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| Kakaku |
ゴルフの新車
新車価格: 354〜789 万円 2021年6月15日発売
中古車価格: 170〜805 万円 (450物件) ゴルフ 2021年モデルの中古車を見る
フォルクスワーゲン ゴルフ 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| eTSI Active Basic 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 354万円 |
192〜370万円 | FWD | 5人 | 20.4km/L | 1,497cc | 1,320kg | 116ps | ![]() |
| eTSI Active 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 385万円 |
170〜410万円 | FWD | 5人 | 20.4km/L | 1,497cc | 1,320kg | 116ps | ![]() |
| eTSI Style 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 449万円 |
214〜416万円 | FWD | 5人 | 20.9km/L | 1,497cc | 1,350kg | 150ps | ![]() |
| eTSI R-Line 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 461万円 |
241〜480万円 | FWD | 5人 | 20.9km/L | 1,497cc | 1,350kg | 150ps | ![]() |
| TDI Active Basic 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 399万円 |
221〜352万円 | FWD | 5人 | 22.4km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
| TDI Active Advance 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 457万円 |
240〜429万円 | FWD | 5人 | 22.4km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
| TDI Style 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 470万円 |
269〜427万円 | FWD | 5人 | 22.4km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
| TDI R-Line 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 482万円 |
249〜525万円 | FWD | 5人 | 22.4km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
| GTI 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 557万円 |
294〜509万円 | FWD | 5人 | 1,984cc | 1,430kg | 265ps | ![]() |
|
| R 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 714万円 |
418〜630万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,510kg | 333ps | ![]() |
|
| R Advance 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 761万円 |
633〜638万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,520kg | 333ps | ![]() |
|
| R Black Edition 2025年6月20日/特別仕様車 | 789万円 |
741〜805万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,520kg | 333ps | ![]() |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| eTSI Active 2025年1月10日/マイナーチェンジ | 379万円 |
170〜410万円 | FWD | 5人 | 20.4km/L | 1,497cc | 1,320kg | 116ps | ![]() |
| eTSI Active 2024年3月1日 | 365万円 |
170〜410万円 | FF | 5人 | 999cc | ![]() |
|||
| eTSI Active 2023年7月19日 | 358万円 |
170〜410万円 | FF | 5人 | 999cc | ![]() |
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| eTSI Active 2022年8月9日 | 338万円 |
170〜410万円 | FF | 5人 | 999cc | ![]() |
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| eTSI Active 2022年4月1日 | 323万円 |
170〜410万円 | FF | 5人 | 999cc | ![]() |
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| eTSI Active 2021年10月1日 | 317万円 |
170〜410万円 | FF | 5人 | 999cc | ![]() |
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| eTSI Active 2021年6月16日 | 312万円 |
170〜410万円 | FF | 5人 | 999cc | ![]() |
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| eTSI Active Basic 2025年1月10日/マイナーチェンジ | 349万円 |
192〜370万円 | FWD | 5人 | 20.4km/L | 1,497cc | 1,320kg | 116ps | ![]() |
| eTSI Active Basic 2024年3月1日 | 341万円 |
192〜370万円 | FF | 5人 | 999cc | ![]() |
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| eTSI Active Basic 2023年7月19日 | 334万円 |
192〜370万円 | FF | 5人 | 999cc | ![]() |
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| eTSI Active Basic 2022年8月9日 | 315万円 |
192〜370万円 | FF | 5人 | 999cc | ![]() |
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| eTSI Active Basic 2022年4月1日 | 301万円 |
