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ヴェゼルの新車
新車価格： 275〜396 万円 2021年4月23日発売
中古車価格： 159〜468 万円 （4,515物件） ヴェゼル 2021年モデルの中古車を見る
ホンダ ヴェゼル 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
ヴェゼル 2021年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G 4WD 2025年10月3日/マイナーチェンジ | 275万円 |
274〜349万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,320kg | 118ps |  |
|
| e:HEV X 2025年10月3日/マイナーチェンジ | 299万円 |
159〜339万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | 1,350kg | |
||
| e:HEV X HuNT 2025年10月3日/マイナーチェンジ | 310万円 |
243〜325万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | 1,350kg | |
||
| e:HEV X 4WD 2025年10月3日/マイナーチェンジ | 321万円 |
167〜349万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,430kg | |
||
| e:HEV Z 2025年10月3日/マイナーチェンジ | 326万円 |
164〜406万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | 1,380kg | |
||
| e:HEV X HuNT 4WD 2025年10月3日/マイナーチェンジ | 332万円 |
296〜357万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,430kg | |
||
| e:HEV Z 4WD 2025年10月3日/マイナーチェンジ | 348万円 |
203〜413万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,450kg | |
||
| e:HEV Z PLaY 2025年10月3日/マイナーチェンジ | 369万円 |
289〜468万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | 1,380kg | |
||
| e：HEV RS 2025年10月24日/マイナーチェンジ | 374万円 |
348〜426万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | 1,380kg | |
||
| e:HEV Z PLaY 4WD 2025年10月3日/マイナーチェンジ | 391万円 |
344〜438万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,450kg | |
||
| e：HEV RS 4WD 2025年10月24日/マイナーチェンジ | 396万円 |
362〜395万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,460kg | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G 2023年7月27日 | 239万円 |
209〜361万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| G 2021年4月23日 | 227万円 |
209〜361万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| G 4WD 2024年4月26日/マイナーチェンジ | 264万円 |
274〜349万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,320kg | 118ps | |
|
| G 4WD 2023年7月27日 | 261万円 |
274〜349万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| G 4WD 2021年4月23日 | 249万円 |
274〜349万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| e:HEV PLaY 2023年7月27日 | 341万円 |
228〜359万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| e:HEV PLaY 2021年4月23日 | 329万円 |
228〜359万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| e:HEV X 2024年4月26日/マイナーチェンジ | 288万円 |
159〜339万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | 1,350kg | |
||
| e:HEV X 2023年7月27日 | 277万円 |
159〜339万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| e:HEV X 2021年4月23日 | 265万円 |
159〜339万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| e:HEV X 4WD 2024年4月26日/マイナーチェンジ | 310万円 |
167〜349万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,430kg | |
||
| e:HEV X 4WD 2023年7月27日 | 299万円 |
167〜349万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
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| e:HEV X 4WD 2021年4月23日 | 287万円 |
