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ホンダ ステップワゴン スパーダ 2022年モデルの価格・グレード一覧
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ホンダ ステップワゴン スパーダ 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
ステップワゴン スパーダ 2022年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード (7人乗り)2025年5月16日/マイナーチェンジ | 360万円 | 328〜703万円 | FWD | 7人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,740kg | 150ps |  |
|
| ベースグレード 4WD (7人乗り)2025年5月16日/マイナーチェンジ | 382万円 | 368〜672万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,810kg | 150ps | |
|
| ベースグレード 4WD (8人乗り)2025年5月16日/マイナーチェンジ | 384万円 | 342〜439万円 | 4WD | 8人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,800kg | 150ps | |
|
| PREMIUM LINE2025年5月16日/マイナーチェンジ | 387万円 | 373〜426万円 | FWD | 7人 | 15.2km/L | 1,496cc | 1,740kg | 150ps | |
|
| PREMIUM LINE 4WD2025年5月16日/マイナーチェンジ | 406万円 | 389〜463万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,810kg | 150ps | |
|
| e：HEV (7人乗り)2025年5月16日/マイナーチェンジ | 399万円 | 256〜748万円 | FWD | 7人 | 1,993cc | 1,840kg | |
|||
| e：HEV (8人乗り)2025年5月16日/マイナーチェンジ | 402万円 | 296〜422万円 | FWD | 8人 | 1,993cc | 1,830kg | |
|||
| e：HEV 30周年特別仕様車2025年12月19日/特別仕様車 | 415万円 | ― |
FWD | 7人 | 1,993cc | 1,840kg | |
|||
| e：HEV PREMIUM LINE2025年5月16日/マイナーチェンジ | 426万円 | 297〜482万円 | FWD | 7人 | 1,993cc | 1,840kg | |
|||
| e：HEV PREMIUM LINE BLACK EDITION2025年5月16日/マイナーチェンジ | 440万円 | 412〜520万円 | FWD | 7人 | 1,993cc | 1,840kg | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード (7人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ | 346万円 |
328〜703万円 | FF | 7人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,740kg | 150ps | |
|
| ベースグレード (7人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ | 331万円 |
328〜703万円 | FF | 7人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,740kg | 150ps | |
|
| ベースグレード (7人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 325万円 |
328〜703万円 | FF | 7人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,740kg | 150ps | |
|
| ベースグレード (8人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ | 348万円 |
330〜682万円 | FWD | 8人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,730kg | 150ps | |
|
| ベースグレード (8人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ | 333万円 |
330〜682万円 | FF | 8人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,730kg | 150ps | |
|
| ベースグレード (8人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 327万円 |
330〜682万円 | FF | 8人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,730kg | 150ps | |
|
| ベースグレード 4WD (7人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ | 368万円 |
368〜672万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,810kg | 150ps | |
|
| ベースグレード 4WD (7人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ | 353万円 |
368〜672万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,810kg | 150ps | |
|
| ベースグレード 4WD (7人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 347万円 |