192〜370万円 | FF | 5人 | 999cc | ![]() |
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| eTSI Active Basic 2021年10月1日 | 295万円 |
192〜370万円 | FF | 5人 | 999cc | ![]() |
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| eTSI Active Basic 2021年6月16日 | 291万円 |
192〜370万円 | FF | 5人 | 999cc | ![]() |
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| eTSI Active Platinum Edition 2024年3月1日 | 392万円 |
234〜298万円 | FF | 5人 | 999cc | ![]() |
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| eTSI Active Platinum Edition 2023年7月19日 | 385万円 |
234〜298万円 | FF | 5人 | 999cc | ![]() |
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| eTSI Active Platinum Edition 2023年4月4日 | 363万円 |
234〜298万円 | FF | 5人 | 999cc | ![]() |
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| eTSI R-Line 2025年1月10日/マイナーチェンジ | 455万円 |
241〜480万円 | FWD | 5人 | 20.9km/L | 1,497cc | 1,350kg | 150ps | ![]() |
| eTSI R-Line 2024年3月1日 | 438万円 |
241〜480万円 | FF | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| eTSI R-Line 2023年7月19日 | 429万円 |
241〜480万円 | FF | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| eTSI R-Line 2022年8月9日 | 406万円 |
241〜480万円 | FF | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| eTSI R-Line 2022年4月1日 | 388万円 |
241〜480万円 | FF | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| eTSI R-Line 2022年1月7日 | 381万円 |
241〜480万円 | FF | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| eTSI R-Line 2021年10月1日 | 381万円 |
241〜480万円 | FF | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| eTSI R-Line 2021年6月16日 | 375万円 |
241〜480万円 | FF | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| eTSI R-Line Platinum Edition 2024年3月1日 | 457万円 |
294〜344万円 | FF | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| eTSI R-Line Platinum Edition 2023年7月19日 | 448万円 |
294〜344万円 | FF | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| eTSI R-Line Platinum Edition 2023年4月4日 | 423万円 |
294〜344万円 | FF | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| eTSI Style 2025年1月10日/マイナーチェンジ | 443万円 |
214〜416万円 | FWD | 5人 | 20.9km/L | 1,497cc | 1,350kg | 150ps | ![]() |
| eTSI Style 2024年3月1日 | 433万円 |
214〜416万円 | FF | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| eTSI Style 2023年7月19日 | 424万円 |
214〜416万円 | FF | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| eTSI Style 2022年8月9日 | 401万円 |
214〜416万円 | FF | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| eTSI Style 2022年4月1日 | 383万円 |
214〜416万円 | FF | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| eTSI Style 2021年10月1日 | 376万円 |
214〜416万円 | FF | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| eTSI Style 2021年6月16日 | 370万円 |
214〜416万円 | FF | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| eTSI Style Platinum Edition 2024年3月1日 | 452万円 |
281〜333万円 | FF | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| eTSI Style Platinum Edition 2023年7月19日 | 443万円 |
281〜333万円 | FF | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| eTSI Style Platinum Edition 2023年4月4日 | 418万円 |
281〜333万円 | FF | 5人 | 1,497cc | ![]() |
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| TDI Active Advance 2025年1月10日/マイナーチェンジ | 450万円 |
240〜429万円 | FWD | 5人 | 22.4km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
| TDI Active Advance 2024年3月1日 | 449万円 |
240〜429万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
|||
| TDI Active Advance 2023年7月19日 | 440万円 |
240〜429万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
