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ノアの新車
新車価格： 283〜430 万円 2022年1月13日発売
中古車価格： 166〜720 万円 （2,334物件） ノア 2022年モデルの中古車を見る
トヨタ ノア 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
ノア 2022年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X 2025年9月2日/マイナーチェンジ | 283万円 |
166〜377万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps |  |
|
| X (8人乗り) 2025年9月2日/マイナーチェンジ | 283万円 |
254〜299万円 | FWD | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
|
| X 4WD 2025年9月2日/マイナーチェンジ | 302万円 |
171〜720万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
|
| X 4WD (8人乗り) 2025年9月2日/マイナーチェンジ | 302万円 |
262〜321万円 | 4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
|
| G 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 297万円 |
268〜354万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
|
| G (8人乗り) 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 297万円 |
― |
FWD | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
|
| G 4WD 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 316万円 |
202〜364万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
|
| G 4WD (8人乗り) 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 316万円 |
355.5万円 | 4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
|
| HYBRID G 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 332万円 |
285〜386万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
|
| HYBRID G (8人乗り) 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 332万円 |
― |
FWD | 8人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
|
| HYBRID G E-Four 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 354万円 |
309〜387万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |
|
| S-G 2025年9月2日/マイナーチェンジ | 319万円 |
229〜407万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
|
| S-G (8人乗り) 2025年9月2日/マイナーチェンジ | 319万円 |
229〜369万円 | FWD | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
|
| S-G 4WD 2025年9月2日/マイナーチェンジ | 339万円 |
241〜483万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
|
| S-G 4WD (8人乗り) 2025年9月2日/マイナーチェンジ | 339万円 |
― |
4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
|
| S-Z 2025年9月2日/マイナーチェンジ | 357万円 |
257〜599万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,650kg | 170ps | |
|
| S-Z 4WD 2025年9月2日/マイナーチェンジ | 377万円 |
244〜444万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,710kg | 170ps | |
|
| HYBRID S-X 2026年5月6日/マイナーチェンジ | 326万円 |
224〜439万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
|
| HYBRID S-X (8人乗り) 2026年5月6日/マイナーチェンジ | 326万円 |
248〜291万円 | FWD | 8人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
|
| HYBRID S-X E-Four 2026年5月6日/マイナーチェンジ | 351万円 |
196〜335万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |
|
| HYBRID S-G 2026年5月6日/マイナーチェンジ | 370万円 |
279〜459万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,640kg | 140ps | |
|
| HYBRID S-G (8人乗り) 2026年5月6日/マイナーチェンジ | 370万円 |
372〜385万円 | FWD | 8人 | 1,797cc | 1,640kg | 140ps | |
|
| HYBRID S-G E-Four 2026年5月6日/マイナーチェンジ | 395万円 |
323〜446万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,690kg | 140ps | |
|
| HYBRID S-Z 2026年5月6日/マイナーチェンジ | 405万円 |
296〜574万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |
|
| HYBRID S-Z E-Four 2026年5月6日/マイナーチェンジ | 430万円 |
279〜570万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,720kg | 140ps | |
|
| Z 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 324万円 |
255〜439万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,640kg | 170ps | |
|
| Z 4WD 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 343万円 |
274〜655万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,700kg | 170ps | |
|
| HYBRID Z 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 359万円 |
289〜410万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,670kg | 140ps | |
|
| HYBRID Z E-Four 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 381万円 |
