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アクアの新車
新車価格： 244〜323 万円 2021年7月19日発売
中古車価格： 77〜369 万円 （2,291物件） アクア 2021年モデルの中古車を見る
トヨタ アクア 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
アクア 2021年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| U (KINTO専用グレード) 2026年7月6日/マイナーチェンジ | 244万円 |
231〜279万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 116ps |  |
|
| U E-Four (KINTO専用グレード) 2026年7月6日/マイナーチェンジ | 265万円 |
290.1万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
|
| X 2026年7月6日/マイナーチェンジ | 249万円 |
98〜247万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,120kg | 116ps | |
|
| X E-Four 2026年7月6日/マイナーチェンジ | 271万円 |
103〜242万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
|
| G 2026年7月6日/マイナーチェンジ | 268万円 |
126〜308万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 116ps | |
|
| G E-Four 2026年7月6日/マイナーチェンジ | 290万円 |
129〜311万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
|
| GR SPORT 2026年7月6日/マイナーチェンジ | 323万円 |
196〜311万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,160kg | 116ps | |
|
| Z 2026年7月6日/マイナーチェンジ | 285万円 |
130〜369万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,150kg | 116ps | |
|
| Z E-Four 2026年7月6日/マイナーチェンジ | 307万円 |
138〜343万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,240kg | 116ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B 2022年11月29日 | 199万円 |
98〜209万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| B 2021年7月19日 | 198万円 |
98〜209万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| B E-Four 2022年11月29日 | 219万円 |
110.0万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| B E-Four 2021年7月19日 | 217万円 |
110.0万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| X 2025年9月1日/マイナーチェンジ | 248万円 |
98〜247万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,120kg | 116ps | |
|
| X 2024年4月3日 | 214万円 |
98〜247万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| X 2022年11月29日 | 210万円 |
98〜247万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| X 2021年7月19日 | 209万円 |
98〜247万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| X E-Four 2025年9月1日/マイナーチェンジ | 268万円 |
103〜242万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
|
| X E-Four 2024年4月3日 | 234万円 |
103〜242万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| X E-Four 2022年11月29日 | 230万円 |
103〜242万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| X E-Four 2021年7月19日 | 228万円 |
103〜242万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| G 2025年9月1日/マイナーチェンジ | 265万円 |
126〜308万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 116ps | |
|
| G 2024年4月3日 | 229万円 |
126〜308万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| G 2022年11月29日 | 223万円 |
126〜308万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| G 2021年7月19日 | 223万円 |
126〜308万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| G E-Four 2025年9月1日/マイナーチェンジ | 285万円 |
129〜311万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
|
| G E-Four 2024年4月3日 | 249万円 |
129〜311万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| G E-Four 2022年11月29日 | 242万円 |
