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ホンダ ステップワゴン 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
ステップワゴン 2022年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AIR2025年5月16日/マイナーチェンジ | 334万円 | 270〜689万円 | FWD | 7人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,710kg | 150ps |  |
|
| AIR EX2025年5月16日/マイナーチェンジ | 354万円 | 329〜401万円 | FWD | 7人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,730kg | 150ps | |
|
| AIR EX 4WD (7人乗り)2025年5月16日/マイナーチェンジ | 376万円 | 398〜426万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,800kg | 150ps | |
|
| AIR EX 4WD (8人乗り)2025年5月16日/マイナーチェンジ | 378万円 | ― |
4WD | 8人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,800kg | 150ps | |
|
| e：HEV AIR EX (7人乗り)2025年5月16日/マイナーチェンジ | 393万円 | 355〜456万円 | FWD | 7人 | 1,993cc | 1,830kg | |
|||
| e：HEV AIR EX (8人乗り)2025年5月16日/マイナーチェンジ | 396万円 | 398〜406万円 | FWD | 8人 | 1,993cc | 1,820kg | |
|||
| e：HEV AIR EX 30周年特別仕様車2025年12月19日/特別仕様車 | 409万円 | 423〜429万円 | FWD | 7人 | 1,993cc | 1,830kg | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AIR (7人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ | 316万円 |
270〜689万円 | FF | 7人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,710kg | 150ps | |
|
| AIR (7人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ | 305万円 |
270〜689万円 | FF | 7人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,710kg | 150ps | |
|
| AIR (7人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 299万円 |
270〜689万円 | FF | 7人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,710kg | 150ps | |
|
| AIR (8人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ | 319万円 |
320〜349万円 | FF | 8人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,710kg | 150ps | |
|
| AIR (8人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ | 307万円 |
320〜349万円 | FF | 8人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,710kg | 150ps | |
|
| AIR (8人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 302万円 |
320〜349万円 | FF | 8人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,710kg | 150ps | |
|
| AIR 4WD (7人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ | 341万円 |
344.0万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,790kg | 150ps | |
|
| AIR 4WD (7人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ | 329万円 |
344.0万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,790kg | 150ps | |
|
| AIR 4WD (7人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 324万円 |
344.0万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,790kg | 150ps | |