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| TDI Active Advance 2022年8月9日 | 416万円 |
240〜429万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
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| TDI Active Advance 2022年1月7日 | 398万円 |
240〜429万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
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| TDI Active Advance Platinum Edition 2024年3月1日 | 414万円 |
259〜330万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
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| TDI Active Advance Platinum Edition 2023年7月19日 | 406万円 |
259〜330万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
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| TDI Active Advance Platinum Edition 2023年4月4日 | 383万円 |
259〜330万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
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| TDI Active Basic 2025年1月10日/マイナーチェンジ | 396万円 |
221〜352万円 | FWD | 5人 | 22.4km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
| TDI Active Basic 2024年3月1日 | 388万円 |
221〜352万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
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| TDI Active Basic 2023年7月19日 | 380万円 |
221〜352万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
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| TDI Active Basic 2022年8月9日 | 359万円 |
221〜352万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
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| TDI Active Basic 2022年1月7日 | 344万円 |
221〜352万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
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| TDI R-Line 2025年1月10日/マイナーチェンジ | 475万円 |
249〜525万円 | FWD | 5人 | 22.4km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
| TDI R-Line 2024年3月1日 | 460万円 |
249〜525万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
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| TDI R-Line 2023年7月19日 | 451万円 |
249〜525万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
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| TDI R-Line 2022年8月9日 | 426万円 |
249〜525万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
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| TDI R-Line 2022年1月7日 | 408万円 |
249〜525万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
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| TDI R-Line Platinum Edition 2024年3月1日 | 457万円 |
278〜392万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
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| TDI R-Line Platinum Edition 2023年7月19日 | 448万円 |
278〜392万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
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| TDI R-Line Platinum Edition 2023年4月4日 | 423万円 |
278〜392万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
|||
| TDI Style 2025年1月10日/マイナーチェンジ | 463万円 |
269〜427万円 | FWD | 5人 | 22.4km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
| TDI Style 2024年3月1日 | 455万円 |
269〜427万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
|||
| TDI Style 2023年7月19日 | 446万円 |
269〜427万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
|||
| TDI Style 2022年8月9日 | 421万円 |
269〜427万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
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| TDI Style 2022年1月7日 | 403万円 |
269〜427万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
|||
| TDI Style Platinum Edition 2024年3月1日 | 452万円 |
303〜313万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
