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ムーヴ キャンバスの新車
新車価格： 157〜200 万円 2022年7月13日発売
中古車価格： 78〜250 万円 （3,847物件） ムーヴ キャンバス 2022年モデルの中古車を見る
ダイハツ ムーヴ キャンバス 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
ムーヴ キャンバス 2022年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ストライプス X2025年6月1日/マイナーチェンジ | 157万円 |
78〜188万円 | FWD | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 870kg | 52ps |  |
|
| ストライプス X 4WD2025年6月1日/マイナーチェンジ | 169万円 |
105〜177万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 920kg | 52ps | |
|
| ストライプス G2025年6月1日/マイナーチェンジ | 175万円 |
112〜250万円 | FWD | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 880kg | 52ps | |
|
| ストライプス G 4WD2025年6月1日/マイナーチェンジ | 188万円 |
130〜217万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 930kg | 52ps | |
|
| ストライプス G ターボ2025年6月1日/マイナーチェンジ | 188万円 |
119〜240万円 | FWD | 4人 | 25.2km/L | 658cc | 900kg | 64ps | |
|
| ストライプス G ターボ 4WD2025年6月1日/マイナーチェンジ | 200万円 |
162〜224万円 | 4WD | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 950kg | 64ps | |
|
| セオリー X2025年6月1日/マイナーチェンジ | 157万円 |
104〜186万円 | FWD | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 870kg | 52ps | |
|
| セオリー X 4WD2025年6月1日/マイナーチェンジ | 169万円 |
130〜181万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 920kg | 52ps | |
|
| セオリー G2025年6月1日/マイナーチェンジ | 175万円 |
103〜219万円 | FWD | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 880kg | 52ps | |
|
| セオリー G 4WD2025年6月1日/マイナーチェンジ | 188万円 |
95〜207万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 930kg | 52ps | |
|
| セオリー G ターボ2025年6月1日/マイナーチェンジ | 188万円 |
121〜216万円 | FWD | 4人 | 25.2km/L | 658cc | 900kg | 64ps | |
|
| セオリー G ターボ 4WD2025年6月1日/マイナーチェンジ | 200万円 |
160〜230万円 | 4WD | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 950kg | 64ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ストライプス G2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 167万円 |
112〜250万円 | FF | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 880kg | 52ps | |
|
| ストライプス G 4WD2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 179万円 |
130〜217万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 930kg | 52ps | |
|
| ストライプス G ターボ2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 179万円 |
119〜240万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 658cc | 900kg | 64ps | |
|
| ストライプス G ターボ 4WD2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 191万円 |
162〜224万円 | 4WD | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 950kg | 64ps | |
|
| ストライプス X2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 149万円 |
78〜188万円 | FF | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 870kg | 52ps | |
|
| ストライプス X 4WD2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 162万円 |
105〜177万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 920kg | 52ps | |
|
