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WRX S4の新車
新車価格： 447〜870 万円 2021年11月25日発売
中古車価格： 229〜1028 万円 （123物件） WRX S4 2021年モデルの中古車を見る
スバル WRX S4 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
WRX S4 2021年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GT-H EX 2024年12月12日/マイナーチェンジ | 447万円 |
229〜402万円 | 4WD | 5人 | 12.7km/L | 2,387cc | 1,600kg | 275ps |  |
| STI Sport R EX 2024年12月12日/マイナーチェンジ | 502万円 |
283〜486万円 | 4WD | 5人 | 12.7km/L | 2,387cc | 1,610kg | 275ps | |
| STI Sport R-Black Limited 2024年12月12日/特別仕様車 | 530万円 |
521〜572万円 | 4WD | 5人 | 12.7km/L | 2,387cc | 1,610kg | 275ps | |
| STI Sport R-Black Limited II 2026年1月9日/特別仕様車 | 530万円 |
― |
4WD | 5人 | 12.7km/L | 2,387cc | 1,610kg | 275ps | |
| S210 2025年5月22日/特別仕様車 | 870万円 |
977〜982万円 | 4WD | 5人 | 2,387cc | 1,630kg | 300ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GT-H 2022年11月24日 | 400万円 |
262〜342万円 | 4WD | 5人 | 2,387cc | |
|||
| GT-H 2021年11月25日 | 400万円 |
262〜342万円 | 4WD | 5人 | 2,387cc | |
|||
| GT-H EX 2023年10月25日/マイナーチェンジ | 447万円 |
229〜402万円 | 4WD | 5人 | 12.7km/L | 2,387cc | 1,600kg | 275ps | |
| GT-H EX 2022年11月24日 | 438万円 |
229〜402万円 | 4WD | 5人 | 2,387cc | |
|||
| GT-H EX 2021年11月25日 | 438万円 |
229〜402万円 | 4WD | 5人 | 2,387cc | |
|||
| STI Sport R 2022年11月24日 | 444万円 |
360〜401万円 | 4WD | 5人 | 2,387cc | |
|||
| STI Sport R 2021年11月25日 | 438万円 |
360〜401万円 | 4WD | 5人 | 2,387cc | |
|||
| STI Sport R EX 2023年10月25日/マイナーチェンジ | 502万円 |
283〜486万円 | 4WD | 5人 | 12.7km/L | 2,387cc | 1,610kg | 275ps | |
| STI Sport R EX 2022年11月24日 | 482万円 |
283〜486万円 | 4WD | 5人 | 2,387cc | |
|||
| STI Sport R EX 2021年11月25日 | 477万円 |
283〜486万円 | 4WD | 5人 | 2,387cc | |
WRX S4 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：26件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
横から見たデザインはいいと思います。前と後ろはそんなに好みではないです。
樹脂部分はボディカラーをマグネタイトグレーにしたのでそんなに気になりません。
【インテリア】