|
| AIR 4WD (8人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ | 343万円 |
329.1万円 | 4WD | 8人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,790kg | 150ps | |
|
| AIR 4WD (8人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ | 331万円 |
329.1万円 | 4WD | 8人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,790kg | 150ps | |
|
| AIR 4WD (8人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 326万円 |
329.1万円 | 4WD | 8人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,790kg | 150ps | |
|
| e：HEV AIR (7人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ | 355万円 |
284〜409万円 | FF | 7人 | 1,993cc | 1,810kg | |
|||
| e：HEV AIR (7人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ | 343万円 |
284〜409万円 | FF | 7人 | 1,993cc | 1,810kg | |
|||
| e：HEV AIR (7人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 338万円 |
284〜409万円 | FF | 7人 | 1,993cc | 1,810kg | |
|||
| e：HEV AIR (8人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ | 357万円 |
288〜406万円 | FF | 8人 | 1,993cc | 1,810kg | |
|||
| e：HEV AIR (8人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ | 345万円 |
288〜406万円 | FF | 8人 | 1,993cc | 1,810kg | |
|||
| e：HEV AIR (8人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 340万円 |
288〜406万円 | FF | 8人 | 1,993cc | 1,810kg | |
ステップワゴン 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：31件)ステップワゴン 2022年モデルの満足度
3.80
(カテゴリ平均：4.26)
ステップワゴン 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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スパーダeHEVのレビュー
エクステリア★★★★★
好みが分かれる所ですが、個人的にオラついてなくシンプルでスッキリしているが、どことなく高級感が有り好きです。ホンダの塗装は、素材が柔らかいので小傷が付きやすいと聞きますが、綺麗な塗装です。特にホワイトパール。
インテリア★★★★
水平基調のスッキリしたデザインながら、質感も良くGOOD。
ただ、座席のお尻部分が少し硬い。気になる人は何とも落ち着かないかも。
その他は全て不満無いのになぁ。
補足として、プレミアムラインのスエード調のシートの方が、若干柔らかい様です。
生地感で多少の差があるようです。
エンジン性能★★★ 続きを読む ★★
エンジンというよりも、ハイブリッドなのでモーターと言うべきか？
良い感じに結構元気です。また、割と多くの人に言われているが、確かに高回転型の様な甲高いエンジン音は、ト○タ系の雑味が有る音の車より気持ちが良いです。
走行性能★★★★★
ハンドリング、良いですね！高速走行でも直進安定性に問題無く、カーブや交差点でも思う様にキレ込むので、走行性能高めです。ロールも少なめで、一昔前のミニバンとは全くの別物ですね。
３０アルに乗っていた事があるが、運転してて面白いと思った事は無かったが、こっちはそれなりに結構楽しめる。
スポーツカーやセダンタイプが好きだけど、ミニバンを選ばなければならないと言った人には間違いなくステップワゴンでしょう。
ハイブリッドで車重が有るので多少の気だるさは否めないが、ホンダ特有の低重心設計が功を奏し、結構キレッキレの走りが味わえますよ。
乗り心地★★★★★
室内はかなり静か！タイヤから来るロードノイズとエアコンの風の音が余計に際立って聞こえる程。
BMWでもそうだが、静かすぎてステアリングと手が擦れる音が際立つ程だ。
結局のところ静かすぎても他の何かが気になるのね。それ位静粛性は高いです。
フワフワ感は無いので若干硬めに感じる乗り味だが、車重はそれなりに有り、結構いなしてくれるので、乗り心地は悪くないと思う。実際、凹凸の激しめな荒れた舗装路でも、かなり乗り心地が良い。
メカサスだがエアサスに近い感覚です。
燃費★★★★★
流石ハイブリッド。ガソリンとは比較にならない程、燃費はかなり良いです。
価格★★★★
