リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
| Kakaku |
Select Language
<
>
CX-60の新車
新車価格： 382〜649 万円 2022年9月15日発売
中古車価格： 218〜580 万円 （1,090物件） CX-60の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
マツダ CX-60の新型情報・試乗記・画像
CX-60の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
比較リストに追加しました
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
25S L Package | 25S L Package 4WD | 25S Exclusive Mode | 25S Exclusive Mode 4WD | XD Drive Edition | XD Drive Edition 4WD | XD Drive Edition Nappa Leather Package | XD Premium Sports | XD Drive Edition Nappa Leather Package 4WD | XD Premium Sports 4WD | XD-HYBRID Drive Edition Nappa Leather Package | XD-HYBRID Drive Edition Burgundy Leather Package | XD-HYBRID Premium Modern | XD-HYBRID Premium Sports | PHEV Premium Modern | PHEV Premium Sports | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||
| 新車価格 | 382万円 | 405万円 | 413万円 | 435万円 | 430万円 | 452万円 | 459万円 | 469万円 | 482万円 | 492万円 | 534万円 | 549万円 | 570万円 | 570万円 | 649万円 | 649万円 | |
| 中古車価格 | 224〜370万円(42件) | 241〜338万円(10件) | 269〜344万円(36件) | 276〜354万円(5件) | 381〜433万円(37件) | 405〜449万円(37件) | 404〜445万円(28件) | 426〜456万円(19件) | 419〜457万円(16件) | 448〜478万円(14件) | - |
515〜519万円(2件) | 316〜412万円(45件) | 235〜580万円(120件) | 358〜420万円(6件) | 334〜471万円(14件) | |
| 発売日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | 4WD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | RWD | RWD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 14.1 km/L | 13.0 km/L | 14.1 km/L | 13.0 km/L | 19.7 km/L | 18.4 km/L | 19.7 km/L | 19.7 km/L | 18.4 km/L | 18.4 km/L | 21.0 km/L | 20.9 km/L | 20.9 km/L | 20.9 km/L | 14.3 km/L | 14.3 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 14.9 km/L | 14.9 km/L | |||||||||||||||
| 充電走行距離 （km） | 78 km | 78 km | |||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 138[188]/6000 | 138[188]/6000 | 138[188]/6000 | 138[188]/6000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 187[254]/3750 | 187[254]/3750 | 187[254]/3750 | 187[254]/3750 | 138[188]/6000 | 138[188]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.5]/3000 | 250[25.5]/3000 | 250[25.5]/3000 | 250[25.5]/3000 | 500[51]/1400 | 500[51]/1400 | 500[51]/1400 | 500[51]/1400 | 500[51]/1400 | 500[51]/1400 | 550[56.1]/1500 | 550[56.1]/1500 | 550[56.1]/1500 | 550[56.1]/1500 | 250[25.5]/4000 | 250[25.5]/4000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 12[16] | 12[16] | 12[16] | 12[16] | |||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 153[15.6] | 153[15.6] | 153[15.6] | 153[15.6] | 寸法・重量 | ||||||||||||
