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ヤリスクロスの新車
新車価格: 179〜335 万円 2020年8月31日発売
中古車価格: 152〜410 万円 (4,093物件) ヤリスクロスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ ヤリスクロスの新型情報・試乗記・画像
ヤリスクロスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
X B package | X B package 4WD | X | X 4WD | HYBRID X | HYBRID X 4WD | G | G 4WD | GR SPORT | HYBRID G | HYBRID G 4WD | HYBRID GR SPORT | HYBRID U (KINTO専用グレード) | HYBRID U E-Four (KINTO専用グレード) | Z | Z Adventure | Z URBANO | Z 4WD | Z URBANO 4WD | Z Adventure 4WD | HYBRID Z | HYBRID Z URBANO | HYBRID Z Adventure | HYBRID Z 4WD | HYBRID Z URBANO 4WD | HYBRID Z Adventure 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 179万円 | 202万円 | 212万円 | 237万円 | 251万円 | 275万円 | 234万円 | 258万円 | 264万円 | 271万円 | 296万円 | 303万円 | 247万円 | 270万円 | 262万円 | 262万円 | 273万円 | 286万円 | 297万円 | 298万円 | 299万円 | 310万円 | 310万円 | 323万円 | 334万円 | 335万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
178〜242万円(45件) | 196〜294万円(10件) | 172〜268万円(30件) | 163〜257万円(10件) | 169〜262万円(268件) | 206〜333万円(74件) | 200〜319万円(22件) | 164〜311万円(309件) | 175〜315万円(61件) | 238〜357万円(55件) | 253〜292万円(4件) | 278.6万円(1件) | 163〜312万円(518件) | 235〜300万円(20件) | 298〜336万円(4件) | 192〜359万円(83件) | - |
312〜410万円(5件) | 159〜378万円(1923件) | 280〜370万円(48件) | 226〜341万円(153件) | 152〜369万円(375件) | 345〜368万円(2件) | 249〜366万円(28件) | |
| 発売日 | 2020年8月31日 | 2020年8月31日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2025年2月27日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2025年2月27日 | 2025年2月27日 | 2025年2月27日 | 2026年3月2日 | 2025年2月27日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費(WLTCモード) | 20.7 km/L | 18.5 km/L | 18.9 km/L | 17.6 km/L | 30.8 km/L | 28.6 km/L | 18.8 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 30.2 km/L | 28.1 km/L | 25.0 km/L | 30.2 km/L | 28.1 km/L | 17.9 km/L | 18.3 km/L | 17.9 km/L | 16.7 km/L | 16.7 km/L | 16.7 km/L | 27.8 km/L | 27.8 km/L | 27.8 km/L | 26.0 km/L | 26.0 km/L | 26.0 km/L | |
| 充電走行距離 (km) | |||||||||||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | ||||||||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 寸法・重量 | |||||||||||||||||||
| 全長 | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,185 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,185 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,200 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,200 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,200 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,200 mm | |
