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グレカーレの新車
新車価格： 990〜2550 万円 2022年5月24日発売
中古車価格： 619〜1306 万円 （60物件） グレカーレの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
マセラティ グレカーレの新型情報・試乗記・画像
グレカーレの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
ESSENZA | ESSENZA (左ハンドル) | ベースグレード | ベースグレード (左ハンドル) | Nerissimo Limited | Bianco Nobile | MODENA | MODENA (左ハンドル) | MODENA Bianco Nobile | Matte Limited | GT Interni Ghiaccio | Anshin Package | Interni Rossi Limited Package | TROFEO | TROFEO (左ハンドル) | TROFEO Matte Limited | TROFEO Nero Infinito | TROFEO Pureness of Asia | フォーリセリエ 深藍 Edition | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||||
| 新車価格 | 990万円 | 990万円 | 1065万円 | 1065万円 | 1110万円 | 1160万円 | 1178万円 | 1178万円 | 1221万円 | 1360万円 | 1230万円 | 1241万円 | 1250万円 | 1711万円 | 1711万円 | 1856万円 | 1898万円 | 2550万円 | 1998万円 | |
| 中古車価格 | - |
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735〜1230万円(8件) | - |
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799〜1306万円(18件) | - |
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| 発売日 | 2025年8月7日 | 2025年8月7日 | 2025年12月5日 | 2025年12月5日 | 2025年7月14日 | 2025年9月25日 | 2025年12月5日 | 2025年12月5日 | 2025年9月25日 | 2024年6月17日 | 2024年12月9日 | 2025年9月26日 | 2024年6月17日 | 2025年12月5日 | 2025年12月5日 | 2024年6月17日 | 2025年2月21日 | 2025年2月14日 | 2025年7月30日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 2,992 cc | 2,992 cc | 2,992 cc | 2,992 cc | 2,992 cc | 2,992 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| ハンドル位置 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 右 | 右 | 左 | 右 | 右 | 左 | 右 | 右 | 右 | 左 | 右 | 右 | 左 | 右 | |
| 最小回転半径 | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | エンジン | ||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 243[330]/5750 | 243[330]/5750 | 243[330]/5750 | 221[300]/5750 | 221[300]/5750 | 243[330]/5750 | 221[300]/5750 | 390[530]/6500 | 390[530]/6500 | 390[530]/6500 | 390[530]/6500 | 390[530]/6500 | 390[530]/6500 | |||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 450[45.9]/2250 | 450[45.9]/2250 | 450[45.9]/2250 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2250 | 450[45.9]/2000 | 620[63.2]/2750 | 620[63.2]/2750 | 620[63.2]/2750 | 620[63.2]/2750 | 620[63.2]/2750 | 620[63.2]/2750 | |||||||
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 10[14] | 10[14] | 10[14] | 10[14] | 10[14] | 10[14] | 10[14] | 10[14] | 10[14] | |||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | |||||||||||||||||||
| 全長 | 4,845 mm | 4,845 mm | 4,846 mm | 4,846 mm | 4,846 mm | 4,846 mm | 4,845 mm | 4,845 mm | 4,845 mm | 4,845 mm | 4,845 mm | 4,845 mm | 4,845 mm | 4,860 mm | 4,860 mm | 4,860 mm | 4,860 mm | 4,890 mm | 4,860 mm | |
