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アルトの新車
新車価格： 114〜158 万円 2021年12月22日発売
中古車価格： 52〜214 万円 （1,578物件） アルト 2021年モデルの中古車を見る
スズキ アルト 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
アルト 2021年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A 2025年7月22日/マイナーチェンジ | 114万円 |
58〜125万円 | FWD | 4人 | 29.4km/L | 658cc | 690kg | 46ps |  |
| A 4WD 2025年7月22日/マイナーチェンジ | 127万円 |
54〜133万円 | 4WD | 4人 | 27.3km/L | 658cc | 740kg | 46ps | |
| L 2025年7月22日/マイナーチェンジ | 119万円 |
52〜148万円 | FWD | 4人 | 29.4km/L | 658cc | 690kg | 46ps | |
| L 4WD 2025年7月22日/マイナーチェンジ | 132万円 |
69〜167万円 | 4WD | 4人 | 27.3km/L | 658cc | 740kg | 46ps | |
| HYBRID S 2025年7月22日/マイナーチェンジ | 130万円 |
74〜156万円 | FWD | 4人 | 33.4km/L | 657cc | 700kg | 49ps | |
| HYBRID S 4WD 2025年7月22日/マイナーチェンジ | 143万円 |
98〜161万円 | 4WD | 4人 | 30.2km/L | 657cc | 750kg | 49ps | |
| HYBRID X 2025年7月22日/マイナーチェンジ | 146万円 |
74〜165万円 | FWD | 4人 | 33.4km/L | 657cc | 710kg | 49ps | |
| HYBRID X 4WD 2025年7月22日/マイナーチェンジ | 158万円 |
109〜171万円 | 4WD | 4人 | 30.2km/L | 657cc | 760kg | 49ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A 2023年12月13日/マイナーチェンジ | 106万円 |
58〜125万円 | FF | 4人 | 29.4km/L | 658cc | 680kg | 46ps | |
| A 2021年12月22日 | 94万円 |
58〜125万円 | FF | 4人 | 658cc | |
|||
| A 4WD 2023年12月13日/マイナーチェンジ | 119万円 |
54〜133万円 | 4WD | 4人 | 28.7km/L | 658cc | 730kg | 46ps | |
| A 4WD 2021年12月22日 | 107万円 |
54〜133万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| L 2023年12月13日/マイナーチェンジ | 111万円 |
52〜148万円 | FF | 4人 | 29.4km/L | 658cc | 680kg | 46ps | |
| L 2021年12月22日 | 99万円 |
52〜148万円 | FF | 4人 | 658cc | |
|||
| L 4WD 2023年12月13日/マイナーチェンジ | 125万円 |
69〜167万円 | 4WD | 4人 | 28.7km/L | 658cc | 730kg | 46ps | |
| L 4WD 2021年12月22日 | 112万円 |
69〜167万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| HYBRID S 2023年12月13日/マイナーチェンジ | 121万円 |
74〜156万円 | FF | 4人 | 33.1km/L | 657cc | 700kg | 49ps | |
| HYBRID S 2021年12月22日 | 109万円 |
74〜156万円 | FF | 4人 | 657cc | |
|||
