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CX-60の新車
新車価格： 382〜649 万円 2022年9月15日発売
中古車価格： 202〜580 万円 （998物件） CX-60 2022年モデルの中古車を見る
マツダ CX-60 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
CX-60 2022年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25S L Package 2026年3月19日/マイナーチェンジ | 382万円 |
247〜351万円 | RWD | 5人 | 2,488cc | 1,730kg | 188ps |  |
|
| 25S L Package 4WD 2026年3月19日/マイナーチェンジ | 405万円 |
288〜348万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | 1,770kg | 188ps | |
|
| 25S Exclusive Mode 2026年3月19日/マイナーチェンジ | 413万円 |
279〜341万円 | RWD | 5人 | 2,488cc | 1,730kg | 188ps | |
|
| 25S Exclusive Mode 4WD 2026年3月19日/マイナーチェンジ | 435万円 |
275〜348万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | 1,770kg | 188ps | |
|
| XD Drive Edition 2026年3月19日/マイナーチェンジ | 430万円 |
364〜433万円 | RWD | 5人 | 3,283cc | 1,820kg | 231ps | |
|
| XD Drive Edition 4WD 2026年3月19日/マイナーチェンジ | 452万円 |
400〜464万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | 1,870kg | 231ps | |
|
| XD Drive Edition Nappa Leather Package 2026年3月19日/マイナーチェンジ | 459万円 |
404〜444万円 | RWD | 5人 | 3,283cc | 1,820kg | 231ps | |
|
| XD Premium Sports 2026年3月19日/マイナーチェンジ | 469万円 |
402〜444万円 | RWD | 5人 | 3,283cc | 1,820kg | 231ps | |
|
| XD Drive Edition Nappa Leather Package 4WD 2026年3月19日/マイナーチェンジ | 482万円 |
418〜459万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | 1,870kg | 231ps | |
|
| XD Premium Sports 4WD 2026年3月19日/マイナーチェンジ | 492万円 |
446〜456万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | 1,870kg | 231ps | |
|
| XD-HYBRID Drive Edition Nappa Leather Package 2026年3月19日/マイナーチェンジ | 534万円 |
― |
4WD | 5人 | 3,283cc | 1,930kg | 254ps | |
|
| XD-HYBRID Drive Edition Burgundy Leather Package 2026年3月19日/マイナーチェンジ | 549万円 |
511〜539万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | 1,950kg | 254ps | |
|
| XD-HYBRID Premium Modern 2026年3月19日/マイナーチェンジ | 570万円 |
234〜532万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | 1,950kg | 254ps | |
|
| XD-HYBRID Premium Sports 2026年3月19日/マイナーチェンジ | 570万円 |
336〜580万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | 1,950kg | 254ps | |
|
| PHEV Premium Modern 2026年3月19日/マイナーチェンジ | 649万円 |
375〜538万円 | 4WD | 5人 | 14.9km/L | 2,488cc | 2,100kg | |
|
| PHEV Premium Sports 2026年3月19日/マイナーチェンジ | 649万円 |
389〜537万円 | 4WD | 5人 | 14.9km/L | 2,488cc | 2,100kg | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25S Exclusive Mode 2025年2月21日/マイナーチェンジ | 409万円 |
279〜341万円 | RWD | 5人 | 2,488cc | 1,730kg | 188ps | |
|
| 25S Exclusive Mode 2023年8月1日 | 404万円 |
279〜341万円 | FR | 5人 | 2,488cc | |
|||
| 25S Exclusive Mode 2022年12月1日 | 384万円 |
279〜341万円 | FR | 5人 | 2,488cc | |
|||
| 25S Exclusive Mode 4WD 2025年2月21日/マイナーチェンジ | 432万円 |
275〜348万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | 1,770kg | 188ps | |