251〜445万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,710kg | 140ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HYBRID X 2025年9月2日 | 318万円 |
224〜439万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | |
|||
| HYBRID X 2022年1月13日 | 305万円 |
224〜439万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | |
|||
| X 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 267万円 |
166〜377万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
|
| HYBRID X (8人乗り) 2025年9月2日 | 318万円 |
248〜291万円 | FWD | 8人 | 1,797cc | |
|||
| HYBRID X (8人乗り) 2022年1月13日 | 305万円 |
248〜291万円 | FWD | 8人 | 1,797cc | |
|||
| X (8人乗り) 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 267万円 |
254〜299万円 | FWD | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
|
| X 4WD 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 286万円 |
171〜720万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
|
| X 4WD (8人乗り) 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 286万円 |
262〜321万円 | 4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
|
| HYBRID X E-Four 2025年9月2日 | 340万円 |
196〜335万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | |
|||
| HYBRID X E-Four 2022年1月13日 | 327万円 |
196〜335万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | |
|||
| HYBRID S-G 2025年9月2日/マイナーチェンジ | 354万円 |
279〜459万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
|
| HYBRID S-G 2022年1月13日 | 339万円 |
279〜459万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | |
|||
| S-G 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 304万円 |
229〜407万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
|
| HYBRID S-G (8人乗り) 2025年9月2日/マイナーチェンジ | 354万円 |
372〜385万円 | FWD | 8人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
|
| HYBRID S-G (8人乗り) 2022年1月13日 | 339万円 |
372〜385万円 | FWD | 8人 | 1,797cc | |
|||
| S-G (8人乗り) 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 304万円 |
229〜369万円 | FWD | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
|
| S-G 4WD 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 323万円 |
241〜483万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
|
| S-G 4WD (8人乗り) 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 323万円 |
― |
4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
|
| HYBRID S-G E-Four 2025年9月2日/マイナーチェンジ | 376万円 |
323〜446万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |
|
| HYBRID S-G E-Four 2022年1月13日 | 361万円 |
323〜446万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | |
|||
| HYBRID S-Z 2025年9月2日/マイナーチェンジ | 392万円 |
296〜574万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |
|
| HYBRID S-Z 2022年1月13日 | 367万円 |
296〜574万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | |
|||
| S-Z 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 332万円 |
257〜599万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,640kg | 170ps | |
|
| S-Z 4WD 2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 351万円 |
244〜444万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,700kg | 170ps | |
|
| HYBRID S-Z E-Four 2025年9月2日/マイナーチェンジ | 414万円 |
279〜570万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,720kg | 140ps | |
|
| HYBRID S-Z E-Four 2022年1月13日 | 389万円 |
279〜570万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | |
ノア 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：67件)ユーザーレビュー募集中
-
レンタカー X(八人乗り4WD) ガソリン1980cc 2025.3初度登録車
外環で三郷から大泉間往復とその周辺を188Km運転。
乗り味
・ハンドル応答、操舵、制動とも普通。難なし。
・カーブ、直進とも普通。難なし。
・加速のレスポンス、吹き上がりはぎこちない。高速流入時に一回空回りするようにうなる。
(最近の常用車：ステップワゴンeHEV、スバルXV、ハスラー(ターボ))
快適性
・突き上げは普通。
・静粛性は普通。エンジン音は気にはならず。ロードノイズは普通に発生。
・乗り降りはしやすい。
・三列目以外は普通の座り心地。
利便性
・荷室は確保でき 続きを読む る。
・三列目着座は狭さ硬さから常用しない方が無難。
・ブレーキホールドにメモリー機能がなかった車両だったので設定を忘れることがある。
アクセルをふんでブレーキホールドが自動解除する時の出だしの揺れが気になる。
・Aピラー周りの視界はよい。
・オートクルーズ、レーンキープの制御に不自然さ、気がかりな癖は感じず。
但しメーターの表記は小さくて視認し辛い。
燃費
・11.9km/L(188km/15.8L)
(エアコン時々、渋滞20分、時速90)
感想
・実用的(想定：4人までの常用、必要な時に三列目)
・運転の楽しみは求めづらい。
-
【エクステリア】
