOVER X2024年4月4日/マイナーチェンジ | 440万円 |
319〜409万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,750kg | 234ps | |
||
| CROSSOVER X2023年1月31日/ニューモデル | 435万円 |
319〜409万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,750kg | 234ps | |
クラウン クロスオーバー 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：75件)クラウン クロスオーバー 2022年モデルの満足度
3.93
(カテゴリ平均：4.26)
クラウン クロスオーバー 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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2025年3月にＧ ADLPからZへ乗り換えましたので再レビューします。なお、各項目の上段が前回、下段が今回のレビューです。
【エクステリア】
フロントは良いと思います。４眼LEDはなかなかカッコ良いと思います。ただ、黒いグリルシャッターはもう少し上手く処理して欲しかったですね。
サイドは黒いサイドガーニッシュが余計です。ここにお金をかけるのであれば、ボンネットダンパーをつけて欲しかったですね。
リアは…もう少し何とかならなかったんですかね。高級車と言う感じはありません、
車両下部やフェンダー周りの黒い樹脂パーツはいくらクロスオーバーとはいえあまりカッコよくありません 続きを読む 。そのためでしょうか、私も含めてモデリスタを付ける方が多いですね。
エクステリアに関してはほぼ前回と一緒です。
ただ、サイドガーニッシュについてはディーラーにお願いしてボディ同色にしてもらいました。サイドガーニッシュについてはホワイトとシルバーにはオプション設定がありますが、それ以外のカラーは設定がないので何とかして欲しいですね。
ついでにサイドデカール（70thロゴ入り）を貼ってもらいました。
さらに後席窓にはIRカットフィルムを付けてもらいました。
また今回はパノラマルーフにした関係で屋根が黒、シャークフィンアンテナも黒になりました。シャークフィンアンテナはボディカラーと同色でいいかな、と思います。また、イージークローザーが全ドアについたのは何気に良いです。駐車場が狭く、乗降時にドアを少ししか開けられない我が家にとっては有難い装備追加です。
【インテリア】
あちこちで言われているとおり、高級感はありません。新型アルファードの内装を見ると、トヨタの中ではもうクラウンよりアルファードの方が上なんだな、と思ってしまいます。
ちなみに私はセカンドステージさんのパネルを付けました。
クラウンセダン等の映像を見ると、クロスオーバーは咬ませだったんだな〜、と思いますね。
今回の改良で一部がピアノブラックになったので若干内装の質感は良くなったかな、と思います。でも、夜は相変わらず暗いですけどね。また、後部座席に人を乗せることが多いので、リアサポートパッケージを付けました。これを付けたいがために乗り換えたのも理由の一つです。ただ、後席にシートベンチレーションが付かなかったのが残念でした。で、相変わらずアルファードの方が内装の質感は上です。
【エンジン性能】
なかなか良いと思いますね。2.5リッターハイブリッドでも十分だと思います。
こちらは前回と変わりません。
【走行性能】
こちらも良いと思います。スポーツモードにすると、楽しく走れます。
こちらも前回と変わりません。ただ、ドライブモードにカスタムモードが追加されたのは良いですね。
【乗り心地】
いいですね。クラウンのＤＮＡを引き継いでいるのは、乗り心地だけのような気がします。
ただ、できれば先代クラウンまで採用されていたFRの乗り心地を楽しみたかったですけどね。
こちらも前回と一緒です。ちょっとふわふわ感はありますが、良い乗り心地です。
【燃費】
納車してから約10日。一般道、山坂道、高速道路、と一通り走りましたが、だいたい15?/?弱、といったところでしょうか。
燃費は約14?/?と下がってしまいました。車重が増えたからですかね。