| ストライプスG (eco IDLE非装着車)2023年4月11日/マイナーチェンジ | 163万円 |
164〜198万円 | FWD | 4人 | 658cc | 880kg | 52ps | |
||
| ストライプスG (eco IDLE非装着車) 4WD2023年4月11日/マイナーチェンジ | 176万円 |
184.8万円 | 4WD | 4人 | 658cc | 930kg | 52ps | |
||
| ストライプスGターボ (eco IDLE非装着車)2023年4月11日/マイナーチェンジ | 176万円 |
169〜174万円 | FWD | 4人 | 658cc | 900kg | 64ps | |
||
| ストライプスGターボ (eco IDLE非装着車) 4WD2023年4月11日/マイナーチェンジ | 188万円 |
― |
4WD | 4人 | 658cc | 950kg | 64ps | |
||
| ストライプスX (eco IDLE非装着車)2023年4月11日/マイナーチェンジ | 146万円 |
149.8万円 | FWD | 4人 | 658cc | 870kg | 52ps | |
||
| ストライプスX (eco IDLE非装着車) 4WD2023年4月11日/マイナーチェンジ | 158万円 |
― |
4WD | 4人 | 658cc | 920kg | 52ps | |
||
| セオリー G2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 167万円 |
103〜219万円 | FF | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 880kg | 52ps | |
|
| セオリー G 4WD2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 179万円 |
95〜207万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 930kg | 52ps | |
|
| セオリー G ターボ2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 179万円 |
121〜216万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 658cc | 900kg | 64ps | |
|
| セオリー G ターボ 4WD2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 191万円 |
160〜230万円 | 4WD | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 950kg | 64ps | |
|
| セオリー X2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 149万円 |
104〜186万円 | FF | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 870kg | 52ps | |
|
| セオリー X 4WD2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 162万円 |
130〜181万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 920kg | 52ps | |
|
| セオリーG (eco IDLE非装着車)2023年4月11日/マイナーチェンジ | 163万円 |
159.9万円 | FWD | 4人 | 658cc | 880kg | 52ps | |
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| セオリーG (eco IDLE非装着車) 4WD2023年4月11日/マイナーチェンジ | 176万円 |
― |
4WD | 4人 | 658cc | 930kg | 52ps | |
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| セオリーGターボ (eco IDLE非装着車)2023年4月11日/マイナーチェンジ | 176万円 |
― |
FWD | 4人 | 658cc | 900kg | 64ps | |
||
| セオリーGターボ (eco IDLE非装着車) 4WD2023年4月11日/マイナーチェンジ | 188万円 |
187.9万円 | 4WD | 4人 | 658cc | 950kg | 64ps | |
||
| セオリーX (eco IDLE非装着車)2023年4月11日/マイナーチェンジ | 146万円 |
― |
FWD | 4人 | 658cc | 870kg | 52ps | |
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| セオリーX (eco IDLE非装着車) 4WD2023年4月11日/マイナーチェンジ | 158万円 |
― |
4WD | 4人 | 658cc | 920kg | 52ps | |
ムーヴ キャンバス 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：32件)ムーヴ キャンバス 2022年モデルの満足度
3.85
(カテゴリ平均：4.26)
ムーヴ キャンバス 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
※ノンターボ車に乗りました。
旧型キャンバスは以前に試乗して、その見た目とは裏切られる硬めな乗り心地、あまりにも遅いと感じる発進時の加速フィーリングがイマイチだったので新型はどうなのだろう？とずっと疑問に思っててようやく試乗した次第です。
【エクステリア】
これは正直言って旧型です。
旧型が完成し過ぎていたと言っても良いと思います。
この手のデザイン重視の車は例えばラパン、キューブ(初代は除外)
最初のデザインが一番コンセプトに沿ったまとまったデザインと思いますがキャンバスもそう感じました。
現行型はヘッドライトの目力が強すぎるのと、テールランプが赤になったのは昔 続きを読む 風だと思いきや、何故か初代キャンバスのクリアテールの方がレトロに見えるから不思議です。