|
| 25S Exclusive Mode 4WD 2023年8月1日 | 426万円 |
275〜348万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| 25S Exclusive Mode 4WD 2022年12月1日 | 407万円 |
275〜348万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| 25S L Package 2025年2月21日/マイナーチェンジ | 379万円 |
247〜351万円 | RWD | 5人 | 2,488cc | 1,730kg | 188ps | |
|
| 25S L Package 2023年8月1日 | 363万円 |
247〜351万円 | FR | 5人 | 2,488cc | |
|||
| 25S L Package 2022年12月1日 | 341万円 |
247〜351万円 | FR | 5人 | 2,488cc | |
|||
| 25S L Package 4WD 2025年2月21日/マイナーチェンジ | 402万円 |
288〜348万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | 1,770kg | 188ps | |
|
| 25S L Package 4WD 2023年8月1日 | 386万円 |
288〜348万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| 25S L Package 4WD 2022年12月1日 | 364万円 |
288〜348万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| 25S S Package 2025年2月21日 | 326万円 |
234〜414万円 | RWD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| 25S S Package 2023年8月1日 | 322万円 |
234〜414万円 | FR | 5人 | 2,488cc | |
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| 25S S Package 2022年12月1日 | 299万円 |
234〜414万円 | FR | 5人 | 2,488cc | |
|||
| 25S S Package 4WD 2025年2月21日 | 349万円 |
275〜309万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| 25S S Package 4WD 2023年8月1日 | 344万円 |
275〜309万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| 25S S Package 4WD 2022年12月1日 | 321万円 |
275〜309万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| XD 2023年8月1日 | 353万円 |
227〜269万円 | FR | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD 2022年12月1日 | 323万円 |
227〜269万円 | FR | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD 4WD 2023年8月1日 | 379万円 |
259〜355万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD 4WD 2022年12月1日 | 346万円 |
259〜355万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD Drive Edition 2025年10月1日/マイナーチェンジ | 427万円 |
364〜433万円 | RWD | 5人 | 3,283cc | 1,820kg | 231ps | |
|
| XD Drive Edition 4WD 2025年10月1日/マイナーチェンジ | 449万円 |
400〜464万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | 1,870kg | 231ps | |
|
| XD Drive Edition Nappa Leather Package 2025年10月1日/マイナーチェンジ | 456万円 |
404〜444万円 | RWD | 5人 | 3,283cc | 1,820kg | 231ps | |
|
| XD Drive Edition Nappa Leather Package 4WD 2025年10月9日/マイナーチェンジ | 479万円 |
418〜459万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | 1,870kg | 231ps | |
|
| XD Exclusive Mode 2025年2月21日 | 456万円 |
283〜389万円 | RWD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD Exclusive Mode 2023年8月1日 | 463万円 |
283〜389万円 | FR | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD Exclusive Mode 2022年12月1日 | 443万円 |
283〜389万円 | FR | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD Exclusive Mode 4WD 2025年2月21日 | 479万円 |
