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サクラ
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サクラの新車
新車価格： 253〜308 万円 2022年6月16日発売
中古車価格： 93〜291 万円 （587物件） サクラの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 サクラの新型情報・試乗記・画像
サクラの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
S | X | G | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 253万円 | 259万円 | 308万円 | |
| 中古車価格 | 112〜147万円(6件) | 93〜291万円(406件) | 118〜256万円(150件) | |
| 発売日 | 2024年6月4日 | 2024年6月4日 | 2024年6月4日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | |
| 動力分類 | 電気 | 電気 | 電気 | |
| トランスミッション | - | - | - | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 充電走行距離 （km） | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 47[64] | 47[64] | 47[64] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 195[19.9] | 195[19.9] | 195[19.9] | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | |
| 車両重量 | 1,070 kg | 1,070 kg | 1,080 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
サクラのモデル一覧
サクラのレビュー・評価
(総投稿数：75件)サクラ 2022年モデルの満足度
4.21
レビュー投稿数：75件
(カテゴリ平均：4.26)
サクラ 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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リーフから乗り換えて全く違和感がないというと嘘になりますが良い車に仕上がっていると感じました。
車重が500キロ軽いのでバッテリーが20Kでも電費は、リーフより良い数値を叩き出してくれています。
不満? ないですね。乗り換えてローンの返済もリーフより7000円安くなりました。軽自動車にしては、フル装備で380万ってどんな車だと思ってしまいますが、国と東京都の補助金それとマイナーチェンジ前の値引きもあってお得感がありましたね。
納車されてまだ一週間ですが700キロ走ってます、ずっと乗っていたいと感じるサクラですね。
内装もリーフから乗り換えてもチープな感じは、全く感じません。新型リー 続きを読む フ・アリアと比べるとナビの性能がまるで誓うみたいですが。ナビ操作は、乗り換えたリーフとほぼ同等なので迷いなく操作できています。
車のイメージは、ミニアリアを想像できるので運転していて満足感があります。アリア見積り取りましたがとてもローンを組める金額じゃありませんでした。新型リーフも同じ、初代リーフから3台リーフを乗り継いだものとしては、ガソリン車には、戻れないので選択肢は、サクラという結果になりました。
電気自動車これで4台目ですね。乗り換えの条件としてリーフと同等の装備を取り付けることを条件にしたら金額が高くなりましたね。残念なのは、バックミラーがデジタルじゃなくなりました、サイドミラーには、後方車接近のお知らせランプがなくなりました。そのくらいかなぁ、プロパイロットは、同等の動きをしてくれてますね。
0から60キロまでの加速は、ほぼリーフと同じ加速感が体感できます。ハンドリングは、リーフよりキビキビして楽しいですね。リーフは、どっしり感でしたね。好みですかね。車重が軽い分電費が良いと感じています。冬の時期にサクラは、8以上です、リーフは、6がいいところでしたね。
バッテリー20Kの不安は、どうなんだろうって思っていましたが全く感じていません、リーフを3台乗り継いだ経験が役に立っていますね。初めてサクラで電気自動車を経験した人は、不安を感じるのかもしれません。
