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CX-60の新車
新車価格： 382〜649 万円 2022年9月15日発売
中古車価格： 217〜580 万円 （1,216物件） CX-60の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
マツダ CX-60の新型情報・試乗記・画像
CX-60の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
25S L Package | 25S L Package 4WD | 25S Exclusive Mode | 25S Exclusive Mode 4WD | XD Drive Edition | XD Drive Edition 4WD | XD Drive Edition Nappa Leather Package | XD Premium Sports | XD Drive Edition Nappa Leather Package 4WD | XD Premium Sports 4WD | XD-HYBRID Drive Edition Nappa Leather Package | XD-HYBRID Drive Edition Burgundy Leather Package | XD-HYBRID Premium Modern | XD-HYBRID Premium Sports | PHEV Premium Modern | PHEV Premium Sports | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||
| 新車価格 | 382万円 | 405万円 | 413万円 | 435万円 | 430万円 | 452万円 | 459万円 | 469万円 | 482万円 | 492万円 | 534万円 | 549万円 | 570万円 | 570万円 | 649万円 | 649万円 | |
| 中古車価格 | 239〜345万円(57件) | 300〜347万円(14件) | 262〜353万円(31件) | 289〜319万円(6件) | 392〜433万円(32件) | 415〜450万円(31件) | 400〜457万円(26件) | - |
422〜463万円(14件) | - |
- |
- |
309〜414万円(55件) | 286〜447万円(25件) | 329〜413万円(12件) | 346〜412万円(2件) | |
| 発売日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | 4WD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | RWD | RWD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 3,283 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 14.1 km/L | 13.0 km/L | 14.1 km/L | 13.0 km/L | 19.7 km/L | 18.4 km/L | 19.7 km/L | 19.7 km/L | 18.4 km/L | 18.4 km/L | 21.0 km/L | 20.9 km/L | 20.9 km/L | 20.9 km/L | 14.3 km/L | 14.3 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 14.9 km/L | 14.9 km/L | |||||||||||||||
| 充電走行距離 （km） | 78 km | 78 km | |||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 138[188]/6000 | 138[188]/6000 | 138[188]/6000 | 138[188]/6000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 170[231]/4000 | 187[254]/3750 | 187[254]/3750 | 187[254]/3750 | 187[254]/3750 | 138[188]/6000 | 138[188]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.5]/3000 | 250[25.5]/3000 | 250[25.5]/3000 | 250[25.5]/3000 | 500[51]/1400 | 500[51]/1400 | 500[51]/1400 | 500[51]/1400 | 500[51]/1400 | 500[51]/1400 | 550[56.1]/1500 | 550[56.1]/1500 | 550[56.1]/1500 | 550[56.1]/1500 | 250[25.5]/4000 | 250[25.5]/4000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 12[16] | 12[16] | 12[16] | 12[16] | |||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 153[15.6] | 153[15.6] | 153[15.6] | 153[15.6] | 寸法・重量 | ||||||||||||