269〜390万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD Exclusive Mode 4WD 2023年8月1日 | 485万円 |
269〜390万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD Exclusive Mode 4WD 2022年12月1日 | 465万円 |
269〜390万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD L Package 2025年2月21日 | 422万円 |
238〜400万円 | RWD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD L Package 2023年8月1日 | 422万円 |
238〜400万円 | FR | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD L Package 2022年12月1日 | 400万円 |
238〜400万円 | FR | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD L Package 4WD 2025年2月21日 | 444万円 |
219〜416万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
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| XD L Package 4WD 2023年8月1日 | 444万円 |
219〜416万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD L Package 4WD 2022年12月1日 | 422万円 |
219〜416万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD Premium Sports 2025年10月1日/マイナーチェンジ | 466万円 |
402〜444万円 | RWD | 5人 | 3,283cc | 1,820kg | 231ps | |
|
| XD Premium Sports 4WD 2025年10月1日/マイナーチェンジ | 489万円 |
446〜456万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | 1,870kg | 231ps | |
|
| XD S Package 2023年8月1日 | 381万円 |
229〜350万円 | FR | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD S Package 2022年12月1日 | 358万円 |
229〜350万円 | FR | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD S Package 4WD 2023年8月1日 | 403万円 |
202〜324万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD S Package 4WD 2022年12月1日 | 380万円 |
202〜324万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD SP 2025年2月21日 | 412万円 |
319〜397万円 | RWD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD SP 4WD 2025年2月21日 | 435万円 |
327〜414万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD-HYBRID Exclusive Modern 2025年2月21日 | 530万円 |
273〜420万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD-HYBRID Exclusive Modern 2023年8月1日 | 530万円 |
273〜420万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD-HYBRID Exclusive Modern 2022年9月15日 | 505万円 |
273〜420万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD-HYBRID Exclusive Sports 2025年2月21日 | 530万円 |
210〜487万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD-HYBRID Exclusive Sports 2023年8月1日 | 530万円 |
210〜487万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD-HYBRID Exclusive Sports 2022年9月15日 | 505万円 |
210〜487万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD-HYBRID Premium Modern 2025年2月21日/マイナーチェンジ | 567万円 |
234〜532万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | 1,950kg | 254ps | |
|
| XD-HYBRID Premium Modern 2023年8月1日 | 567万円 |
234〜532万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD-HYBRID Premium Modern 2022年9月15日 | 547万円 |
234〜532万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD-HYBRID Premium Sports 2025年2月21日/マイナーチェンジ | 567万円 |
