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ノアの新車
新車価格： 283〜414 万円 2022年1月13日発売
中古車価格： 176〜720 万円 （1,394物件） ノア 2022年モデルの中古車を見る
トヨタ ノア 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
ノア 2022年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X2025年9月2日/マイナーチェンジ | 283万円 |
223〜474万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps |  |
||
| X (8人乗り)2025年9月2日/マイナーチェンジ | 283万円 |
176〜344万円 | FWD | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
||
| X 4WD2025年9月2日/マイナーチェンジ | 302万円 |
218〜720万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| X 4WD (8人乗り)2025年9月2日/マイナーチェンジ | 302万円 |
221〜319万円 | 4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| HYBRID X2025年9月2日/マイナーチェンジ | 318万円 |
292〜363万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| HYBRID X (8人乗り)2025年9月2日/マイナーチェンジ | 318万円 |
277〜399万円 | FWD | 8人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| HYBRID X E-Four2025年9月2日/マイナーチェンジ | 340万円 |
289〜356万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |
||
| G2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 297万円 |
250〜384万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
||
| G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 297万円 |
239〜426万円 | FWD | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
||
| G 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 316万円 |
326〜340万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| G 4WD (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 316万円 |
234〜340万円 | 4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| HYBRID G2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 332万円 |
310〜391万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| HYBRID G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 332万円 |
265〜369万円 | FWD | 8人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| HYBRID G E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 354万円 |
342〜370万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |
||
| S-G2025年9月2日/マイナーチェンジ | 319万円 |
258〜497万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
||
| S-G (8人乗り)2025年9月2日/マイナーチェンジ | 319万円 |
239〜389万円 | FWD | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
||
| S-G 4WD2025年9月2日/マイナーチェンジ | 339万円 |
304〜397万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| S-G 4WD (8人乗り)2025年9月2日/マイナーチェンジ | 339万円 |
332〜367万円 | 4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| S-Z2025年9月2日/マイナーチェンジ | 357万円 |
279〜543万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,650kg | 170ps | |
||
| S-Z 4WD2025年9月2日/マイナーチェンジ | 377万円 |
279〜425万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,710kg | 170ps | |
||
| HYBRID S-G2025年9月2日/マイナーチェンジ | 354万円 |
279〜589万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| HYBRID S-G (8人乗り)2025年9月2日/マイナーチェンジ | 354万円 |
338〜422万円 | FWD | 8人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| HYBRID S-G E-Four2025年9月2日/マイナーチェンジ | 376万円 |
344〜430万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |
||
| HYBRID S-Z2025年9月2日/マイナーチェンジ | 392万円 |
317〜570万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |
||
| HYBRID S-Z E-Four2025年9月2日/マイナーチェンジ | 414万円 |