これは個人の感想ですが男性の自分からしたら買う事は無い見た目なので評価は普通とさせていただきました。
【インテリア】
星が1つ足らないのは質感面です。
正直言ってドアトリムの膝の快適性やデザインは何も印象に残らないですがインパネのデザインは良かったですね。
エアコンの送風口の位置、デザインも合格。ちゃんと自分に思ったように風が当たります。
車種によってはデザイン重視送風口で風が拡散し過ぎてイマイチだったりハンドルの裏ばかり風が当たる車種もあります。
助手席前のトレー状部分は欲を言えば縁が少しあると尚良し。2.1A？のソケットの位置も合格。
ナビの位置も良し、ナビ前のトレー状部分も運転時にシフトレバー等の干渉無し。
メーターは燃料計が少し分かりにくいのは気になりましたがアナログ式タコメーターがあるので合格。ラパンも見習え（笑）
ドリンクホルダーの位置、距離感合格。
ダメな点。
後部座席の床と座面間の距離が近いのと背もたれと座面がフラットで身体の収まりがイマイチ。アルトやミライースと同等。
後ろにテーブル無い、窓に日除けシェードない。
意外だった点。
スーパーハイトより背が低いのに閉鎖感は無く視界良好。
窓の縦面積が大きいからか？？
ワゴンRスマイルのようなトンネル感が皆無で開放感あって気持ち良い車内。後部座席も同じ。
【エンジン性能】
旧型と比べたら発進加速が大幅にアップ。
ただスズキの軽自動車より遅いです。
信号でNAのアルト、ワゴンRハイブリッドの時は少し強めにアクセル踏まないと置いてかれました（笑）
騒音は思ったより静かです。
【走行性能】
乗り心地が柔らかいためカーブでは少々ストレス。曲がりにくく違和感がありました。
一番嫌だったのはエンジンブレーキの効きの悪さ。
下り坂で常識的なエンジンブレーキが効きません。
ダイハツ車はシフトレバー横に4AT時代にあったOB的なボタンは無く、Dから１つ下に下げてSにするので面倒です。
エンジンブレーキが効かないメリット？としては平坦路は運転が楽。前に追いついたらアクセル離してスルスル転がります。停車寸前の変な減速感も無くハイブリッド車に近い滑らかさ。
気になったのはフットブレーキが弱い。
遊びも大きめですが踏んで行ってもガッチリ効く感じは皆無。
これは怖い。近年の車の中では久々にブレーキ性能が弱い車だと思いました。
もう一つ気になる点はブレーキホールドから発進時のショックがある。
設計が古い車特有のあの感じがあり、僕は切ってました。
ブレーキホールドとアイドリングストップ機能の共用も難しく感じました。
停車後に何度かエンジン始動してしまいました。
不親切な設計と思います。
ブレーキ踏んで停車、エンジン停止、足を離してもブレーキホールド維持！がスムーズに出来ないという話です。
【乗り心地】
直進時の乗り心地は個人的にNボックスより上です。
ショックが伝わり難く超快適です。
旧型から大幅に進化しました。
その代わりカーブでは思うようにライン取りが出来ないですが（笑）
まったり走ろうや！と言う乗り心地。
ターボがもしこの足なら流石に。。。
【燃費】
思ったより良くて下道だけで24〜25走りました。
【価格】
後部座席に人を乗せる事をあまり考えてない車種と、ターボが無いグレードだった事、クラコンが付いてなかった事を考えると高いなと思います。
最近はマイナーチェンジしてラパンも高価になりましたしデザインが気に入って買う人は妥協するのかな？と思いますね。
【総評】
外観のデザインこそ旧型の方が良いですが、エンジン性能、乗り心地、インテリアを考えたらかなり進化してると思いました。
細かい部分を言えばウインカーレバーがダイハツウインカーとか個人的に気に入らない部分はありますが、総じて良い車に思います。
女子が買い物行ったり、たまに下道のみで遠出するにはピッタリと思います。
ラパンと比較してる女子の為に教えますが、キャンバスの方が疲れ難い点としては運転目線が高い事です。
先まで見えるので運転は楽ですね。
ただシートポジションと言うか運転姿勢はラパンの方が良いです。
このキャンバスはハンドルの位置が遠く、ハンドル自体も位置が高くて尚且つトラックのように少し角度が寝気味です。
高さ調整一番下にしても高く感じました。
運転姿勢の評価項目があったら星2つですね。 -
【エクステリア】
かなり良いです、飽きが来ませんし、かわいいは正義です。
【インテリア】
かなり良いです、オプションで革シートを使っていますが埃も立たず、全体的に高級感があり、助手席に乗る方は満足そうな表情をします。
【エンジン性能】
アクセルを踏んだ時のレスポンスは早い方だと思います。静かですし安心/安定感があります。
【走行性能】
急が付く動作をしなければですがリッター19kmで、高速や登板も充分走れます。駆動制御のおかげで雪道も安心です。
【乗り心地】
かなり良いです、軽自動車の規格ギリギリの車重量があるので、走行時に浮くことがありませんし、シートの質もしっかりしてます 続きを読む 。
【価格】
セオリーGの2駆に、オプションでCarPlay対応16インチモニター(17万)、遠隔エンジンスターター(5.5万)等を付け、総支払額が205万でした。
10年間乗り続けることを考えているので、この性能や安心感を年20万で買えると考えたらお得かなと思います。
【総評】
おすすめします。
最近はIos26が実装されて、CarPlayの画面にマップと再生中の楽曲アルバムと歌詞を表示できるようになりました。デートでも私用でも、ドライブが楽しくなる素敵な車です。 -
【エクステリア】可愛い
【インテリア】普通（先進性はない）
【エンジン性能】軽四として普通
【走行性能】軽四として普通
【乗り心地】良好
【燃費】12-13ｋｍ/Ｌ
【価格】良心的