336〜580万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | 1,950kg | 254ps | |
|
| XD-HYBRID Premium Sports 2023年8月1日 | 567万円 |
336〜580万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD-HYBRID Premium Sports 2022年9月15日 | 547万円 |
336〜580万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| XD-HYBRID Trekker 2025年2月21日 | 552万円 |
399〜468万円 | 4WD | 5人 | 3,283cc | |
|||
| PHEV Exclusive Modern 2023年8月1日 | 609万円 |
326〜390万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| PHEV Exclusive Modern 2022年12月1日 | 584万円 |
326〜390万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| PHEV Exclusive Sports 2023年8月1日 | 609万円 |
295〜389万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| PHEV Exclusive Sports 2022年12月1日 | 584万円 |
295〜389万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| PHEV L Package 2025年3月1日 | 570万円 |
401〜408万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| PHEV Premium Modern 2025年3月1日/マイナーチェンジ | 646万円 |
375〜538万円 | 4WD | 5人 | 14.9km/L | 2,488cc | 2,100kg | |
|
| PHEV Premium Modern 2023年8月1日 | 646万円 |
375〜538万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| PHEV Premium Modern 2022年12月1日 | 626万円 |
375〜538万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| PHEV Premium Sports 2025年3月1日/マイナーチェンジ | 646万円 |
389〜537万円 | 4WD | 5人 | 14.9km/L | 2,488cc | 2,100kg | |
|
| PHEV Premium Sports 2023年8月1日 | 646万円 |
389〜537万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| PHEV Premium Sports 2022年12月1日 | 626万円 |
389〜537万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| PHEV S Package 2022年12月1日 | 539万円 |
293〜319万円 | 4WD | 5人 | 2,488cc | |
CX-60 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：191件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
素晴らしいです。小生が乗っているグレードはXD EXCLUSIVE MODEロジウムホワイトのシグネチャースタイルですがこんなにかっこいいデザインはなかなか他のメーカーではありません。また第七世代を象徴するワインドの効いたドア形状ですが、夜にガソリンスタンドの明かりを反射させると波が唸るようなデザインでボディを反射してくれます。
【インテリア】
ホワイトナッパレザー仕様で、アンビエントライトとBOSEスピーカーが標準装備。ライトもシートも白で統一されて高級感あふれる内装です。
【エンジン性能】
一番肝心なところですね。少しこの車について皆さんにも知ってもらいたい 続きを読む 情報があるので内燃機関主義の小生が偉そうにお話しさせて頂きます。（恐縮ですが読んでいただけると幸いです）
この車の3.3L直6エンジンはHVO（バイオディーゼル燃料）に対応する設計になっており、CO2削減を前提にしているためディーゼル大国の名を捨てて無理やりな電動化を図った欧州に内燃機関の未来を作ったと言っても過言ではないエンジンです。
実際、電動化を名乗り上げたVWも最近リリースされたティグアンにもしっかりダブル尿素仕様のディーゼルICEモデルが販売されていますし、MINIもしっかりカントリーマンにディーゼルICE設定があります。つまりバイオ燃料導入を前提にバッテリー搭載にコストと技術がかなりかかるディーゼルICE車をHVO混合燃料で走行できるようどの企業も見据えており、当然ながらマツダも今後のフルモデルチェンジにも余裕を持ってトヨタグループ（マツダ、スバル等）の掲げるマルチパスウェイ計画に則った設計でICE車（純エンジン車）を従来通り生産しEV一択ではなくHVやEV,FCV,ICEと言ったほぼ全てのパワートレインと共存するよう設計したと考えられます。
つまり、内燃機関がCO2に置き換えることでハイブリッド化やEVの並みに淘汰されることがないという未来が少なくともこのエンジンから伺えるかと思います。ですのでこの車の購入を検討しているこのコメントを読んだ方、是非ともこの車に一度乗ってみてはいかがでしょうか。
ここからは実写レビューです。3.3のディーゼルなのでパワーはダントツ。前CX-5の2.2Dのように100キロあたりから高速で速度が落ちることなくマッスルパワーで突き進みます。正直このT3エンジンを使った技術者たちは勲章ものです。