レカロは選択しませんでした。試乗したときに固く感じました。本革はレクサスなんかとは違いしなやかと思います。2000kmほど乗りましたが、本革に不満はありません。夏は蒸れるかもですが。。。
【エンジン性能】
ある程度パワーがあれば十分と思っていたので、これで十分です。サーキットには行きませんので。
【走行性能】
stiグレードですので、電サスです。100km/hまではコンフォート、ノー 続きを読む マルで十分な感じです。
120km/hを超えるとスポーツモードが安心です。
やっぱりCVTがネガですね。これがマニュアルとまでは言わなくても、ZF社のATなら完璧と思います。電サスもZF社なので、ATも載せてほしかったですね。BMW320のZFはよかったので。
【乗り心地】
stiのB型を試乗したときはかなり粗削りな感じでしたが、E型では、よくなっていると思います。
GT-HのC型も試乗して、stiにするかGT-Hにするか悩みましたが、無難なstiを選択しました。足回りをカスタムするならGT-Hと思います。
ただ、stiの試乗車はどれもレカロだったので、本革にしたのは少し冒険でした。
【燃費】
遠出が中心なので、11km/lくらい伸びます。燃費を気にする車ではないです。
【価格】
他の車と比較して安いと思います。最新のADAS、4WD、ターボ、ハーマンカードン、本革ですよね。
ドイツ勢と比べるとイマイチかもしれませんが、国産で考えれば安いと思います。
BMWも検討しましたが、BMWの新車は高くなりました。
【総評】
ホントは後輪駆動の２ドアクーペがほしかったですが。。。３名乗車が頻繁にあるので。。。
普通に考えれば、レヴォーグ1.8ですね。人生アガリの車として、わがままを通しました。
レヴォーグの2.4も考えましたが、S4にしてよかったと思っています。
値引きは下取り車が思ったより高く取ってもらったので、よくわからないです。
-
【エクステリア】
ギャラクシーパープルで羽有りにしたけど、カッコいい。
【インテリア】
前車のレイバックと基本的には変わらないけど、少しスポーティになった。
【エンジン性能】
十分すぎる。
【走行性能】
ドライブモードセレクトも誰でもわかるくらいに変化するし楽しい。しかも、現代の車らしくあくまで上質な硬さ。
【乗り心地】
ここが一番心配だったけど、コンフォートなら一切問題無し。基本的に上質なので硬くしても不快ではない。
【燃費】
まだあまり乗ってないので分かりません。まぁ期待はしてません。
【価格】
乗り出し600万程。上質なスポーティ車として 続きを読む 妥当と思う。
【総評】
上質で、速くて、eyesightもあって、使い勝手も良い、すばらしい良い車です。昔から車好きで、若いころは鈴鹿でレースしたり、これまでいろんな外車（フィアット、アウディ、ベンツ、ワーゲン、フェラーリ等々）にも乗ってきましたけど、十分に満足です。 -
「インプレッサの上位互換かもしれません」を改題して、試乗レビューを再編集しました。
インプレッサGU系（以降、インプと省略）を購入したところ、想定以上に操縦性が良かったので、結局WRX S4 STI Sport R-Black Limited（以降、S4と省略）を購入しました。インプと比べる形にしています。
【エクステリア】
写真のイメージと全く違って実際に見ると前方の直線から後方の曲線に流れる造形（線）が綺麗で、リアスポイラーは存在感がハンパなく目立ちます。
運転席からの視界は素晴らしいものです。インプで不満だった後方と後側方の視界も良く、インプも車幅の見切りは良かった 続きを読む のですが、4cm程幅広なのに、さらに感覚が掴みやすくなっています。
ドアが大きく開かれるので乗降し易いですが、足元にサイドアンダースポイラーが装着されており、踵が引っかかる可能性がありますので、お年寄りや子供が降りる場合は注意喚起が必要事項かと思います。
【インテリア】
黒色ウルトラスェードを基調に赤色ステッチで質感も見た目も良く、機能性、操作性も十分ですが400万円台のレヴォーグとほぼ同じですね。
（前席）
レカロシートは、ホールド感が有り、ウルトラスエードを座面に使用していることで、上半身がピッタリして安定します。腰と尻が座っていると落ち着かない場合は、着座位置をずらして良い位置を探ってください。適度な位置があるはずです。
シートヒーターの効きが良く、直ぐに暖かくなり、腰の位置にもあるので冬は重宝しそうですが、残念ながらステアリングヒーターは有りません。