最近のミドルクラスミニバンはどれも似たような感じな印象ですが、その中でもノアはシンプルながら存在感あるデザインだと思います。
派手めなフロントながら全体的にまとまりあるとデザインですよね。
【インテリア】
自分のはS-Gハイブリッドなので、黒一色のインテリアです。チープに感じるプラスチック感と上級ファブリックのシートと中々絶妙な質感だと思います。
安っぽくはないので全然良いですね。
【エンジン性能】
普段仕事でプロボックスHVに乗っていて、その前はアクアでした。
プライベートでは、初期型ウィッシュ2.0Z以来の普通車になりますが、十分滑らかでパワフルな 続きを読む ハイブリッドシステムです。
【走行性能】
当時のエルグランドとは比較にならない性能です。
ロールも少ないし多少のオーバーペースでも安定感保って懐深い安定性です。
【乗り心地】
シートが硬めで自分にあってるようです。
プロボックスでも長時間の運転では体が固まる感じですが、ノアだと全然大丈夫です。
【燃費】
近場はサクラがあるので、基本遠出専用車です。なので、高速主体ではありますが、特に燃費を気にした運転ではなくても20km/lを下回る事はないです。
渋滞ゼロで早朝からゴルフに出かけ、高速使って往復180km走った時は25.9km/lでした。
【価格】
2023年約3万kmの中古S-Gですが、車検2年、点検パック、ボディコート付きで340万でした。
とても良い買い物ができたと思います。
【総評】
1988年のレガシィワゴンGTに始まりGT-B、エルグランドを経て2014年にウィッシュ2.0Zを最後に軽1台体制が続き、この度12年振りに普通車が愛車になりました。
サクラのプロパイロットが便利と思ってましたが、それを優に超えてくるトヨタのシステムに感激でした。
ワンボックスでありながら剛性感ある性能もとても良いです。
使い勝手もとても良く、大事に長く乗れそうだし、長く乗ろうと思います。
-
7月末に契約し10月頭に納車されました
ハイブリッドということもあり静かで運転もしやすく乗り心地もいいです
エンジンが始動してもさほど音も気にならず
静粛性はだいぶ上がっていると感じました
送迎・通勤がメインなので燃費はあまり期待していなかったですが
だいたい18前後・いいときは22くらい
最近寒くなって送迎時 暖機運転とエアコン使用すると12くらいまで下がりますが仕方ないですね
価格はちょっとお高くなりましたが
MOP寒冷地仕様・DVDデッキ以外全て
モデリスタフルエアロもろもろでトータル570万
下取りなし・コーティングなしでこの値引きだったので満足してます
- ノア 2022年モデルのユーザーレビューを見る
ノア 2022年モデルのクチコミ
(5338件 / 374スレッド)クチコミ募集中
-
ネットやthreadsで納車情報や写真など、時折見かけるようになりましたが、ヴォクシーよりノアの情報（写真など）が少ないように感じます。
特に、私はニュートラルブラックを契約し、7月生産予定です。
そもそもこの色のカタログや宣伝画像が少なく、お店も白やアーバンロック推しな気がします。
ニュートラルブラックの実車画像が見たいものです。
納車された方、おられましたら続きを読む情報、写真等お寄せ下さいm(._.)m -
最近、ノアボクの商談を行いました。
szグレードでオプション込みで500万前後。コーティング等を入れても値引きは一切無しで、下取り価格アップなら交渉します的な感じでした。
しかしながら、商談のメインはずっと残クレの話ばかり。初来店の際も希望の車種とかの話の前にいきなり残クレの説明を１５分。
ローンを組む気はないこと、現金一括しか考えていないこと、少なくとも7年から10続きを読む年は乗りたいことを伝えても、残クレの話ばかり。下取り商談も残クレを組んでくれるなら…と。
残クレ組んで、3年後、5年後に査定した際に査定額が残価を超えたら査定額で買い取る、ほらお得でしょと。
しかし現金一括でも査定額は変わらないことやその間の利子分は支払う必要があり、どう考えても金銭面でこちらにメリットがないことを話しても「いやいや…」と残クレの話になる。3年経ったらまた同じ車でもいいから残クレで乗り換えていった方が得である、だって新しい車にずっと乗れるんですよ、と。
結局、見積書は残クレのものしか出してくれず、下取り額がいくらだったら契約進めますか的な話にも一切ならず。
トヨタで商談するのが初めてだったのですが、ノアボクのような人気車種は残クレじゃないと購入できないものなのでしょうか？ -
ヴォクシーでも書き込みをさせていただきましたが、ノアも候補のため、こちらへの書き込みご容赦ください。
今、S-GとS-Zで悩んでいます。
主な用途は夫婦2人での旅行で、時々車中泊もする予定です。
ナビはConnected Plusに変更する予定なので、その点は両グレード共通として考えています。
当初はS-Gを第一候補としていましたが、質問の2は、S-Zでなけ続きを読むれば付けられないことを知り、改めて比較しています。
特に知りたいのは以下の点です。
? 車中泊について
8人乗り（ベンチシート）の方が、2列目・3列目を倒した際にフラットな寝床を作りやすいでしょうか？
多少の段差は埋めてエアマットを敷く予定です。
一方で、S-Zの7人乗りキャプテンシートは座面が深く見えるため、エアマットを開いた際の寝心地が気になっています。
実際に車中泊をされている方の感想を教えていただきたいです。
? バックドアスイッチについて
車体後方（車体サイド）にあるパワーバックドアスイッチは、実際に使ってみると便利でしょうか？
また、パンフレットを見る限り、このスイッチが付いていないとバックドアの途中停止（ホールド）機能も使えないように読めたのですが、この理解で合っていますか？
? S-Zならではのメリット
インパネの質感、運転席・助手席間の大型コンソール、1500Wアクセサリーコンセント、リセールバリューなどの違いは理解しています。
それ以外に、「これはS-Zにして良かった」と思える装備や使い勝手の違いがあれば教えてください。
実際にS-G・S-Zに乗られている方、それぞれの満足点・後悔した点も含めてご意見をいただけると嬉しいです。
今のMC前後のグレードで同様の質問はなかったと思いますが、重複してたらすみません。 - ノア 2022年モデルのクチコミを見る
ノアの中古車
-
ノア 2.0 X 4WD 両側パワースライドドア
- 支払総額
- 373.9万円
- 車両価格
- 365.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2026年 2km 新潟県
-
ノア 2.0 X 4WD 両側パワースライドドア
- 支払総額
- 373.9万円
- 車両価格
- 365.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2026年 3km 新潟県
-
ノア 1.8 ハイブリッド S-Z トヨタ純正PLUS10.5ナビ
- 支払総額
- 459.3万円
- 車両価格
- 429.8万円
- 諸費用
- 29.5万円
2026年 3km 神奈川県
-
ノア 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD ニュートラルブラック 快適利便パッケージ
- 支払総額
- 508.0万円
- 車両価格
- 498.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 4km 宮城県
-
ノア 1.8 ハイブリッド S-Z ニュートラルブラック 快適利便パッケージ
- 支払総額
- 478.0万円
- 車両価格
- 468.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 4km 宮城県
-
ノア 2.0 X 4WD 8インチDA 両側パワスラ 13.2型後席D
- 支払総額
- 393.9万円
- 車両価格
- 383.6万円
- 諸費用
- 10.3万円
2026年 4km 新潟県
-
ノア 2.0 S-Z 快適利便パッケージ
- 支払総額
- 413.3万円
- 車両価格
- 399.8万円
- 諸費用
- 13.5万円
2026年 4km 岐阜県
-
ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 登録済み未使用車 快適利便パッケージ
- 支払総額
- 497.0万円
- 車両価格
- 484.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 4km 千葉県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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