【走行性能】
小生のモデルはFRです。ハンドリングを楽しみたいこともあり、あえてAWDは選びませんでした。結果的にはやはり以前なっていたCX-5よりも心地よいハンドル操作ができてFFにある引っ張られる感覚というものが無くなり後ろから押される感覚があってとても楽しいです。
全体的な走破性や乗り心地を重視する方はAWDの方がおすすめかと思われます。
【乗り心地】
マツダらしい固めの味付けだと思います。リコールでダンパーが改良されてからはCX30と変わらない味付けになりいい感じのスポーツSUVに出来上がりました。ここに関してはトヨタの柔らかい猫足が好きだという方には向いていないので敢えて星を少し下げました。
【燃費】
ノンバッテリーでリッター20くらいは下道でも行くので化け物です。大排気量ならではパワーによって0キロからHVのような燃費を実現してくれます。
【価格】
3.3ディーゼルを外国車で買おうとすると倍の金額はすると思うのでこのエンジンを450万で提供しているのは正直破格です。デメリットとしては本体価格よりも排気量の税金がやや高めなので550万スタートでバッテリー及びモーターの交換コストが追加でかかるMHEVより素XDを選ぶ価値は圧倒的にあると思います。実際何店舗かの営業さんにグレード別の売上を伺ったところ、やはりディーゼル自体が高いためXD MHEVとXDは半々程度だと聞きました。
【総評】
MHEVは顔のデザインや内装の織物デザイン、48Vバッテリー＋モーターなどの欧州ウケのいい看板的なメリットもありますが、実際に開発陣の声を営業さんづてで聞きましたが一番コスパよくかつ高級感があるのはXD EXCLUSIVE MODE（現在のXD DRIVE EDITIONナッパレザーpackageやXD Premium Sports ）だと言っていました。
MHEVが悪いというわけではありませんが、内燃機関一本の良さはかなり大きいと思います。モーターがあったらほんのわずかにディーゼルの初動のもっさり感は薄れるかと思いますが燃費はさほど変わらず走行においてもトヨタのフルハイブリッドのような劇的なものではないので素のモデルが一番ランニングコストで考えるとコスパ最強かと思います。また、十分に3.3Dで規制を今後クリアでき、今後もスカイアクティブZの燃焼構造などを3.3ディーゼルのT3エンジンに改良を加えると明言しています。これらのことから、エンジン自体のの燃焼効率やピストン構造の改良が何かしら加わることや、バイオ燃料のドロップイン前提、マルチパスウェイの観点からCX60は電動化なしでも進化しながら堂々と生き残っていくと私は考えています。
みなさんCX-60試乗行って見ませんか? -
25年モデルのXD ハイブリッドプレミアムスポーツに乗っています。通勤用です。
【エクステリア】
日本車の中では数少ない欧州車と戦えるデザインなのではないでしょうか。最初は押し出しが弱いかな？と思っていたのですが、日に日にカッコよく見えてきました。特にロングノーズは運転席からの眺めとしてもカッコいいのです。欧州プレミアムのDセグ、Eセグと比較するとコストカットは見え隠れします。この車の方の大半はエンジンと乗り味だと思うので内装の質には目を瞑ります。
【エンジン性能】
朝から伝わってくる粒の細かい微振動は本当に心地が良く、直列6気筒の良さを再確認しました。レンジローバーではNVH 続きを読む が極限までカットされているのでアクセルを踏む楽しさはCX-60に分配が上がりました。
【走行性能】
曲がりたい方向にスッと頭から入って行き滑らかにハンドルが戻る感覚が気持ちよいです。
ただ乗り心地改善のために施したネオチューンの後からはキレが少しだけスポイルされましたがそれでもハンドルを切るのが楽しいです。
【乗り心地】
個人的には欠点の一つかなと思います。25/2モデルでは大幅に改善とされていますが、自分は好みの乗り心地ではなかったです。道路の継ぎ目などで突き上げが強目に出てヘッドレストに後頭部がコツコツ当たる感じが嫌でした。なので、ネオチューンをしていただける専門のショップを探してサスペンションのガスをベリーコンフォートにしていただいたところ効果覿面で、いい乗り心地になりました。ただそのせいかわかりませんがハンドリングは少し緩めになったのでトレードオフなのかもしれません。
【燃費】
街乗り半分、渋滞多めのバイパス半分で、夏は大体リッター15km、寒い時期はリッター16km強と言ったところでしょうか。
【価格】
決算期の試乗車アップでとてもお買い得でした。最近は少しずつ価値も落ちにくくなってきてるみたいで今は私の買った価格で買えなさそうなのでラッキーでした。
【総評】
マツダのスピリットを感じる一台です。アルファロメオステルヴィオほどソリッドではないですが、少し近い系統の車だと思います。
この車を買ったせいで、次もマツダにしようかと思っています。 -
10年乗ったFFハイブリッドミニバンから乗り換えました。選んだのは、素のディーゼルFRです。
【エクステリア】
車のこと知らない20歳の子供からは「クラシックだね」と第一印象をもらいました。未来的ではないところが、むしろ気に入っています。
【インテリア】
全体に高品質で、満足度はかなり高いです。
特に、シートパーソナライズ、シートベンチレーション、スマホとの有線接続、エンジンスターター、サンルーフが気に入っています。
【エンジン性能】
宮崎駿監督の映画で、飛行機のエンジン音を声優が声で表現している作品がありますが、まさにそんな印象です。エンジン音や振動を含めて、エンジンとの対話が 続きを読む 常にある感じがして楽しい。単なる移動手段ではなく、「機械を操っている」という感覚があります。
【走行性能】
日常ではとても使い切れない、底知れぬパワー感を感じます。特にコーナーでの追従感、一体感が素晴らしい。思った通りに車が動いてくれる感覚が気持ちよく、いつまでも運転していたくなります。
一方、FFミニバンからの乗り換えだからか、高速道路ではハンドルが軽く感じます。そこはやや気になるところ。走行距離が伸びることで、自分自身がこの車に慣れてくるのかも含めて、今後変わってくるのか期待しています。
【乗り心地】
サスペンションについては、全く問題ないと感じています。むしろ、しっかりと路面を捉えている安心感があります。
