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BRZの新車
新車価格： 337〜547 万円 2021年7月29日発売
中古車価格： 229〜670 万円 （465物件） BRZ 2021年モデルの中古車を見る
スバル BRZ 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
BRZ 2021年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R (MT) 2026年7月30日/マイナーチェンジ | 337万円 |
236〜370万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,270kg | 235ps |  |
|
| R 2026年7月30日/マイナーチェンジ | 341万円 |
232〜328万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,290kg | 235ps | |
|
| S (MT) 2026年7月30日/マイナーチェンジ | 356万円 |
235〜627万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,280kg | 235ps | |
|
| S 2026年7月30日/マイナーチェンジ | 359万円 |
229〜346万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,300kg | 235ps | |
|
| STI Sport (MT) 2026年7月30日/マイナーチェンジ | 383万円 |
299〜439万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,280kg | 235ps | |
|
| STI Sport 2026年7月30日/マイナーチェンジ | 387万円 |
327〜495万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,300kg | 235ps | |
|
| STI Sport YELLOW EDITION (MT) 2025年9月5日/特別仕様車 | 418万円 |
478〜547万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,280kg | 235ps | |
|
| STI Sport YELLOW EDITION 2025年9月5日/特別仕様車 | 421万円 |
― |
RWD | 4人 | 2,387cc | 1,300kg | 235ps | |
|
| STI Sport TYPE RA 2025年11月13日/特別仕様車 | 497万円 |
553〜670万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,280kg | 235ps | |
|
| STI Sport TYPE RA with Rear Spoiler 2025年11月13日/特別仕様車 | 547万円 |
― |
RWD | 4人 | 2,387cc | 1,280kg | 235ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R 2025年5月22日/マイナーチェンジ | 335万円 |
232〜328万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,280kg | 235ps | |
|
| R 2024年7月12日 | 335万円 |
232〜328万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| R 2023年9月22日 | 335万円 |
232〜328万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| R 2022年5月26日 | 324万円 |
232〜328万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| R 2021年7月29日 | 324万円 |
232〜328万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| R (MT) 2025年5月22日/マイナーチェンジ | 332万円 |
236〜370万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,260kg | 235ps | |
|
| R (MT) 2024年7月12日 | 332万円 |
236〜370万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| R (MT) 2023年9月22日 | 330万円 |
236〜370万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| R (MT) 2022年5月26日 | 308万円 |
236〜370万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| R (MT) 2021年7月29日 | 308万円 |
236〜370万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| S 2025年5月22日/マイナーチェンジ | 354万円 |
229〜346万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,290kg | 235ps | |
|
| S 2024年7月12日 | 354万円 |
229〜346万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| S 2023年9月22日 | 354万円 |
229〜346万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| S 2022年5月26日 | 343万円 |
229〜346万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| S 2021年7月29日 | 343万円 |
229〜346万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| S (MT) 2025年5月22日/マイナーチェンジ | 350万円 |
235〜627万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,270kg | 235ps | |
|
| S (MT) 2024年7月12日 | 350万円 |
235〜627万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| S (MT) 2023年9月22日 | 348万円 |
235〜627万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| S (MT) 2022年5月26日 | 326万円 |
235〜627万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| S (MT) 2021年7月29日 | 326万円 |