129〜311万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| G E-Four 2021年7月19日 | 242万円 |
129〜311万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| GR SPORT 2024年4月3日/マイナーチェンジ | 265万円 |
196〜311万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,150kg | 116ps | |
|
| GR SPORT 2022年11月29日 | 259万円 |
196〜311万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| Z 2025年9月1日/マイナーチェンジ | 282万円 |
130〜369万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,140kg | 116ps | |
|
| Z 2024年4月3日 | 256万円 |
130〜369万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| Z 2022年11月29日 | 240万円 |
130〜369万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| Z 2021年7月19日 | 240万円 |
130〜369万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| Z E-Four 2025年9月1日/マイナーチェンジ | 302万円 |
138〜343万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,230kg | 116ps | |
|
| Z E-Four 2024年4月3日 | 276万円 |
138〜343万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| Z E-Four 2022年11月29日 | 259万円 |
138〜343万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| Z E-Four 2021年7月19日 | 259万円 |
138〜343万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| Z Raffine 2024年8月1日 | 266万円 |
181〜281万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| Z Raffine 4WD 2024年8月1日 | 283万円 |
230〜287万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| U (KINTO専用グレード) 2025年9月1日/マイナーチェンジ | 243万円 |
231〜279万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 116ps | |
|
| U E-Four (KINTO専用グレード) 2025年9月1日/マイナーチェンジ | 263万円 |
290.1万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
アクア 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：89件)ユーザーレビュー募集中
-
ヤリスを車検に出したときの代車として乗車しました。
【エクステリア】
ヤリスと違って柔らかめな印象を受ける外観です。
【インテリア】
グレードがXなので、内装面ではずいぶんコストカットが見られます。モニターも小さくなっています。
室内空間はヤリスより広めですが、さらに広いのが希望ならシエンタを選ぶしかないでしょう。
【エンジン性能】
ヤリスハイブリッドと比較したわけではありませんが、ノーマルモードでもやや力不足感が感じられます。
【走行性能】
安全装備はひととおり付いており、ヤリスと同じ世代ということもあって、挙動についてはほとんど変わっていません。
【乗り心地】
ヤ 続きを読む リスは固めですが、アクアは柔らかめで、昔からのトヨタ車という印象です。あえて差別化しているように思えます。
【燃費】【価格】
代車で借りたので無評価です。
【総評】
ハイブリッド専用車ということもありますが、先代ほど出回っていないのはハイブリッド車が豊富になったこともあると思います。
ヤリスと比較されますが、性格はずいぶん違っています。ただ、車種の統合を進める際になくなってしまいそうなので、乗り味が気になれば早いうちに買った方がいいかもしれません。 -
すっかり車にも慣れ、総じて満足度90%かな。
街乗りで気がついたこと、近所のちょっとした渋滞もナビに表示される、道を熟知してるからまわり道がしやすい。そしてスムーズストップはやはりありがたい。
毎日往復60キロのプール通い、EV使用が70%くらいが実にありがたい！下り坂での安心感、車間が詰まってもエンジンブレーキをかけてくれる。ほとんどブレーキを踏むことはないですね。最後に停車させる時くらい。安全装置で違和感があるのが、車線逸脱の時と勘違いし、車線を踏むとハンドルが切られること。でも、ぼんやりしてハンドルが切られたことで我に帰ったこともあり、助かりました。72歳を過ぎたころからどうも 続きを読む 午後は眠くなる。危ない危ない！
３気筒はアクセルを踏む上り坂等ではやはり耳障りです。
最近、新型とすれ違うことも多くなってきました。ファミリーユース、高齢者にはベストなクルマだと思います。アクアを選んで正解だと思います。それにしても電動シートなら、メモリー機能を付けないと、トヨタさん。中途半端です。
内装のピアノブラック、事前の情報で傷防止のコーティング剤を塗りましたが、総じて効果があるのでは。ピアノブラック以外にも傷つきそうなプラスティック部分に塗り３ヶ月ほど経ちましたが傷はついていませんね。何しろ、ホース、電動フォーム、マイクロファイバー洗車タオル、洗車ブラシ、ブロワー等揃えて洗車も楽しんでいます。純水装置も買いましたが、管理が面倒なので返品しました。電動ブロワーは安物はダメです。隙間の水分をしっかり飛ばしてくれるので、洗車の後走っても水分が垂れていませんね。
と、いうわけでカーライフを楽しんでいます。 -
MC後モデルをタイムズで借りました。
BSM、360°モニター無しの
キント専用のUグレードでした。
1日で90キロほど走行しました。
主にMC前との比較になります。
【エクステリア】
MC前のゆるかわ系から