| HYBRID S 4WD 2023年12月13日/マイナーチェンジ | 134万円 |
98〜161万円 | 4WD | 4人 | 30.2km/L | 657cc | 750kg | 49ps | |
| HYBRID S 4WD 2021年12月22日 | 122万円 |
98〜161万円 | 4WD | 4人 | 657cc | |
|||
| HYBRID X 2023年12月13日/マイナーチェンジ | 138万円 |
74〜165万円 | FF | 4人 | 33.1km/L | 657cc | 710kg | 49ps | |
| HYBRID X 2021年12月22日 | 125万円 |
74〜165万円 | FF | 4人 | 657cc | |
|||
| HYBRID X 4WD 2023年12月13日/マイナーチェンジ | 150万円 |
109〜171万円 | 4WD | 4人 | 30.2km/L | 657cc | 760kg | 49ps | |
| HYBRID X 4WD 2021年12月22日 | 137万円 |
109〜171万円 | 4WD | 4人 | 657cc | |
アルト 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：33件)ユーザーレビュー募集中
-
職場の車として使用しています。
自家用のスペーシアギアと比べながら乗ってみました。
【エクステリア】
外観は可もなく不可も無く。以前よりいい感じ。
【インテリア】
機能は絞られていますが、減速するエネルギーを充電する表示がギアと似ていてかっこよかった。
【エンジン性能】
車体が軽いせいか、キビキビ走るので驚きました。自家用のギアはターボ車ですが、街乗りならアルトの性能で十分かなと思ってしまいます。
【走行性能】
通常の街乗りなら十分。ただ、エアコン稼働、４人乗りだと厳しいかも（１人乗りが多いなら、そんなに気にしなくてもいいかも）。
【乗り心地】
若干固めかなとも思いますが 続きを読む 、普段使いなら十分。
【燃費】
把握していません。
【価格】
把握していません。
【総評】
普段使いで１人で乗ることが多く、スライドドアにこだわらないのであれば、これはいいと感じました。アルトの進化に驚きです。 -
しばらく乗り続けるうちにCVTの扱いに慣れたのと、車体の慣らしが進んで、いくらか印象が良くなってきました。また、たまたま点検の代車が2015年式アルト(HA36S・5万キロ走行)で乗り較べができたので感想を。
10年前のアルトからどのくらい進化したのか興味津々で代車に乗ってみましたが、全体の印象はあまり変わらないなというのが正直なところ。新型の方が乗り心地に若干の高級感を感じるのと、エンジンの力の出方とかハンドリングのシャープさがほんの少し違うかな、という程度。
ただ、CVTの出来は新型の方が断然良く、マイペースで走る際はあまり違いが出ませんが、前の車にペースを合わせて上り坂を走る時などは 続きを読む HA36Sだとアクセルを煽るような動作で速度調節をしなければならないところを、HA97Sでは普通車のようにアクセルの微調整でついて行くことができます。R06Dエンジンの特性とCVTの相乗効果なんだと思います。マイルドハイブリッドも少しは役に立っているのかもしれませんがキホン怠け者で、電池切れを理由にあまり手伝いをしてくれません。気が向くと80km/h前後でもアシストしてくれたりしますが、アクセル開度が少なすぎても、大きすぎても手伝ってくれないので、ご機嫌を取るのが大変です。コツを掴めばもう少し働いてもらえるのだろうか。
新旧であまり変わらないとはいえ、確かに長時間乗っていると新型アルトの方が疲れが少ないので、新型を買ってよかったとは思います。
-
車検時の代車としてHYBRID Xに４日間乗った感想を書きます。
《 》内はワゴンRスマイルが戻ってきた時の感想です。
『 』内は後日追記分
【夜の郊外の道を走った感想】
予想外のスポーツカーでした。夜の闇に包まれて運転だけに集中すると、ワゴンRやハスラーとは違う魅力に気付きます。装着タイヤはスタッドレスで、サスペンションの慣らし運転も終わっていないような状態でしたが、クルマの素性の良さは充分に伝わりました。
★を２つ追加します。
間違えて羊に生まれて来ちゃった狼みたいで同情を禁じ得ません。(ドライビングポジションだけ大柄な男性用のグレードを作って欲しいです)