全てにおいて車両価格が上がっている中で、ステップワゴン自体もかなり高額になってしまいました。
オプションを色々付けると５〜６００万円はします。ただし、アルヴェルのオプション付けての価格を考えると、１〜３００万円安いです。
ボディサイズ・シート等の豪華さ位の差でしかないので、全てをTOTAL的に見ると、案外コスパ良いと思います。
総括（満足度）★★★★★
時代は変ったもので、今やステップワゴンも高級車の部類に入ってきました。
エクステリアもインテリアもシンプルなので、こじんまりとした感じでは有るが、実際に手に触れるととても品質が良く、良い物を買ったんだとちゃんと思えます。
千万する様な車でも不満が出ます。それよりも半分の価格で不満が少ない。コッチの方が大事と思います。
もとい、思える車だと思います。
シートヒーターが有るのにステアリングヒーターは何故無い？とか、何故オートパワーウインドウ機能が運転席以外無い？とか有るけれど、それ位の事ならまったくもって我慢出来る範囲内であり、使い勝手と走行性能で全てチャラに出来るポテンシャルが有ると思います。
-
<購入動機>
・長距離運転の休憩時に足を伸ばして横になれるようにしたい
・6人が乗車できるようにしたい
・所有するSUVのリセールバリューがまだあるうちに買い変えたい
<車種選定理由>
・三列目シートの床下格納(跳ね上げ式の圧迫感がなく空間が広い)が気に入り、STEP WGN
・シンプルなデザインが好みで、AIR
・安全機能をフル装備したいので、2025年マイナーチェンジしたAIR
・燃費を軽視できないので、e:HEV
・足を楽にのばせるオットマン付座席が欲しいので、EX
<確認事項>
・2022年型では左ワイパーを寝たままの位置で立てるとボンネットと接触する欠陥 続きを読む (リコール外)があったらしいが、2025年マイナーチェンジで改善され、寝たままの位置で立てられる。
・ナビや計器にBluetooth not devidedの表記がでるが、スマホ等で音楽再生すると曲名表記になる。
<特記事項>
・大きな車体にしては、乗り味が予想外によい。
出足良好、山道加速十分、コーナー・ワインディングのトレース・挙動安定、ハンドル応答適度、制動確実、凸凹緩衝良好、頭の横揺れ杞憂、車内静粛(一般道、高速滑らか路面)
・オートクルーズ制御、レーンキープ支援、ブラインドスポットインフォーメーションは、8年前からスバルの自然な制御に感心して愛用してきましたが、HONDAに変わっても違和感はなく、この間の検知と制御の進歩を痛感。カーブのトレースの精度、ブレーキと加速の制御とも自然で秀逸。安心。
・車内が広くて後席各席に空調口があり、くつろげる。三列目を床下収納して、二列目を最も下げて背を平らに倒してオットマンを上げると、足を伸ばして水平に休める。三列目が床下収納なので頭の上の空間も圧迫感なく広くて、すこぶる快適。
・停車時のエアコンも使い易い(蓄電量に応じてエンジン自動起動・停止)。
<設定変更>
・降車時オートドアロック機能 初期値はoffなので作動に変更
・パーキングブレーキを自動作動に
・TRIPメータAは満タン時リセットに変更、Bは手動リセットのままに
・速度計内の表示部にTRIPメータAを設定
・ETC車載機器管理番号を設置書類で確認してETCマイレージとETC利用照会サービスへ登録していた管理番号をネットで変更
<購入備品>
・三角板 メルテック三角停止板 887円
・ファブリックシートのしみ予防に一、二列目に洗えるカバー
18499円
・二列目床はシートスライド用のレール溝があり、スリットの入ったゴムで隠してはあるが、スリットにゴミなどが入り込むのを避けるため、フロアシート設置 50×130cmリアカーマットL
2980円
・日除け、全窓目隠し用にはめ込み式サンシェード
7350円
・ドア取っ手部ボデーガード ドアハンドルプロテクター
899円
・三列目シート格納・展開時に常備品を移動し易くする為に取っ手付き籠
660円
<留意事項>
・高速で荒れた路面舗装だとロードノイズが大きい印象(新車装着タイヤBS TURANZA ER33LZ。スバルでのTOYOトランパスLuIIとの体感比)。三列目格納した方がロードノイズが少ない気も。
・テールゲートの停止位置を設定するとそれ以上は上がらなくなる。クリアの仕方がよくわからず、手動で開けて最上部に上げて位置設定した。
・スライドドア用の純正のドアバイザーは窓の上のドア枠に張り出していて、運転席のドアのバイザーはドア枠への張り出しはない。前、中、後の窓の上側の直線的ラインの見た目が崩れる。
・純正ナビの地図の更新は、ネット経由自動更新で、HONDA TOTAL CARE PREMIUM 基本パック(月額5.5百円税込)に入らないとできない。辞めると工場出荷時の地図データに戻ってしまう。
・車内WiFiは、月額1650円で容量無制限のソフトバンク回線。ひと月使い放題で安いが、povo回線なら6時間使い放題/250円や、24時間使い放題/330円などを随時購入・適用できるが、ソフトバンク回線ではできない。サンデードライバーにはソフトバンク回線での月額制は使いづらい。
★2025.11.28追記 HONDAより車内WiFiサービスは2026.3末にてサービス終了と案内あり。代替策の案内なし。モバイルルータ利用者、スマホテザリング利用者には無用サービスだったので、ユーザーの通信費用重複を考えれば、もともとユーザーには喜ばれないサービス内容。ナビについているモバイルルーター機能が無駄に。SIMをユーザーで設定できるようにナビを設計してれば無駄にならなかっただろうに。
★ワイパーアーム形状の当初の欠陥といい、なんかユーザー周りの企画が変。
・個体の話だが、ドア取っ手に極小さい傷。★車内内装パネルの留め具の抜け落ちが一か所。