| 全幅 | 1,950 mm | 1,950 mm | 1,947 mm | 1,947 mm | 1,948 mm | 1,948 mm | 1,980 mm | 1,980 mm | 1,950 mm | 1,950 mm | 1,950 mm | 1,950 mm | 1,950 mm | 1,980 mm | 1,980 mm | 1,980 mm | 1,980 mm | 1,980 mm | 1,980 mm | |
| 全高 | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,663 mm | 1,663 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | |
| 車両重量 | 2,030 kg | 2,030 kg | タイヤ | |||||||||||||||||
| 前輪サイズ | 235/55R19 | 235/55R19 | 255/45R20 | 255/45R20 | 235/55R19 | 235/55R19 | 255/45R20 | 255/40R21 | 255/40R21 | 235/55R19 | 255/40R21 | 255/40R21 | 255/40R21 | 255/40R21 | 255/40R21 | 255/40R21 | 255/40R21 | |||
| 後輪サイズ | 235/55R19 | 235/55R19 | 255/45R20 | 255/45R20 | 235/55R19 | 235/55R19 | 255/45R20 | 295/35R21 | 295/35R21 | 235/55R19 | 295/35R21 | 295/35R21 | 295/35R21 | 295/35R21 | 295/35R21 | 295/35R21 | 295/35R21 |
グレカーレのモデル一覧
グレカーレのレビュー・評価
(総投稿数：5件)グレカーレ 2022年モデルの満足度
5.00
レビュー投稿数：5件
(カテゴリ平均：4.26)
グレカーレ 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
2024年12月に納車。最終型のGT 1027万円にオプション 約150万円を付けました。
【エクステリア】
ビアンコ（白）にワイドオープンのサンルーフ、20インチホイルと赤のBキャリパーです。
前から見た迫力と真横から見たSUVとは思えないスポーツカーのような風貌が気に入っています。
【インテリア】
オプションのマロン（薄茶）革シートとオーディオシステムを施し、高級感あるオーディオルームのようです。
サンルーフを全開すると初春では気持ちの良い風が車内を抜けていきます。
【エンジン性能】
L4エンジンなのでネットゥーノのようなマセラティ音は出ませんが、スポーツモード 続きを読む でマニュアルにすれば、パドルシフトで腹に響くような音は楽しめます。
また、32Vマイルドハイブリッドによるターボがスタートから気持ち良い加速を楽しませてくれます。
【走行性能】【乗り心地】
エアサスではありませんが、コーナリングの安定性は十分で振動も少ないです。
コンフォートモードでは特に高速の長距離クルーズで疲れを感じさせない静かな走りになります。
【燃費】
燃費は10Km/L以下で、65Lの燃料タンクでは少し足りない気がします。
【価格】
最近の輸入車の価格を見れば、決して高いとは思っていません。
【総評】
まだ納車3ケ月あまりですが、小さなトラブルもなく満足感は高いです。
以前は同じくらいのサイズのドイツ車のSUVに乗っていましたが、コストパフォーマンスはグレカーレが上だと思います。
-
去年の３月２２日にミラノでリリースされ、その写真だけを見てその３日後にディーラーで予約金を払っていたグレカーレ・モデナ・白・シート赤・右ハンドルがようやく納車になりました。
【エクステリア】
写真でみると確かに「微妙」に見えますが、実物を近くで見ると塊り感があって彫刻のようで、ずっと見ていたくなる、何年たっても飽きなそうな、他とは違うデザインです。
ボディカラーは黒も渋くていいなと思いましたが、迷った末、サンルーフを付けるとルーフが黒くなり、モデナは所々が黒いので白黒のコントラストがいいかなと思い結局白ビアンコにしました。とてもすっきりと綺麗で赤のキャリパーも映えます。
【インテ 続きを読む リア】
外観は好み・意見が分かれるかも知れませんが、内装は明らかに素晴らしいです。センスが違います。この車の一番の長所かも知れません。トリムはオプションの３Ｄカーボン、シートはイタリアンレッドのスポーツプレミアムを選びました。ピラー内側、サンバイザー、天井などどこを触ってもソフトな手触りで高級感あります。
右ハンドルなので納車まで一番心配していた運転席の足元も全く右にオフセットされていなく、ブレーキペダルは正面にあり、左足を置くスペースもオプションのスポーツペダルを付けたせいもあってか、しっかり確保されています。この点が一番安心しました。外見がスポーティーなのに後部座席も十分に広いところもGoodです。
【エンジン性能】
２リッター４気筒ですが、十分にパワフルです。出だしは電動ハイブリッドが効いているからかＥＶのように？スムースに発進します。スポーツモードでの音もいいです。
【走行性能】
走り始めてすぐに感じるのは、ボディ剛性の高さです。エンジンルームのタワーバーや三角筋交いなどの効果でか車全体がしっかりしていて、どこもきしみ音一つしません。だからかコーナーもいい感じで曲がっていき、ブレーキも良く効きます。
ブレーキと言えばタイヤはあえて２０インチのままにしたのですが、ホイール内側が黒いので前の車と違ってブレーキダストが目立たない点もいいです。
【乗り心地】
まず乗り込むとき、同じくボディ剛性の高さと窓枠が付いていることから、ドアがドスンと閉まります。イージークローザーが不要な理由が分かります。エアサスのせいか固くなくしかししっかりとしていて丁度よく、長時間乗っていても疲れません。
ギアがボタンなのは慣れれば問題なく、Ｒギアからはパドルで前後切り替えしできるのは、すごく便利です。
【燃費】
前のドイツ車よりも馬力が1.5倍になって燃費はむしろ少しいいくらいなので、悪くないです。
【価格】
もちろん安くはないですが（トータル約1,250）、他社のＳＵＶも結構な値段しますので、性能や装備内容、独特の個性などを考えると、オプションだらけのＰ・Ｍなどよりコストパフォーマンスはいいのではないかと思います。