235〜627万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| S 10th Anniversary Limited 2022年7月28日 | 355万円 |
359.7万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| S 10th Anniversary Limited (MT) 2022年7月28日 | 338万円 |
369〜390万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| STI Sport 2025年5月22日/マイナーチェンジ | 381万円 |
327〜495万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,290kg | 235ps | |
|
| STI Sport 2024年7月12日 | 381万円 |
327〜495万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| STI Sport 2023年9月22日 | 381万円 |
327〜495万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| STI Sport (MT) 2025年5月22日/マイナーチェンジ | 378万円 |
299〜439万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,270kg | 235ps | |
|
| STI Sport (MT) 2024年7月12日 | 378万円 |
299〜439万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| STI Sport (MT) 2023年9月22日 | 376万円 |
299〜439万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| STI Sport PURPLE EDITION 2025年1月9日 | 415万円 |
― |
FR | 4人 | 2,387cc | |
|||
| STI Sport PURPLE EDITION (MT) 2025年1月9日 | 412万円 |
416〜498万円 | FR | 4人 | 2,387cc | |
BRZ 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：26件)ユーザーレビュー募集中
-
2021年11月に納車されたA型（AT）です。
外観はフルノーマル、中身は10万kmの手前でECUチューニングを実施しました。
【エクステリア】
個人的には、左を向いた横からのアングルがベストショットです。GR86と異なり、顔つきが優しく威圧感がないのも◎です。
【インテリア】
これといった特別感はなく、コスト削減のため一部にトヨタ車の部品が流用されているようですが、操作性はよく運転の妨げになりません。
【エンジン性能】
ストリートにおいては十分な加速力があり、上まで回すと音とフィーリングも相まって気持ちいいエンジンです。
【走行性能】
水平対向エンジンを搭載 続きを読む したFRというパッケージングなので、峠やワインディングで本領を発揮します。
【乗り心地】
車高が低いのでいいとは言えませんが、足回りとシートの出来がいいため、この種の車としては許容範囲かと思います。
【燃費】
街乗りだと10km/L未満、高速道路（時速100kmまでで走行）だと15-16km/Lです。
実際、高速道路をメインで走行したここまでの生涯燃費は13.5km/Lです。
【価格】
当時、車両本体からは値引きがありませんでした。
オプション（最低限）とスタッドレスタイヤとSTIホイール（鋳造）を追加、オプションからの値引きがいくらかあって、約450万円でした。
【その他】
これまで以下の箇所に不具合が発生しました。
?ウインカー ※ハイフラ現象
?シートベルトバックル ※異音
?リヤテールランプ ※リコール
?エアフロセンサー ※新車から3年・9万km経過後に故障
?アイサイト ※誤作動
?エアフロセンサー ※?から1年・3万km経過後に故障、デンソー製ですが偶然にもハズレの部品を引いたのか故障が多い気がします。
?ウインドウスイッチ ※故障、窓の昇降がほぼ不可能になりました。BRZでは多くないようですが別の車種で複数の故障事例が報告されているとのことです。 -
【エクステリア】
限定車（イエローエディション）なので目立ちます。デザインは抜群ですが、安定感という意味でもう少しボディーサイズが欲しかった。
【インテリア】
走りに重視した内装なので、こんなもんかな。高級感はありません。
【エンジン性能】
2.4のNAなのでこの程度の加速感？。チョット寂しい感じがします。
WRX並みにターボ化を！。
【走行性能】
車高の低さや空気抵抗の良さで高速域は良い感じですが、一般道はイマイチかな。共有しているVOLVOや試乗したトレイルシーカーの方が安心できます。
【乗り心地】
スポーツカーなので後続距離は１日200キロが限度。ただし山間地では十分 続きを読む 楽しみがあります。
【燃費】
NAにしては燃費がイマイチ。前記のターボ車より悪い。
【価格】
STI SPORTなので価格は当然満足。
【総評】
目立つ色なので通りすがりの子供たちが手を振ってくれます。ガソリン車のスポーツカー（NA）としてはそろそろ最後の域になるかもしれません。EV車もたくさん試乗しましたが、車そのものの変革期にきていますね。 -
STI SPORTの乗り心地について
試乗目的は、日立Astemo製の「SFRD（周波数応答型）ダンパー」。これはBRZではSTI SPORTのみに装備される。指定の試乗コースでは何も分からないので、ディーラー責任者の了解をとり、いつもの通勤路を２時間ほど試乗させて頂きました。この神対応はスバルならでは、と思います。試乗車は2023年式のSTI SPORT、ブレンボ付き。
【乗り心地】
結論から言うと、まるで高級車でした。路面に絨毯を敷いたように微振動やノイズが遠くに聞こえ、ひた〜とナメクジのように路面と舐めるように走ります。もともとスバル車の乗り心地は国産車とは一線を画す（フラ 続きを読む ンス車に近い）乗り味だけど、更に磨きがかかった感じ。とても扁平率40％のタイヤとは思えない。普通に舗装された道路を走る限りにおいて、BRZ STI SPORTの乗り心地はフランス車の猫足を彷彿とさせます。SFRD（周波数応答型）ダンパー凄いです。
【頭上高】
座高97cmでも天井まで手のひら1枚の余裕がある。国産スポーツカーの中ではダントツに広い。
【操縦性】
普段使いには穏やかでマイルドだが、下りながらうねりのある高速コーナーで、このクルマがハコとは違うカテゴリーに居るクルマだと分かる。ハコ車ではタイヤのグリップが抜けそうな悪条件でも狙ったライン通りに走ります。結果として、長距離でも疲れないクルマになっています。
欲しいですね〜 乗り出しで450万円ですが。。。
- BRZ 2021年モデルのユーザーレビューを見る
BRZ 2021年モデルのクチコミ
(530件 / 32スレッド)クチコミ募集中
-
イエローエディションが納車となりましたが、フレームとステップ部分とかなり色違うように感じました。
フレーム側がカシミヤイエローのように少し淡い感じです(._.)