<留意事項の追記> 2025.9
・オートクルーズ制御
高速で大型トラックを追い越し中、並走となった時点で一瞬の減速が起きて、それから追い越しをする。大型トラックに何かを検知して減速するかのよう。
・レーンキープ支援
高速の三車線の真ん中車線走行時では、位置取りに違和感はないが、片側一車線対面で上下分離ワイヤー・ポール設置で敷居線が上下二本がひかれている専用道では、位置取りが体感的に右気味と感じられ、左に押さえることが多い。
高速のPA・ICの入り口の破線がひかれているところの横の本線を通過すると、左にハンドルがとられ、右に押さえることがある。左側の入り口に続く線に反応しているかのよう。
高速のカーブでRのきついところでは、トレースが効かないことがある。
交通量が多くて白線がうすくなったようなところでは、トレースが効かないことがある。
・燃費
走行後の満タン給油量での計算燃費と、計器に表示される燃費がかなり違う。
首都高・湾岸道・鎌倉街道、夏、常時エアコン
計器の燃費 18.0
給油量での燃費 16.3
山陽道・新東名阪・首都高、夏、常時エアコン
計器の燃費 19.1
給油量での燃費 16.3 -
家族が四人となったのでミニバンデビュー（マイチェンしたエアーEXガソリン車を選択）。前車はVEZEL eHEV Zを2年1ヶ月乗ったが、大手中古車業者で290万円の高値がついた。2年乗って実質7万円（購入時297万円）はコスパ最高。
【エクステリア】
オラオラ派とスッキリ派に分かれますが、スッキリ派の右代表がステップワゴンエアーだと思います。長く乗っても飽きが来ないスタイルが好みなので、自分には理想の外観です。
【インテリア】
インテリアもボタンの配置がわかりやすく、物理的ボタンなので操作性良し。ガソリン車なのでシフトノブがあるが、目で追わなくても操作できることはメリットです。 続きを読む Aftermarket品の木目調パネル（ダークカラー）をつけると高級感は2倍にアップ、お勧めです。
【エンジン性能】
四気筒V-TECは静かだが、回しても気持ち良いサウンドで1500ccとは思えないほど上質。ターボは1500回転からピークトルクなので穏やかに走ることも問題なく、回せば気持ちよく加速する。eHEVのモーター加速には及ばないが、追い越し加速や高速合流でのもたつきは感じられない。車重が1.7t超えなので急な坂道はもたつくが、ワインディングを楽しむ車ではないのでそこは妥協できる。
（再レビュー）
アイドリング時に振動があります。以前乗ったことがあるゴルフ6（1.4TSI）のアイドリング時は振動も音も皆無で感動ものだったが、ステップワゴンは音も振動も感じます。乗り出せばスムーズですが、絶対的な静かさを求めるならeHEVにした方がいいかも知れません。
【走行性能】
ミニバンは家族でドライブや旅行に使うことをメインと考えれば、絶対的な走りの性能は期待しない方が良い。試乗した他のミニバンと比較すると、低速からのトルク感はガソリン車のノアヴォクやセレナよりも明らかに上でサウンドも静かで扱いやすい。HVやePowerは試乗していないのでわからないが、ここは実際に乗り比べてみると好みがわかると思う。
【乗り心地】
エンジンは静かでロードノイズも少なめ。VEZEL Zは18インチタイヤの影響かロードノイズが大きかったが、16インチのエアーは5割減で静か。恐らく車体の遮音性も良いのだろう。とにかく郊外のドライブや高速走行は非常に優秀で、2.5Lクラスと勘違いするほど上質感があると感じている。路面の荒れや凹凸も上手く吸収しながらいなすサスペンションもレベルが高いと思います。総じて、乗り心地はノアヴォクよりも1枚上手だと感じているので、購入を考えている人は試乗して比べてみるといいでしょう。
【燃費】
WLTCは13.1km/L（エアーEX）でマイチェン前は13.9km/Lだが、これはアイドリングストップ機能がなくなったため。個人的には必要ないと思っていたので気にならない。ただ、13.1kmは決して優秀ではないので、燃費を重視する人はeHEVやHVになると思います。ただ、アクセル開度と比例して上昇するエンジンサウンドと加速感、タコメーターを見ながら運転するのはガソリン車の醍醐味です。eHEVやHVはコンピューターで制御されているため突然始動するエンジンに違和感を感じていたが、今は純粋にドライブを楽しめている感覚です。
【価格】
マイチェンで20万円ほどアップし、14.1インチナビなどオプションをつけて総額420万円。しかし、馴染みの販売店に頑張ってもらい、48万円引きで372万円まで下がったので助かりました。フロアカーペットは消耗品なのでAftermarket品で十分だと思います。コーティングもワックスで十分！1500円で済みます笑
【総評】
VEZELより圧倒的に広くなった社内と静かな乗り心地は家族にも好評です。エアーEXはスパーダと同等の装備を備え、違いは革のコンビシートぐらいになりました。ファブリックシートは肉厚で座り心地も良く汚れにくい素材なのでいいですよ。燃費だけはどうしようもありませんが、車体そのものが35万円ぐらい安いのでまあいいでしょう。自分は通勤（片道10km）でN Boxを使っており、ステップワゴンはドライブ＆旅行メインなので燃費はそれほど気にしません。
YoutubeではeHEV推しが多いですが、是非ガソリン車も試乗してみることをお勧めします。また、他メーカーと乗り比べながら自分に最適のミニバンを見つけることがカーライフを楽しむために大切だと思います。 - ステップワゴン 2022年モデルのユーザーレビューを見る
ステップワゴン 2022年モデルのクチコミ
(398件 / 38スレッド)クチコミ募集中
-
三角板、工具、洗車用具、ひざ掛け、ピクニックシートなどの車載備品の整理にカゴを利用するとフロアに散らからずに便利。三列目シートの出し入れ時にも動かしやすい。