【総評】
全体的に褒めすぎでしょうか？（笑）ようやく届いた自分の車ですから良く思いたいのは当然ですが、それを差し引いて冷静に見ても、細部まで非常に良くできた車です。マセラティ相当頑張って作ったなという気がします。総力を注いだ渾身の１台だと思います（MC20やグランツ―もいーですけど）。マセラティという特別感が所有心を満たし、他とは違う車に乗りたい人にはうってつけです。
強いて欠点を上げろと言われれば、やはり車幅かも知れません。駐車場では気を使います。それくらいです。ほんと不満点ないですね。 -
グレカーレgtが納車されました
オプションはメタリックの黒15万パノラマ23万ネリシモパッケージ18万20インチアルミ26万ペダル4万キャリパー7万ウッドトリムとアンビエントライト10万スポーツシート59万
総額1060万くらいです
エアサスのモデナとバネサスのgt両方試乗しましたがどちらも素晴らしい足回りで乗り心地が悪いと言う印象は皆無です特にこだわりがなければバネサスで十分です(そんなに乗り心地も変わりません)見た目も写真や動画とは比べ物にならないカッコ良さで何といってもボディラインが素晴らしく綺麗です
マカンgts(普通のマカンは興味なし)も試乗してすごい良かったので迷いましたが 続きを読む 外観と内装はグレカーレが目新しく魅力を感じましたのでグレカーレに決めましたもちろん走りに関してもマカンgtsとはかなり馬力も違いますがグレカーレのgtで十分だと感じましたあとコスパの良さマセラティはリセールが悪い印象ですがグレカーレはリセール(特にgt)もかなり期待できそうです私はオプションをつけすぎました高額なスポーツシートにしなくても標準のレザーシートでも良かったかなと思っています(標準でも質感良し)オプションを抑えればかなりコスパは良いです
興味のある方はとりあえず試乗をお勧めします
今までポルシェやベンツを所有しマセラティは初めてですがドイツ車にはない魅力や運転の楽しさを感じる事ができると思います乗ったら必ず欲しくなります - グレカーレのユーザーレビューを見る
グレカーレのクチコミ
(14件 / 4スレッド)クチコミ募集中
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マセラティのサイトでコンフィギュレーターで金額を見たら
値上げ！？になってました。
元の金額が早くだったんですかね！？
GT 896万 → 922万 26万UP
MODENA 1,086万 → 1,114万 28万UP
TROFEO 1,476万 → 1,520万 44万UP
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昨年秋グレカーレトロフェオ注文、納車待ちです。
本日、ディーラーで試乗してきました。
マフラーサウンドが最高
バブリングも、思っていた以上の爆音！
マカンGTSからの乗り換えですが、室内も広く運転もしやすく、納車が楽しみです^_^ -
来年から価格が変更になるみたいです。
GT 862万 → 896万 34万UP
MODENA 1046万 → 1,086万 40万UP
TROFEO 1395万 → 1,476万 81万UP
標準装備等が追加になることはなく車両本体の値上げです。 - グレカーレのクチコミを見る
グレカーレの中古車
-
グレカーレ モデナ ４ＷＤ 新車保証継承・パノラマサンルーフ・スポーツシート・ブラックブレーキキャリパー
- 支払総額
- 1140.0万円
- 車両価格
- 1085.0万円
- 諸費用
- 55.0万円
2025年 200km 北海道
-
グレカーレ モデナ ４ＷＤ 新車保証継承・パノラマサンルーフ・テックアシスタント・運転支援レベル２・地デジＴＶ・２０インチエーテレホイール
- 支払総額
- 1230.0万円
- 車両価格
- 1190.0万円
- 諸費用
- 40.0万円
2025年 900km 北海道
-
グレカーレ インテルニ・ロッシリミテッドパッケージ 認定保証２年付 赤本革 サンルーフ シートエアコン 全席ヒーター 専用２１インチアルミ 後部座席エアコン調整 ハンドルヒーター スカイフックサス 衝突軽減 ＬＥＤヘッドライト ２．０ＥＴＣ
- 支払総額
- 915.9万円
- 車両価格
- 888.1万円
- 諸費用
- 27.8万円
2025年 0.3万km 宮城県
-
グレカーレ ベースグレード ドライバーアシスタンスＰＫＧ Ｌ１ ベースレザーシート（ネロ）パノラマガラスサンルーフ レッド・キャリパー ２０ＡＷ（エーテレ）
- 支払総額
- 759.2万円
- 車両価格
- 719.0万円
- 諸費用
- 40.2万円
2025年 0.3万km 東京都
-
グレカーレ ベースグレード ドライバーアシスタンスＬ１．２ クライメートパッケージ プレミアムアイスレザー ラディカウッドトリム パノラマガラスサンルーフ ２１ＡＷ（クリオ）
- 支払総額
- 1004.2万円
- 車両価格
- 959.0万円
- 諸費用
- 45.2万円
2025年 0.4万km 東京都
-
グレカーレ トロフェオ クライメートＰＫＧ スポーツプレミアムレザーインテリア（ブラック／イエロー） ３Ｄカーボンファイバートリム イエローキャリパー ２１ＡＷ（ペガソ）
- 支払総額
- 1306.8万円
- 車両価格
- 1259.0万円
- 諸費用
- 47.8万円
2025年 0.5万km 東京都
-
グレカーレ ＧＴ ４ＷＤ 限定車レッドレザー 右ハンドル ２１インチクリオグロッシーブラックＡＷ クライメートＰＫＧ スポーツデザインＰＫＧ アンビエントライト （ビアンコ）
- 支払総額
- 1127.0万円
- 車両価格
- 1100.0万円
- 諸費用
- 27.0万円
2025年 0.5万km 愛知県
-
グレカーレ モデナ ドライバーアシスタンスＰＫＧ Ｌ１．２ クライメートＰＫＧプラススポーツプレミアムレザー ブラックピアノトリム プレミアムサウンドシステム パノラマＳＲ レッドキャリパー ２１ＡＷ（クリオ）
- 支払総額
- 965.1万円
- 車両価格
- 919.0万円
- 諸費用
- 46.1万円
2025年 0.6万km 東京都
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