| 全幅 | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | |
| 全高 | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,580 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,580 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | |
| 車両重量 | 1,110 kg | 1,200 kg | 1,110 kg | 1,200 kg | 1,160 kg | 1,250 kg | 1,120 kg | 1,210 kg | 1,130 kg | 1,170 kg | 1,250 kg | 1,180 kg | 1,160 kg | 1,250 kg | 1,150 kg | 1,140 kg | 1,150 kg | 1,240 kg | 1,240 kg | 1,240 kg | 1,200 kg | 1,200 kg | 1,200 kg | 1,280 kg | 1,280 kg | 1,280 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | |
| 後輪サイズ | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 |
ヤリスクロスのモデル一覧
ヤリスクロスのレビュー・評価
(総投稿数:178件)ヤリスクロス 2020年モデルの満足度
3.98
レビュー投稿数:178件
(カテゴリ平均:4.26)
ヤリスクロス 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
ハイブリッドのXグレード(E-four)をレンタカー利用。平地の一般道のみ走行しました。
【エクステリア】
特に良いとは思いません。悪くはありませんが、かっこよくもかわいくもない不思議なデザインです。ボディカラーのラインナップは好きです。
【インテリア】
最低グレードという点もありますが、古く安っぽいです。ハードプラは汚れが目立ちます。ナビ周りは2010年代の雰囲気があります。
【エンジン性能】
ハイブリッドなので走り出しは滑らかですが、少し加速するとエンジンが唸り始めます。世代を経るごとに改善されていますが、やはり制御できない唸りはストレスです。
【走行性能】
ステアリングが 続きを読む 軽めなのは好みだとして、特に不満ありません。
【乗り心地】
E-fourはダブルウィッシュボーンということもあり、十分快適だと思います。
【燃費】
確認していませんが、ガソリンの減りはメモリで確認できなかったくらいには良いです。
【価格】
購入していませんが、頑張っている価格だと思います。
【総評】
お手頃価格のSUVで人気ありますが、内装はイマイチでした。ハイブリッドは相変わらずのクセが個人的に気になりますが、それさえなければ必要十分に良い車だと思いました。 -
ヤリスクロスハイブリッドG E fourを購入して
夏で5年になります
海外で発表された写真を見て一目惚れ
先代の初代ヴェゼル(ガソリン車リアルタイムAWD)からの乗り換えです
選んだ重要項目は4wdである事 電動式サイドブレーキ 高い性能の安全性(トヨタセーフティなんちゃら)
シートヒーター、ステアリングヒーターと
バックフォグランプそしてヘッドランプがハロゲンであることです 通勤してた時の冬場 地吹雪の酷い地帯を走る時に必須でした!
冬場はほんとに命懸けで通勤してましたので
競合車はホンダフィットやN ONEでしたが
装備の点でヤリスクロス E フォウを選びました!試乗 続きを読む もしましたがフィットハイブリッドは乗っててつまらなかったですね ヤリスクロスはそれと比べたらまだ、マシでした!ボディの高い剛性感も良かったのです
新型ヴェゼルも考えましたが、価格とスタイルで選ぶ気にならないかった(初代ヴェゼルはスタイルも内装もとても良かったんですが通勤使用での燃費が悪くてガソリン価格が上昇してたので乗り換えになりました)
外観は一目惚れしただけに文句無しでお気に入り
ただしインテリアはいただけない、紙でできたような安っぽいドアの内装と車内のドアハンドルの位置は今でも戸惑ってしまう場所にあって使いにくいし全体的にチープでガッカリ
メーターも高いグレードと比べるとチープです(慣れるとあまり気にならないけど)
室内の快適性も前席はまぁまぁですが、170センチの僕が運転ポジションを決めると後席の広さは
膝の前に拳が入らないくらいに狭い ただし頭上空間はヤリスと比べるとクロスは広いのでそれほど圧迫感は無い 居住性能を重視するならカローラクロスを選ぶべきです
走行性能は可もなく不可も無い(前車ヴェゼルはオーバーステア気味でしたがヤリスクロスは無個性で
運転してても疲れない!)ただ高速で路面のつぎを通過する時 ちょっとバンプが激しいのが良く無い 後席の人がちょっと悲鳴をあげます!
シートの出来は意外と悪く無いので長距離でも腰が痛くなるのが無いのは素晴らしい(昔はレカロシートに換えてました)
オーバーハングが少ないので狭い道も走りやすいですし 運転時の視界も良い
ブレーキやレーダーオートクルーズも良い感じです 渋滞時にとても助かりますね
電気式の4wdは良く出来ていて発進時は常に4wdでなので滑ってから四駆になるのと比べるとダンチに安心感が有ります 特に上り坂の雪道での使い勝手は良い パワーモードで走れば急坂でもグイグイ登るのが気持ちいいです ハイブリッドのおかげでトルクが太いと思いました
1度だけ雪道でスタックしましたが、クロスモードで比較的に楽に抜け出せました!