RING STAR スーパーバスケット ロングサイズ 1562円(L560 H220 D295 mm)は、長めで三角板も収まり、縦にも重ねられるので荷が多いに便利。カゴ二つ横にならべるとフロアの横幅に丁度。 -
昨年の12月にe:HEV AIRに乗り換えましたが、フルオートエアコンのコンプレッサー音がかなりおおきいです。
冷房時ですが、かなりジーという大きな音がでます。
住宅街だと、50m離れてても音が届きます。
ディーラーに確認した所、電気式コンプレッサーの特性でどうにも出来ないとの事。
ディーラーのデモカーと聞き比べしましたが、同じ音量でした。
電気式コンプレッサーの音、続きを読むもう少しなんとかして欲しいです。 -
STEPWGNもFREEDも欲しい装備の仕様がなく見送ってましたが，
STEPWGN Air EXでようやく欲しい装備の仕様が選べるようになったものの，オプションを減らさざるを得ない価格帯になりそうで…
最初から今回の仕様が選べていたら…という思いが余計に強くなっちゃいました． - ステップワゴン 2022年モデルのクチコミを見る
ステップワゴンの中古車
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ステップワゴン ｅ：ＨＥＶエアー ＥＸ ３０周年特別仕様車 登録済未使用車 ホンダセンシング 純正ナビ／フルセグＴＶ マルチビューカメラシステム 純正フロアカーペットマット／ドアバイザー
- 支払総額
- 429.8万円
- 車両価格
- 415.2万円
- 諸費用
- 14.6万円
2026年 2km 群馬県
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ステップワゴン ｅ：ＨＥＶエアー ＥＸ 純正１１．４型ナビ 純正１５．６型フリップダウンモニター 登録済未使用車 ＣａｒＰｌａｙ ＡｎｄｒｏｉｄＡｕｔｏ 全席ＵＳＢチャージャー オットマン 衝突軽減 車線抑制 追従走行 ふらつき検知 ＢＳＭ
- 支払総額
- 448.4万円
- 車両価格
- 439.0万円
- 諸費用
- 9.4万円
2026年 4km 三重県
-
ステップワゴン ｅ：ＨＥＶエアー ＥＸ 登録済未使用車 純正メモリナビ 両側パワースライドドア コーナーセンサー パドルシフト シートヒーター ヘッドライトレベライザー パワーバックドア 純正１５．６型フリップダウンモニター ＵＳＢ
- 支払総額
- 448.8万円
- 車両価格
- 439.8万円
- 諸費用
- 9.0万円
2026年 4km 兵庫県
-
ステップワゴン ｅ：ＨＥＶエアー ＥＸ ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ フリップダウンモニター 純正１１，４インチコネクトナビ バックカメラ アダプティブクルーズコントロール 両側パワースライドドア ＬＥＤヘッドライト シートヒーター
- 支払総額
- 439.8万円
- 車両価格
- 430.5万円
- 諸費用
- 9.3万円
2026年 4km 大阪府
-
ステップワゴン ｅ：ＨＥＶエアー ＥＸ 登録済未使用車 純正１１．４インチナビ フリップダウンモニター 両側パワースライドドア パワーバックドア レーダークルーズコントロール シートヒーター 衝突軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター
- 支払総額
- 448.8万円
- 車両価格
- 439.8万円
- 諸費用
- 9.0万円
2026年 4km 愛知県
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ステップワゴン ｅ：ＨＥＶエアー ＥＸ 登録済未使用車 １１．４型純正ナビ ＴＶ ＢＴ 後席モニター ホンダセンシング パワーバックドア 両側電動 後席オットマン ＬＥＤヘッドライト ウインカーミラー コーナーセンサー
- 支払総額
- 444.8万円
- 車両価格
- 435.5万円
- 諸費用
- 9.3万円
2026年 4km 千葉県
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ステップワゴン ｅ：ＨＥＶエアー ＥＸ １１．４インチナビ 両側電動スライドドア 電動リアゲート マルチビューカメラ フルセグＴＶ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ 追従型クルコン シートヒーター ＬＥＤヘッドライト 純正アルミ シーケンシャルウィンカー
- 支払総額
- 425.8万円
- 車両価格
- 409.9万円
- 諸費用
- 15.9万円
2026年 4km 埼玉県
-
ステップワゴン ｅ：ＨＥＶエアー ＥＸ ホンダセンシング ブラインドスポット インフォメーショントラフィックジャムアシスト アダプティブクルーズコントロール 純正ナビゲーション Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＴＶ バックカメラ ドライブレコーダー
- 支払総額
- 450.4万円
- 車両価格
- 441.0万円
- 諸費用
- 9.4万円
2026年 5km 福島県
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ステップワゴンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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