日産充電カードの利用も使い方次第ですね、急速充電は、50%を越えるとサクラの方で制限が掛かって入りにくくなって料金が割高になってしまうんですね。15分充電に切り替えました。
リーフでは、普通充電600分を使っていませんでしたがサクラでは、ショッピングモール1時間を使うように切り替えました。
家では、リーフトゥーホームを設置したので6K充電を急速口で充電しています。普通充電も併用しています。
サクラは、2026年4月にマイナーチェンジを控えているので現状のサクラの在庫があれば今が買い得かも、私は、それで購入したので値引きも大きかったですね。
参考になれば幸いです。
-
軽のEVは、初めてだったので、あまり期待せず試乗した。しかし、想像以上のパワーと加速にビックリ！これなら、コンパクトカーでも充分に勝負出来る。でも、そのパワーに足回りが完全に負けていて、スリップや予期せぬスライドが多発して少し怖い（まあ、そんなに飛ばさなくても済む話しだけど）往復20〜30kmの範囲内で使うには、抜群の維持費の安さと高性能で、お薦め出来ます。ただ、値段を聞いて再び、ビックリ、これが軽の値段かと…それなら、コンパクトカーの中古を買って、なお余ったお金で何年分もガソリン代払えるなあ、と思ってしまいました。
-
【エクステリア】
Xなので、Gのフロントグリルに交換したいです。
電気車なので、アンテナはシャークフィンがよかったです。せめて位置をセンターにして欲しかった。
リアのアンダーパネルが気に入りません。
リアドアを勢いで閉めると、壊れそうです。
【インテリア】
室内は広いです。
フロントが寂しかったので、通販でGモデル用のシートを買いました。
【エンジン性能】
なんの問題もないです。
【走行性能】
回生ブレーキがボタンじゃなくて、パドルシフトなどで段階的に効かせられると良かったと思います。
【乗り心地】
とりあえず１４インチから１６インチにしてみました。が 続きを読む 、乗り心地は変わった気がしません。
【燃費】
毎日２０キロ程の使用で、週１回の充電です。
【価格】
評点６、１年半落ち、希望ナンバー、コーティング込みで１７０万でした
【総評】
ダイハツタントからの乗り換えです。メイン車はPHEVがあるので、用途は妻の通勤＆買い物・送迎用です。自宅に充電設備もあるので、ガソリンスタンドにも行く手間も省けて最高です。 - サクラのユーザーレビューを見る
サクラのクチコミ
(6697件 / 344スレッド)クチコミ募集中
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3月分電気料金判明しました。
●燃調費=@-12.37\/kWh（先月@-12.45\/kWh) <＝＝downです。
●自宅充電単価=@20.70\/kWh（先月@19.73\/kWh)
（簡易計算電費=@18.24\/kWh （先月@18.16\/kWh）
私の今月分の走行距離=162km／充電量=44.69kWh（先月164km／充電量58.70k続きを読むWh)
よって、自宅充電料金=925.04円 (先月1,158.2円）（基本料金按分含む） <＝＝充電効率≒充電量(kWh)減少した結果。
･円電費=5. 71円/km（先月7. 06円/km)
･走行電費=0.695km/% （先月0.514km/%）
･自宅充電による走行電費=3.63km/kWh（先月2.80km/kWh)
･ドラコン電費=4.61km/kWh（先月3.95km/kWh）
･自宅充電量率=0.1897kWh/% （先月0.1859kWh/%)
※ガソリン代の高騰大変です。追って電気料金（燃調費）も大幅にUpとなるでしょうけど、今月はほぼ先月と同値です。
-
サクラを片道３０ｋｍの高速道路の上り坂を含む通勤に使って２年目ですが、先日非常に恐ろしい目に逢いました。高速道路の上り坂で２分足らずでSOCが30%以上低下し、SOCが4%まで低下しました。急速にSOCが低下するので、いきなり車がシャットダウンして高速道路で停止し、後ろからトラックなどに追突されないか、恐怖を覚えながらの運転となりました。
SOCが4%に下がった時に、出力続きを読む制限モード（いわゆる亀モード）になり、急激にSOCが回復し出したのですが、出力制限モードは継続するので車速が急低下し、法定最低速度である50km/hを下回るのではないかという恐怖に襲われました。最低速度違反の前に、そもそも遅すぎて追突されるリスクが出てくることが問題ですが。
去年の冬から厳寒時に高速道路の上り坂で急激にバッテリが減る現象自体はあって、不安を覚えながらの今年の冬を迎えていました。今年は何かあった時のためにメーター画面を録画するようにしていて、その録画からSOCと車速をグラフにしたのが添付の画像です。去年よりも状況が急速に悪化している（まだ１２月でそこまで寒くない）のは、恐らくバッテリーの劣化によるものでしょう。