エアコンの吹出口もよく、太腿に風があたります。
残念なのは、大きめのスマホを置く場所が無く、どこに置いてもはみ出してしまいます。
（後席）
リクライニングはしませんが、ウルトラスエードなので、座り心地が良く滑りません。
usb電源口が2つとエアコンの吹出口が有り、シートヒーターと共に使えば冬でも快適に過ごせると思います。肘置きの位置がちょうど良く、座席に深く腰掛ければ、身長180cmの私でも前席との隙間はインプに比べても、足を組めなくとも広く感じました。しかし、頭上がインプに比べても狭いように感じますが、座り心地は良いです。
残念な点は、リアウインドウからの日差しが直接頭に当ります。リアガラスのIR遮蔽率はスバルのHPを調べたところ非公開となっていました。インプは後方からの日差しは気になりませんでした。
（ボンネット）
最近の車には珍しい油圧ダンパーが左右に装着。日常点検がしやすいレイアウトです。
（トランク）
奥行きは十分に有りますが、開口部は狭いので注意が必要。扉の跳ね上がりは大型リアスポイラーが有るのでゆっくり上がります。
【エンジン性能】
CVTのヌルっとした感覚が好きな私は、sportモードの変速は、本当にCVTなのかと思うほど変化が有ります。
停止時からの発進直後は、アイドリングストップ使用時はインプの方が滑らかですが、使わない場合HAComfortモードでもインプで不満だった登り坂や、50km/h以上での加速は素晴らしいです。
一般道ではアクセルを踏み込む必要はありません。軽く乗せるだけで流れに乗れる圧倒的なトルクがあります。（街乗りでは余力が余ってガソリンが勿体ない感じ）
どのモードでも、速度に乗っていればインプに比べてレスポンスが良いです。（下道をストップアンドゴーを繰り返しアイドリングストップを使う場合はハイブリットのインプの方が滑らかです）
【走行性能】
特質すべきは走行安定性です。インプも安定性が高いと思っていましたが、更に安定性が増し、旋回中の切り戻しや切り増しだけでは無く、街乗りでの直進も良いです。（タイヤの太さや空力テクスチャーを採用したスポーツサイドガーニッシュの効果?）
切り始めは同じくダブルピニオンを使ってるインプと同じ感覚ですが、継続して回頭する場合はエンジンとVTD-AWDの違いで、後ろから押されるように力強く安定しています。試乗車と違ってSTI鍛造ホイール装備したのでハンドルが非常に軽いので、さらにCOMFORTでは、ステアリングが軽くなるので注意です。
アイサイトXは素晴らしい性能です。先行車や料金所での減速は、そろそろブレーキを踏もうと思う頃に減速を始めます。ブレーキタイミングでのストレスが皆無です。
【乗り心地】
一番感じ入ったのは電サスの能力でした。
どのモードでも振動の収束が素晴らしく、不快な振動が殆感じさせませんが、路面によってはインプに比べて微振動が増える感じがします。
インプと同様に変な横揺れもありませんし、エンジン音はインプに比べても静か（アクセルを踏み込まなければ）で、揺れも感じさせません。前席に座る限り、車酔いしやすい人でも問題ないと思いますが、後席はSPORT+のサス設定では、妙に跳ねる感じがして、特にゲームしながら乗っていると酔いそうです。後席に人を乗せる場合、サス設定のSPORTは選択しないのが良いかと思います。
1台でこれほど乗り心地が変わるのは素晴らしい電サスです。ただ、インプに比べてタイヤ幅が広くなっている関係かノイズは大きいように思えます。
【燃費】
高速巡航で160kmほど走って約13.5km/l、下道は800kmほど走って約7.5km/l。ポテンシャルを発揮するには飯を喰わせろと言われた感じです。
【価格】
相対的価格はS4の安全、走行、パワーユニットと同等と思える国産車が思いつかないのと、性能比較する外国車では値段が遥かに高くなる事を思えばお買い得と感じますが、絶対的価格についてはVA系に比べて高くなりました。
【総評】
スバルは乗れば良さが判るといいますが、WRX S4は試乗だけでは良さが判らなく、走り込めば他の車との違いが実感できます。
街乗り郊外路でしたら、同じ全天候型AWDのインプで十分に安全で楽しいかと思いますが、それに加えて余裕の走りと内装の充実で、更に上のランクの走行ができるS4は楽しくもあり、最高の車ではないでしょうか?