他の方で感じられているケースがあれば知りたいです。 -
ZD8D型の純正アルパインナビにandroid autoでグーグルマップでの道案内中に現在位置が狂います。
例えば走行中にある地点Aで現在位置が止まったかと思うと、しばらくして動き出しますが、また地点Aに戻り、
現在走行中の位置と行ったり来たりして使い物にならなくなります。
スマホの再起動では解消せず、エンジンを切ってナビを再起動すると正常になります。
症状発生中に他の続きを読むナビアプリに切り替えると、moviLinkも同じ症状になって、
ヤフーカーナビと純正ナビの案内は正常です。
使用スマホはaquos sense8でほかのスマホでは試していません。
症状が出るときは走行して１時間くらいで出始めて高速道路のような、
ある程度の速度が出ている状態で長時間走行中に発生しやすいような気がしますが、
そうでない場合でも発生するので条件はよくわかりません。
同じ症状が出た人はいないでしょうか？ -
BRZに初めて乗り始めました。
題名の通りハンドル操作に対する応答を遅く感じてます。簡単な調整や部品追加、改造などで改善できるならやってみたいと思います。
例えば、路上に現れた障害物をハンドル操作で咄嗟に避けようとするとき、ハンドルを左右にクイックイッと切っても、車体は0.3秒から0.4秒くらい（？）遅れて動きます。
この遅れを半分以下の時間にしたい。どうしたらい続きを読むいのでしょうか。
ディーラーで相談したら、タワーバーつけるとかトーインを少しインにすれば、、とのこと。
タワーバーは前後につけてみました。ついでにGRドアスタビライザーも。
でも、遅れはやや改善したかも？って程度で不十分です。
一説では、車体下部のブッシュを固いものに交換する、あるいはカラーで挾んで固くするといい、とありました。
経験や知見のある方、どんな方法が効果的かぜひ教えて／ご意見をください。
よろしくお願いします。 - BRZ 2021年モデルのクチコミを見る
BRZの中古車
-
BRZ 2.4 STIスポーツ 登録済未使用車/ブレンボ製ブレーキキャリ
- 支払総額
- 410.8万円
- 車両価格
- 399.0万円
- 諸費用
- 11.8万円
2026年 3km 茨城県
-
BRZ 2.4 STIスポーツ F型 ブレンボ製ブレーキ
- 支払総額
- 419.0万円
- 車両価格
- 405.9万円
- 諸費用
- 13.1万円
2026年 10km 兵庫県
-
BRZ 2.4 STIスポーツ 登録済未使用車 レンボ製ベンチレーテッド
- 支払総額
- 417.0万円
- 車両価格
- 405.5万円
- 諸費用
- 11.5万円
2026年 10km 群馬県
-
BRZ 2.4 STIスポーツ タイプ RA 禁煙車 200台限定車
- 支払総額
- 599.9万円
- 車両価格
- 587.7万円
- 諸費用
- 12.2万円
2026年 20km 愛知県
-
BRZ 2.4 STIスポーツ イエロー エディション 登録済未使用車 300台限定車
- 支払総額
- 506.8万円
- 車両価格
- 500.1万円
- 諸費用
- 6.7万円
2026年 24km 群馬県
-
BRZ 2.4 S 登録済未使用車 E型 アイサイトver3 6MT
- 支払総額
- 344.9万円
- 車両価格
- 332.7万円
- 諸費用
- 12.2万円
2026年 30km 愛知県
-
BRZ 2.4 STIスポーツ イエロー エディション 300台限定特別仕様車 当店管理ユーザー様委
- 支払総額
- 547.1万円
- 車両価格
- 533.0万円
- 諸費用
- 14.1万円
2026年 54km 埼玉県
-
BRZ 2.4 STIスポーツ タイプ RA 200台限定車 ワンオーナー
- 支払総額
- 588.8万円
- 車両価格
- 581.9万円
- 諸費用
- 6.9万円
2026年 140km 神奈川県
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BRZとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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