一気に小プリウスのような精悍な顔つきに。
グレード差が少ないのはよい傾向では？
気づいたのはリアドア開けた際に
サッシの角が顔に当たりそうになったこと。
反面降りる際はこの角を持つと降りやすい。
【インテリア】
頭上前方の圧迫感は変わらない。
シートのバックレストを前から3ノッチに合わせると
ヘッドレストが後頭部に当たって窮屈だし
ヒップポイントが下がり過 続きを読む ぎてしっくりこない。
リアシートはリクライニング無し。
個人的にはバックレストはもう少し立てたい。
メーターは全面液晶に一新して
高級感がアップして俄然見やすくなった。
そしてついに待望のブレーキホールド採用。
フィットのようなアホなリセット機能はつかないが
リバース時はブレーキホールドが効かない。
前ドアの内張が全てプラスチックで
上部がベコベコするのはいただけない。
そしてワイパーの時間調整が最上級グレードのみだったり
コストダウン過剰さも見られる。
【エンジン性能】
MC前と変わらないはずだが
若干パワフルになったような気がする。
【走行性能】
かなり変わった印象。
ノートのように切り始めから反応するようになった。
ハンドルは軽い方だがしっかりした安定感はある。
スマートストップはかなり有効だが
ブレーキ踏力を少し変化させても
制動力が変わらないのは不気味でもある。
【乗り心地】
15インチにしては硬めは同じ。
振動がMC前よりかなり改善されていて
かなり小さくなっている。
騒音もかなり改善されていて
数値的にはノートやフィットより上。
実際は同等レベルだが快適になった。
フロントセクション大幅変更で
フロントの剛性が上がったのではないかと思う。
【燃費】
相変わらず燃費はいいですね。
【価格】
かなり値上がりしたイメージだが
装備を考えると妥当かな。
何故かヒーターミラーが付いてたりするので。
【総評】
MC後は魅力度が向上して
正直MC前のユーザーが気の毒に感じる。 - アクア 2021年モデルのユーザーレビューを見る
アクア 2021年モデルのクチコミ
(1831件 / 120スレッド)クチコミ募集中
-
今乗っているアクアのエアコンの調子が１週間前から悪いです。
以下の症状が出ています。
1.エアコンの温度を２０度、３０度などにしてもエアコンの吹き出し口（モニターディスプレイ下の吹き出し口）から出る風が運転席側の吹き出し口が冷風のまま変わらず、助手席側の吹き出し口が冷風というより温風で運転席側と助手席側で風の温度が違う
2.２０度ぐらいで何分か動かしても車内が冷え続きを読むない、また暖房は、使えない（温度を上げても暖かくならない）
3.エアコンの設定は、A/Cを入れて風も車内循環にして試しましたがマニュアルにしたりして設定を変えても同じでした。
今日、ディーラーに持ち込んで見てもらいましたがガス漏れや部品の故障など詳しく調べないと分からないと回答をもらい様子見としています。
温度が変わらないという事、暖房がつかないのでガス漏れというより部品のようにも個人的に思っていますが・・・
考えられる原因はなんでしょうか？
また同じような症状を経験した方、いらしゃいますか？ -
基本、1から2人で乗ることが多いです
先日大人4人で10km程度乗る機会がありました
その時、明らかにハイブリッドの制御がいつもと違いました
OBD2より車両情報を得ています
バッテリー残量50%前後で極端な下り坂でもないのにアクセルを離したらエンジンが始動し、2500から3000回転でエンジンブレーキを効かせてました
普段はモーターによる弱めの回生ブレーキですよね
続きを読む
また、停車からの加速時もバッテリー十分あり、強くアクセルを踏んでないのに、普段は40kmくらいでエンジン始動しますが、5km位で始動して加速してました
乗車人数多いとこのような制御行うのが普通ですか？ -
こんにちは、ちょっとご存知の方がいらっしゃれば教えて下さい。7月6日発表のアクアGRスポーツにはヘッドアップディスプレイは搭載されていますか？
近所のディーラーの営業さんと商談して、購入を決めようと思ってましたが、これだけ聞くのを忘れてしまい、またご担当さんが連休に入ってしまう為、ちょっとわからずでして。以前ヤリスクロスに乗っていた時、とても便利でしたので。 - アクア 2021年モデルのクチコミを見る
アクアの中古車
-
アクア 1.5 Z トヨタチームメイト アドバンストパーク
- 支払総額
- 325.0万円
- 車両価格
- 315.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 2km 宮城県
-
アクア 1.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車 パノラミックビューモニタ
- 支払総額
- 331.9万円
- 車両価格
- 319.8万円
- 諸費用
- 12.1万円
2026年 4km 長野県
-
アクア 1.5 G E-Four 4WD 登録済未使用車 8インチディスプレーオーデ
- 支払総額
- 311.9万円
- 車両価格
- 299.8万円
- 諸費用
- 12.1万円
2026年 5km 長野県
-
アクア 1.5 Z GLMRS LINE エムズスピードコンプリート
- 支払総額
- 338.0万円
- 車両価格
- 328.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 5km 宮城県
-
アクア 1.5 Z トヨタチームメイト アドバンストパーク
- 支払総額
- 321.0万円
- 車両価格
- 312.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2026年 5km 宮城県
-
アクア 1.5 Z 登録済未使用車・純正ナビ・リアカメラ・パ
- 支払総額
- 309.8万円
- 車両価格
- 299.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 6km 熊本県
-
アクア 1.5 Z 未使用車/パノラミックビュー/純正ナビ
- 支払総額
- 313.5万円
- 車両価格
- 300.0万円
- 諸費用
- 13.5万円
2026年 6km 広島県
-
アクア 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減B 10.5インチDA バ
- 支払総額
- 309.8万円
- 車両価格
- 298.3万円
- 諸費用
- 11.5万円
2026年 6km 神奈川県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
アクアとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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