167〜349万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
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| e:HEV X HuNT 2024年4月26日/マイナーチェンジ | 299万円 |
243〜325万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | 1,350kg | |
||
| e:HEV X HuNT 4WD 2024年4月26日/マイナーチェンジ | 321万円 |
296〜357万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,430kg | |
||
| e:HEV Z 2024年4月26日/マイナーチェンジ | 319万円 |
164〜406万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | 1,380kg | |
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| e:HEV Z 2023年7月27日 | 300万円 |
164〜406万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
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| e:HEV Z 2021年4月23日 | 288万円 |
164〜406万円 | FF | 5人 | 1,496cc | |
|||
| e:HEV Z 4WD 2024年4月26日/マイナーチェンジ | 341万円 |
203〜413万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,450kg | |
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| e:HEV Z 4WD 2023年7月27日 | 322万円 |
203〜413万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
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| e:HEV Z 4WD 2021年4月23日 | 310万円 |
203〜413万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | |
|||
| e:HEV Z PLaY 2024年4月26日/マイナーチェンジ | 355万円 |
289〜468万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | 1,380kg | |
||
| e:HEV Z PLaY 4WD 2024年4月26日/マイナーチェンジ | 377万円 |
344〜438万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,450kg | |
ヴェゼル 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：174件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
都会的でいいと思います
【インテリア】
都会的でいいと思います
【エンジン性能】
過不足無し
【走行性能】
静か、運転はしやすい
【乗り心地】
運転席は問題なし、後席も十分広い、長距離は乗らないので不明
【燃費】
今のところリッター20~22くらい
【価格】
OP込み総額370万円を値引いて350万円で
キャンペーン中でさらにペイペイポイントが10万円もらえました
にしても車も高くなったなぁ・・
【総評】
下取り車（N-ONE）を買った同じディーラー、同じ営業マンだったので向こうが営業に前のめりなので
なんとなく 続きを読む 仕方なくお付き合いでといった感じ
本当はヤリスクロスＺハイブリットが第一候補でした
決め手はヤリスクロスは納期6か月以上、ヴェゼルは2か月以内ってこととペイペイポイント10万円かな
-
車歴35年 自分的に外見内装は好み
社用車で使用してます、年間２万キロほど走ります あえて悪い評価
1時間位乗ってると腰が痛くなります
フロントウインドが小さく信号が見づらいです
ACCが馬鹿で、高速で先行車に追いつくと急ブレーキ 先行車が居なくなると、急加速 自分は普通のクルコンで乗ってます
室内空間はとにかく狭い むしろ、アクアのほうが広々してます
荷室もアクア並リアウインドが斜め２万なってるせいもあるし、後部座席を広くしてるせいもあり、とにかく狭い
ステアリングが５万?位でボロボロになってきます
車幅がいつまで経っても分かりづらい
年間通してエコモードでリッ 続きを読む ター19
スピードメータのせいか、速度感覚がつかみづらく、一定速度でなかなか走れ無い
まだまだ有りますが、あえて悪い評価を書きました -
前日約７年のホンダーユーザが終わりましたので
前回のレビューで書き忘れたことを追記します
総距離：11000キロ
生涯燃費20km/L
【エクステリア】
カメラの切り替えがワイパーのところで簡単にできて
ハンドルから手を離さなくていいのはよかったです。
ODOメーターの平均値の表示がなくて、結局Bをリセットせず
そのままにしていました。全モデルのVEZELにはあったんですけどね
VEZELはやっぱり好きな車なので、次回の乗り換えの時に
S＋shiftと360＋が追加されていて高くなければ検討したいな
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 続きを読む ーーーーーーーーーーーー
後期モデルが発売する直前に駆け込みで前期モデルのFF
Zを買いました。
もうすぐ2年で9000キロぐらいです
【エクステリア】
発表会の時に中継を見た際は、ん？となりましたが実物をみたら意外といい。
ヘッドライトの下の部分のくぼみのところが陰になって、角度によってはそこが不細工にみえるのが購入した後の感想です。
【インテリア・機能】
落ち着いていてとてもよいです。たまに両親をのせてもとても評判が良い。
旧モデルのRSからヴェゼルを2台乗り継いでおり、他は知らなかったのですが、
カロクロに乗ってみていかに後部座席が広いかがわかりました。
一方で快適性としてはいくつか気になります。
まず、エアコンの効きが悪い。なかなか温風にならずこの時期家族をのせると気を使います。運転手はシートヒーターとハンドルヒーターでどうにかなりますが。