（初見一発値引きは難しいです） - WRX S4 2021年モデルのユーザーレビューを見る
WRX S4 2021年モデルのクチコミ
(815件 / 62スレッド)クチコミ募集中
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GT-HはAftermarketシートカバーありましたが、STI SPORTのレカロ選ぶとシートカバー見つけられません。
何か 会う商品ありますか？
現車確認すると、レヴォーグのシートとS4 GT-Hもサイドの張り出しの大きさが違って合いそうにありません。
採寸、フルオーダーメイドで作成しかないのでしょうか？
-
プロトタイプですが、発表されましたね！
ただ、ネットの口コミなどでは、あまり良い評価では無いようで…
・CVT(MTではなかった)
・2.4Lなのに300馬力(出力UPしたのに、シビックタイプR、GRカローラ以下)
・バランスドエンジンではない
・Sシリーズなのに特別感が少なく、ただパーツを寄せ集めただけ
などの意見が多い様に見受けられます。
個人的にはホ続きを読むットモデルを出してくれるだけで嬉しく思いますし、人生で一度はこの様な車を所有してみたいですが…
私の様なサーキットを走らず、1台しか所有できない人種にはCVTはデメリットでは無く、アイサイトXなどの全部盛りは有り難いですけどね。
価格はコミコミ800万くらいでしょうか！？
いろいろ言われてますが、500台限定という事も有り、結局抽選で凄い倍率になりそうな気がします。
(s4#や、アウトバックの時も凄かったので…)
皆さんは、今回のS210実車を見て如何でしたでしょうか？？
抽選申込みますか？ -
もうVBHは忘れられちゃいましたかね…
- WRX S4 2021年モデルのクチコミを見る
WRX S4の中古車
-
WRXS4 Ｓ２１０ ５００台限定車 １１．６インチセンターインフォメーション ハーマンカードンサウンドシステム・純正ナビ・ＴＶ・３６０°ビューモニター・ＥＴＣ・ＳＴＩ製レカロパケットタイプシート
- 支払総額
- 970.0万円
- 車両価格
- 950.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2026年 17km 岡山県
-
WRXS4 Ｓ２１０ ◇５００台限定車◇フルオリジナル車両◇ＳＴＩドライカーボンリアウイング◇純正ＢＢＳ鍛造１９インチＡＷ◇純正ブレンボブレーキ◇純正レカロレザーシート◇純正ＺＦ社製電子制御ダンパー
- 支払総額
- 1028.8万円
- 車両価格
- 1009.8万円
- 諸費用
- 19.0万円
2026年 19km 千葉県
-
WRXS4 Ｓ２１０ サンライズイエロー ５０台限定車
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2026年 15km 静岡県
-
WRXS4 Ｓ２１０ Ｓ２１０ ＥＴＣ２．０ ドライブレコーダー フロントアンダースポイラー 限定５００台 ＳＴＩ Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ Ｗｈｅｅｌ ＳＴＩ製エアロパーツ
- 支払総額
- 989.3万円
- 車両価格
- 980.0万円
- 諸費用
- 9.3万円
2025年 13km 兵庫県
-
WRXS4 Ｓ２１０ シリアルＮｏ．３２ドライカーボンリヤスポイラー ドライカーボンＲＥＣＡＲＯシート ＳＴＩパフォーマンスマフラー ｂｒｅｍｂｏレッドキャリパー ＢＢＳ１９インチアルミホイール ハーマンカードンシステム
- 支払総額
- 1005.9万円
- 車両価格
- 990.6万円
- 諸費用
- 15.3万円
2025年 27km 愛知県
-
WRXS4 Ｓ２１０ シリアルＮｏ．３１ ドライカーボンリヤスポイラー ドライカーボンＲＥＣＡＲＯシート ＳＴＩパフォーマンスマフラー ｂｒｅｍｂｏレッドキャリパー ＢＢＳ１９インチアルミホイール ハーマンカードンシステム
- 支払総額
- 985.3万円
- 車両価格
- 969.9万円
- 諸費用
- 15.4万円
2025年 70km 愛知県
-
WRXS4 Ｓ２１０
- 支払総額
- 1004.8万円
- 車両価格
- 987.3万円
- 諸費用
- 17.5万円
2025年 99km 神奈川県
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WRXS4 ＧＴ−Ｈ ＥＸ １１．６インチナビ ウルトラスエードシート ＢＳＭ 全周囲カメラ ハーマンカードンサウンドシステム 障害物センサー 全席シートヒーター 前席パワーシート ＬＥＤヘッドライト 純正ＡＷ ＤＶＤ再生
- 支払総額
- 402.6万円
- 車両価格
- 379.8万円
- 諸費用
- 22.8万円
2025年 477km 愛知県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
WRX S4とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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