| 全長 | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | |
| 全幅 | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | |
| 全高 | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | 1,685 mm | |
| 車両重量 | 1,730 kg | 1,770 kg | 1,730 kg | 1,770 kg | 1,820 kg | 1,870 kg | 1,820 kg | 1,820 kg | 1,870 kg | 1,870 kg | 1,930 kg | 1,950 kg | 1,950 kg | 1,950 kg | 2,100 kg | 2,100 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | |
| 後輪サイズ | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/50R20 |
CX-60のモデル一覧
CX-60のレビュー・評価
(総投稿数：187件)CX-60 2022年モデルの満足度
3.72
レビュー投稿数：187件
(カテゴリ平均：4.26)
CX-60 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
納車してから3年と数ヶ月
【エクステリア】
XD exclusiveを乗っており、サンルーフもあり外観も良く、気に入ってます。いまだにいつ見てもカッコいいなと思います。
【インテリア】
CX30の時のやや似ている部分もあり、ソフトパットの部分や全体的なインテリアが高級感あり良いです。
【走行性能】
ディーゼルという感じの走りで、スポーツモードは特にスムーズに走り、高速や国道走る時に重宝しています。リコールも何度かありましたが改善はされたので良かったです。ただ、発売と同時に契約した初期型のディーゼルなので、マイナーチェンジ後の性能についてはわからないですが、点検の待ち時間の際に試乗さ 続きを読む せて頂いたマイナーチェンジ後の走りは良かった印象です。
【乗り心地】
電動パワーシートで自分の好みの形に調節できるので良いです。
【燃費】
通勤では片道24kmありますが、良い時で22km/Lくらいなので、この巨大でこの燃費は凄いと思います。
【価格】
MAZDAの中ではやや高いですが、あの大きさでこの値段なんで安い方だと思います。
【総評】
2022/7月に契約し、2023/2月下旬と7ヶ月も納車するまでにかかりましたが、トータル的には大変満足しており、CX30から乗り換えて良かったと思ってます。高さも自分の身長に合っており乗り降りしやすいですし、最新の機能もついており、何不自由ないです。
約3年ちょっと近く乗っており、世間では色々言われてますが、買って後悔はしてないです。
ただ車が大きすぎていつも駐車場に困るのと、排気量3.3Lのため税金が57000円するのところが少し痛いです。 -
【エクステリア】
ホイールがのデザインが、前に乗っていたCX-5(KF後期)と同じで残念。
【インテリア】
タンカラーで満足であるが、この車を買った大きな理由が、後部座席の座面の高さです。
CX-5からの乗り換えですが、座面が高く見通しが良いと高評価です。
購入の際、CX-5やレクサスNXも試乗しましたが、後部座席の座面が低く、後部座席に乗った方の見通しがあまり良くないということから、候補から外しました。
【エンジン性能】
素のディーゼル(XDモデル)ですが、CX-5(KF後期ディーゼル)と比べるとパワフルな走りです。しかし、走り出しはズッシリ車重を感じさせます。しかし、 続きを読む 正直言ってアクセルを踏み込むのが怖いです。
【走行性能】
FRモデルですが、FFのCX-5(KF後期ディーゼル)より直進性が悪いような気がします。
市街地では全く感じませんが、高速を走った時にそう感じました。
もしかしたら、わだちにタイヤをとられたかもしれないので、今後検証したいと思います。
ちなみに、アライメントは基準値の範囲内でした。
【乗り心地】
ちまたで言われる乗り心地の悪さは感じません。
2026年3月モデルでだいぶ改善されたのかもしれませんが、CX-5(KF後期ディーゼル)と比べても、何の違和感もありません。