349〜570万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,720kg | 140ps | |
||
| Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 324万円 |
177〜425万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,640kg | 170ps | |
||
| Z 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 343万円 |
303〜415万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,700kg | 170ps | |
||
| HYBRID Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 359万円 |
318〜420万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,670kg | 140ps | |
||
| HYBRID Z E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 381万円 |
316〜444万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,710kg | 140ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HYBRID X2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 305万円 |
292〜363万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| X2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 267万円 |
223〜474万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
||
| HYBRID X (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 305万円 |
277〜399万円 | FWD | 8人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| X (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 267万円 |
176〜344万円 | FWD | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
||
| X 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 286万円 |
218〜720万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| X 4WD (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 286万円 |
221〜319万円 | 4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| HYBRID X E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 327万円 |
289〜356万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |
||
| HYBRID S-G2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 339万円 |
279〜589万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| S-G2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 304万円 |
258〜497万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
||
| HYBRID S-G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 339万円 |
338〜422万円 | FWD | 8人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| S-G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 304万円 |
239〜389万円 | FWD | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
||
| S-G 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 323万円 |
304〜397万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| S-G 4WD (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 323万円 |
332〜367万円 | 4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| HYBRID S-G E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 361万円 |
344〜430万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |
||
| HYBRID S-Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 367万円 |
317〜570万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,670kg | 140ps | |
||
| S-Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 332万円 |
279〜543万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,640kg | 170ps | |
||
| S-Z 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 351万円 |
279〜425万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,700kg | 170ps | |
||