| 全長 | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | |
| 全幅 | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | |
| 全高 | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | |
| 車両重量 | 1,730 kg | 1,770 kg | 1,730 kg | 1,770 kg | 1,820 kg | 1,870 kg | 1,820 kg | 1,820 kg | 1,870 kg | 1,870 kg | 1,930 kg | 1,950 kg | 1,950 kg | 1,950 kg | 2,100 kg | 2,100 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | |
| 後輪サイズ | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 |
CX-60のモデル一覧
CX-60のレビュー・評価
(総投稿数：188件)CX-60 2022年モデルの満足度
3.72
レビュー投稿数：188件
(カテゴリ平均：4.26)
CX-60 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
エクストレイル、RAV4と比較(購入検討)しました。
エクステリアは圧倒的にCX60が好き！輸入車みたいでかっこいい。
インテリアの質感も1番良かった。
走り…エクストレイル＞RAV4＞CX60
燃費…1時間の街乗りでリッター15ぐらいでした。
価格…どれも高い。
質感とディーゼルハイブリッドのトルク感はとても良かった。あまり評価は高くないですが私にはいい車でした。 -
R8になり再レビュー加筆です
CX-60プレミアムモダンを34000?乗った感想になります
【エクステリア】
大きなサイズに力強い鼓動デザインが素晴らしい
お店に停めると必ず見られます 珍しいというのもあるかも
我が街には６台しか確認できません（笑）
【インテリア】
白の本革を選びました ドアを開け乗る度に気分が上がります 最高です
快適装備やサンルーフなどフル装備なので運転が楽しいです
【エンジン性能】
3.3L直6ディーゼルターボ+マイルドハイブリッドは素晴らしい性能です
発進からモーターのアシストもありスムーズに加速してくれます
大抵のクルマは付いて来 続きを読む れません
高速での合流、追い越し加速も申し分ありません 流石トータル270馬力！
【走行性能】
春夏秋冬を乗ってみましたが普段はFR、雪や泥道は4WDに出来るCX60
こんなドライブが楽しく安心なクルマは他に多くは無いでしょう
大きいのに小回りが利くのはFR駆動のおかげですね
雪が降り積もる道を飛ばすとフラつきますが、オフロードモードにすれば無問題
【乗り心地】
発売当初から猛烈に批判されている乗り心地ですが、平成６年までで相当数の対応が入っています
私のCX60もダンパーとスタビをディーラーさんで無償交換の対応が入り、現在の乗り心地はそれ程ひどくはありません
8速トルコンレスATも数度の対策が入り、試乗車の時の様なガクガク感バッコン音は皆無に近いです
低速での変速モタ付きは消えませんでしたが、気になるシーンは圧倒的に減りました
そもそも、フロントサスがダブルウィッシュボーン+リアがフルマルチリンクの足回りはあのR35GTRと同じ構成
乗り心地よりもワインディングやスポーツ走行を安定してこなす事を目指した、ロードスター譲りのサスペンションなのです
固めなのは仕方ないんです
スポーツカーのDNAを持ったSUVなのですから
【燃費】
カタログは21L/?ですが、平均して16〜19?/Lをたたき出してくれます
アップダウンの少ないロングドライブだと24Lkm/Lとか出ます！
このサイズで重さのクルマでこの燃費性能は気兼ねなく遠出出来ます
そして燃料価格が上がり続ける時代において軽油を選択出来る事のありがたさ！
【価格】
国産車とすると安くはない価格帯ですが、価格ライバルの各車にも負けてない内容のクルマです
外車で同レベルの内容のクルマを探すと1.5倍の出費にはなるでしょう
R8では中古価格も下がって来た様ですから手も出しやすくなったのでは？
【総評】
相当悩んだ末に買ったCX-60 最上級モデルを選んだのも良かったですが
ディーゼルターボハイブリッドの走りと燃費 内装の豪華さ 快適/安全装備も満載
あまり売れてないから街でカブらないのが最高(笑)！
比較で悩んだトヨタさんやレクサスさんの豪華内装とモーター駆動も街であふれていますけれども
直63.3Lディーゼルターボ+ハイブリッド 8速トルコンレスAT FR駆動ベースAWD
こんな楽しいクルマを開発してくれたマツダさんには感謝しかありません
平成7年2月に出るという改良型も気になりますが、これから共に人生を走って行きたいな〜と思える良いクルマです -
納車してから3年と数ヶ月
【エクステリア】
XD exclusiveを乗っており、サンルーフもあり外観も良く、気に入ってます。いまだにいつ見てもカッコいいなと思います。
【インテリア】
CX30の時のやや似ている部分もあり、ソフトパットの部分や全体的なインテリアが高級感あり良いです。
【走行性能】
ディーゼルという感じの走りで、スポーツモードは特にスムーズに走り、高速や国道走る時に重宝しています。リコールも何度かありましたが改善はされたので良かったです。ただ、発売と同時に契約した初期型のディーゼルなので、マイナーチェンジ後の性能についてはわからないですが、点検の待ち時間の際に試乗さ 続きを読む せて頂いたマイナーチェンジ後の走りは良かった印象です。