【価格】
まあ内容からすると少々お高めのような気がします。
こちらも前回と変わりません。こういうご時世ですから仕方ありませんかね。
【総評】
トータルで考えると、これがクラウン？と言う感じはあります。
クルマ自体はクロスオーバーということもあるのか、最低地上高がセダンタイプより少し高めで、その分乗り降りしやすいです。
ＧやＸでは、オプションでもムーンルーフやリアサポートパッケージの設定がないのは何とかならなかったんですかね。設定があれば付ける人が多かったとは思いますが。まあマイナーチェンジの時の目玉にするというトヨタの作戦なんでしょうけど、現行モデルのオーナーからすればたまったものではありません。
そう考えると、ＧやＸのオーナーはクラウンクロスオーバーという名の咬ませモデルを買わされた、と悲しい気持になってしまいます。
今回の年次改良は初期型オーナーの声を若干反映させたものとなりました。内装の質感が若干アップしたこと、オプションでパノラマルーフ、リアサポートパッケージを選べるようになったこと、全ドアにイージークローザーが設定されたこと他、安全装備のバージョンアップ等が図られました。初期型オーナーからすれば、最初からこの仕様で出してよ、と怒りを込めて言いたいところです。
また、ボンネットダンパーの採用やエアコンのルーバー仕様は今回も見送られました。ま、現行のクロスオーバーでは採用されないでしょうね。
総じて初期型から若干のバージョンアップは図られたものの、これまでのクラウンを知る世代からすると「もうちょっとなんとかならなかったの？。」とは思います。
でも、良いクルマですよ。維持費はちょっとかかりますが、快適装備、安全装備は充実していますからね。個人的にはおすすめのクルマです。 -
【エクステリア】
試乗車が黒だった為未塗装樹脂が目立たなくて良かったが黒以外を選ぶと気になると感じました。やはり塗装はして欲しいですね。ドアハンドルにもメッキ加飾は無くシンプルですね。オプションでメッキ加飾あってもいいと思います。ピラーエンブレムも標準であってもいいと思う。
現行はRSが21、Gが19が標準だが、大きいホイルになんのロマンも感じないので自分が買うならオプションの18にするとは思いますが。純粋に冬タイヤに交換する際に車庫からタイヤをトランク積むの難儀しそうな大きさだなと思ってしまった。
【インテリア】
写真や映像よりは安っぽくは見えなかったです。隣に展示してあったプリ 続きを読む ウスより断然質感は高いですが、ソフトパッドが少なく、起毛ファブリック貼もほぼ無く、ドリンクホルダーに蓋も無い。標準マットも大衆車のようなマットで、ドア閉めた時の安っぽい音といい、歴代クラウンと比べたら大衆車感は否めないです。
展示車はGの為ファブリックシート。革シートよりファブリックの方が好きだが歴代クラウンのファブリック生地よりは高級感は無い。
ただ革シートが嫌いなので選ぶ価値はありそう。隣の試乗車は革シートだったが座面がシワだらけ。一年くらいでこんなに革シートって劣化してしまうんだと感じた程。オプションで良いからセンチュリーと同じウールモケットシートを選択できるようにしてほしい。
【エンジン性能】
試乗の為フル加速できる場面もない為パワーやエンジン音の感想は無い。ただ街中や幹線道路で60から70くらいで走行するには過不足無かった。
【走行性能】
前輪駆動で幅広だが、街中では困らなかった。やはりDRSの恩恵と言えよう。
【乗り心地】
Gの為19インチ標準ではあるが、19インチの割に乗り心地良かったと思う。突き上げ感は少なく感じた。18インチダウンオプション選んだらもっと乗り心地良くなるのかな？
ただ歴代クラウンロイヤルサルーンの乗り味にはほど遠い。
【燃費】
試乗なのでわからないが、16と表示されていたのでまずまずでは？
【価格】
この価格でこの仕上がりは高いと正直言いたい。一昔前ならロイヤルサルーンGが買えた値段。勿論ロイヤルサルーンGに当たり前にあった装備と質感は皆無
ただ現代の物価高で大衆車でも300万、400万超える車もざらにあるのだから安いと思うべきなのだろうか。
【総評】
クロスオーバーシリーズの廉価グレードであるGは一昔前のロイヤルエクストラ、スーパーサルーンエクストラ的なポジションなんでしょうね。助手席がマニュアルシートだったり、装備が削られていたり。