あとは他の人もおっしゃっていますが、カーナビ。高速と並行している道ではよく勝手に高速を走らされています。
あとは走行中、細い道が省略されるのもいやですね。
音声での目的地検索が壊滅的にダメですし。
【エンジン性能】
このクラスであれば相応かと思います。
【走行性能】
4人乗せているときは加速すると少々辛いですが、2人程度なら問題なく
走れて十分です。
【乗り心地】
静かでいいと思います。
【燃費】
いまいちですね。
春や秋など、エアコンをつけない時期は21〜22/Lですが、夏・冬になると途端に18ぐらいに落ちます。
【価格】
割引は忘れましたが、マルチビューカメラなど安全機能やコーティング、マットなどを盛り込んで340でした。この値段だったら妥当だと思っています。また、オプションがセットになっていて日産やトヨタと違って選択がシンプルなのはいいですね。
一方でこの機能だけ欲しいというのができないので、それが不満な人がいらっしゃるかもしれませんが
【総評】
もちろん上を見たらきりがないのですが、前期モデルはとてもコスパの良い、すばらしい車だと思います。
一方で後期モデルになると、色々改修されてよくなっているとはいえ、
オプションなしで340。もろもろ含めると400近くになるとちょっと変わってきます。
初めて買った前2019年モデルのRSのスタイルがとても好きで、本当は次もRSでと
思っていました。
ただ、このスペックで400オーバーはきついので、カロクロGRSに乗り換える予定です。RSのFFとGRSの見積もりが数万の差しかなかった…
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
- ヴェゼル 2021年モデルのユーザーレビューを見る
ヴェゼル 2021年モデルのクチコミ
(7182件 / 490スレッド)クチコミ募集中
-
ヴェゼルRSに標準搭載のHonda CONNECTディスプレーについて教えてください
ヴェゼルRSを契約し、納車待ちです。
初めてHonda CONNECTディスプレー搭載車に乗るため、実際にお使いの方へ質問です。
? Honda CONNECTディスプレーのナビ機能について
ネット上ではあまり評判が良くないという意見も見かけますが、実際の使い勝手はいか続きを読むがでしょうか。
主な使用エリアは東京都内（一般道・首都高）です。
? GPS精度について
iPhoneでGoogleマップをよく利用していますが、山手トンネルや首都高では自車位置がずれることがあります。
Honda CONNECTディスプレーのナビを利用した場合、山手トンネルや首都高の長いトンネル内でも自車位置は正確に捉えられますか。
? エンラージ商事のナビ操作キャンセラーについて
エンラージ商事のテレビキャンセラーを付ける予定なので、ついでにナビ操作キャンセラーの装着も検討しています。
実際のところ、装着されている方は多いのでしょうか。
付けて良かった点や、不具合・デメリットなどがあれば教えてください。
よろしくお願いいたします。 -
eHevに乗りましたが、排気量1500ccで特に制限速度120ｋｍの高速道路ではパワー不足を感じました。また、純正のカーナビはサイズが小さく感じ、更に使いづらい。パドル（回生）ブレーキは長い下り坂等でブレーキを踏むことが減り、使う人にとっては便利です。モデルチエンジの際、1800cceHevが出ることに期待します。
-
一年落ち2500kmを購入しました。約一年のり私の走行距離は約1万キロです。ずっと気になるのが、細かい路面の凹凸をよく拾って、特にコーナーリング中は外側に少しズレていく感じがするのです。評論家の五味やすたかさんが、xのHuntパッケージの試乗レボ動画では16インチの質感をべた褒めしていたこともあり、インチダウンも検討しようかとは思ってはいますが、そもそもZのXではサスの部品が違続きを読むうとなれば意味がないですし。この辺り、経験ある方いらっしゃいますか？
ピッチング的な揺れも、なんか安っぽいクルマの揺れ方を感じます。 - ヴェゼル 2021年モデルのクチコミを見る
ヴェゼルの中古車
-
VEZEL(ヴェゼル) 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 保証付き
- 支払総額
- 341.6万円
- 車両価格
- 330.8万円
- 諸費用
- 10.8万円
2026年 1km 大阪府
-
VEZEL(ヴェゼル) 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 新車未登録
- 支払総額
- 323.0万円
- 車両価格
- 309.9万円
- 諸費用
- 13.1万円
2026年 1km 三重県
-
VEZEL(ヴェゼル) 1.5 e:HEV RS 純正9インチナビ/ETC2.0/全周囲カメラ/ワイ
- 支払総額
- 419.6万円
- 車両価格
- 402.0万円
- 諸費用
- 17.6万円
2026年 2km 兵庫県
-
VEZEL(ヴェゼル) 1.5 e:HEV RS マルチビューカメラシステム プレミアムオ
- 支払総額
- 396.2万円
- 車両価格
- 380.0万円
- 諸費用
- 16.2万円
2026年 2km 福井県
-
VEZEL(ヴェゼル) 1.5 e:HEV RS ホンダコネクトディスプレイ/ETC2.0/マルチ
- 支払総額
- 383.2万円
- 車両価格
- 369.8万円
- 諸費用
- 13.4万円
2026年 2km 三重県
-
VEZEL(ヴェゼル) 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 保証付き
- 支払総額
- 308.6万円
- 車両価格
- 297.8万円
- 諸費用
- 10.8万円
2026年 2km 大阪府
-
VEZEL(ヴェゼル) 1.5 e:HEV RS 登録済未使用車 保証付き
- 支払総額
- 394.4万円
- 車両価格
- 380.8万円
- 諸費用
- 13.6万円
2026年 2km 大阪府
-
VEZEL(ヴェゼル) 1.5 e:HEV RS 新車未登録車 9インチナビ 全周囲カメラ
- 支払総額
- 374.0万円
- 車両価格
- 359.9万円
- 諸費用
- 14.1万円
2026年 2km 三重県
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ヴェゼルとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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