【乗り心地】
電動パワーシートで自分の好みの形に調節できるので良いです。
【燃費】
通勤では片道24kmありますが、良い時で22km/Lくらいなので、この巨大でこの燃費は凄いと思います。
【価格】
MAZDAの中ではやや高いですが、あの大きさでこの値段なんで安い方だと思います。
【総評】
2022/7月に契約し、2023/2月下旬と7ヶ月も納車するまでにかかりましたが、トータル的には大変満足しており、CX30から乗り換えて良かったと思ってます。高さも自分の身長に合っており乗り降りしやすいですし、最新の機能もついており、何不自由ないです。
約3年ちょっと近く乗っており、世間では色々言われてますが、買って後悔はしてないです。
ただ車が大きすぎていつも駐車場に困るのと、排気量3.3Lのため税金が57000円するのところが少し痛いです。 - CX-60のユーザーレビューを見る
CX-60のクチコミ
(7202件 / 344スレッド)クチコミ募集中
-
ＸＤ−ハイブリッド エクスクルーシブモダンに乗っている者です。
バッテリーの寿命が近づいてきたので、ネット購入でディーラーで交換を予定しております。
マツダの取扱説明書を確認したところ、型式80D26Lでしたのでネット検索したら、標準車(充電制御車)でした。ハイブリッド車またはアイドリングストップ車と認識していたので、アイドリングストップ車用のバッテリーと思っていましたが、続きを読む標準車(充電制御車)用でよろしいのでしょうか。
無知で申し訳ありませんが、ご教示のほどよろしくお願いいたします。 -
こんにちわ。
まだ一度しか炎天下の中では乗ってないのですが、この車エアコンの効き悪くないですか？
前車のフーガは7年落ち・ルーフ無・白色でしたが夏場でも25〜26℃で寒いぐらいでした。
これはパノラマルーフのせいなのか車体色が黒のせいなのかわからないのですが皆さん前車と比べてどうでしょうか？
-
新車購入時に付いていたアレンザのタイヤですが、三年25000キロで、溝はまだ大丈夫なのに肩の所に四本ともヒビ割れが出てます。ディーラーでは来年交換必要と言われましたが、夏に高速道路で遠出をする予定なので、交換しようかと思います。
全くタイヤについては無知でネットで色々調べてみて、ミシュランのプロスポーツ4SUVにしようかと思いましたが、ミシュランはヒビ割れが早いとの書き込みを続きを読むみて躊躇してしてます。
トーヨータイヤのプロクセスコンフォートIISやヨコハマADVAN dB V552 SUVなどもありますが、ヒビ割れしにくいタイヤが希望です。
青空駐車なので、ヒビ割れしやすいのは仕方ないのかも知れませんが、前に乗ってたCX5の時はこんなに早くヒビ割れしなかったので。。
おすすめのタイヤ有りましたら教えて頂けると幸いです。
宜しくお願いいたします。 - CX-60のクチコミを見る
CX-60の中古車
-
CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 新車 2026NEWモデル フルオプション
- 支払総額
- 580.0万円
- 車両価格
- 566.4万円
- 諸費用
- 13.6万円
2026年 5km 神奈川県
-
CX-60 2.5 25S Lパッケージ
- 支払総額
- 370.0万円
- 車両価格
- 358.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2026年 20km 長崎県
-
CX-60 3.3 XD ドライブ エディション ディーゼルターボ
- 支払総額
- 433.9万円
- 車両価格
- 415.8万円
- 諸費用
- 18.1万円
2026年 30km 宮崎県
-
CX-60 3.3 XD-HYBRID ドライブ エディション バーガンディレザーパッケージ ディーゼルT 4WD 展示車アップ サンルーフ BOSEサウンド
- 支払総額
- 519.0万円
- 車両価格
- 507.1万円
- 諸費用
- 11.9万円
2026年 800km 三重県
-
CX-60 3.3 XD-HYBRID ドライブ エディション バーガンディレザーパッケージ ディーゼルT 4WD サンルーフ/BOSE/純正 SDナビ/アイアクティ
- 支払総額
- 515.4万円
- 車両価格
- 500.8万円
- 諸費用
- 14.6万円
2026年 0.3万km 福岡県
-
CX-60 3.3 XD ドライブ エディション ディーゼルターボ 4WD もちろんワンオーナー タイヤOK AWD 4WD
- 支払総額
- 421.6万円
- 車両価格
- 408.8万円
- 諸費用
- 12.8万円
2026年 0.4万km 大阪府
-
CX-60 3.3 XD ドライブ エディション ナッパ レザー パッケージ ディーゼルターボ パノラマサンルーフ/ナッパレザーシート
- 支払総額
- 418.8万円
- 車両価格
- 408.5万円
- 諸費用
- 10.3万円
2026年 0.7万km 愛知県
-
CX-60 3.3 XD プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 当店展示試乗車 コーティング済
- 支払総額
- 478.1万円
- 車両価格
- 459.0万円
- 諸費用
- 19.1万円
2025年 50km 福岡県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- CX-60のwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止