| HYBRID S-Z E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 389万円 |
349〜570万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,710kg | 140ps | |
ノア 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：65件)ユーザーレビュー募集中
-
7月末に契約し10月頭に納車されました
ハイブリッドということもあり静かで運転もしやすく乗り心地もいいです
エンジンが始動してもさほど音も気にならず
静粛性はだいぶ上がっていると感じました
送迎・通勤がメインなので燃費はあまり期待していなかったですが
だいたい18前後・いいときは22くらい
最近寒くなって送迎時 暖機運転とエアコン使用すると12くらいまで下がりますが仕方ないですね
価格はちょっとお高くなりましたが
MOP寒冷地仕様・DVDデッキ以外全て
モデリスタフルエアロもろもろでトータル570万
下取りなし・コーティングなしでこの値引きだったので満足してます
-
（再レビューを総評に記載します。）
購入後6000km 程 走りましたので
レビューさせて頂きます。
なんか、皆さん結構高評価ばかりだったので、
私はアンチといわれる部類になってしまうかも
しれませんが、率直なレビューとしてとらえて
もらえればと思います。
というより、トヨタの関係者がみられていたら、是非改善をお願いしたいです。
【エクステリア】
エアロモデルとも呼ばれるものがよく売れている
ようで、ディーラーからも進められましたが、
どうもあのフロントは好きになれず、かといって
リセールはエアロの方が良いようで・・・。
かなり悩んで購入しました。
後方 続きを読む においても、デザインは別として、
ランプがあまりにわかりずらいようで、
ハザードをたいていても、よく後ろにつかれたままの
事が多いです。全体的にわかりにくい。
ライトが小さい？コストカットしすぎでは？
と思う部分が多いです。衝突されないか心配になります。
【インテリア】
総じて悪い印象は無く、かといって良いイメージもなく、
普通といったところ。但し、３００万以上もする
（オプションを入れると400万）車としては
トヨタは３００・４００万出してもこれなのかという印象。
正直、他社の方がインテリアは良いのでは？
まぁ値段が他社より良心的ではあるので、
仕方がない部分はありますが。
【エンジン性能】
モードによって使いやすい所が選べます。
総じて問題なく見えますが、エンジンで走る際の音がかなり大きくなることが多いので、
恐らくパワーはギリギリなのでしょうね。
2000ccハイブリッドか、リン酸鉄リチウム版が出るとイメージは変わるでしょうね。
ただ、使い方としては問題となることは今のところないです。坂道でもそこそこです。
坂道のみ音はすごいですが…。
【走行性能】
ハイブリッドを選択しましたが、初めて乗ったので、色々思うところはあります。
エコモード・ノーマル・パワー の３パターンで変更可能なので、
性能というと、なんとも答えずらいですので、３つに分けます。
・エコモード
そこそこ踏んでも加速が緩やかで、EVモードで走りやすいです。
但し後ろに車がいる状態でEVを維持した走行をすると、煽られるでしょうね。
燃費には適しているかもしれませんが、開発者の意図？を考えた運転ができるまで
燃費はあまりあがりませんでした。ある程度の加速と法廷速度まで上がった後は
少しずつ下がっていくような走り方が一番燃費によさそうです。
・ノーマルモード
何も気にせずに、流れにのりやすい速度で走れます。エコモードと比較すると
回転数？ゲージ？が高く、私の場合は燃費は少し下がる印象。
知らない道などではこのモードで走ると比較的楽です。
・パワーモード
排気量が２つ上がったかのようなレスポンスになります。
燃費を気にしなければこれで走ると爽快ですね。
急いでいる時や山道などはこれで走ります。山道では楽です。
ただ、燃費は２〜３割落ちる気がします。
【乗り心地】
一番書きたかった所がこれです。
荒い路面での乗り心地が最悪です。トーションビームが原因なのか？
購入時についていたトーヨーのタイヤが原因なのか？
マンホールでさえ、かなり揺れます。前の車がセダンだったこともあるのか
正直後悔しはじめています。
ミニバンはこれぐらいが当たり前なのか？
これはちょっとひどいのでは？
ダブルウィッシュならもう少し変わったのでしょうか。
コストカットの問題なのか。トヨタの方。見られていたら改善をお願いします。
国沢さんのネオチューンを考えるようになってきました。
一人乗車だと、貨物車に乗っているような感覚です。路面から突き上げる都度、
後方から音がします。初期不良なのか？
再来月ディーラーの点検なので、確認して、問題があれば追記します。
タイヤはすり減るまでは使うつもりですが、我慢できなければ
交換も視野にいれる必要があります。後部座席に人が乗っている時は少し軽減されますが、
乗用車なのか疑いたくなります。
日産は好きではないのですが、まだセレナを試乗した時の方が
乗り心地はよかったですよ。。。
【燃費】（5月〜8月の４か月のみ）
通勤（20km）で（エコモード）
一般道１８〜３０km/L（アクセラ15S MTの時は15〜24）
高速１６〜２１km/L 程の燃費です。
知らない道等、遠出する場合は、大体１６〜１９ｋｍ/Lぐらいでしょうか。
パワーモードにした場合は、１５km/Lぐらいだったような気がします。
（パワーモードは1日で利用をやめました）
ちなみに静岡？の高速で120km/hで走った区間では15km/Lぐらいだったと思います。
110km/h までに抑えることをお勧めします。
短距離（5km程度）で（エコモード）
一般道 8km~15km/L
すごく燃費が悪いです。よく燃費が伸びないと口コミがありますが、
暖気？が原因ですかね。冬はかなり酷そうです。
走る際にはいかにエンジンを動かさない時間が長くできるかが燃費向上に
必要な気がします。メーターがエコの文字までいくとかなり燃費が悪いので
エコの半分ぐらいでキープできるような運転・車速でないと燃費が伸びません。
【価格】
ハイブリッドでみると、80系と値段が変わらず頑張っているなという印象ですが、
ホイールが鉄チンに代わっていたり、ステアリングが皮じゃなくなったりと
コストカットは要所でみられます。それでも色々ついていますから装備としては
納得できます。頑張ってるのではないでしょうか。ただ、乗り心地は最悪です。
【総評】
（再レビュー）
タイヤを新車装着タイヤからブルアースRV03へ変更しましたら、かなり
改善されました。まだ若干突き上げや揺れは抵抗がありますが、総じて良い状態
になりました。但し、いつもアクセルをふまずに越せるU字の道でアクセルを
踏まなければ越えられないようになってしまったので、転がり抵抗は悪く
なっているようです。星も変更しました。
参考になれば幸いです。 -
上の子が大きくなって部活動を始め、とにかく荷物が多くなったので、シエンタから乗り換えました。マイチェン前の滑り込みで購入しました。
【エクステリア】
好みによりますが、程よくスポーティな感じで、ヴォクシーよりは大人しくて好感が持てます。