368〜672万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,810kg | 150ps | |
|
| ベースグレード 4WD (8人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ | 370万円 |
342〜439万円 | 4WD | 8人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,800kg | 150ps | |
|
| ベースグレード 4WD (8人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ | 355万円 |
342〜439万円 | 4WD | 8人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,800kg | 150ps | |
|
| ベースグレード 4WD (8人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 349万円 |
342〜439万円 | 4WD | 8人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,800kg | 150ps | |
|
| PREMIUM LINE2024年7月4日/マイナーチェンジ | 368万円 |
373〜426万円 | FF | 7人 | 15.2km/L | 1,496cc | 1,740kg | 150ps | |
|
| PREMIUM LINE2023年4月21日/マイナーチェンジ | 352万円 |
373〜426万円 | FF | 7人 | 15.2km/L | 1,496cc | 1,740kg | 150ps | |
|
| PREMIUM LINE2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 346万円 |
373〜426万円 | FF | 7人 | 15.2km/L | 1,496cc | 1,740kg | 150ps | |
|
| PREMIUM LINE 4WD2024年7月4日/マイナーチェンジ | 387万円 |
389〜463万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,810kg | 150ps | |
|
| PREMIUM LINE 4WD2023年4月21日/マイナーチェンジ | 371万円 |
389〜463万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,810kg | 150ps | |
|
| PREMIUM LINE 4WD2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 365万円 |
389〜463万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,810kg | 150ps | |
|
| e：HEV (7人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ | 385万円 |
256〜748万円 | FF | 7人 | 1,993cc | 1,840kg | |
|||
| e：HEV (7人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ | 369万円 |
256〜748万円 | FF | 7人 | 1,993cc | 1,840kg | |
|||
| e：HEV (7人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 364万円 |
256〜748万円 | FF | 7人 | 1,993cc | 1,840kg | |
|||
| e：HEV (8人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ | 387万円 |
296〜422万円 | FF | 8人 | 1,993cc | 1,830kg | |
|||
| e：HEV (8人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ | 371万円 |
296〜422万円 | FF | 8人 | 1,993cc | 1,830kg | |
|||
| e：HEV (8人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 366万円 |
296〜422万円 | FF | 8人 | 1,993cc | 1,830kg | |
|||
| e：HEV PREMIUM LINE2024年7月4日/マイナーチェンジ | 406万円 |
297〜482万円 | FF | 7人 | 1,993cc | 1,840kg | |
|||
| e：HEV PREMIUM LINE2023年4月21日/マイナーチェンジ | 391万円 |
297〜482万円 | FF | 7人 | 1,993cc | 1,840kg | |
|||
| e：HEV PREMIUM LINE2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 384万円 |
297〜482万円 | FF | 7人 | 1,993cc | 1,840kg | |
ステップワゴン スパーダ 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：80件)ステップワゴン スパーダ 2022年モデルの満足度
4.30
(カテゴリ平均：4.26)
ステップワゴン スパーダ 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
AIR、SPADA共にかなりシンプルなエクステリアで好みが分かれる部分です。
SPADAはもうすこし迫力のあるエクステリアの方がウケが良かったかなと思います。
【インテリア】
Mサイズミニバンの中ではシートや他のパネル付近においても豪華な印象です。
シートアレンジの使い勝手も非常に良く、2列目をひっつけることが出来るため小さなお子様を乗せている場合でもとても便利です。
3列目の乗り心地や広さも及第点以上、床下収納出来るためラゲッジスペースもかなり広いです。
【走行性能】
走行性能については申し分無しです。