ただエレクトロニクスシフト(通称プリウスシフト)は慣れないですね。試乗中も慣れずに、Ｒに入れようと思いＤに入れてしまいヒヤッとしました。勿論ブレーキ離す前の入れた瞬間に気づいたので何も無く済みましたが、入れ間違えた瞬間咄嗟に怖いと言ってしまいました。
営業担当はお若いから慣れれば大丈夫ですよって言ってはくれましたがなんとも言えないですね。
しかし大衆車のプリウスやノアも随分と高くなった今、クロスオーバーGを足車的な意味合いで選ぶ価値はありそうだと感じました。狭い駐車場の乗り降りには難儀しそうですが、アルファードよりは運転しやすいですし、子供もいないのにミニバンなんていらないし、一人で通勤や街乗りするには充分と感じました。
-
【総評】
色々言われている新型クラウンの中でも、一番人気の無いクロスオーバーですが、車に詳しくなく自分でいじったりできない私のような人間からすると『そんなに言われるほど悪いのか』はわかりませんでした。実物見ると迫力ありますし、試乗した限りではとても静かで乗り心地も良かったので営業に乗せられるがまま注文しました。
昔のクラウンを知っている人にはクラウンブランドへの思い入れとプライドがあり、新型のデザインやテーマは受け入れ難いのかもしれませんが、私個人の(だいぶ偏見のある)意見としては、逆にヤン車感が薄れて印象は良くなったのではないかと思っています。
【エクステリア】
後ろ姿が可愛 続きを読む くないという口コミを散見しますが、私は性格重視なので大丈夫でした。
【インテリア】
安っぽいと言われていますが、質感とか装飾のシンプルさに物足りなさを感じてしまうということなんですかね。。
私はドン・キホーテのようなゴチャゴチャした雰囲気より、シンプルに落ち着いた無印良品の方が好みなのでむしろ満足でした。
【エンジン性能】
うん、、、ごめんなさい。わかりません。
ただ、なんかちゃんとしてそうな雰囲気を醸し出してました。
【走行性能】
アクセル踏むと、すーーーんでした。
ブレーキ踏むと、ずずずんんでした。
ハンドル切ると、ぴーーーやでした。
モード変えると、ざびーーんでした。
良かったです。
【乗り心地】
試乗時に小声で呟いた独り言に、隣で座っていた営業さんが乗っかって来たので、ヒソヒソ話も聞こえるくらい車内が静かか、私の声量が思ったほど絞れてなかったかのどっちかです。
段差等の揺れも吸収して不快な揺れは全然感じませんでした。多分ですけど、車内でジェンガできます。
【燃費】
試乗した際、ゴマ油でも走るんじゃないかと思わせるくらい燃費が良かったのを覚えています。
多分リッター20kmくらいは出てたよう気がしますが、試乗程度の走行距離ではわからないですよね…
【価格】
Zグレードで、マットとかデジタルキーとかしょうもないオプション付けて623万くらいの見積りでした。
エアロ付けたりホイール変えたりする人はすごく上がるのでしょうが、私のような最低限のオプションを付けるだけであれば他の車と同じ価格帯だと思います。 - クラウン クロスオーバー 2022年モデルのユーザーレビューを見る
クラウン クロスオーバー 2022年モデルのクチコミ
(1199件 / 76スレッド)クチコミ募集中
-
クロスオーバーZ（２０２５年式・２１インチタイヤ）を購入検討しています。カタログには隙間が狭くてタイヤチェーンが装着できない旨が記載されています。布製のスノーソックスを装着された方はいらっしゃいますか？タイヤの規格ではスノーソックスの商品がありますが、隙間が無くて作業ができない可能性もあるかと思っています。 可能だった場合、前輪のみの装着で良いのでしょうか？
-
クラウンのエンジンの唸り音
こんなにうるさかったのか？
疑問のままです。
プリウス2000ハイブリットの方が
静かではないでしょうか？
車体の重さなのでしょうか？
ガッカリ -
クラウンクロスオーバーについて、エンジンからの不快な振動（特に高周波数の振動）を運転席で感じておられる方はいませんか？（左足のフットレストやフロア部分、右足のブレーキ・アクセルペダルなどから、です）。
私の場合、まずは始動時のエンジンアイドリングでエンジンが掛かりますと強い微振動をフットレストやフロアーから感じます（ただ、エンジンが暖まった後の再始動では感じないこともあり続きを読むます）