ミッションの変な異音もありませんし！！
【燃費】
CX-5(KF後期ディーゼル)と同等か、それ以上。
【価格】
妥当な金額だと思います。
【総評】
新型CX-5のストロングハイブリッドモデルを狙い、KFを降りて繋ぎのつもりで買いました。
装備にあるシースルビュー、バック連動ドアミラー、ドライバーパーソナライゼーションシステム、その他 使える装備満載で、大満足です。
購入検討時に、某自動車メーカーの友人に、マイルドハイブリッドや、AWDはどうか？と相談しました。
素のディーゼルのトルクからして、モーターはいるか？九州で乗るのにAWDは必要か？って。
エクステリアや購入予算を考え、私はXDのFRモデルにしました！！
フェンダーアーチの素材、マイルドハイブリッドでバッテリーを積むか？
購入でだいぶ迷いましたが、見た目のカッコ良さと、バイク乗りあるあるの加速感で満足な車を購入する事ができました。
ちなみに、購入時の値引は厳しかったですが、下取りをだいぶ頑張ってくれました！！
-
2025年式XDエクスクルーシブモードを1年所有した感想です。普段乗っているNXや CX-5と比較していきます。
【エクステリア】
・圧倒的なプロポーション。FF車には不可能なフロントオーバーハングの短さとプレミアムレングスがあり、ロングノーズショートデッキを体現している。NXや CX-5と比較すると、両者単体ではカッコいいのに、CX-60とサイドビューを比べた瞬間スタイルが悪く見えるほど。
・車幅の大きさは気にならない。運転席からボンネット先端が見安くなっており、かつ小回りが非常にきくのでむしろ同サイズ以下の他車より使いやすい。それでいて大きいクルマゆえの存在感と所有満足感があり、メリ 続きを読む ットしかない。
【インテリア】
・白内装がとてもオシャレ。この車にインテリアの質感で勝てるモデルはそうそう無いと思う。他メーカーだと上位グレードにしてもベースグレードのデザインのまま素材だけ革や木目パネルになり安っぽいまま（それでもYouTubeだと「質感いいですねー」とか評される）だが、この車は上位グレードありきのデザインのため素材とマッチして高級感がある。
NXの内装はコックピット感や近未来感があって好みだが「パッと見で高そう」という観点なら正直 CX-60が勝っていて、RXと勝負できるクオリティだと思う。
・音響が抜群にいい。マークレビンソンより上に感じる。マツダの他車だとそこまでは感じなかったので、 CX-60特有かも。
・室内空間は、前後方向はNXやCX-5と同じくらいだが、横方向は他車より明らかに余裕があり、開放感がある。NXだと6:4分割シートの4側にチャイルドシートをつけると席からはみ出て残りの6に干渉するが、CX-60だと問題ない。後席に座っても膝一つぶん幅に余裕があり足を広げられる。ラゲッジも横に広く使いやすいが、BOSEのウーファーのせいでサブトランクは無いと思った方が良い。
・4:2:4分割シートが非常に便利。ラゲッジ側のレバー操作で倒せるのも良い。
・後席のリクライニングが無いのは残念。開発者インタビューによると「姿勢良く座れ」という思想によるものらしいが、だらけたいときもある。
【エンジン性能】
トルクがあり申し分ない加速。2.5ＬのTHSより加速を感じる。振動とエンジン音も小さくて、安っぽくない。
ただしエンジンが冷えている時はそれなりに音と振動はする。THSやe:HEVのエンジン始動時程は不快ではない。
【走行性能】
・とにかくよく曲がる。FRベースのおかげかカーブでも思い通りに旋回し、ロールも無く快適。交差点や駐車場では小回りが非常にきき、NXでは絶対に曲がれない角度で方向転換できるため重宝する。大きい車は自信が無いと言っていた妻も「この車にして良かった」と満足していました。
・ハンドルに遊びがなく、ダルさが無いため好印象。ステアリングを大きく切らなくても思い通りに車が動くため疲れない。ハンドリングはNXに近い。
【乗り心地】
良い。 万人受けするCX-5より硬いが、カドは取れているし剛性感があり、楽しさは圧倒的にこちらが勝る。硬さはNXのノーマルモード以上スポーツモード未満。フワフワ系の車が好きな人は硬く感じるかなぁ程度。電子制御サスで調整できれば理想だし、キツイ段差のいなし方や振動収束、重厚感などはさすがにレクサスには及ばないが、価格帯を考えれば合格点。
【燃費】
良い。遠乗りの時は20km/Ｌを超える。
【価格】
かなり安い。このクオリティで乗り出し500万いかないのは凄い。
【総評】
年次改良前のモデルは乗った事がないためわかりませんが、少なくとも現行車は自信を持っておすすめできます。比較対象がレクサスなので減点した項目もあるが、同価格帯ならライバル不在といっても良いと思います。
マツダ車全般に言えるけどコマーシャルを見てもCMのオシャレさを意識しすぎてクルマの性能や利便性が伝わらないので、売れてないとしたら広報が悪いと思います。 - CX-60のユーザーレビューを見る
CX-60のクチコミ
(7196件 / 343スレッド)クチコミ募集中