同クラスのミニバンと比較すると頭ふたつ分は抜 続きを読む けている印象でさすがHONDAという印象。
【乗り心地】
HONDA特有のやや硬めの乗り心地ですが不快な突き上げ感は無く、むしろどっしりとした重厚感のある乗り心地です。
【価格】
同クラスのミニバンと比較するとやや強気な印象。
特にナビの性能に対して価格が高すぎる...
ただナビに関してはAI BOX等で解消できるのと、車両本体に関しても上手に値引き交渉すれば比較対象に挙がりやすいヴォクシーよりも安く購入できるのではないでしょうか。
【値引きについて】
rp8を契約しましたが、車両価格は456000円の値引き(恐らくほぼ限界値です)。オプションは11インチナビにその周辺オプション、15インチリアモニター 、スマートキーのみつけましたが314000円の値引きで見積もり上では77万円の値引きで支払い総額が435万円弱です。
さらに持ち込みにてAftermarketドラレコ、ETC、スモークフィルムの施工を無料でしていただきました。
ほぼほぼ満足しておりますが、最後にフロアマットとナンバーフレームをサービスで付けてもらえばよかったかなと思います。
特にフロアマットは純正は高価ですが、Aftermarketはフィッティングが微妙な物が多いのでハンコ押す前の最後の一声としてフロアマット付けてくれたら決めますよ！がおすすめです笑
最大のライバルであるノアヴォクは販売店が強気なこともありここまでの値引きは恐らく不可能ですので別系列のHONDAディーラー同士で競っていただくのが限界値引きへの近道かと。
また前述の通りノアヴォクに関しては値引きが厳しいため交渉次第ではステップワゴンのほうが安く購入できるのではないでしょうか。 -
【エクステリア】
デザインについてはスパーダはもっとラグジュアリーさ、押し出し感を出して欲しいと思います。
AIRとSPADAでデザインに大きな違いが無く、プレーンなデザインなので良く言えば
「飽きないデザイン」だと思いますが
悪く言えば「商用車チックな安っぽいデザイン」に見えるかと思います。
せっかくSPADAとAIRでネーミングを分けているので、思い切ってデザインもガラッと変えてほしいです。
【インテリア】
内装は価格相応で良いと思います。
ドアの閉まる音が重みがあってグッドです。
敢えて言うとするなら、よくクチコミで上がっている運転席シートの横が擦れて、破れてしまう 続きを読む ところについては改善の余地ありだと思います。(私はシートカバーを付けているので、気にしてないです)
【エンジン性能】
RKからの乗り換えなので、ガソリン車と違ってモーターのスムーズな走り出しが気持ちいいです。
アクセルを深く踏み込むとモーター特有の太いトルクで発進してくれます。
満員乗っても力不足は感じないです。
【走行性能】
最近の車にしては適度にハンドルも重く、カーブでの安定感も良いです。
また、高速走行時には「エンジン直結で走行します」とよく見かけますが
メーターのインジケーターを見ると高速道路を運転していてもエンジンはほぼ発電用で駆動していて
ほとんどモーター走行になります。
少し残念な点を挙げるとACCをON走行時、前の車が居なくなった際に
設定スピードよりも遅い場合、設定スピードに向けてかなり強く加速するので
もう少しマイルドに加速してくれるといいなと思います。
（同乗者も驚くくらい加速が強いので、作り込みが雑に感じます）
【乗り心地】
乗り心地はホンダ特有の硬めのセッティングです。
この硬めのセッティングがコーナーの安定性に貢献していると思いますが
ファミリーカーとしてはもう少しソフトな方がいいと思います。
（ここは完全に好みの問題だと思います）
【燃費】
沖縄で高低差がある地域に住んでおり、悪条件ですが13.2km/lくらい走ってくれます。
以前乗っていたRKが6.7km/lだったので、とても満足です。
【価格】
以前乗っていたRKに比べると、装備や安全性能が上がっているので
価格相応だと思います。
ただ、昨今の物価高でいろんなものが値上げされているので庶民の感覚ではもう少し安いと
助かるなと思います...。
特にディーラーOPのナビが約30万円、フリップダウンモニターが約15万円でこの2つだけで約45万するので物凄く高く感じます。
近々予定しているマイナーチェンジでは、現行SPADAに付いている装備がAIRにも付くとのことですが、それに伴って値上げもあると思いますので余程魅力的な装備がない限り、現行型から乗り換えるメリットはあまりないのではと思います。
【その他】
EV走行時はエンジンルームから入ってくる音がないのでとても静かですが、路面が粗い道路では「ゴー」というロードノイズが酷いです。
エンジン音が無い分相対的に大きく聞こえてしまうのかもしれませんが
3列目がとくにロードノイズが酷いので、改善の余地ありだと思います。
（タイヤは新車時から装着されているTURANZA ER33から変えていないため、タイヤを変えることで少し変わると思います）
総じてかなり満足しているのですが、細かい改善要望としてはパーキングに入れた際に
トヨタ車のように電子パーキングブレーキも連動してONになる設定があればいいなと思います。
エンジンOFFにすると、2〜3秒後に電子パーキングがONになる設定はありますが、これだとコンビニ等でエンジンをかけたまま少し駐車したい場合、パーキングに入れる＆電子パーキングを引くの2つの操作が必要になります。
現行タントカスタムも併用して乗っていますが、タントはパーキングに入れると自動で電子パーキングをONにする設定があるため、同じように設定できればいいのにと思います。
（私は上記の電子パーキングを引く操作を減らしたかったので、エンラージ商事さんから出ているオートパーキングブレーキキットを取り付けました）
長々と記載しましたが、先代から3列目のシートが厚くなっている＆静粛性もあがり
SPADAにはオットマンも標準装備されていて快適なのでオススメです。 -
オデッセイハイブリッドからの乗り換えです。
オデッセイの横揺れの落ち着きの無さの不満解消
の為、車検時に手放し乗り換えました。
【エクステリア】
スパーダでも他社よりもシンプルなデザインなので、良いです。
【インテリア】
天井部も黒いので全体的に暗く、質感が高いとは思えないです。
ブラウンのシートカバーとインテリアパネルを装着した事で、
これは解消出来ました。
【エンジン性能】
オデッセイよりも静かになりました。
【走行性能】
前型よりも重くなったのと、特性を変えたのかかなりもっさりとした
出足になりました。
ノーマルでは高速での直進 続きを読む 安定性が悪く、フロントにタワーバーを入れる
事で少し解消出来ました。
【乗り心地】
フロアの剛性が高いのでオデッセイよりも良いです。