|||
| TDI Style Platinum Edition 2023年7月19日 | 443万円 |
303〜313万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
|||
| TDI Style Platinum Edition 2023年4月4日 | 418万円 |
303〜313万円 | FF | 5人 | 1,968cc | ![]() |
|||
| GTI 2025年1月10日/マイナーチェンジ | 549万円 |
294〜509万円 | FWD | 5人 | 1,984cc | 1,430kg | 265ps | ![]() |
|
| GTI 2024年3月1日 | 525万円 |
294〜509万円 | FF | 5人 | 1,984cc | ![]() |
|||
| GTI 2023年7月19日 | 514万円 |
294〜509万円 | FF | 5人 | 1,984cc | ![]() |
|||
| GTI 2022年8月9日 | 486万円 |
294〜509万円 | FF | 5人 | 1,984cc | ![]() |
|||
| GTI 2022年1月7日 | 466万円 |
294〜509万円 | FF | 5人 | 1,984cc | ![]() |
|||
| R 2025年1月10日/マイナーチェンジ | 704万円 |
418〜630万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,510kg | 333ps | ![]() |
|
| R 2024年3月1日 | 691万円 |
418〜630万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | ![]() |
|||
| R 2023年7月19日 | 677万円 |
418〜630万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | ![]() |
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| R 2022年10月4日 | 639万円 |
418〜630万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | ![]() |
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| R 20 Years 2023年7月19日 | 792万円 |
563〜690万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | ![]() |
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| R Advance 2025年1月10日/マイナーチェンジ | 749万円 |
633〜638万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,520kg | 333ps | ![]() |
ゴルフ 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:49件)ユーザーレビュー募集中
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もらい事故で気に入っていたゴルフ7.5前期モデルからの本車両を乗ることになりました。T-Rocも検討しましたが、車高の高さゆえ走行時の揺れの収まりが悪くこの車両にしました。
【エクステリア】
7.5よりもcd値も加味された新しいデザインになり、外観のデザインはよりすっきりとして洗練されたと感じています。ただ、7.5と比較するとフロント、リアともに造形が複雑になっている部分も一部あり、洗車はしにくくなりました。
【インテリア】
タッチ式ボタンや画面操作になり操作系は致命的に使いにくいです。本当にユーザー目線に立ってこのデザインになったのか甚だ疑問です。機器の操作に抵抗感なく使える 続きを読む 方ですが、エアコンを操作したいのに途中でフリーズして操作できないなど運転中に戸惑う要素が非常に多いため、慣れないと非常に危険です。機器の操作などに苦手意識を感じられる方はより不快感を感じ、危険な状態になると想像できますので、この車は選ばない方が良いかもしれません。
【エンジン性能】
48Vのマイルドハイブリッドも加わり、7.5前期と比較すると感覚的に排気量が300-500cc程度上がった車に乗っているような感覚です。7.5でのろまだったスタートも普通のガソリン車もしくはガソリン車とハイブリッドの間ぐらいの感覚で乗ることができ、ストレスがなくなりました。その一方で、現在何速に入っているか表示されなくなったこともあり、エコドライブはしにくくなりました。
【走行性能】
操作性はよく、楽に乗れるという印象は7.5からしっかりと引き継がれています。ただ、ステアリング設定がコンフォートだと曖昧な感覚もあり、スポーツに設定変更して使用することもあります。特に高速を運転する時などはスポーツの方が良い気がします。また、トランスミッションは7.5よりもシフトチェンジに時間がかかると感じていましたが、更新か慣れかわかりませんが、それほど違和感がなくなりました。
【乗り心地】
R-Lineなのでスポーツサスペンションが入っていることもあり、ギャップを超えた時の揺れの収まりが非常によく、かといってゴツゴツ感もそれほど感じず乗り心地は非常に良好です。ゴルフ7.5はハイラインでしたが、ギャップを超えた時の揺れの収まりが悪く高速域での不安感や疲れに繋がっていましたが、それが解消され気に入っています。
【燃費】
マイルドハイブリッドが入っているおかげで出足は良いのですが、その反面力強く加速してくれる分はしっかりと燃費が下がるようです。エンジン音も静かでサウンドアクチュエーターも付いているため、エンジン本来の動きが把握しずらく、かなり意識しないとエコドライブがしにくいです。
一方、高速道路や自動車専用道路でのACCを使用したドライブでは走れば走るほど燃費は向上し、メーター表示にはなりますが26km/lという数値も出していたことから、条件が良ければ高燃費が期待できると思います。
【価格】
認定中古車として購入したので前評判も把握済みで購入していますが、これを新車価格で絶対に買いたくないです。他の選択肢を選んだ方が絶対に幸せになれると思います。
【ほか気になるところ】
・運転席助手席からダッシュボードのETCカードの差込口が見えず助手席のドアを開けて外部から出ないと一発ではETCカードを挿入できない。
・7.5のライトスイッチ下の小物入れが消滅。
・樹脂製パーツの質感が下がり、プラスチッキーになってしまった。
・走行距離は小数第一位以下は表示されない。
・どうでもいいけど、給油口の蓋はプラスチック製。
・7.5はフレームレスミラーだったが、8でフレームありミラーに改悪変更。
・フリーズするとETCカードが正常に動作していることが分からない。エアコンも操作できない(とりあえず冷房の最強で動く。夏なのに極寒。)。その他操作・設定は何もできない。
・ナビはVICSを用いた渋滞表示ができず、実質的にApple CarPlayかAndroid Autoを使わなければ、渋滞情報を得られない。VICSの文字情報は出る。
・ドリンクホルダーは何故か片方だけボトルサイズに柔軟に対応でき、もう一つはざっくりしたドリンクホルダー(なぜ?)。
・マヌーバーブレーキの感度が良すぎて車庫入れ中に急に停車し腰が痛くなる。
・サイドミラーをたたむと何故か上向きになる。雨水が溜まる。
・インテリアライトの色の設定が中途半端。プリセットは悪趣味。
・フロント座席したの小物入れが消滅。
・パーキングアシストは気まぐれ。大体正常には動作しない。