-
こんにちわ。
まだ一度しか炎天下の中では乗ってないのですが、この車エアコンの効き悪くないですか？
前車のフーガは7年落ち・ルーフ無・白色でしたが夏場でも25〜26℃で寒いぐらいでした。
これはパノラマルーフのせいなのか車体色が黒のせいなのかわからないのですが皆さん前車と比べてどうでしょうか？
-
新車購入時に付いていたアレンザのタイヤですが、三年25000キロで、溝はまだ大丈夫なのに肩の所に四本ともヒビ割れが出てます。ディーラーでは来年交換必要と言われましたが、夏に高速道路で遠出をする予定なので、交換しようかと思います。
全くタイヤについては無知でネットで色々調べてみて、ミシュランのプロスポーツ4SUVにしようかと思いましたが、ミシュランはヒビ割れが早いとの書き込みを続きを読むみて躊躇してしてます。
トーヨータイヤのプロクセスコンフォートIISやヨコハマADVAN dB V552 SUVなどもありますが、ヒビ割れしにくいタイヤが希望です。
青空駐車なので、ヒビ割れしやすいのは仕方ないのかも知れませんが、前に乗ってたCX5の時はこんなに早くヒビ割れしなかったので。。
おすすめのタイヤ有りましたら教えて頂けると幸いです。
宜しくお願いいたします。 -
大口径タイヤの救いの神の トーヨーのPROXES Comfort IIsが欠品みたいです
そうかといって、いつ生産されるのかわからないので待つこともできないので他銘柄をあたる中で
ヨコハマのBluEarth-XT AE61 235/50R20 100V XLの海外生産品でBluEarth-XT ブルーアース AE61C 235/55R20 102Vなるものを１０万切る価続きを読む格で注文しました 交換はディーラーで別途２万でお願いします
注文した以上、半分ヨコハマのブランドを信じて乗り続けるつもりではありますが、実際どうなのでしょうか・・
風評などなど頭の中に入れときたいと思いまして
ちなみに今のCX60新車装着は珍しくブリヂストンでしたが、一度はフロントが石に乗り上げパンク、もう一度はセンターラインの鋲にのってパンクと、裂けやすいイメージがあり、高級品は私には似合わないのかとも思っています
次に交換したのは上記のトーヨーで、走行の様子として、その違いはあまり感じませんでした
今、発見したのですがAE61CのCは多分Chinaなのでしょうね - CX-60のクチコミを見る
CX-60の中古車
-
CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 新車 2026NEWモデル フルオプション
- 支払総額
- 580.0万円
- 車両価格
- 566.4万円
- 諸費用
- 13.6万円
2026年 5km 神奈川県
-
CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ
- 支払総額
- 391.0万円
- 車両価格
- 380.3万円
- 諸費用
- 10.7万円
2025年 5km 京都府
-
CX-60 3.3 XD プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 当店展示試乗車 コーティング済
- 支払総額
- 497.1万円
- 車両価格
- 478.0万円
- 諸費用
- 19.1万円
2025年 50km 福岡県
-
CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ シートヒーター バックカメラ キーレス
- 支払総額
- 379.6万円
- 車両価格
- 355.0万円
- 諸費用
- 24.6万円
2025年 90km 岡山県
-
CX-60 3.3 XD ドライブ エディション ディーゼルターボ 10.25インチセンターディスプレイ 360°
- 支払総額
- 406.2万円
- 車両価格
- 391.7万円
- 諸費用
- 14.5万円
2025年 92km 神奈川県
-
CX-60 3.3 XD ドライブ エディション ディーゼルターボ 4WD 360°シースルービューカメラ Mレーダー
- 支払総額
- 428.5万円
- 車両価格
- 414.0万円
- 諸費用
- 14.5万円
2025年 140km 東京都
-
CX-60 3.3 XD ドライブ エディション ナッパ レザー パッケージ ディーゼルターボ 4WD 360度モニター BOSEサウンド Fベンチレー
- 支払総額
- 450.8万円
- 車両価格
- 436.3万円
- 諸費用
- 14.5万円
2025年 140km 埼玉県
-
CX-60 3.3 XD プレミアム スポーツ ディーゼルターボ デモカーUP
- 支払総額
- 439.0万円
- 車両価格
- 425.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2025年 146km 愛知県
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