【総評】妻の車の乗り換え検討に付き合い、タントと試乗比較後、最終的にこの車を購入し10か月たちましたので妻と私の感じたことを述べます。前所有車はキャストでその比較となります。まずデザインがダイハツ車の中では１番可愛いです。内装はタントのような先進性もなく可もなく不可もなくですが色使いが上手です。見晴らしは良く死角は非常に少ないです。前所有車がターボでしたので走行性能はかなりかったるく感じましたが納得済 続きを読む みです。（妻はこれで十分とのこと）一通りのオプションを付けましたがかなり値引きは厳しいです。担当曰く「本当は値上げしたいのですがあの不正の件で値上げができません。そのためお値引きはご容赦ください。しかし何とか下取りのアップで対応させて頂きます」とのこと。ディーラーは何も悪くないので頑張って欲しいと思います。ちなみに７月契約で納車は９月か１０月とのことでした。結果的に当方の都合で１０月中旬に納車しました。お色はフルホワイト１色です。ツートンはよく見かけますがこのホワイト１色は少ないです。前車より安全装置もグレードアップしているので、妻曰く頑張って覚えるとのこと。しかし納車後数日で左前ドアの下辺りから異音が発生しました。ディーラーに持ち込み整備の方に現認していただき、1週間後に対応頂きました。しかしダイハツはまた最近もリコールがでましたね。ディーラーがしっかりしているのにメーカーがこれではディーラーが可愛そうです。ちなみに燃費は良くないです。高速を定速走行すれば伸びます。
- ムーヴ キャンバス 2022年モデルのユーザーレビューを見る
ムーヴ キャンバス 2022年モデルのクチコミ
(612件 / 58スレッド)クチコミ募集中
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キャンパスがもうすぐ納車になります。
シートカバーを1万円位の予算で探しましたが、なかなか、これだ！と思うものがありません。
また、予算を上げてお値段が高い物も見てみましたが、レビューを見ると、この暑い中、装着が大変そうで、付けないで暫く乗ってしまおうかとも思いましたが、シートが布製なので、汚れがひとくなり、結構目立つような汚ならしい感じになってしまうシートなのか？……続きを読むと、どうしたものかと迷っています。
今までの車は、いつもカバーを付けていました。
どなたか、アドバイス頂ければうれしいです。
-
納車2年経過。
本日給油時にカバーを開けたらゴム片落下。
確認した所、画像パッキンの劣化破損でした。
気づき難い所だと思うので共有します。
余談ですが、給油時に給油ノズルの収まりがシックリしないと感じるのは自分だけ？ -
現在Gターボ納車待ちで、オーディオレスでAftermarketナビ ストラーダをつけます。
メーター内のインフォメーションディスプレイの時計ですが、自動補正は出来るのでしょうか？
取説を読むと純正ナビはできるとありますが、みなさんAftermarketナビつけている方、いかがでしょうか？ - ムーヴ キャンバス 2022年モデルのクチコミを見る
ムーヴ キャンバスの中古車
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ムーヴキャンバス ストライプスＧ 届出済未使用車 ナビ フルセグＴＶ ＨＤＭＩ ＹｏｕＴｕｂｅ視聴可能 ブルートゥース 両側パワースライドドア シートヒーター ＬＥＤライト フォグランプ ホットカップホルダー スマートアシスト
- 支払総額
- 179.8万円
- 車両価格
- 173.8万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 1km 熊本県
-
ムーヴキャンバス ストライプスＧ 届出済未使用車 ナビ フルセグＴＶ ＨＤＭＩ ＹｏｕＴｕｂｅ視聴可能 ブルートゥース 両側パワースライドドア シートヒーター ＬＥＤライト フォグランプ ホットカップホルダー スマートアシスト
- 支払総額
- 179.8万円
- 車両価格
- 173.8万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 1km 熊本県
-
ムーヴキャンバス セオリーＧ 誤発進抑制機能 クルコン イモビライザ ＬＥＤライト バックモニター ＴＶ 地デジ 横滑り防止 エアコン エアバック フリーキー サイドエアバッグ パワステ 記録簿 ＡＢＳ パワーウィンドウ
- 支払総額
- 219.7万円
- 車両価格
- 211.2万円
- 諸費用
- 8.5万円
2026年 2km 鹿児島県
-
ムーヴキャンバス ストライプスＧ アイドルストップ Ｂカメラ パワーウインドウ フルセグＴＶ セキュリティアラーム スマートキープッシュスタート カーテンエアバック ＴＶ キーフリーキー ＬＥＤライト ＰＳ オートエアコン ＡＢＳ
- 支払総額
- 200.5万円
- 車両価格
- 192.1万円
- 諸費用
- 8.4万円
2026年 2km 鹿児島県
-
ムーヴキャンバス セオリーＧ テレビ ＩＳＴＯＰ 衝突軽減ブレーキ ＬＥＤヘッド 横滑り防止機能 両側オートスライドドア Ｂカメラ フルセグＴＶ サイドエアバッグ イモビライザー キーフリー エアバッグ オートエアコン ＡＢＳ
- 支払総額
- 202.7万円
- 車両価格
- 194.3万円
- 諸費用
- 8.4万円
2026年 2km 鹿児島県
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ムーヴキャンバス ストライプスＧ 純正ディスプレイオーディオ＆ＴＶ ブルートゥース＆ＵＳＢ＆ＨＤＭＩ＆アップルカープレイ＆アンドロイド対応 バックカメラ 両側電動スライド アクセル踏み間違い防止 衝突軽減 シートヒーター インテリキー
- 支払総額
- 192.0万円
- 車両価格
- 181.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2026年 3km 三重県
-
ムーヴキャンバス ストライプスＧ 届出済未使用車 ４ＷＤ 両側電動スライド シートヒーター ホットカップホルダー 電動パーキング オートブレーキホールド スマートアシスト ツートン フォグランプ
- 支払総額
- 203.0万円
- 車両価格
- 197.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 3km 長野県
-
ムーヴキャンバス ストライプスＧ 衝突被害軽減システム 両側電動スライド ＬＥＤヘッドランプ ワンオーナー アイドリングストップ
- 支払総額
- 176.7万円
- 車両価格
- 170.5万円
- 諸費用
- 6.2万円
2026年 3km 和歌山県
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ムーヴ キャンバスとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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