・ルームランプまでタッチスイッチ(そこまでするなら他の部分をなんとかしてくれ・・・)。
・サングラスホルダーが消滅。
・ディスプレイ部は黒色なので夏場は日除けなしでは暑すぎてタッチできない(致命的。どうやってエアコンの温度設定するつもり?)。
【良くなったところ】
・アイドリングストップからの復帰が爆速。
・ルームランプがLEDになり明るく視認性が向上した。
・ハンドルが軽くなり駐車時に楽になった。
・HUDが搭載され速度計への視線移動は減った。
・ハンドルが太くなり握りやすくなった。
・トラベルアシストは優秀。
・ACCは割り込まれても急減速はしにくく快適になった。
【総評】
乗り心地と走行性能は圧倒的に先代の7.5よりも改善しており素晴らしいです。私の理想とするギャップのいなし方になり本当に良いです。一方で、ユーザー使い勝手は無視された形です。
この車を本当に選択するかよく考えた方が良いです。私ならもう少し時間があれば別の車を選択していたと思います。
---追記---
何度かディーラーに入庫する過程で更新もかかったようでエンジン始動直後のフリーズは少なくなりました。ナビの再起動をすることは直近半年はゼロです。UIも改善されほんの少しだけ使いやすくなりました。引き続き売りっぱなしにならないよう更新をしてほしいです。 -
7.5ハイラインマイスタ−TDI→8プラチナムR-ライン TDI→8.5R-ライン TDIへ乗り換えました。
色はアイスブル−メタリックです
【エクステリア】フロントの形状が変わって良くなった。屋根がブラックになってるが、汚れが目立
つのは残念。8のホイ−ルは汚れが目立っていたけど8.5は高級感が感じられる。
【インテリア】質感は8より少しよくなっているし、多様なグレ−でまとめていておしゃれだと思う。一番変わったのがディスプレイで大型化され操作性が格段に良くなり、8で不満な所が無くなりました。声で操作したり、ナビの検索も声でできるので便利。
【エンジン性能】8よ 続きを読む り軽快な感じで、加速が良くなった。
【走行性能】車内に居るとディ―ゼルなのを感じられない。
【乗り心地】 8の時は納車後は足回りが硬くて半年ぐらいでほぐれていく感じでしたが、8.5は最
初から丁度いい硬さでした。
【燃費】カタログ燃費で1Kmぐらいよくなった
【価格】70万値引き70万の下取り270万(2年半)で乗り換えできて、満足してます。
【総評】良い車でなので長く乗りたいです
-
【エクステリア】
ヘッドライトが、涙目の8から見た目がシャープな8.5になったのが良かったです。VWのエンブレムも光ります。また、オプションの配光可変型のIQ.LIGHTは明るいです。なお、2025年モデルはルーフがブラック塗装でしたが、2026年モデルから廃止されました。
【インテリア】
前席の室内空間は広く後席はやや狭いです(Front Row Headroomが98cm,Second Row Headroomは97cm)。GTIはスポーツモデルなので、シートポジションが標準モデルより低めに設定されています。ちなみに私の身長は約180cmですが、シートを一番下まで下げれば頭上に拳2個 続きを読む +α入ります。
ただし、ゴルフのファブリックシートの上下調整は、「下げると後ろへ、上げると前斜め上へ」動く軌道を描くので、シートを下げると後傾となって個人的には腰に少し負担がかかります。しかし、phitenのBackrest cushion(5815-08BK)のおかげで解消しました。
なお、8に比べて見やすくなった操作パネルがタッチ式なので、すぐに液晶保護フィルムを貼った方がいいと思います。また、オプションのHUD(ヘッドアップディスプレイ)は遠くに見えるので、近くが見えにくい老眼の人にはいいかもしれません。
【エンジン性能】
8に比べて、+20PSの8.5はちょっと違います。
【走行性能】
オプションのDCCがあると、ハンドリング(操舵性)が軽くなります。DCCがない試乗車と乗り比べてください。
なお、日本車にはない可変スピードリミッターがあるのはほんと便利です。
【乗り心地】
オプションの19インチタイヤはオプションのDCCがあった方がいいと思いますが、標準の18インチならDCCがなくてもOKかも?DCCがない試乗車と乗り比べてください。
【燃費】
2L直列4気筒ターボでも、すごく燃費が悪いわけではありません。
【価格】
8から、ゴルフは大幅に値上げされました。
【総評】
静かな住宅街でも、排気音をそれほど気にしなくてもいいです。
ゴルフGTIが誕生して50周年。完成形に近いモデルかと思います。
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ゴルフ 2021年モデルのクチコミ
(991件 / 80スレッド)クチコミ募集中
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この度、10年以上乗ったゴルフ7コンホートラインからゴルフ8スタイル(認定中古、2022年式、4万キロ)に乗り換えた者です。
前車との比較になりますが、ロードノイズとエンジン
音の大きさに驚いております。
ロードノイズは、17インチかつ4年落ちのタイヤが原因かと思いますが、スタイルにお乗りの皆さんの車はいかがでしょうか?
高速道路ではオーディオの音楽が聴きずらい位で続きを読む、
対応策としてタイヤの履き替えも考えておりますが、静寂性の高いタイヤでお勧めはございますか?
またアイドリング時、走行時のエンジン音も大きく
ネットの試乗記事では、どちらも評価が高かったので
とてもショックを受けております。
納車整備を受けていますので、エンジン音は個体差かと諦めておりますが、同様の感想をお持ちになった方、何か対応策をした方がいらっしゃれば、ぜひアドバイスをいただきたいと思っております。
よろしくお願い致します。
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ゴルフ8 eTSI Rライン(2022年イヤーモデル),走行距離12000kmの車に乗っております。
近々,ディーラーに以下の不具合?事象を見ていただきます。
このため,皆様も同様事象のご経験があり,どのような対応をされたことがあるか,お伺いしたく書込みさせていただきました。
【不具合?事象】
・一般道を時速40km程度で走行中,カーブ侵入前に減速の目的で,パドルシ続きを読むフトでシフトダウン(Dレンジ→M3→M2)と
シフトダウンすると体感で2秒程度経過してから変速します(シフトチェンジが瞬時でない)
(ゴルフ6・7に乗っていた時は,このような事象がありませんでした)
以上,同じ車に乗られている方で同様事象を経験された方はいらっしゃいますでしょうか?
よきアドバイスがありましたら,お願いいたします。 -
22年式 4万キロゴルフ8.0です。
エンジン未始動ドア開閉時にエレクトリックパーキングエラー表示が発生。エンジン始動では何の問題もなし。
翌日悪化し、上記プラスエンジン始動時
ABSエラー
アイドリングエラー
ヒルホルダーエラー
アシスト系全てのエラーなど、エラーの総合商社状態になりました。全て黄色ランプで走行は問題ないです。
ディーラー持ち込み右前スピセン故障続きを読むが判明し交換していただきました。(保証期間なので無償修理)
ディーラーではゴルフ8のスピセン故障は初とのことです。
年数、距離的に故障発生かなり早い気がしますが保証期間なので幸いしました。ご参考までに。
ちなみに前車ゴルフ7を14万キロ乗りましたがスピセン故障は発生しませんでした。 - ゴルフ 2021年モデルのクチコミを見る
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ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ 登録済未使用車 認定中古車
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