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三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデルの価格・グレード一覧
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アウトランダーPHEVの新車
新車価格： 536〜690 万円 2021年12月16日発売
三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
アウトランダーPHEV 2021年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M 2026年6月25日/マイナーチェンジ | 536万円 |
282〜368万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | 2,070kg |  |
||
| G 2026年6月25日/マイナーチェンジ | 598万円 |
226〜507万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | 2,110kg | |
||
| G (7人乗り) 2026年6月25日/マイナーチェンジ | 607万円 |
334〜359万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | 2,150kg | |
||
| P 2026年6月25日/マイナーチェンジ | 641万円 |
418〜753万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | 2,120kg | |
||
| P (7人乗り) 2026年6月25日/マイナーチェンジ | 651万円 |
236〜560万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | 2,160kg | |
||
| P Executive Package 2026年6月25日/マイナーチェンジ | 670万円 |
479〜640万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | 2,140kg | |
||
| P Executive Package (7人乗り) 2026年6月25日/マイナーチェンジ | 679万円 |
492〜658万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | 2,180kg | |
||
| BLACK Edition 2026年6月25日/特別仕様車 | 681万円 |
319〜515万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | 2,140kg | |
||
| BLACK Edition (7人乗り) 2026年6月25日/特別仕様車 | 690万円 |
358〜669万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | 2,180kg | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M 2025年9月4日/マイナーチェンジ | 529万円 |
282〜368万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | 2,070kg | |
||
| M 2024年10月31日 | 526万円 |
282〜368万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | |
|||
| M 2023年12月7日 | 499万円 |
282〜368万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | |
|||
| M 2023年2月1日 | 484万円 |
282〜368万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | |
|||
| M 2022年10月27日 | 462万円 |
282〜368万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | |
|||
| M 2021年12月16日 | 462万円 |
282〜368万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | |
|||
| G 2025年9月4日/マイナーチェンジ | 591万円 |
226〜507万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | 2,110kg | |
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| G 2024年10月31日 | 587万円 |
226〜507万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | |
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| G 2023年12月7日 | 549万円 |
226〜507万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | |
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| G 2023年2月1日 | 517万円 |
226〜507万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | |
|||
| G 2022年10月27日 | 495万円 |
226〜507万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | |
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| G 2021年12月16日 | 490万円 |
226〜507万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | |
|||
| G (7人乗り) 2025年9月4日/マイナーチェンジ | 600万円 |
334〜359万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | 2,150kg | |