揺れた際の収まりも良きです。
但し、シートの出来が悪く座り心地は良くないです。
【燃費】
オデッセイよりも悪くなりました。20キロを越す事が無くなりました。
【価格】
ホンダ車全般的に高いです。
【総評】
オデッセイから乗り換えましたが、一時中古でオデッセイに戻ろう
かなと真剣に考えた時期があります。
乗り心地は改善出来ましたが、高速時の安定感が低く、フロント
シートが小さいので未だにシートポジションもしっくりきません。
「ステップワゴン」として考えると、価格なりに装備も良くなりま
したし悪くないかも
しれませんが、オデッセイから乗り換えとなると、それなりに不満が
出るかと思います。 - ステップワゴン スパーダ 2022年モデルのユーザーレビューを見る
ステップワゴン スパーダ 2022年モデルのクチコミ
(2781件 / 232スレッド)クチコミ募集中
-
ブラックエディションの試乗車、走行距離800km、半年落ちでオプションは
11インチナビ
10インチリアモニター
ETC
フロアマット
上記の内容で60万円引きなんですが安いですか？
他にもオプションつければ65万引きくらいにはなりそうです
新車で同じ内容の見積もりで40万引きなので20から25万の差なら新車かなと思うのですが、試乗車だと即納なので迷っています -
RP8 e:HEV スパーダプレミアムライン契約しました。
超ざっくり金額です。
プラチナホワイトパール
車両本体 4,300,000円
値引き 450,000円(車両+OP)
車両値引き後 3,850,000円
DOP 850,000円
諸費用 300,000円(税金、代行、書類、点検P等)
合計 5,000,000円
こんな感じでした。予算内なのでヨ続きを読むシとしました。
ここから下取りが入る感じです。
motaとか使ってみようかなって思っています。 -
今更ながら、アンダーブレースを取り付けました。
車の下に取り付ける棒です。
Yahoo！ショッピングで12,000円くらい。
ジャッキアップできる方なら自分でも付けられそうですが、自分は近所のショップで取り付けを依頼し、工賃8,000円くらいでした。
金額もそれほど高くないので、つけてみましたが、体感できる差は自分にはありませんでしたｗ
最近のミニバンは剛性が続きを読む高いのかもしれません。
夏冬、自分でタイヤ交換のためにジャッキアップするので、少しでも剛性にプラスなら。
- ステップワゴン スパーダ 2022年モデルのクチコミを見る
ステップワゴン スパーダの中古車
-
ステップワゴンスパーダ ｅ：ＨＥＶスパーダ 登録済未使用車 両側電動ドア 純正ＳＤナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 電動リアゲート コーナーセンサー スマートキー ＬＥＤヘッド 純正１６インチアルミ
- 支払総額
- 429.9万円
- 車両価格
- 411.0万円
- 諸費用
- 18.9万円
2026年 3km 岐阜県
-
ステップワゴンスパーダ ｅ：ＨＥＶスパーダ 登録済み未使用車 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト ＬＥＤヘッドランプ 電動リアゲート
- 支払総額
- 409.9万円
- 車両価格
- 396.0万円
- 諸費用
- 13.9万円
2026年 3km 岐阜県
-
ステップワゴンスパーダ ｅ：ＨＥＶスパーダ 登録済未使用車 全方位カメラ リアカメラ 衝突防止軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート 両側電動スライドドア ＬＥＤヘッドライト レーンサポート ソナー クルーズコントロール パワーゲート
- 支払総額
- 417.1万円
- 車両価格
- 408.0万円
- 諸費用
- 9.1万円
2026年 3km 熊本県
-
ステップワゴンスパーダ ｅ：ＨＥＶスパーダ プレミアムライン 登録済未使用車 リアカメラ 両側電動スライドドア 衝突防止軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート ＬＥＤヘッドライト レーンサポート ソナー クルーズコントロール パワーゲート Ｗシートヒーター
- 支払総額
- 444.1万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 16.1万円
2026年 3km 熊本県
-
ステップワゴンスパーダ ｅ：ＨＥＶスパーダ 登録済未使用車 リアカメラ 衝突防止軽減ブレーキ 両側電動スライドドア スマートキー プッシュスタート ＬＥＤヘッドライト レーンサポート ソナー クルーズコントロール パワーゲート ハンドルシフト
- 支払総額
- 410.9万円
- 車両価格
- 399.8万円
- 諸費用
- 11.1万円
2026年 3km 熊本県
-
ステップワゴンスパーダ ｅ：ＨＥＶスパーダ 登録済未使用車 純正ナビ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ 純席モニター バックモニター １６インチ純正アルミホイール 両側パワースライドドア パワーバックドア 前席後席シートヒーター スマートルームミラー
- 支払総額
- 439.9万円
- 車両価格
- 430.9万円
- 諸費用
- 9.0万円
2026年 4km 大阪府
-
ステップワゴンスパーダ スパーダ 登録済未使用車 両側電動スライドドア シートヒーター アルミホイール バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ 横滑り防止装置 クルーズコントロール オートエアコン プッシュスタート
- 支払総額
- 347.1万円
- 車両価格
- 331.9万円
- 諸費用
- 15.2万円
2026年 4km 石川県
-
ステップワゴンスパーダ ｅ：ＨＥＶスパーダ 登録済未使用車 ホンダセンシング 左右独立エアコン ＬＥＤヘッドライト 両サイドパワースライドドア アダプティブクルーズコントロール パワーリアゲート 純正１６インチアルミホイール オットマン
- 支払総額
- 403.1万円
- 車両価格
- 390.0万円
- 諸費用
- 13.1万円
2026年 4km 群馬県
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ステップワゴン スパーダとよく比較される車種
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