街中で見るミニバンの中では、一番印象が良かったので、家族で相談した際も購入の決め手になりました。
【インテリア】
使いやすいですね。この辺りは先代と変わらず文句なしです。
【エンジン性能】
気のせいか先代より車体が軽く感じます。
6人乗車でも必要十分なパワーを感じます。
【走行性能】
運転者はストレスなく運転できます。
な 続きを読む お新車時はブレーキの効きが悪いように感じましたが今は全く問題ないです。
【乗り心地】
運転者と2列目は良いですが、3列目は段差を越える際、お尻に強い振動が入ります。シートが薄いかも知れませんが、長時間は厳しいと思います。
【燃費】
そんなに期待していないので、十分だと思います。改めて全車のシエンタは燃費面では凄かったんだと実感しました。
【価格】
なんでも値上がりしてますので、この新車価格はむしろ納得して購入しました。
【総評】
子どもが大きくなるまで我が家の頼もしい愛車になると思います。
- ノア 2022年モデルのユーザーレビューを見る
ノア 2022年モデルのクチコミ
(5093件 / 356スレッド)クチコミ募集中
-
年末に納車されたノアガソリン車で九州の実家に帰ってきました。
９年落ちのホンダ車と比べるとクルコンの性能が飛躍的に向上してますね。
車線追従機能はほぼ車線を見失うことはないし、割り込まれても急ブレーキかけることなく緩やかに減速。何より、渋滞時の手放しアドバンストドライブがチョー楽チンでした。
それでも一つだけ、２日に中国地方は結構な雪だったのですが、レーザーに雪が付着続きを読むすると先行車を検知しなくなり、前が詰まってても減速せずに進み続けます。
カメラに雪が付着するとアラームが出て運転支援機能が停止しましたという警告がでるのですが、レーダーの方はでませんでした。レダーの特性上仕方ないのはでしょうね。でもいつもはブレーキがかかるタイミングで減速しなかったのでちょっと怖かったです。先行車がいるのに先行車検知中のマークが消えている時は特に機能が死んでいる可能性が高いので気を付けましょう。
それでもやっぱりロングドライブもとっても楽でした。
皆さんもあくまでも運転支援は人が主体ですので、気を抜かずにうまく活用しましょう。 -
2025年10月22日配信のソフトウェアアップデート配信されてアップデートした方おられるでしょうか？
「車種やグレードによって配信のタイミングが異なります」とありますが、少し遅い様な気がして皆さんの
状況が知りたく投稿しました。ディラーに聞いても時期はわからないとの事でした。
2023年8月登録のノアHV、S-Z、ディスプレイオーディオPlus乗ってます。 -
ディスプレイオーディオにUSBを接続し音楽を聴いているのですが、一日経つと何故かUSB無いに保存されているフォルダーの一番最初にある曲に戻ってしまいます。
エンジンを切る度に起こるわけではなく、仕事から家に帰り車を停め、翌日出勤しようとエンジンをかけると、この現象が起こります。
もしかして、USBの相性があるのかと思い、KioxiaとサンディスクのUSBで試しましたが、同じ続きを読む現象が起きます。
どなたか、同じ現象が起きた方は見えるでしょうか？
あと、対処法をお知りの方がみえたら、教えていただけると幸いです。 - ノア 2022年モデルのクチコミを見る
ノアの中古車
-
ノア ハイブリッドＳ−Ｚ 改良後トヨタチームメイト アドバンスドパーク パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー 快適利便パッケージ トヨタセーフティセンス プラチナホワイトパールマイカ ユニバーサルステップ
- 支払総額
- 475.0万円
- 車両価格
- 465.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 宮城県
-
ノア ハイブリッドＳ−Ｚ 改良後トヨタチームメイト アドバンスドパーク パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー 快適利便パッケージ トヨタセーフティセンス グリッターブラックガラスフレーク ユニバーサルステップ
- 支払総額
- 478.0万円
- 車両価格
- 468.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 宮城県
-
ノア ハイブリッドＳ−Ｚ 登録済み未使用車 快適利便パッケージ トヨタチームメイト ＨＵＤ アドバンスドドライブ ユニバーサルステップ ＬＥＤヘッドランプオートレベリング デジタルインナーミラー ＰＶＭ ＢＳＭ ＥＴＣ２．０
- 支払総額
- 497.0万円
- 車両価格
- 484.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 4km 千葉県
-
ノア ハイブリッドＳ−Ｚ 【改モデル！快適利便パッケージＨｉ】パノラミックビューモニター アドバンストパーク 三眼ＬＥＤヘッドライト ユニバーサルステップ デジタルミラー 電動リアゲート ブラインドスポットモニタ １０．５ＤＡ
- 支払総額
- 488.0万円
- 車両価格
- 484.0万円
- 諸費用
- 4.0万円
2026年 5km 愛知県
-
ノア ハイブリッドＳ−Ｚ 【改モデル】 １３．２型後席モニター パノラミックビューモニター ３眼ＬＥＤヘッドライト 快適利便パッケージＨｉ デジタルミラー ＣＤ／ＤＶＤデッキ ユニバーサルステップ ＨＤＭＩ 純正１７インチＡＷ
- 支払総額
- 528.0万円
- 車両価格
- 524.0万円
- 諸費用
- 4.0万円
2026年 10km 愛知県
-
ノア ハイブリッドＳ−Ｚ 登録済未使用車 フリップダウン ユニバーサルステップ デジタルミラー 快適利便性パッケージ チームメイト 全周囲カメラ 純正１０型ナビ 両側電動ドア シートヒーター ブラインドスポットモニター
- 支払総額
- 562.9万円
- 車両価格
- 545.4万円
- 諸費用
- 17.5万円
2026年 10km 愛知県
-
ノア 福祉車両・手動スロープ・２台積・７人乗・登録済み未使用車・タイプ１・トヨタセーフティセンス・純正ナビ・Ｂカメラ・Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ・後退防止ベルト２列目３列目・左電動スライドドア・ＥＴＣ２．０
- 支払総額
- 389.9万円
- 車両価格
(非課税) - 374.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 11km 福岡県
-
ノア ハイブリッドＳ−Ｚ 【改良モデル】 １０．５型コネクテッドナビ パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター ３眼ＬＥＤヘッドライト デジタルミラー 快適利便パッケージＨｉ ＨＤＭＩ ＡＣ１００Ｖ 純正１７ＡＷ
- 支払総額
- 508.0万円
- 車両価格
- 504.0万円
- 諸費用
- 4.0万円
2026年 14km 愛知県
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