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| G (7人乗り) 2024年10月31日 | 597万円 |
334〜359万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | |
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| G (7人乗り) 2023年12月7日 | 559万円 |
334〜359万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | |
|||
| G (7人乗り) 2023年2月1日 | 527万円 |
334〜359万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | |
|||
| G (7人乗り) 2022年10月27日 | 505万円 |
334〜359万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | |
|||
| G (7人乗り) 2021年12月16日 | 499万円 |
334〜359万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | |
|||
| BLACK Edition 2026年2月5日/特別仕様車 | 673万円 |
319〜515万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | 2,140kg | |
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| BLACK Edition 2023年2月1日 | 526万円 |
319〜515万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | |
|||
| BLACK Edition 2022年10月27日 | 504万円 |
319〜515万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | |
|||
| BLACK Edition (7人乗り) 2026年2月5日/特別仕様車 | 682万円 |
358〜669万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | 2,180kg | |
||
| BLACK Edition (7人乗り) 2024年2月8日 | 630万円 |
358〜669万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | |
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| BLACK Edition (7人乗り) 2023年2月1日 | 535万円 |
358〜669万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | |
|||
| BLACK Edition (7人乗り) 2022年10月27日 | 513万円 |
358〜669万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | |
|||
| P 2025年9月4日/マイナーチェンジ | 634万円 |
418〜753万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | 2,120kg | |
||
| P 2024年10月31日 | 631万円 |
418〜753万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | |
|||
| P (7人乗り) 2025年9月4日/マイナーチェンジ | 643万円 |
236〜560万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | 2,160kg | |
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| P (7人乗り) 2024年10月31日 | 640万円 |
236〜560万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | |
|||
| P (7人乗り) 2023年12月7日 | 602万円 |
236〜560万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | |
|||
| P (7人乗り) 2023年2月1日 | 570万円 |
236〜560万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | |
|||
| P (7人乗り) 2022年10月27日 | 548万円 |
236〜560万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | |
|||
| P (7人乗り) 2021年12月16日 | 532万円 |
236〜560万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | |
|||
| P Executive Package 2025年9月4日/マイナーチェンジ | 662万円 |
479〜640万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | 2,140kg | |
||
| P Executive Package 2024年10月31日 | 659万円 |
479〜640万円 | 4WD | 5人 | 2,359cc | |
|||
| P Executive Package (7人乗り) 2025年9月4日/マイナーチェンジ | 671万円 |
492〜658万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | 2,180kg | |
||
| P Executive Package (7人乗り) 2024年10月31日 | 668万円 |
492〜658万円 | 4WD | 7人 | 2,359cc | |
アウトランダーPHEV 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：147件)アウトランダーPHEV 2021年モデルの満足度