ただ、スタート時や低速域では、ミリ単位のデリケートなアクセルワークが必要な感じがあります。このあたりは、これまで乗っていたハイブリッドとはかなり違います。
【燃費】
まだ2〜3回しか給油していませんが、17km/L程度出ています。この車格と動力性能を考えると、かなり満足しています。
【価格】
すでに「長く乗りたい」と思わせてくれる車なので、個人的にはバリューはかなり高いと感じています。
【総評】
SUVを探していて、いくつか候補を考えていましたし試乗もしておりました。FFハイブリッドミニバンに10年乗ってきた自分がCX-60に試乗したところ、まさに「雷に撃たれたような衝撃」でした。便利でスムーズで、これまでのミニバンのほうが優れている部分もたくさんあります。それでも、運転することそのものが楽しい。
ディーゼルエンジン、FR、車との一体感、こういう「車らしさ」に惹かれて購入しました。まだ乗り始めたばかりですが、久しぶりに「この車、ずっと乗っていたい」と思わせてくれる車です。 - CX-60 2022年モデルのユーザーレビューを見る
CX-60 2022年モデルのクチコミ
(5017件 / 246スレッド)クチコミ募集中
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CX-60の購入を検討しています。
キャンプなどでも使うので、サブトランク容量の大きいBOSE無で考えているのですが、カタログにもネットにもBOSE無仕様のサブトランクの画像がなく、どんな形状なのかがわかりません。
販売店の試乗車もBOSE有だったので、わからず。。
BOSE無仕様のサブトランクの画像をお持ちの方、アップして頂けないでしょうか。 -
初投稿です。
ロジウムホワイトプレミアムメタリックのcx60に乗っています。
先日に洗車して拭き上げをしている時、塗装に違和感をかんじました。
運転席のドア塗装だけやけに白っぽく見えます。
気にして見てみると色が違うように感じてきました。
塗装修理などはしていないので最初からだと思います。
同じような違和感を感じている方がみえるのか気になって投稿しました。
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ＸＤ−ハイブリッド エクスクルーシブモダンに乗っている者です。
バッテリーの寿命が近づいてきたので、ネット購入でディーラーで交換を予定しております。
マツダの取扱説明書を確認したところ、型式80D26Lでしたのでネット検索したら、標準車(充電制御車)でした。ハイブリッド車またはアイドリングストップ車と認識していたので、アイドリングストップ車用のバッテリーと思っていましたが、続きを読む標準車(充電制御車)用でよろしいのでしょうか。
無知で申し訳ありませんが、ご教示のほどよろしくお願いいたします。 - CX-60 2022年モデルのクチコミを見る
CX-60の中古車
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CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 新車 2026NEWモデル フルオプション
- 支払総額
- 580.0万円
- 車両価格
- 566.4万円
- 諸費用
- 13.6万円
2026年 5km 神奈川県
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CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD
- 支払総額
- 487.8万円
- 車両価格
- 475.0万円
- 諸費用
- 12.8万円
2026年 10km 北海道
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CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD
- 支払総額
- 545.6万円
- 車両価格
- 535.0万円
- 諸費用
- 10.6万円
2026年 10km 北海道
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CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD
- 支払総額
- 545.6万円
- 車両価格
- 535.0万円
- 諸費用
- 10.6万円
2026年 10km 北海道
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CX-60 3.3 XD ドライブ エディション ディーゼルターボ 4WD
- 支払総額
- 437.8万円
- 車両価格
- 425.0万円
- 諸費用
- 12.8万円
2026年 11km 北海道
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CX-60 XDハイブリッドトレッカー サンルーフ
- 支払総額
- 528.0万円
- 車両価格
- 515.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 14km 北海道
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CX-60 XDハイブリッドトレッカー
- 支払総額
- 528.0万円
- 車両価格
- 515.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 14km 北海道
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CX-60 3.3 XD ドライブ エディション ナッパ レザー パッケージ ディーゼルターボ 4WD 新車香り パノラマサンルーフ BOSE シート
- 支払総額
- 459.0万円
- 車両価格
- 448.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2026年 20km 千葉県
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