『2025年6 続きを読む 月のマイナーチェンジでドア開口部周囲に構造用接着剤、フロア周りに減衰接着剤を追加採用してボディ剛性をUP。
それに合わせてサスペンションのセッティングとパワステのチューニングを変更。
R06Dのエンジンについてはクランク軸の剛性UPなどの改良を実施したそうです。スポーツカーになるのも当然ですね。』
【HYBRID X だけの装備】
マイルドハイブリッド
リアワイパー
LEDヘッドランプ
キーレスエントリー (これは便利)
リモート格納式ドアミラー
運転席シートリフター
チルトステアリング
アルミホイール (凄くカッコイイ)
リアシートヘッドレスト
『検討の結果
Aグレードのダスクブルーメタリックに
リヤシートヘッドレストx2個
ラゲッジルームランプ
フルホイールキャップx4個
をつけて￥1,206,590
これのリアとハッチにAftermarket製のスモークフィルムを貼るのがいいんじゃないかと思う』
【素敵ポイント】
アルトという名前のイメージと比べて実車の外観はビックリするほど立派で、安っぽさは皆無だ。
《立派さの主な理由はダスクブルーメタリックの塗装にあると思う。なんとなくドイツっぽい》
ワゴンRスマイルから乗り換えるとアルトの軽さを実感する。車重が軽いうえにハイブリッドの助力まである。高速道路への合流や坂道でも安心だ。
《スマイルに乗り換えての第一声は「重っ」だ。ただ、感覚が戻りさえすればスマイルも充分スポーティーだと思う》
『アルト A FF の車両重量は690kg！』
マイルドハイブリッド車はアイドリングストップ時のストレスがゼロな上に バッテリー充放電の様子をメーターパネルに表示するので、初代プリウスみたいで楽しい。
身長175cm 体重80kgの男性が前後に座っても狭さは感じない...というか広い。
シートヒーターはスイッチONで即座に暖かくなるのでありがたい。
ドアの下に骨格が通っていて慣れないと足が引っ掛かるのだが、軽自動車は何よりも衝突安全性能を優先すべきなのでここでは不満を言わず逆に称賛しようと思う。
ちなみに駐車場で後ろを振り返る時にドアの上に通っている骨格に頭をぶつけました。
(80過ぎの母は降車時に両手で自分の膝を持ち上げてやっと脱出していました。)
シフトレバーのSモードボタンを押すとエンジン回転数を切り替えられる。(非常に使いやすい) エンジンブレーキが強めに感じるのは発電しているからだと思う。(Sモードのランプがハンドルの陰に隠れがちなのは残念)
【残念ポイント】
後席は左右一体式で前後スライドもリクライニングもない。事実上トランクが非常に狭い状態で固定されるのは残念。(ただ、軽量化には貢献している)
《設計思想がなんとなくドイツっぽい》
ウィンカー作動時に プワッコン、プワッコン と冗談みたいな音が鳴る。
シフトレバーをNにするとエンジンがかかってしまうので信号待ちでNに入れている人は運転方法を変える必要がある。
完全に停車してもヘッドライトを消灯出来ない(？)
ステアリングを持つ手が疲れる。素材が滑り易いからなのか、断面径が細いからなのか、10時10分の位置に謎のコブがあるからなのか原因は不明。
後席頭上にルームランプがないのはちょっと嫌だ。事実上後席足元がトランク代わりとなるのでランプは欲しい。今日もスマホの懐中電灯を使った。
《スマイルの後席頭上にもルームランプはなかったが、代わりにトランクの天井にあった》
『ラゲッジルームランプはディーラーオプションでアルトの全グレードに取り付け可能』
運転席助手席シートがヘッドレスト一体型なので100均のヘッドレストフックをつけられない。これが結構不便。(ただ、シート自体はバケットシートっぽくて良い)
後席にもヘッドレストが無いグレードだと もっと困りそうだ。
《愛車のスマイルにはヘッドレストフックが８個付いてました(笑)》
『リアシートヘッドレストはディーラーオプションでアルトの全グレードに取り付け可能』
後席座面の前後長が非常に短い。小学校低学年の子供に合わせてある感じだ。
ステアリングが軽っ軽。ただスポーツ走行時に気になるということはない。速度が上がると重くなるのかも？(未検証)
【総評】
後部座席とトランクの使い勝手が悪い。
後席に左右独立前後スライド&リクライニング&ダイブダウン格納を搭載した ワゴンR や ワゴンRスマイル と値段の差が少ないので なかなか人に薦め難い。
ただ、純粋に運転を楽しむならアルトだ。運転を楽しんだ後に狭いトランクを見ても「軽量化のためだから」と許せてしまう。これがカッコイイのだと思えてしまう。