4.66
(カテゴリ平均：4.26)
アウトランダーPHEV 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
全体的に頑張ったと思います。ダイナミックシールドがギリギリ許容範囲、サイドの造形は良くリアは好きです。遠めから見るのと近くから見る、角度でもだいぶ印象が違って感じることも良しとします。
（2026年追記です）
とりあえず奇抜かもしれないダイナミックシールドは見慣れたら逆に個性的でそれはそれで良い、見飽きたら安っぽい感じではないです。
【インテリア】
小さな子供たちを乗せるのでGの五人乗りを選択しましたが充分です。
あとオーディオ音がそんなに悪くなくノーマルで許容できた。
細かいことを言えば普通に乗るだけなら粗はないがバラすとクオリティが低いのではないかと思う 続きを読む ことがありこの点はマイナスとしました。
（2026年追記です）
やはりGの5人乗りシートで充分でした。SUVに7人乗は狭かったり利用機会が想像できなかったのですごく扱いやすいです。
【エンジン性能】
これは別にPHEVにこのエンジンじゃなくても良かったんじゃないかなって思いますが、始動時や音なども特段違和感もなく普通で邪魔しないフィーリングです。
【走行性能】
良いです。この車体重量でもちろん多少ロールもしますし反応が遅いときがありますが良く言えばダイナミックな走りだと言えます。SUVと考えれば急ハンドル時のバタつきも最小限に抑えられており素晴らしいと感じる場面がありました。この車に加速はこれで十分でしょう。雪道走行がまだですのでモーター駆動でのS-AWCの姿勢制御に期待して楽しみにしています。
（2026年追記です）
冬を数シーズン越しましたが、今まで乗ったどのS-AWC AYCよりも優秀でした。特に深いシャーベット状の雪で助けられました。車体の向きと進みたい方向が違っていても驚きの動きをしてくれ声が出ました。モーター駆動+S-AWCは最強と言っても過言ではないかもしれません。様々な雪道でのゼロスタートからの路面の掴み方も素晴らしいです。
他社では味わえない乗り味ではないでしょうか、走りの三菱は健在でした。これだけでも価値あるものだと感じますしデリカが売れ続けるのも納得できます。
【乗り心地】
個人主観なので何とも言えませんが家族を乗せるのであれば問題ないレベルで走行時のロードノイズも道路自体の舗装ノイズなのかタイヤの仕様の問題かは何とも言えません。言えるのは主にEV走行時に感じる事なので際立ってロードノイズが耳につきやすいのではないかなと。
（2026年追記です）
総じて硬めの乗り心地の為純正20インチからインチダウンも有りだと思います。
雪道では20インチ低扁平タイヤですと氷結わだち段差など乗り上げが中々難しいというか気を使う状況でした。
【燃費】
電費の話です。よく満充電してどのくらい走るの？満充電までどのくらいかかるの？問われることが多いですが毎日往復20キロ＋駐車時エアコンフルで１時間使用して３日くらいは持ちます。（なんだ〜そんなもんしか走らないし充電時間かかるね〜って言われる方もおられますが）それでもガソリン消費がほとんどない生活に驚きを感じています。このクラスのSUVの燃費と比べても電費の方がはるかにお財布に優しいです。EV走行率が90％超えていますので燃費が途方もない数値でさっぱりなんだかわかりません。このあたりがハイブリット車と違いBEV体験ぽい事ができている、いざとなったらエンジン始動で駆動する！良いじゃないですかこれ。先代からPHEV車を選択して楽しんでおられる方々は賢いなあと今更気づきました。
（2026年追記です）
長距離燃費最優先ならこのクルマ選択肢ではないです。高速SAPAにて急速充電の繰り返しも色々充電生活楽しみました。日常使いの通勤買物程度であれば冬季以外自宅充電だけで、強制燃料消費までほとんど給油しないで過ごせます。
【価格】
車両パッケージングとしては機構的に駆動用バッテリーやエンジン 先進機能がついてナビもついてくるし総合的には少し安く感じます。補助金とあわせると間違いなく買いです。
（2026年追記です）
どの車種に関しても言えることですが、もはや当時の購入価格では販売していませんし為替や物価高を考慮してこんなものでしょう、現在の価格でも補助金を活用考慮であればお得だと思います。バッテリー性能劣化もさほどでないようですので乗りつぶしもありだと思います。
【総評】
リセール考えたりでプラド数台エボ他など色々乗りついできましたが新車が手に入り難い時代になり少し長く乗れそうな車に出会えました。三菱だから買わないという人も一定数おられると思いますが、この車なかなか良い体験ができます。
（2026年追記です）
4年半乗り次車へ乗り換えますが、大きなトラブルはありませんでした。マイナーな事象はもちろん有りましたがそこはある程度許容します（笑）リセールだけでは語れない、さすがPHEVの先駆でとても良いクルマだと思ってます。 -
P（カップフォルダーの位置が変わった型） 5人乗り エクリプスクロスガソリンから乗り換えです。（普段は奥様の車）
【エクステリア】
デザインはとても纏まっています。
タイヤがでかくて、見た目のインパクトはあります。
フロントフェイスがもう少しシャープで、エクリプスクロス寄りだと自分好みです。
ライト外側の丸いぽっぺが、金男くんか、がきデカを想像してしまいます。
【インテリア】
良いです。気になる人は現物を見てください。
ごちゃごちゃ説明を聞くより百聞は一見にしかずです。
機能面で変えて欲しい部分があります。
・助手席シートベンチレーション＆シートヒーターのスイッ 続きを読む チの位置を運転席から見える場所に変えてほしい。（ボタンが保持されるので、降車時にオフにしないとついたまま）
・カメラボタンをエクリプスクロスの様にハンドルに付けてほしい。
・デジタルルームミラーはオプションに（老眼ではピントが合わない）
・後席もベンチレーションがあればなー。
【走行性能】
文句なしですが、20インチは要らない。（これもオプションで良いです）
土日に運転した後の月曜日に通勤用の軽で同じ感じでアクセル踏むと、全然走らないので困ります。
【乗り心地】
良いです。試乗すれば、一瞬で分かります。
ただ、停車時に前後にもわっと揺れます。おそらく車重のせいだと思います。
エクリプスクロスのガソリン車ではそのようなことが無かったので。
18インチの方が乗り心地が良いとのうわさもありますが…
【燃費】
PHEVの使い方を試行錯誤中で、電費とかよく分からないですが、トヨタよりは悪いんでしょうね？
でも車重の事を考えると悪くないと思います。
【価格】
安くは無いですが、良心的な価格だと思います。