履いてるタイヤは夏はダンロップ ルマン5プラス
(納車時のダンロップのエコタイヤは三万キロ保たずにツルツルでした)なかなか快適です
スタッドレスタイヤは買った冬からブリヂストン
ブリザックVR3にしました これは4シーズン目の今年の冬場も問題無く使えてます 素晴らしい氷上性能と耐久性です 高いだけのことはあります!絶対にオススメです
燃費は良い時は30キロ/リッター近くまで行きますがエアコン多用すると悪化します
あと高速道路でのハイスピード走行では
かなり燃費が悪化します ガソリン車のヴェゼルが高速燃費が良かっただけに驚きました
80キロくらいで走ると好燃費ですが100キロを超えるとダメですね 交通法規を遵守しましょう!
ここだけの話し 最高速度は160キロが、限界
4年半で六万キロちょっと走りましたが平均で22キロ/リッターあたり
冬場は15キロ/リッター近くに悪化しますが
前所有車のガソリンのヴェゼルAWDが平均で
14キロ/リッター 長距離での最高燃費が20キロ/リッターであったことと比べたら驚異的に良いです 総じてとても良い車です
ハイブリッドにした上乗せ価格の元は回収出来なさそうですが
太いトルクで走りやすいので快適性を考えるとハイブリッドは正解です
この4年間での故障は皆無です
ただしバッテリー(始動用の鉛電池)は3年半で
交換(後席の下にあります)しました ディラーで工賃込みで約五万円のお支払い(泣)
もう少し車高が低いなら立体駐車場に入れるのにとそこだけは残念ですね(まれに入れる立体駐車場も有ります)
夏に乗り換えをするか?悩んでます たぶんそれが人生最後のマイカーになると思いますので -
レンタカーで1日乗る機会があり、街中や高速、郊外などいろいろな場面で使用した感想です
グレードは中間グレードGのハイブリッドになります
【エクステリア】
見た目は個人差があるので参考程度だと思いますが、全体的にコンパクトにまとまっている印象でどちらかというと好きです
装備面で気になったのは、ヘッドライト
標準装備のハロゲンライトは明るさがあまりないので、普段LEDのヘッドライトの車に乗っている人にとっては結構戸惑うかもしれません
GグレードはオプションでLEDに変更できるので、購入検討中の方は試乗などで確認した方が良いかなと思います
【インテリア】
ここは価格なりという感じ 続きを読む です
お世辞にも質感が高いとは言えません
とはいえ、ブレーキホールド機能があったり、タイプCの充電ポートがあったりと日常使いにあったら便利だなと思うものは一通りついていると思います
ナビは他のトヨタ車と同じものですが、8インチなので最近の車の中では小さめ
また、初めてトヨタのナビに触りましたが、すぐに慣れ、地図も見やすかったです
後席は狭いので、3人以上での使用を考えてる場合は実車をよく見て考えた方が良いかも
【エンジン性能】
これは予想以上に良かったです
2人乗車での使用でしたが、高速の合流加速もスムーズでパワー不足感は感ませんでした
ちょっとした峠を走ったりもしましたが、特に問題なし
ただ、街中でもエンジンが頻繁にかかるのでそこが気になったポイント
もう少しハイブリッドで走れるレンジが長くなるといいなぁ
【走行性能】
運転支援を高速で試してみましたが、とても賢い
レーンの中央を安定して走ってくれるのでふらつくこともなく、運転が楽
また、街中での使用では車体が小さく、小回りもきき、目線が高いため全体を見渡しやすく、とても運転しやすかったです
【乗り心地】
高速走行時に床からの振動を少し感じましたが、それ以外には特に気になる場面はなく、全体的に乗り心地は良かったです
足回りはどちらかと言えば柔らかめの印象
静粛性も高く、総合的には満足感高かったです
【燃費】
正確な数字は忘れてしまいましたが、高速でも一般道でも高い数値を出していました
(確か25km/l付近だったような)
【総評】
2人での使用なら街乗りでも遠出でも十分対応できる、総合的によく出来ているいい車だなという印象でした
運転が苦手な方や初心者にもお勧めできる車ではないでしょうか
また、燃費の良さというよりガソリンのメーターの減らなさには驚くというより感動しました笑
そりゃあハイブリッドカー売れるわって身をもって体験できたのは良かったです。ガソリンを入れに行くって地味にめんどくさいですからね
今セカンドカーを探しており、その有力候補になったヤリスクロスのレンタカー試乗でした。
- ヤリスクロスのユーザーレビューを見る
ヤリスクロスのクチコミ
(7184件 / 478スレッド)クチコミ募集中
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入院して手術した関係で、1か月ぶりに車に乗ろうとしたら、ドアが開かない??