なんにせよ最新の軽はビックリするほど魅力的だ。
《アルトは元気で若々しい走り。スマイルはしっとり大人の走りだ》 - アルト 2021年モデルのユーザーレビューを見る
アルト 2021年モデルのクチコミ
(169件 / 25スレッド)クチコミ募集中
-
ネットの試乗レビュー記事を見ると
AとXでは足回りやシート等共通でも走行性能というか乗り味が全く違う様な事書いてあるのですが、実際どうなんでしよまうか？ -
2022年製7000ｋ走行の試乗車落ち、HIBRID-Xを中古を購入し、先週納車されました。マルチモニター付きディスプレイオーディオでこの１週間で意図せず再起動する現象が2回ほどありました。１度目はブルートゥース接続で音楽再生中、駐車してからのアイドリング中で２回目は有線接続のアンドロイドオート接続で走行中の音楽再生中です。
いきなり画面真っ暗で数秒後にスタート画面からの再起続きを読む動です。
電装品はシガーソケット接続のドラレコ、バッテリーは納車前に新品交換。スズキ直下のスズキ販社（アリーナ）で購入です。
同じ現象になった方、または原因についてわかる方、ご教授お願いします。 -
現行アルトでマニュアルエアコン仕様の方にお尋ねします。
マニュアルに記載されているのですが、オートエアコンの場合運転席側インパネ上面（フロントガラス下）に日射量を計測するセンサーが設置されており、それを覆うようなカバー（蓋）が付けられております。
自車はマニュアルエアコンでありますが、写真で添付しているようにその部分が無造作に剥き出しの状態であります。
この状態が本来であ続きを読むるか、現行モデルでマニュアルエアコン仕様にお乗りの方に同じであるか教えていただければ助かります。
あまりにも無骨であるので、もしかしたら標準で目隠し蓋がついているのではないかと思った次第です。
その辺で同じ車種で確認すればすぐに解決するのですが、当方なにせ僻地ですので同じ車種を探すのも大変でたとえ巡り合ったとしても不審者扱いされるのも…。
よろしくお願いいたします。 - アルト 2021年モデルのクチコミを見る
アルトの中古車
-
アルト 660 L DSBSII(予防安全機能) 届出済未使用車
- 支払総額
- 127.9万円
- 車両価格
- 119.8万円
- 諸費用
- 8.1万円
2026年 2km 埼玉県
-
アルト 660 L
- 支払総額
- 114.9万円
- 車両価格
- 108.9万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 3km 福島県
-
アルト L
- 支払総額
- 114.9万円
- 車両価格
- 108.9万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 3km 福島県
-
アルト 660 L 届出済未使用車 セーフティーサポート
- 支払総額
- 99.9万円
- 車両価格
- 93.9万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 3km 福島県
-
アルト 660 L 届出済未使用車 アイドリングストップ
- 支払総額
- 119.9万円
- 車両価格
- 109.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 埼玉県
-
アルト 660 L 届出済未使用車・シートヒーター・キーレス
- 支払総額
- 128.2万円
- 車両価格
- 119.8万円
- 諸費用
- 8.4万円
2026年 3km 茨城県
-
アルト 660 L DSBSII(予防安全機能) 届出済未使用車
- 支払総額
- 119.7万円
- 車両価格
- 111.9万円
- 諸費用
- 7.8万円
2026年 3km 埼玉県
-
アルト 660 L 届出済未使用車 アイドリングストップ
- 支払総額
- 119.9万円
- 車両価格
- 109.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 埼玉県
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アルトとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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