エクリプスクロスガソリンの下取り査定がすごく良かった事と、補助金の増額、ローン金利、年次改良前の値引きなどで、購入に至りました。
【総評】
真面目ないい車です。
エンジン音が無いので、高揚感がありません。
自分的には、運転の楽しさは、エクリプスクロスガソリン ＞ アウトランダーPHEVですが、同乗者は、静かなアウトランダーの方が良いそうです。（エクリプスクロスガソリンもかなり静かです）
ただ、アウトランダーの方が早く、電子制御ツインモーターのSAWCが素晴らしいです。
ヤマハのサウンドも良いと思います。（デザイン含め）乗り心地も良いです。
運転も大きさはずなのに、楽しいと言っておきながら矛盾してますがエクリプスクロスよりし易いです。
アラウンドビューモニターの画質が普通レベルになりました。
（エクリプスクロスの画質が軽自動車以下だったので）
5人乗りは、電源ケーブルをしまう所があるので良いです。
エクリプスクロスといの比較ばかりになりましたが、こんな感じです。 -
【エクステリア】
テールランプはかっこよくなりましたね
【インテリア】
ブリックブラウンの内装は良いですね
【エンジン性能】
エンジン単体で考えると非力です
【走行性能】
バッテリー電力が残ってる状況での走行性能は素晴らしいです
【乗り心地】
1万キロ超えたくらいからサスの様子が変わります
今は約2万キロ走りましたがだいぶ良くなりました
【燃費】
ハイブリッド燃費ですと14ｋｍ/Ｌくらいでしょうか
バッテリー走行のみをガソリン価格換算すると20ｋｍ/Ｌくらいでしょうか
車重約2.2ｔの車にしてはまあまあでしょう
【価格】
もっと高くなって良いので
電子制御サス 続きを読む と電動テレスコ＆チルト、後席シートのベンチレーションはつけてほしいです
この車を選ぶ客層は頑張ってギリギリの無理くりローンで買う人ってあんまりいないと思いますので、
多少価格ＵＰしてでも装備をグレードアップしてほしいです
【総評】
国産車派といたしましてはいろんな意味で過去一良い車です - アウトランダーPHEV 2021年モデルのユーザーレビューを見る
アウトランダーPHEV 2021年モデルのクチコミ
(11228件 / 767スレッド)クチコミ募集中
-
お久しぶりです。
12月頭くらいに、22年式Pから27年型P（6月改良モデル）への乗り換えるのですが、キーの形状が6月の改良で変わったらしく、今までのキーケースには入らないらしいと判明しました。
ネットで検索すると1つ2つ出てくるのですが7000円くらいする本革製ばかりで、改良前のもののキーケースの倍以上してしまいます。
私は地面に落としたときに壊れないようにしたいだけな続きを読むので、別に素材にこだわりはなくシリコン製でも十分だと考えています。
そこで、26年改良モデルにお乗りの方で「自分はこういいうのを選んだ」といったご体験があれば教えていただけたら幸いです。また、アライアンスを組む日産の車種と同じ形状、といったお話もお聞かせ願えればと思います。
何卒よろしくお願いいたします。 -
スタッドレス用の235/60R18用ホイールですが、
7.5Jインセット41が装着可能か分かる方いらっしゃいませんでしょうか？
純正がインセット35で、エクストレイルが38〜40と聞いております。
足回りが共通らしいので、エクストレイルが履けていれば問題無いと考えていいでしょうか？
-
来年2月で5年経ちます。リフレッシュしたくてコーティング考えてます。コーティングされたかたやって良かったですか？メリットなどあれば教えてほしいです。
プロショップの見積もりは15万くらいでした。
施工する技術者によって仕上がりは変わりますよね。量販店より個人店のほうが仕上がりやモチはよさそうな気がします。
こういう店で施工した方がいいとか、やめたほうがいいとかあれば教えて続きを読むください - アウトランダーPHEV 2021年モデルのクチコミを見る
アウトランダーPHEVの中古車
-
アウトランダーPHEV PHEV 2.4 P エグゼクティブ パッケージ 4WD 7人乗 メーカー保証付 電動サンルーフ
- 支払総額
- 658.4万円
- 車両価格
- 646.6万円
- 諸費用
- 11.8万円
2026年 8km 東京都
-
アウトランダーPHEV PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 7人乗 メーカー保証付 電動サンルーフ
- 支払総額
- 669.4万円
- 車両価格
- 657.6万円
- 諸費用
- 11.8万円
2026年 13km 東京都
-
アウトランダーPHEV PHEV 2.4 P エグゼクティブ パッケージ 4WD 5人乗り/27型現行モデル/メーカー保証付/セ
- 支払総額
- 640.0万円
- 車両価格
- 628.2万円
- 諸費用
- 11.8万円
2026年 14km 東京都
-
アウトランダーPHEV PHEV 2.4 P エグゼクティブ パッケージ 4WD 7人乗 メーカー保証付 CEV補助
- 支払総額
- 624.5万円
- 車両価格
- 612.7万円
- 諸費用
- 11.8万円
2026年 14km 東京都
-
アウトランダーPHEV PHEV 2.4 P エグゼクティブ パッケージ 4WD 7人乗 メーカー保証付 CEV補助
- 支払総額
- 644.1万円
- 車両価格
- 632.3万円
- 諸費用
- 11.8万円
2026年 15km 東京都
-
アウトランダーPHEV PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 7人乗 メーカー保証付 CEV補助
- 支払総額
- 658.4万円
- 車両価格
- 646.6万円
- 諸費用
- 11.8万円
2026年 16km 東京都
-
アウトランダーPHEV PHEV 2.4 P 4WD 5人乗り/27型現行モデル/メーカー保証付/ブ
- 支払総額
- 612.0万円
- 車両価格
- 600.2万円
- 諸費用
- 11.8万円
2026年 16km 東京都
-
アウトランダーPHEV PHEV 2.4 P 4WD
- 支払総額
- 525.7万円
- 車両価格
- 517.0万円
- 諸費用
- 8.7万円
2026年 0.7万km 愛知県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が無料査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
アウトランダーPHEVとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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