日産さん、こんな車作りは駄目でしょう。開発時点でこんなことになることは当然わかっていたはず。それであればサクラを「冬の高速道路で走っては駄目」とホームページに明記したり、ディーラーで明確に説明するべき。当然サクラの売れ行きは下がるでしょうが、ユーザーの安全が最優先では？ -
●Frontき
Nissan Connect、実は納車されてから未契約で一度も利用した事ありません。
純正ナビの地図データが古いままなのはまだ我慢できるんですが、ナビのシステムも古いバージョンのままでどうやら操作できる事がもう最新バージョンとは違うようです。
クチコミ『 80％で充電が止まる』で、「ナビ画面の充電メニューから〜〜」とあって？？？でした。（私のサクラの純正ナビ続きを読むにそんな項目ない）
で、さすがに不都合が出てきたので契約しようと思いました。
●質問
サクラでNissan Connect契約してて良かった事は何があるでしょうか？
・地図更新
・乗る前エアコン（リモート）
・充電スポット満空情報
紹介サイトを見て、この3つかな、と思いました。
あと、乗る前エアコンは外出先でも利用できる機能でしょうか？
充電器に繋がってないとダメ、とか、Wifi接続環境じゃないとダメ、とかあるんでしょうか？
しかし…年単位で契約、しかも最後はディーラーで手続きしなきゃならないのは面倒ですね。 - サクラのクチコミを見る
サクラの中古車
-
サクラ Ｘ ２０ｋＷｈバッテリー 雹害車 ＬＥＤヘッド／アラウンドビューモニター 充電ケーブル こちらの車両は雹害車となります。誠に勝手ながら雹害車は岐阜県内及び、岐阜県隣接県在住のご来店いただけるお客様に限り販売させていただきます
- 支払総額
- 144.6万円
- 車両価格
- 136.4万円
- 諸費用
- 8.2万円
2026年 10km 岐阜県
-
サクラ Ｘ 雹害車
- 支払総額
- 152.8万円
- 車両価格
- 144.1万円
- 諸費用
- 8.7万円
2026年 14km 岐阜県
-
サクラ Ｘ 雹害車 アラウンドビューモニター ＬＥＤヘッド オートハイビーム 充電ケーブル
- 支払総額
- 146.9万円
- 車両価格
- 138.6万円
- 諸費用
- 8.3万円
2025年 12km 岐阜県
-
サクラ Ｘ 雹害車 充電ケーブルあり ＡＶＭ エマブレ 電動ミラー キーレスエントリー ＡＢＳ 前後踏み間違い防止 運転席エアバック
- 支払総額
- 155.9万円
- 車両価格
- 148.0万円
- 諸費用
- 7.9万円
2025年 15km 愛知県
-
サクラ Ｘ アラウンドビューモニター カーテンエアバッグ 取説記録簿 インテリキ ＬＥＤランプ ワンオーナー車 ＬＤＷ 禁煙 オートエアコン ＥＴＣ アルミ キーレス エアバッグ ＡＢＳ パワーウィンドウ
- 支払総額
- 262.8万円
- 車両価格
- 255.2万円
- 諸費用
- 7.6万円
2025年 73km 宮崎県
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サクラ Ｘ 当社試乗車アップ・充電ケーブル付・ディーラーＯＰナビ・バックモニター・ＬＥＤヘッドランプ・ハイビームアシスト・純正ＥＴＣ・衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い衝突防止アシスト
- 支払総額
- 176.5万円
- 車両価格
- 168.0万円
- 諸費用
- 8.5万円
2025年 76km 兵庫県
-
サクラ Ｘ 電気自動車 インテリジェントエマージェンシーブレーキ 全周囲カメラ スマートキー ＬＥＤヘッドライト ＥＴＣ車載器 ワンオーナー エアバッグ サイドカーテンエアバック パワーウィンドウ ＡＢＳ キーレス ＡＡＣ
- 支払総額
- 251.5万円
- 車両価格
- 244.2万円
- 諸費用
- 7.3万円
2025年 347km 宮崎県
-
サクラ Ｘ ナビ／ＴＶ 運転席エアバック ＡＡＣ ＬＥＤヘッドランプ ＡＣＣ 試乗車 スマートキー レーンアシスト ＥＴＣ 盗難防止システム キーレスエントリー バックモニター パワーステアリング ＡＢＳ ワンセグ ナビＴＶ
- 支払総額
- 239.0万円
- 車両価格
- 231.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2025年 394km 宮崎県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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