あとは、街中で加速するときにアクセルを踏み込むとエンジンが頑張って回りますが、その際にフットレストやアクセルに微振動を感じます（特定周波数で振動が伝わってくる感じです）。高速道路では、常にエンジンが掛かっているせいか、断続的に微振動を左右の足から感じます。長距離・長時間乗りますと、振動で足がしびれてしまいます、、、、
なお、走行中でもバッテリー走行中や、回生充電中は不快な振動を感じませんので、明らかにエンジン駆動による振動と感じています。
このような症状がある方・何か対策された方はいらっしゃいませんでしょうか？購入した車がこの状態ですので、大変困っております。少しでも情報があると嬉しいですので、よろしくお願いします。 - クラウン クロスオーバー 2022年モデルのクチコミを見る
クラウン クロスオーバーの中古車
-
クラウン クロスオーバー Ｚ １２．３インチディスプレイオーディオ ヘッドアップディスプレイ アドバンスドパーク アラウンドビューモニター ブラインドスポットモニター ドライブレコーダー（内蔵）
- 支払総額
- 478.2万円
- 車両価格
- 462.0万円
- 諸費用
- 16.2万円
2025年 200km 栃木県
-
クラウン クロスオーバー ＲＳ ムーンルーフ ＬＥＤヘッドライト ナビ＆ＴＶ スマートキ− クルーズコントロール ＡＣ１００Ｖ電源 ドライブレコーダ バックモニター 本革シート フルオートエアコン パワーシート イモビライザー
- 支払総額
- 634.2万円
- 車両価格
- 625.0万円
- 諸費用
- 9.2万円
2025年 363km 茨城県
-
クラウン クロスオーバー Ｚ インテリジェントクリアランスソナー ガラスルーフ ナビＴＶ Ｐシート ＡＣ１００Ｖ ドラレコ フルセグ キーレス フルオートエアコン オートクルーズコントロール ＥＴＣ ミュージックプレイヤー接続可
- 支払総額
- 588.2万円
- 車両価格
- 579.0万円
- 諸費用
- 9.2万円
2025年 380km 茨城県
-
クラウン クロスオーバー Ｚ 革シート サンルーフ ４ＷＤ フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ＥＴＣ ドラレコ ＬＥＤヘッドランプ 記録簿
- 支払総額
- 536.8万円
- 車両価格
- 528.0万円
- 諸費用
- 8.8万円
2025年 741km 広島県
-
クラウン クロスオーバー Ｚ 革シート ４ＷＤ フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ＥＴＣ ドラレコ ＬＥＤヘッドランプ 記録簿
- 支払総額
- 514.8万円
- 車両価格
- 506.0万円
- 諸費用
- 8.8万円
2025年 837km 広島県
-
クラウン クロスオーバー Ｚ 純正１２．３インチディスプレイオーディオＰｌｕｓ パノラマムーンルーフ パノラミックビューモニター トヨタセーフティーセンス ビルトインＥＴＣ２．０ デジタルインナーミラー パワートランクリッド
- 支払総額
- 579.8万円
- 車両価格
- 571.5万円
- 諸費用
- 8.3万円
2025年 921km 福岡県
-
クラウン クロスオーバー Ｚ ディスプレイオーディオナビ フルセグ パノラミックビューモニター 本革シート シートヒーター シートクーラー シートメモリー ＬＥＤヘッドライト ＥＴＣ ハンドルヒーター 置くだけ充電
- 支払総額
- 570.5万円
- 車両価格
- 559.8万円
- 諸費用
- 10.7万円
2025年 970km 群馬県
-
クラウン クロスオーバー Ｚ 革シート ４ＷＤ フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ＥＴＣ ドラレコ ＬＥＤヘッドランプ 記録簿
- 支払総額
- 525.8万円
- 車両価格
- 517.0万円
- 諸費用
- 8.8万円
2025年 0.2万km 広島県
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車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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