メカニカルキーで開けてエンジンを掛けようとしても掛からず。
完全にバッテリーあがり。
JAFを呼んて、ディラーに持ち込むと補助バッテリー交換となりました。
納車されて3か月です。
ここでも色々書き込みされていますが、以外と簡単にバッテリーあがりになるのですね。
交換費用3万円。少し高い勉強代続きを読むでした。
最近のハイブリッド車は注意が必要ですね。 -
ご存知の方もいると思いますがヤリスクロスのwebカタログからツートンカラーの設定が無くなりました
これに伴いツートンカラーしか選べないウルバーノも
カタログから消えています
寂しい限りです
これからヤリスクロスを購入を検討されている方で地元のディーラーでウルバーノの枠があればラストチャンスになる可能性がありますね -
30万の値引額につられ
旧モデルから2026年モデルに買い替えることに。
オプション一切無しなしです
乗り出し315万(重量税環境性能割廃止の場合の額)
ハイブリZアドベンチャーE-fourアーバンロック
現金払い、下取りなし、ネッツ店、納期7月、一元ディーラー
そんなに値引いて大丈夫ですか?
割り当てを返すよりは売り切りたいので
だそうです。
- ヤリスクロスのクチコミを見る
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ 4WD 登録済未使用車 ブラックルーフ 純正メモリーナビ フルセグTV 全方位カメラ Bluetoothオーディオ スマートキー 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 純正18インチアルミ
- 支払総額
- 343.0万円
- 車両価格
- 330.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 3km 福井県
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ 4WD 登録済未使用車 純正メモリーナビ フルセグTV 全方位カメラ Bluetoothオーディオ ETC スマートキー プッシュスタート 衝突被害軽減システム アイドリングストップ
- 支払総額
- 339.0万円
- 車両価格
- 326.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 3km 福井県
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ 全周囲カメラ オートクルーズコントロール レーンアシスト パークアシスト 衝突被害軽減システム ナビ TV オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー
- 支払総額
- 326.8万円
- 車両価格
- 315.7万円
- 諸費用
- 11.1万円
2026年 3km 茨城県
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ 登録済未使用車/前席シートヒーター/パワーバックドア/アラウンドビューモニター/ハンドルヒーター/HDMI/ETC2.0/ナビ/TV/純正18AW/トヨタチームメイトアドバンストパーク/オートライト
- 支払総額
- 313.8万円
- 車両価格
- 300.4万円
- 諸費用
- 13.4万円
2026年 4km 奈良県
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ 登録済み未使用車 ハンズフリーパワーバックドア アクティブハイビームシステム ヘッドアップディスプレイ フルセグ ナビ シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート
- 支払総額
- 345.6万円
- 車両価格
- 335.9万円
- 諸費用
- 9.7万円
2026年 4km 奈良県
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ ウルバーノ トヨタチームメイト 全周囲カメラ ハンズフリーパワーバックドア 純正ディスプレイオーディオ アダクティブハイビーム シートヒーター HOMI入力端子 ブラインドスポット 純正18AW
- 支払総額
- 338.0万円
- 車両価格
- 332.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 4km 愛知県
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ アドベンチャー クルーズコントロール 全周囲カメラ バックカメラ ナビTV ETC2.0 シートヒーター ステアリングヒータースイッチ 電動格納ミラー ドアバイザーフロアマットカメラスイッチ ブレーキホールドスイッチ
- 支払総額
- 328.9万円
- 車両価格
- 321.8万円
- 諸費用
- 7.1万円
2026年 4km 宮崎県
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ ウルバーノ 登録済未使用車 特別仕様車 純正ディスプレイオーディオ アラウンドビューモニター Bluetooth レーダークルーズコントロール ETC2.0 シートヒーター 電子パーキング HDMI パワーシート
- 支払総額
- 330.0万円
- 車両価格
- 322.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2026年 4km 香川県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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